Same Trattori Frutteto 80-100

Frutteto 3
80
90 100
www.same-tractors.com

Nuova gamma Frutteto 3 .
I più specializzati nelle colture specializzate
Dire SAME e dire specialistici, è un
po’ la stessa cosa. Merito di una
lunga tradizione, scandita da tante
importanti innovazioni e da continui
miglioramenti, che ci porta oggi a
proporre sul mercato la nuova gamma
Frutteto 3 . Una famiglia ben articolata
di trattori specialistici, pensati
e sviluppati appositamente per utilizzi
sia in frutteto che in vigneto e in
grado di assecondare efficacemente
le esigenze più diversificate. Grazie
alla disponibilità di versioni da
frutteto e vigneto, con cabina o con
specifiche piattaforme in funzione
delle dimensioni delle ruote, con comandi
meccanici o elettroidraulici e
con un’ampia varietà di allestimenti
(LS e GS), i Frutteto 3 sono sempre in
grado di offrire la configurazione di
lavoro ideale per gestire al meglio e
in modo professionale, la produttività
di frutteti e vigneti.
Le dimensioni contenute permettono
il passaggio negli spazi più stretti,
mentre il passo ridotto e l’ottimo angolo
di sterzo di 60° per le versioni
a 4 ruote motrici (70° per quelle a
2 ruote motrici), garantiscono una
grande manovrabilità nelle capezzagne
più limitate.

1.000 cc, 3 e 4 cilindri turbo - intercooler.
Il compromesso vincente
Il cuore della gamma Frutteto 3 è rappresentato
dagli evoluti motori sviluppati
e prodotti da SAME DEUTZ-
FAHR, che dispongono di un innovativo
sistema di ricircolo dei gas di
scarico, per adeguarsi alle normative
sulle emissioni TIER III.
Cilindrata unitaria di 1.000 cc, confi -
gurazione a 3 cilindri turbo-intercooler
da 82 Cv e a 4 cilindri turbo-intercooler
con potenze da 85 e 96 Cv.
Una diversificazione che consente
all’utilizzatore di calibrare al meglio
la scelta tra motore più compatto o
più potente, in base alle proprie specifiche
necessità. La cilindrata di un
litro infatti, rappresenta nel settore
specialistico, il “compromesso vincente”
rispetto alla tradizionale offerta
del mercato, divisa tra i motori
“frazionati” con cilindrata unitaria
inferiore ai 1.000 cc, compatti ma
poco potenti e i motori “convenzionali”
con cilindrata unitaria superiore
a 1.000 cc, più performanti, ma
troppo ingombranti, per applicazioni
specialistiche e quindi disponibili
solo nella configurazione a 3 cilindri.
L’intercooler che equipaggia i
motori SAME DEUTZ-FAHR da 82, 85
e 96 Cv, raffredda l’aria della turbina
consentendo di aumentarne la
quantità nei cilindri e migliorare la
combustione. Il risultato è un considerevole
aumento della potenza, una
riduzione dei consumi e una temperatura
d’esercizio del motore più
bassa. Unico nel mercato l’esclusivo
sistema di iniezione SDF, assai più
avanzato rispetto alle pompe rotative
e caratterizzato dall’adozione di una
pompa di iniezione per ogni cilindro.
Si garantisce così una pressione di
esercizio molto alta (1.400 bar) e
un’ iniezione istantanea che viene
gestita da un regolatore elettronico
in funzione del carico, ottimizzando
prestazioni e consumi. L’operatore
può inoltre memorizzare attraverso
un pulsante in cabina, un dato regime
motore che la centralina cercherà di
mantenere costante in ogni condizione
o cambio di carico, rendendo il
lavoro più costante e omogeneo.
Motori tradizionali
Motori SDF
Compatto
Scarse prestazioni
Prestazioni generose
Ingombrante
3.000 o
4.000 cc
3 o 4
cilindri
Ottimo
rapporto
dimensioni
prestazioni
Iniezione ad alta pressione
e regolatore elettronico.
Con la tecnologia SDF,
siete più avanti.

