IL TRAFFICO AEREO OPERATIVO - Ik4hdq.net

AERONAUTICA MILITARE
DC 6 Reparto Addestramento Assistenza al Volo
2. Aeroporto alternato.
Il Traffico Aereo Operativo
Figura 4.2: Formazione Radar-Trail
Generalmente l’aeroporto alternato viene stabilito prima del decollo in sede di
pianificazione della missione, in base ai seguenti elementi:
a. aeroporti idonei per l’atterraggio a secondo della tipologia degli aeromobili
interessati;
b. distanze di tali aeroporti dall’aeroporto di partenza;
c. condizioni meteorologiche prevalenti e previste su detti aeroporti e sull’eventuale
rotta;
d. radioassistenze disponibili.
Talvolta però l’atterrabilità dell’alternato può subire delle limitazioni durante lo
svolgimento della missione, per cui sarà responsabilità del Capo Ufficio Operazioni
determinare un nuovo aeroporto alternato e comunicarlo al pilota in volo con i mezzi più
celeri.
3. Colore della base.
Il Codice Colori ha lo scopo di fornire un’indicazione sintetica sulle condizioni
meteorologiche dei singoli aeroporti e di ridurre i tempi della trasmissione delle
informazioni nei messaggi T/B/T. Tale codice, similmente a quelli usati da altre nazioni
alleate, prendendo in considerazione solamente la copertura delle nubi e la visibilità,
rappresenta la situazione meteorologica di un aeroporto svincolata sia dal tipo di
radioassistenze disponibile, sia dal livello addestrativo del pilota.
Il Codice Colori (entrato in vigore dal 1/06/1989) viene di seguito descritto e riportato
nella successiva figura 4.3 .
Colore Copertura significativa Visibilità
BLU Maggiore o uguale a 2500 ft Maggiore o uguale a 8 Km
BIANCO Maggiore o uguale a 1500 ft ma
minore di 2500 ft
Maggiore o uguale a 5 Km ma
minore di 8 Km
Pag. 4-2 Ad esclusivo uso didattico 21/03/2001