IL TRAFFICO AEREO OPERATIVO - Ik4hdq.net

AERONAUTICA MILITARE
DC 6 Reparto Addestramento Assistenza al Volo
Il Traffico Aereo Operativo
Nota: Sono definiti “aeromobili di Stato” gli aeromobili militari e quelli di proprietà
dello Stato, destinati esclusivamente alla Polizia, alla Dogana, al Corpo
Nazionale dei Vigili del Fuoco, alla Posta o altro servizio di Stato (Codice della
Navigazione).
Le norme e le procedure cui si devono attenere i voli OAT sono specificate
dall’Aeronautica Militare e sono riportate nei NOTAM, nelle Circolari Militari (M/N),
nel PIV Vol. I e nelle direttive SMA e COFA.
La potestà normativa è precipua competenza del Capo di Stato Maggiore dell’AM, come
indicato all'articolo 9 del D.P.R. 484 del 27 luglio 1981:
Articolo 9 - Attribuzioni del Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica
“La lettera b) del primo comma dell’articolo 12 del D.P.R. n. 1477 del
18 novembre 1965, concernente le attribuzioni particolari del Capo di Stato
Maggiore dell’Aeronautica, è sostituita dalla seguente:
b) Presiedere all’Alta Direzione Tecnica, Operativa e di Controllo:
- dei Servizi di Assistenza al Volo per quanto concerne il Traffico Aereo
Operativo Militare che non segue le procedure formulate dall’ICAO,
il Traffico Aereo Militare sugli aeroporti militari e, salvo gli accordi
particolari di cui all’articolo n. 3, lettera B), della legge
23 maggio 1980 n. 242, il Traffico Aereo Civile sugli aeroporti
militari aperti al traffico aereo civile non compresi nella tabella “B”
di cui alla legge 22 dicembre 1979 n. 635;
- dell’intero Servizio Meteorologico...(omissis)...”
La normativa relativa all’OAT è applicata a tutti i velivoli alleati rischierati sul territorio
nazionale che effettuano attività addestrativa/operativa.
Specificatamente, i voli condotti per lo svolgimento delle operazioni aerotattiche, di cui
al successivo paragrafo 5., sono tipica attività di volo OAT.
3. Tipologie di traffico aereo operativo.
Tra le molteplici attività di volo che assumono connotazione di OAT, e che comprendono
anche tutte quelle che si configurano come operazioni aerotattiche, di cui al successivo
para 5 e quelle riepilogate nel para 2 del Glossario, ve ne sono alcune che, per la loro
specificità, sono definite “casi particolari di OAT”. Di seguito verranno esaminati i
principali “casi particolari di OAT”.
3.1 Voli SAT (Security Air Traffic).
Sono voli SAT i voli condotti per esigenze reali di Difesa Aerea (Scramble Reale),
effettuati su ordine emanato dall’appropriato Ente della Difesa Aerea.
Pag. 1-2 Ad esclusivo uso didattico 21/03/2001