35
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 80 3 CILINDRI
POTENZA
COPPIA
60
55
50
Potenza
330
45
Coppia
310
P (k W)
40
35
290
270
C (Nm)
30
25
250
20
230
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
giri/min
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 90 4 CILINDRI
POTENZA
65
COPPIA
400
60
55
Potenza
380
360
P (kW)
50
45
40
Coppia
340
320
300
C (Nm)
30
25
280
260
20
240
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 22000
giri/min
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 100 4 CILINDRI
POTENZA
75
70
Potenza
COPPIA
390
65
60
55
Coppia
370
350
P (kW)
50
45
40
35
30
330
310
290
C (Nm)
25
270
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
giri/min

Giù i consumi su il rendimento
Tutti i motori sono dotati di punterie
idrauliche per la gestione dell’anticipo
dell’iniezione.
A olio freddo le punterie alzano leggermente
il pompante per un’ iniezione
anticipata che elimina la fastidiosa
fumosità bianca e ottimizza
la resa già dalla partenza. Tutte le
componenti che completano il blocco
motore (radiatori, ventole, tubazioni,
filtri ecc…) sono progettate
pensando alla massima funzionalità,
per facilitare le operazioni di manutenzione
ordinaria e straordinaria.
Particolare attenzione viene dedica-
ta al contenimento degli ingombri,
dato che le dimensioni super compatte
sono la prerogativa irrinunciabile
per un trattore destinato a muoversi
in spazi estremamente ridotti.
Il gruppo radiatori (liquido – olio e
intercooler) è realizzato in alluminio,
che assicura una maggior dissipazione
del calore rispetto al rame e
all’ottone, è compatto e molto facile
e rapido da pulire, anche sul campo.
Il filtro aria integrato nel serbatoio,
dispone di un eiettore polveri che
permette di aspirare e di espellere
quelle più pesanti che attraversano

il filtro. Si può prevedere sottopiattaforma,
un serbatoio supplementare
che aumenta l’autonomia senza
penalizzare dimensioni e luce libera
da terra. Di serie su tutti i modelli,
il radiatore olio trasmissione che
mantiene la temperatura di esercizio
ideale della trasmissione, anche
nelle lavorazioni più impegnative.
Completano la dotazione del sottocofano
filtri olio motore e prefiltro
con separatore d’acqua, che facilita
la rimozione di eventuali residui
d’acqua depositati sul fondo e
il nuovo efficiente silenziatore che
limita la rumorosità e prevede l’utilizzo
sia di marmitta orizzontale, con
scarico sottopedana, che verticale.
Nuovi motori SDF 100% Biodiesel
Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori dei nuovi Frutteto 3
sono in grado di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale
di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003). Il particolare sistema di iniezione dei motori
SDF, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito
di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato
da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.

La nuova gamma Frutteto 3
“trasmette bene” tutta la
nostra esperienza
Le trasmissioni che distinguono i modelli Frutteto 3 e Frutteto 3 S (e Frutteto 3 V),
sono frutto della lunga esperienza del Gruppo SDF impegnato da sempre
nella progettazione e nel continuo sviluppo di trasmissioni per applicazioni
specialistiche, capaci di rispondere anno dopo anno, alle nuove e più specifiche
esigenze della propria clientela.
Versatilità ed effi cienza sono le due caratteristiche
principali dei SAME Frutteto
3 , in quanto dotati di una trasmissione
che può arrivare fi no a 3 gamme
(con super-riduttore) e 5 marce con
tre rapporti sotto carico, per un totale
di ben 45 velocità in avanti e 45 in retro.
Per una guida più tradizionale, è
possibile optare per il cambio meccanico
30+15, semplice da usare e
altrettanto funzionale.
Grazie al cambio POWERSHIFT, l’operatore
ha la possibilità di variare la velocità
molto rapidamente e sotto carico,
senza premere il pedale della frizione,
ottimizzando la velocità di avanzamento
in funzione della lavorazione in
corso: in tal modo vengono assorbite le
variazioni di carico, mantenendo il regime
motore sempre ottimale. Inoltre,
per il massimo comfort, il cambio delle
marce può essere effettuato in modo
comodo e modulato premendo il “pulsante
frizione” (COMFORT CLUTCH) posto
sulla leva del cambio, senza dover
così agire sull’omonimo pedale.
Ma non è tutto. Per il massimo rendimento,
è disponibile l’OVERSPEED: un
cambio con rapporti opportunamente
spaziati per poter raggiungere potenzialmente
velocità fi no a 50 km/h limitata
elettronicamente per motivi di
legge a 40 km/h.
L’OVERSPEED permette di affrontare
percorsi stradali a 40 km/h sia a regime
economico motore (in ultima marcia),
sia sfruttando completamente le
prestazioni del motore, utilizzando la
marcia inferiore.
Il basso numero di giri del motore riduce
sensibilmente il consumo di carburante
e al tempo stesso permette
lo sfruttamento del propulsore ad un
regime prossimo a quello di coppia
massima. Tutto ciò si traduce in un’ottimale
curva di potenza, nell’abbattimento
dei consumi e nell’aumento del
comfort di guida, grazie alla minor
rumorosità e alle minori vibrazioni.
L’OVERSPEED, infine, permette di
raggiungere la velocità massima di
40 km/h indipendentemente dalle

