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AERONAUTICA M<strong>IL</strong>ITARE DC 6 Reparto Addestramento Assistenza al Volo Il Traffico Aereo Operativo a) ...Omissis... b) presiedere all’Alta Direzione Tecnica, Operativa e di Controllo dell’intero Traffico Aereo; ...(omissis)... Le attribuzioni di cui alla lettera b) sono esercitate mediante un apposito Ispettorato delle Telecomunicazioni e dell’Assistenza al Volo.” Nel 1979, in seguito alla “smilitarizzazione” di parte dei Controllori del Traffico Aereo, si sentì la necessità di ridefinire le competenze, i compiti e la normativa riguardante la struttura ed i coordinamenti necessari tra l’organizzazione militare e la neonata organizzazione civile. Un primo atto legislativo in tal senso fu il Decreto Legge 24 ottobre 1979, n. 511 “Istituzione presso il Ministero dei Trasporti del Commissariato per l’Assistenza al Volo”, cui seguì la Legge 22 dicembre 1979, n. 635 “Conversione in legge, con modificazioni, del Decreto Legge 24 ottobre 1979, n. 511, concernente l’istituzione presso il Ministero dei Trasporti del Commissariato per l’Assistenza al Volo Civile”. L’anno successivo venne promulgata la Legge 23 maggio 1980, n. 242 “Delega al Governo per la ristrutturazione dei Servizi di Assistenza al Volo” con la quale venne istituita e delineata l’organizzazione della neonata Azienda Autonoma Assistenza al Volo per il Traffico Aereo Generale (A.A.A.V.T.A.G.), ne vennero stabilite le sue funzioni e venne sancito il mantenimento all’Aeronautica Militare delle competenze sul servizio di assistenza al volo nei confronti del traffico aereo militare che non segue le procedure formulate dall’ICAO, il traffico aereo militare sugli aeroporti militari, nonché, salvo accordi particolari tra il Ministero dei trasporti ed il Ministero della difesa, il traffico aereo civile sugli aeroporti militari aperti al traffico civile (articolo 3 punto b). Con l’emanazione del D.P.R. n. 484 del 27 luglio 1981 dal titolo: “Uso dello spazio aereo, in attuazione della delega prevista dalla legge 23 maggio 1980, n. 242” vennero, in particolare, definite le tipologie di traffico aereo (art. 2), stabiliti gli spazi aerei di competenza dell’AAAVTAG e dell’Aeronautica Militare (articoli 3, 4 e 5), il “concetto di Permeabilità degli Spazi Aerei” (articolo 7) e ridefinite le attribuzioni del Capo di Stato Maggiore dell’A.M. (articolo 9); a tal proposito di seguito si riporta il testo integrale dei predetti articoli: Articolo 2 - Tipi di traffico. “Il traffico aereo civile ed il traffico aereo militare il quale segue le procedure formulate dalla Organizzazione dell’aviazione civile internazionale, prendono il nome di traffico aereo generale. Il traffico aereo militare che non segue le procedure formulate dall’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale prende il nome di traffico aereo operativo militare.” Articolo 3 - Spazi aerei di competenza dell’Azienda Autonoma di Assistenza al Volo per il Traffico Generale “Gli spazi aerei di competenza dell’Azienda Autonoma di Assistenza al Volo per il Traffico Generale sono i seguenti: Pag. 5-2 Ad esclusivo uso didattico 21/03/2001
AERONAUTICA M<strong>IL</strong>ITARE Reparto Addestramento Assistenza al Volo DC 6 Il Traffico Aereo Operativo a) zone di aerodromo e di avvicinamento istituite su aeroporti civili; b) zone di aerodromo e di avvicinamento istituite su aeroporti militari aperti al traffico civile di cui alla tabella «B» della legge 22 dicembre 1979, n. 635; c) aerovie ed aree terminali di controllo; d) spazi aerei non controllati, ai fini del traffico aereo generale.” Articolo 4 - Spazi aerei di competenza dell’Aeronautica Militare “Gli spazi aerei di competenza dell’Aeronautica Militare sono i seguenti: a) zone di aerodromo e di avvicinamento istituite su aeroporti militari e militari aperti al traffico aereo civile non compresi nella tabella “B” di cui alla legge 22 dicembre 1979, n. 635; b) rotte, corridoi e livelli necessari per il traffico aereo operativo militare; c) zone riservate alle operazioni militari; d) spazi aerei non controllati, ai fini del traffico aereo operativo militare. Entro gli spazi aerei di cui al precedente comma, i servizi di assistenza al volo di competenza sono forniti dall’Aeronautica Militare, con gli opportuni coordinamenti e nel rispetto della normativa ICAO per quanto concerne il traffico aereo generale.” Articolo 5 - Accordi particolari. “I servizi di assistenza al volo nelle zone di aerodromo e di avvicinamento sugli aeroporti militari, su quelli militari aperti al traffico aereo civile, oppure su aeroporti civili, per esigenze operative di difesa, funzionali o di sicurezza, possono essere delegati per l’esercizio, in tutto o in parte, rispettivamente, alla Azienda Autonoma di Assistenza al Volo per il Traffico Aereo Generale ed all’Aeronautica Militare, previo accordi particolari tra il Ministero dei trasporti ed il Ministero della difesa che dovranno definire, tra l’altro, anche le relative responsabilità. Ferme restando le proprie competenze concernenti la direzione dei servizi, l’Aeronautica Militare e l’Azienda Autonoma di Assistenza al Volo per il Traffico Aereo Generale possono chiedere l’utilizzazione, a tempo determinato, di personale, rispettivamente, civile e militare, per far fronte a specifiche esigenze connesse con i servizi di assistenza al volo, sulla base della disciplina contenuta in accordi particolari. Gli accordi di cui ai precedenti commi sono approvati con decreto del Ministro della difesa, di concerto con quello dei trasporti.” 21/03/2001 Ad esclusivo uso didattico Pag. 5-3
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