10 febbraio 2005 - Provincia di Milano

problematiche, dei palliativi per dare in campagna elettorale qualche strumento a qualche candidato,
ma che non sposteranno i temi delle questioni se non in peggio per il futuro. Ci aspettiamo dal dibattito
qualche notizia nuova dai rappresentanti della Giunta, ci aspettiamo di trovare buoni motivi per votare
a favore di questo provvedimento ma, allo stato attuale, con la nullità proposta sia dal piano degli
investimenti approvato il mese scorso, sia dal silenzio che su questa questione e sulle precedenti sia
oggi che nelle altre sedute……
Cerco, Presidente, di riempire il vuoto di questa Amministrazione, perché non solo noi dobbiamo
parlare delle nostre idee ma dobbiamo anche mettere in bocca al Presidente Penati quello che potrebbe
dire perché in quest’aula non c’è mai. Non c’è quando si parla delle foibe, non c’è quando si parla della
giornalista rapita, non c’è quando si parla di ferrovie, non c’è mai. Da mesi a questa parte non ha votato
nessuna delibera, non ne ha presentata nessuna, non ne ha proposta nessuna, quindi non solo ci è
difficile tacere o comunque stare nei tempi, ma dobbiamo anche fare, oltre che l’opposizione, anche la
maggioranza.
Siamo disponibili a votare per le buone proposte, ma le aspettiamo, grazie.”
Assume la presidenza dell’adunanza il Vice Presidente del Consiglio Caputo.
Consigliere Casati: “Confidiamo nel pensiero illuminato di chi ci governa, ha detto il collega Dapei. Se
fossimo a Zelig la battuta mi nasce spontanea: ultimamente le luci pare vadano a petrolio. E’ una
battutaccia, va bene, poi ti rischiaro.
Scusate il tono della voce, ma purtroppo non è così potente oggi. L’argomento che i colleghi Foglia e
Censi portano all’attenzione del Consiglio di oggi è un argomento che si inquadra in un problema del
sistema trasportistico lombardo. E’ un argomento che da questo punto di vista, a mio avviso, non
determina o non fa vedere quella grande operosità che il Consigliere Dapei ha appena evidenziato, ma
fa vedere esattamente l’opposto.
Non confondiamo la TAV, cioè l’alta velocità che si sta realizzando sulla Venezia-Torino, che è frutto
di decisioni assunte dodici anni fa, ma stiamo parlando di tratte di trasporto urbano o semi urbano, cioè
della media e corta percorrenza, che sono quelle che dal 13 dicembre 2004, data ormai fatidica per il
prolungamento del passante ferroviario di Porta Vittoria, che ha segnato un punto di svolta negativa di
un servizio che era già assolutamente deficitario. Questa data deve insegnarci una cosa, che troppi sono
i proclami che abbiamo ascoltato in questi anni, pochi sono i nastri tagliati. Pochissimi.
L’altra sera, su un canale tecnologico televisivo, facevano vedere una serie di progetti che da qualche
anno girano in Italia, dal fantomatico ponte sullo stretto, del quale si è persa ogni traccia, al molto più
realistico, invece questo è stato inaugurato, il famoso Mose di Venezia. C’è stata la posa della prima
pietra e i veneziani ci garantiscono che siamo rimasti a quello. Forse anche lì confondono Mose con
Mosè, cioè sulla divisione delle acque, a meno che il Presidente del Consiglio non abbia intenzione di
ricoprire ulteriori cariche future, mi pare che la questione sia al di là dall’essere risolta.
Per quanto riguarda invece questa vicenda, visto che anch’io debbo tentare di colmare qualche vuoto e
quindi parlare per qualche minuto in più, mi pare opportuno segnalare una cosa. Innanzitutto il
problema di questa tratta ferroviaria è motivo da qualche anno di discussione in quel territorio del sud
Milano, perché la richiesta di quel territorio è datata da alcuni anni, in quella zona c’è stato un
movimento di popolo, ci sono state raccolte di firme, ci sono state diverse correlazioni politiche che
hanno abbracciato le forze del centrosinistra e del centrodestra rispetto ad un bisogno. Addirittura nella
località di Poerio dove si richiede la realizzazione di questa stazione ferroviaria, la storia ci dice che
c’era ed è stata soppressa.
La questione geografica è importante, perché siamo in un territorio che è intercluso tra la Via Emilia e
mi pare sia la Vigevanese l’altra arteria, quindi siamo in una zona laddove anche la viabilità su gomma
o un trasporto su gomma è assolutamente difficile.
25