VERSIONI LS GS
Trasmissione
30+15 - 45+45
OVERSPEED
30+15 - 45+45
OVERSPEED
Velocità di avanzamento in km/h
Gamma super-ridotta
Frizione Meccanica Idraulica SENSE CLUTCH
Inversore Meccanico Idraulico
Presa di forza P.T.O. Idraulica P.T.O. Idraulica
Gamma lenta
dimensioni degli pneumatici adottati,
aumentando notevolmente l’effi cienza
ed il comfort del trattore nei trasporti e
nei trasferimenti su strada. A completamento
delle versioni più evolute, vi è
la disponibilità dell’inversore idraulico
sottocarico: dotato di 2 frizioni multidisco
“Long Life” in bagno d’olio (per
una maggiore durata e affidabilità) e
provvisto di un’unità elettronica di
controllo che consente l’inversione di
marcia, sottocarico, già da 10 km/h,
salvaguardando l’integrità degli organi
meccanici coinvolti.
Il dispositivo permette di invertire
il senso di marcia con un sensibile
risparmio di tempo nelle manovre e
nei ritorni a vuoto. La leva dell’inversore,
posizionata sotto il volante,
è ergonomica e di facile utilizzo.
Inoltre, è dotata di posizione di
“neutro” e di sistema di consenso,
a garanzia di una totale sicurezza
operativa. Il blocco “volante-leva inversore”
è regolabile in altezza per
un più facile adattamento alle preferenze
di guida dell’operatore. Con
l’inversore idraulico, SAME offre
un’importante innovazione tecnologica:
il sistema STOP&GO.
Tale dispositivo amplia le caratteristiche
e le potenzialità dell’inversore,
offrendo all’operatore un livello di
manovrabilità superiore, soprattutto
quando è necessario sospendere la
marcia del trattore per intervalli di
tempo non costanti, come ad esempio
nella fase di aggancio delle attrezzature
o nelle partenze in salita.
Grazie allo STOP&GO, infatti, è possibile
gestire il movimento del trattore
agendo solo ed esclusivamente
sui pedali dei freni, senza intervenire
sul pedale della frizione.
Tecnicamente il sistema è gestito
da una centralina elettronica che
elabora le informazioni ricevute
dalla leva dell’inversore al volante,
dall’impianto frenante e da un sensore
posto nella parte posteriore del
cambio, registrando la velocità di
avanzamento del trattore. In base
ai segnali ricevuti, la centralina è in
grado di controllare (tramite apposite
elettrovalvole) l’avvio oppure
l’interruzione temporanea della manovra
di inversione, senza la necessità
di intervenire sul pedale della
frizione.
In pratica, agendo sui pedali dei freni,
il trattore si arresta e contemporaneamente
il sistema provvede alla
“messa in attesa” dell’operazione
di inversione. Sollevando poi il piede
dai pedali dei freni, lo STOP&GO
riabilita la manovra di inversione,
garantendo un innesto progressivo
e modulato della frizione idraulica
(una per le velocità avanti e una per
Gamma veloce
(*) velocità massima limitata a 40 Km/h
a regime economico motore
quelle in retro) e quindi la rimessa
in movimento del trattore in modo
deciso, ma senza strappi.
Tutto questo conferisce al trattore una
grande praticità d’uso nelle manovre,
oltre a maggiore sicurezza, affi dabilità
e comfort operativo.

12°
Gamma Frutteto 3 .
Agilità e stabilità su misura
Aderenza e manovrabilità.
Il notevole angolo di sterzata e il passo
contenuto rendono queste gamme
specialistiche molto manovrabili
perfi no nelle capezzagne più strette.
Grazie al baricentro basso e alla corretta
ripartizione dei pesi sugli assi
anteriore e posteriore, la compattezza
longitudinale non riduce la stabilità in
pendenza. La trazione è eccezionale
anche sui terreni più diffi cili, grazie
alla buona oscillazione dell’assale
anteriore.
Prestazioni integrali
La trazione integrale con bloccaggio al 100% dei differenziali
posteriore e anteriore con comando elettroidraulico, garantisce in
ogni situazione prestazioni e trattività. Premendo leggermente sul
pedale del freno si disinnestano i differenziali.
Assale 2 ruote motrici
Ponte D.T. basculante (Frutteto 3 S)
Ponte D.T. oscillante (Frutteto 3 )

