“STOP ALLE STRISCE PEDONALI”

_______________3. Considerazioni_______________
Partendo dal presupposto che il conducente alla guida di un veicolo deve adottare tutte quelle
precauzioni ed attenersi a quei comportamenti che evitino di arrecare pericoli o danni a sé o a terzi
in linea col C.d.S. è palese invece purtroppo constatare il malcostume che la realtà ci presenta di
uno scenario ben diverso da come dovrebbe essere nei confronti dei pedoni. Aumentare i controlli
non servirebbe cambiare mentalità ai conducenti, serve qualcosa che induca ed obblighi
cambiamenti comportamentali adeguati nel rispetto e filosofia delle regole già esistenti. Anche con
l'ultima disposizione in materia di attraversamenti pedonali, articolo 34 L. 120 del 29 Lug 2010
citata al punto 1, non si sono visti neanche minimi cambiamenti comportamentali da parte dei
conducenti, restando invariata la situazione pericolosa che permane da molti anni, sfornando
statistiche sempre più preoccupanti. Ecco l'importanza di intervenire con fermezza ed in modo
“visibile”, per cui i conducenti avvertirebbero indiscutibilmente la segnaletica che li obbliga a
fermarsi prima degli attraversamenti pedonali, ritrovando più ordine e rispetto tra gli stessi vari
utenti. Come al solito, anche per altre cattive abitudini, se non si risponde adeguatamente alle prime
avvisaglie di scorrettezze, si è poi costretti, come in questo caso ad azioni drastiche per ristabilire
uno status quo ante o quantomeno ridare senso alla circolazione stradale, che non deve essere una
“roulette russa” a scapito della vita. Questo lo si può ritrovare agendo in una maniera più incisiva,
recuperando come se si fosse intervenuti molto prima. Queste contromisure inizialmente possono
sembrare esagerate, invece sono opportune alla risoluzione del problema in oggetto, proprio per non
perseverare nella sottovalutazione dell'aspetto considerato, che negli anni man mano ha dato come
risultato l'odierna situazione.
Permangono infatti ancora questi dati, come:
− carenza di educazione stradale da parte di tutti gli utenti, con cattive abitudini divenute
consuetudini consolidate come “regole di strada”, evidenziando soprattutto comportamenti
di guida sopraindicati;
− le statistiche sempre più a sfavore dei pedoni e ciclisti;
− le controindicazioni rilevate per il cambiamento della precedenza nelle rotatorie provocando
notevoli rischi ai pedoni;
− circolazione rigida ed “imbrigliata”a seguito degli spazi ulteriormente ridotti;
− ciclisti e motociclisti che percorrono i marciapiedi;
− parcheggi selvaggi;
− alcuni manufatti dell'arredo urbano risultano insidiosi per gli utenti, come gli spigoli dei
marciapiedi, paletti in prossimità degli attraversamenti, ecc. .
Roma 23 ago 2010 Paolo Castorino copyright © All rights reserved www.evosafety.it pag 14 di 23