EcoCar sett/ott 2014
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LOW EMISSION NEWS<br />
CITROËN C4 CACTUS<br />
Crossover trasversale<br />
In un mercato fatto di auto fin<br />
troppo uguali servono idee semplici<br />
ma innovative. La Citroën C4<br />
Cactus, incarna questa filosofia:<br />
una vettura essenziale ma ben<br />
equipaggiata, minimalista ma<br />
con… “quello che conta veramente”<br />
nello stile e nella tecnica.<br />
170<br />
g/km di CO2<br />
e Start&Stop<br />
per la Pure<br />
Tech 1.2<br />
SCHEDA TECNICA<br />
Motori: da 1.2 a 1.6<br />
Alimentazione: benzina e<br />
gasolio<br />
Potenze: da 75 a 110 CV<br />
Consumi: da 3,4 l/100 km<br />
Emissioni CO2: da 89 g/km<br />
Prezzo: a partire da € 14.950<br />
Sedersi alla guida è un po’ come<br />
rilassarsi sul divano di casa, ammesso<br />
che a casa abbiate un<br />
sofà così confortevole. Manca la<br />
regolazione longitudinale del volante,<br />
necessaria specie per chi<br />
è più alto o basso della media. Abbiamo<br />
saggiato il tre cilindri turbo<br />
benzina e il quattro cilindri turbo<br />
a gasolio. Il primo è l’1.2 Pure Tech<br />
in versione sovralimentata da 110<br />
CV (107 g/km CO2) e funzione<br />
Start&Stop, che fa il suo debutto<br />
proprio sulla Cactus. È prestazionalmente<br />
molto valido, anche<br />
in virtù del peso contenuto della<br />
vettura (circa 960 kg), e abbina<br />
una buona coppia dai regimi più<br />
bassi alla vivacità garantita dalla<br />
sovralimentazione dai 2.500 giri<br />
in su… Una valutazione a orecchio<br />
perché il contagiri non c’è!<br />
Ottima l’insonorizzazione a bordo<br />
anche per la seconda motorizzazione<br />
disponibile, l’unità e-HDi<br />
da 92 CV (92 g/km CO2), il cui<br />
brontolio tipico da propulsore a<br />
gasolio è difficilmente avvertibile.<br />
Ci piace la propensione a girare<br />
basso e l’elasticità di marcia che<br />
permette di viaggiare silenziosamente<br />
con un filo di gas. Questa<br />
versione era equipaggiata con il<br />
cambio robotizzato ETG6, un sei<br />
marce con buoni tempi di cambiata.<br />
Non le buche ma i dossi di<br />
rallentamento, di tanto in tanto<br />
presenti sulle strade olandesi, ci<br />
raccontano di un as<strong>sett</strong>o morbido<br />
e votato al comfort, assecondato<br />
da uno sterzo concreto sia in velocità<br />
che in manovra; in quest’ultimo<br />
caso assistiti anche da<br />
una retrocamera con un’<strong>ott</strong>ima definizione.<br />
Prezzi a partire da<br />
14.950 Euro.<br />
MX-5<br />
Il roadster dei record<br />
evolve<br />
(18)<br />
La nuova Mazda MX-5 è<br />
pronta per affrontare il debutto internazionale:<br />
la spider più venduta<br />
di tutti i tempi si appresta a<br />
tornare per la quarta volta “in pista”,<br />
dopo il suo lancio avvenuto<br />
nell'ormai lontano 1989. La<br />
nuova architettura rimarrà incentrata<br />
sul motore anteriore centrale<br />
e sulla trazione posteriore, garantendo<br />
una distribuzione dei<br />
pesi tra i due assi 50:50 nel rapporto<br />
<strong>ott</strong>imale. Inoltre sarà la prima<br />
della serie ad ad<strong>ott</strong>are le soluzioni<br />
SkyActiv Technology, fondamentali<br />
per <strong>ott</strong>enere la riduzio-<br />
ne del peso e il miglior feeling di<br />
guida, obiettivi centrali del progetto.<br />
Con un peso rid<strong>ott</strong>o di oltre<br />
100 kg, compatto nelle misure,<br />
il nuovo telaio permetterà<br />
di collocare il propulsore molto<br />
vicino al centro di gravità del veicolo,<br />
che peraltro sarà abbassato<br />
rispetto alle generazioni<br />
precedenti.
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