Potete girare
in un fazzoletto
60°
Assali, assetto ottimizzato della macchina, forma
del supporto anteriore e del cofano appositamente
studiate, garantiscono un angolo di sterzata di
60°. La manovrabilità è al top anche nelle condizioni
più estreme, grazie all’adozione di uno sterzo
idraulico comandato da una pompa a ingranaggi
sempre morbido e reattivo.
4 freni a disco
da usare anche uno
per volta
Nei mozzi di ogni ruota sono inseriti freni a disco in bagno
d’olio ad azionamento idrostatico.
Questa soluzione assicura frenate ottimali sulle quattro ruote
specialmente in collina e con attrezzature portate. L’impianto
frenante è dotato di valvola “Separate Brakes” che permette 3
diverse modalità di frenatura: frenatura sulle 4 ruote per maggior
sicurezza nel trasporto; frenatura sulle 2 ruote laterali
(destre o sinistre con fermo meccanico che unisce i 2 pedali
freno corrispondenti) per aumentare il raggio di sterzata nelle
manovre molto strette; frenatura su una ruota (posteriore
destra o sinistra agendo sulla valvola “Separate Brakes”per
escludere i freni anteriori) per non rovinare il terreno con il
bloccaggio delle ruote anteriori in fase di sterzo.

Le vie dell’ idraulica sono infinite
Nelle macchine specialistiche è
fondamentale un impianto idraulico
che consenta l’utilizzo di diverse tipologie
di attrezzature e garantisca
elevata capacità di sollevamento e
portata idraulica e grande flessibilità
per numero e posizione dei distributori.
Sulla gamma Frutteto 3 , l’impianto
idraulico può prevedere una pompa
singola o una doppia in tandem
con portata fino a 58 l/min. Questa
possibilità, consente scelte diverse
che moltiplicano l’offerta di caratteristiche
a disposizione dell’utente.
Diverse le opzioni anche per ciò che
riguarda il numero dei distributori.
Distributori posteriori
Fino a 6 vie (3 distributori meccanici)
con regolatore di flusso e l’ulteriore
opzione di due distributori in
mandata e uno flottante.
Distributori ventrali
Fino a 4 vie duplicate (dalle posteriori)
scegliendo tra: 4 vie aggiuntive
(2 distributori meccanici) per applicazioni
centrali o 6 vie aggiuntive
(2 distributori elettroidraulici più un
distributore duplicato) con regolazione
di fl usso separato comandato
dal joystick sulla consolle destra.

Sempre all’altezza
delle vostre necessità
La geometria dei bracci e dei tiranti e la robustezza di tutti i componenti, garantiscono al
sollevatore posteriore tutta la capacità necessaria, per affrontare gli impegni più gravosi. Il
sollevatore meccanico è efficiente e facile da utilizzare, mentre, per effettuare lavorazioni
di grande precisione, il sollevatore elettronico consente di gestire con estrema precisione
il controllo dell’attrezzatura.
Di concezione particolarmente robusta, il sollevatore posteriore dei Frutteto 3 offre una capacità
di sollevamento di 3.000 kg.
L’aggancio degli attrezzi è inoltre facilitato dalla presenza dei comandi esterni situati sui
parafanghi posteriori.
Per chi avesse necessità di utilizzare attrezzature anteriori, sono disponibili il sollevatore
anteriore (con capacità di 1.500 kg) e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min: soluzione che
amplia ulteriormente l’operatività dei Frutteto 3 agevolando le operazioni di aggancio della
zavorra.
La gamma Frutteto 3 è estremamente versatile anche nella presa di potenza: dotata di frizione
multi disco in bagno d’olio, velocità 540/1.000/540 economica e P.T.O. sincronizzata.
Tutto questo si traduce nella possibilità di erogare tutta la potenza con la massima affidabilità
nell’impiego di atomizzatori, o per risparmiare gasolio con spollonatrici e con zappatrici
interfilari.
Per trasporti su pendenze elevate è inoltre disponibile la P.T.O. sincronizzata, utilizzata
con rimorchi ad asse traente. Estremamente semplice è anche la gestione della P.T.O.: il
pulsante di innesto della frizione (a comando elettroidraulico) è ad attivazione modulare
(per evitare sbalzi e strappi), mentre appositi display a cristalli liquidi segnalano il regime
utilizzato sul cruscotto digitale.

