hds - The Historical Diving Society Italia
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RMS Lusitania<br />
All’inizio della Prima Guerra Mondiale, il 7 maggio 1915, il transatlantico RMS Lusitania di 31.550<br />
tonnellate in navigazione da New York, mentre transitava al largo delle coste irlandesi di fronte<br />
all’Old Head of Kinsale, fu attaccato dal sommergibile tedesco “U-20”. Questi lanciò un solo siluro<br />
che colpì il bersaglio, ma la sua esplosione provocò una seconda tremenda esplosione all’interno<br />
dello scafo che squarciò le lamiere e il transatlantico affondò velocemente, adagiandosi su un fondale<br />
di 95 metri. Morirono 1195 persone e se ne salvarono 751 (altre fonti parlano di 1198 morti).<br />
Sette anni dopo “La Domenica del Corriere” n.53 del 31 dicembre 1922 - 7 gennaio 1923, pubblica<br />
in prima copertina un bellissimo disegno di Antonio Beltrame che rappresenta un ADS in esplorazione<br />
sul fondo del mare vicino a un relitto con la seguente didascalia. ( fig. 7)<br />
7– La prima immersione documentata sul Lusitania<br />
è stata effettuata nel 1935, ma evidentemente programmata<br />
da almeno 13 anni prima. Tant’è che<br />
“La Domenica del Corriere” n. 53 del 31 dic. 1922<br />
- 7 gen. 1923 riporta in prima di copertina questo<br />
ADS disegnato da Beltrame, con la seguente didascalia:<br />
“Lo “scafandro d’alto mare”. Per salvare il<br />
Lusitania, si stanno compiendo audaci esperimenti<br />
con un, nuovo, curioso tipo di scafandro, che, fino<br />
a una profondità di 800 metri, permette una grande<br />
libertà di movimenti al palombaro. Questo, chiuso<br />
nel nuovo apparecchio, dispone di una camera<br />
d’aria regolabile, di luce elettrica e perfino di un<br />
telefono”.<br />
E anche in questo caso il giornalista non indica alcun preciso riferimento né al tipo di ADS né al<br />
suo inventore, però possiamo tranquillamente affermare che l’ADS disegnato da Beltrame è quello<br />
indicato come di Chester-Macduffée su “La scienza per tutti” n. 5 del 01 marzo 1926. (fig. 8)<br />
In quel periodo erano comunque interessati altri personaggi al recupero del Lusitania, o del solo suo<br />
tesoro. Tra questi Joseph Salim Peress, che stava già lavorando al suo prototipo di ADS Tritonia che,<br />
come vedremo sarà usato sul Lusitania nel 1935, e Benjamin Leavitt, Simon Lake e Lindsquitt, (3)<br />
In un ampio articolo apparso su “La domenica del corriere” dell’8 agosto 1923 infatti leggiamo:<br />
1 - che Benjamin Leavitt era interessato al solo tesoro che pensava di recuperare coi suoi palombari<br />
dopo aver demolito con esplosivo lo scafo attorno alla camera del tesoro:<br />
“Il Leavitt si propone di utilizzare degli scafandri<br />
metallici che hanno dato buona prova nelle<br />
operazioni di recupero del Pewabic colato a<br />
picco nel lago Huron nel 1865 in 60 metri. Gli<br />
scafandri metallici del Leavitt sono stati sperimentati<br />
persino ad una profondità di 120 metri.<br />
HDS NOTIZIE N. 41 - Gennaio 2008 - pag. 14