10 febbraio 2005 - Provincia di Milano

parecchi Governi di centrosinistra e parecchi Governi di centro hanno tentato di non fare.
La responsabilità delle ferrovie è la responsabilità delle ferrovie. Oggi, la responsabilità di Trenitalia è
la responsabilità di Trenitalia, i ritardi che ci sono sulle linee, la cronica carenza del materiale rotabile,
la responsabilità è di chi ha gestito le ferrovie dello Stato, che gestisce Trenitalia. Se, entrando nel
merito, vogliamo dire che è colpa della Regione, diciamolo.
Però riconosciamo gli interventi fatti, sappiamo che i dati ci sono e che la Regione Lombardia è
intervenuta e sta intervenendo in questo momento. Da quando la Regione Lombardia ha ricevuto la
responsabilità del materiale rotabile del 2001, non è da prima.
L’accordo prevede che per il 2004 sono stati ordinati 47 treni, 37 locomotori, sono previsti 7 treni e 16
locomotori nel 2005, sono previsti 25 treni e 21 locomotori nel 2006, e 15 treni nel 2007. Questi sono
investimenti che si vanno a fare, per un totale di 418 milioni di euro, non barzellette.
Lo stesso discorso vale per quanto riguarda le Ferrovie Nord, come è stato precisato dal responsabile
l’altra sera, per circa 150 milioni di euro. Quindi, da quando la responsabilità è stata data alla Regione
Lombardia i dati degli investimenti sono quelli appena esposti, come pure sono stati fatti altri
investimenti in questi anni, per 1.020 milioni di euro, fatti insieme a FF.SS. per il completamento della
tratta urbana del passante da Porta Vittoria a Pioltello, del raddoppio della Milano-Bergamo-Treviglio,
del quadruplicamento della Pioltello-Treviglio, del raddoppio di Carnate-Arluno,
dell’ammodernamento della Lecco-Tirano-Colico.
Poi nella legge obiettivo c’è il triplicamento della Rho, il raddoppio finalmente della Milano-Mortara, il
quadruplicamento della Chiasso-Monza, il collegamento di Arcisate con Gallarate. In più poi ci sono
gli interventi delle Nord.
Se questo è il quadro generale non si può dire che la Regione Lombardia e lo Stato non abbiano fatto
azioni in questo periodo, tutto questo l’avrei detto l’altra sera in commissione, ma lo ridirò quando la
nostra commissione si radunerà.
Teniamo presente che grazie all’atteggiamento di Regione Lombardia nei confronti di Trenitalia ha
permesso, nel 2002, di introdurre lo sconto per i disagi e i ritardi che ci sono stati. Almeno questo è
stato fatto in questo periodo. Lo so che è poco, ma almeno è stato fatto. Il bonus è stato elargito per
novanta volte da Trenitalia, per due volte sulle Ferrovie Nord. Vuole dire che le Ferrovie Nord
viaggiano un po’ meno, hanno meno ritardi e soppressioni di treni che non Trenitalia.
Voglio dire che non si può ogni volta venire a dire che le cose vanno tutte male. Ci sono delle
situazione in cui le responsabilità di chi per sanare l’azienda ha diminuito il personale, l’abbiamo
sentito anche l’altra sera, da parte dei responsabili, non si è investito nel materiale rotabile, negli
scambi, ecc., va pure sottolineato che da un certo periodo in avanti, e io lo vedo anche sulla linea
Milano-Mortara, un minimo di manutenzione la stanno facendo, un minimo di accorgimenti li stanno
portando.
E’ chiaro che non si possono sanare carenze che sono grandissime in poco tempo. La programmazione
si sta facendo, le cifre che io ho letto prima non me le sono inventate, le ho prese dalle fonti sicure.
Voglio dire che almeno riconosciamo che un certo lavoro è stato fatto, riconosciamo che l’impegno
anche da parte dell’Assessore provinciale c’è, io spero che a fronte del trasporto pubblico, che in
quest’aula si continua a porre all’attenzione perché venga privilegiato il discorso del pubblico rispetto a
quello privato, non sia più fatto solo con lamentela ma venga fatto in modo coordinato e proponendo
delle linee di intervento agli ambiti decisionali in cui queste decisioni devono essere prese, che questo
venga portato anche in Consiglio, in modo che ognuno di noi possa dibattere su delle linee
programmatiche precise.
Spesso ci inventiamo mozioni, ordini del giorno per riuscire a dibattere fra di noi un minimo di
programmazione e di interventi che possono contribuire tutti insieme e alla Provincia a dare una dignità
ai tavoli decisionali con delle linee precise.
Questo è un invito che faccio io alla maggioranza, che faccio anche all’Assessore, perché all’interno
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