Nel suo piccolo,
un grandissimo spazio al comfort
Per Frutteto 3 sono disponibili una
cabina da 28” e 2 piattaforme montate
su silent-block e collegate agli
pneumatici: entrambe larghe ma
con altezza ai parafanghi rispettivamente
di 28” e 24”.
Per Frutteto 3 S, sono disponibili 2
piattaforme, montate su silent-block
e collegate agli pneumatici: una più
larga da 28” e una più stretta da 20”.
Quest’ultima può comunque ospitare
pneumatici da 24”, realizzando
così una macchina bassa ma con
molto spazio interno, più visibilità,
grazie all’ampia superficie vetrata
e in grado di rispettare maggiormente
la vegetazione circostante,
per gli ingombri più contenuti
della cabina.
Nuova cabina SDF.
Piccola solo nella taglia
Sviluppate da SDF, appositamente per questo segmento di potenza, le
nuove cabine della gamma Frutteto 3 rappresentano quanto di meglio si
possa oggi offrire in fatto di comfort, ergonomia e design.

La struttura a quattro montanti “tutto
vetro”, con parabrezza unico senza
trave centrale, garantisce una visibilità
perfetta a 360° oltre ad una
maggior larghezza in “cintura” e
contribuisce a migliorare l’insonorizzazione
e la pressurizzazione
dell’abitacolo. Il posto guida e tutti
i comandi sono ergonomici e il
loro utilizzo è intuitivo con la “logica
del colore”. Anche il tetto, come del
resto il cofano motore, ha un design
affusolato e privo di spigoli per
“scivolare dolcemente” tra i rami
pendenti senza danneggiarli.
Al suo interno è alloggiato un efficentissimo
impianto di climatizzazione
che, attraverso bocchette
orientabili, assicura in cabina una
diffusione omogenea e uniforme
dell’aria condizionata. Praticissima
la manutenzione dei 2 filtri a carboni
attivi facilmente estraibili dal
loro alloggiamento laterale.

Gamma Frutteto 3 .
Specializzato nel farvi lavorare bene

Particolare attenzione inoltre, è stata
dedicata all’abbattimento del livello
di rumorosità percepito dall’operatore,
con l’adozione di vetri speciali
e materiali fonoassorbenti per il sottocofano.
Su richiesta è disponibile
anche la poltroncina a sospensione
pneumatica e l’impianto Hi-Fi. Tutto
ciò che occorre insomma per rendere
la vita di bordo più confortevole
assicurando sempre una corretta
posizione di guida.
Frutteto 3 V.
Il più specialistico
di tutti
A completare l’articolazione della gamma, c’è poi
una versione particolare di Frutteto 3 S, cotraddistinta
dalla sigla “V”. Frutteto 3 V è disponibile con una
sola cabina o con piattaforma da 20” ed è il modello
più basso e stretto dell’intera gamma: il più
specialistico di tutti, un vero campione di agilità e
versatilità.

Frutteto 3 80 90 100
Dati e misure sono soggetti a variazioni a seconda della marca degli pneumatici.
*RSC = raggio sotto carico (Continental)
Frutteto 3 S
80 90 100
Dati e misure sono soggetti a variazioni a seconda della marca degli pneumatici.
*RSC = raggio sotto carico (Continental)
Gamma Frutteto 3 .
Comunque scegli hai scelto il meglio

DATI TECNICI FRUTTETO 3 80 FRUTTETO 3 90 FRUTTETO 3 100
Versione DT DT DT
1000.3 WTI 1000.4 WTI 1000.4 WTI MOTORE SDF TIER III SDF TIER III SDF TIER III
Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 3/3000 4/4000 4/4000
Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 85/63 96/71
Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200
Coppia max. Nm 310 345 373
Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600
Raffreddamento
liquido-olio
Regolazione motore
elettronica
Filtro aria
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
Marmitta sottocofano
con scarico laterale / verticale
Capacità serbatoi gasolio
litri
55 con serbatoio davanti al motore
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70R24 380/70R24 420/70R24
Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3338 3363
Larghezza min.- max. mm 1514-2012 1588-1988 1618-2018
Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 2380 2405
Altezza al cofano mm 1140 1140 1160
Altezza al volante mm 1150 1150 1170
Altezza alla cabina mm 2228 2250 2275
Luce libera da terra mm 215 240 260
Passo mm 1990 2120 2120
Carreggiata anteriore min.- max. mm 1165-1442 1165-1442 1165-1516
Carreggiata posteriore min.- max. mm 1139-1637 1189-1589 1179-1579
Raggio minimo di volta senza freni mm 3900 4000 4000
Peso con telaio di sicurezza kg 2500 2650 2650
Peso con cabina kg 2720 3000 3000
TRASMISSIONE
Frizione cambio
a comando idrostatico
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate
3 gamme con super-riduttore 30 AV + 15 RM con Overspeed
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)
5 marce sincronizzate per 3 gamme 45 AV + 45 RM con Overspeed
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi
Velocità max.
legislativi, anche a regime economico motore)
meccanico sincronizzato
Inversore
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go
Bloccaggio differenziale post.
a comando elettroidraulico
Lubrificazione
forzata + radiatore olio trasmissione
P.T.O. POSTERIORE
Frizione
a dischi multipli in bagno d’olio
giri/min. 540-540 ECO
Velocità giri/min. 540-540 ECO-1000
P.T.O. sincronizzata
Comando
elettroidraulico a pulsante
P.T.O. ANTERIORE
Frizione
a dischi multipli in bagno d'olio
Velocità giri/min. 1000
Comando
elettroidraulico a pulsante
FRENI E STERZO
Frenatura
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico
Freno di stazionamento
indipendente
Frenatura rimorchio
valvola frenatura idraulica
Guida idrostatica
pompa indipendente con volante regolabile
Angolo di sterzata DT 55°
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione e differenziali
a comando elettroidraulico
Bloccaggio differenziale anteriore
a comando elettroidraulico
Parafanghi anteriori
fissi
SOLLEVATORE IDRAULICO
meccanico
Sollevatore posteriore
elettronico
Capacità max. di sollevamento kg 3000
Portata della pompa l/min. 54
Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25
6 con regolatore di flusso
Distributori idraulici ausiliari n° vie
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico
rotule fisse
Attacco a tre punti (stegoli e terzo punto)
ad aggancio automatico
meccanici
Tirante DX e stabilizzatori
idraulici
originale integrato
Sollevatore anteriore
capacità massima di sollevamento 1500 kg
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg
POSTO GUIDA
Piattaforma
sospesa su silent-block
Telaio di sicurezza
reclinabile
originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto
Cabina
posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni
Strumentazione
display digitale
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
Poltroncina di guida
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
CAMBIO POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 24
3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 1 SR 2 SR 3 V 4 V 5 V
LOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48
MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57
HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al
listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
* = VELOCITÀ MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.

LUBRICANTS
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
DATI TECNICI FRUTTETO 3 S 80 FRUTTETO 3 S 90 FRUTTETO 3 S 100
Versione DT 2RM DT DT SDF 1000.3 WTI
1000.3 WTI 1000.4 WTI TIER III
MOTORE SDF TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF
Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 3/3000 4/4000 4/4000
Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 85/63 96/71
Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200
Coppia max. Nm 310 345 373
Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600
Raffreddamento
liquido-olio
Regolazione motore
elettronica
Filtro aria
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
Marmitta sottocofano
con scarico laterale / verticale
Capacità serbatoi gasolio
litri
55 con serbatoio davanti al motore
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70R24 380/70R24 420/70R24
Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3338 3338 3363
Larghezza min.- max. mm 1367-1864 1391-1888 1391-1888 1461-1959
Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 2380 2380 2405
Altezza al cofano mm 1140 1145 1140 1160
Altezza al volante mm 1150 1155 1150 1170
Altezza alla cabina mm 2228 2250 2250 2275
Luce libera da terra mm 260 280 260 280
Passo mm 2027 2100 2157 2157
Carreggiata anteriore min.- max. mm 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324
Carreggiata posteriore min.- max. mm 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520
Raggio minimo di volta senza freni mm 3400 3340 3500 3600
Peso con telaio di sicurezza kg 2450 2400 2590 2650
Peso con cabina kg 2600 2560 2740 2800
TRASMISSIONE
PONTE ANTERIORE
Frizione cambio
a comando idrostatico
Innesto trazione e differenziali
a comando elettroidraulico
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate
Bloccaggio differenziale anteriore
a comando elettroidraulico
3 gamme con super-riduttore 30 AV + 15 RM con Overspeed
Parafanghi anteriori
fissi
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)
SOLLEVATORE IDRAULICO
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)
meccanico
Sollevatore posteriore
5 marce sincronizzate per 3 gamme 45 AV + 45 RM con Overspeed
elettronico
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)
Capacità max. di sollevamento kg 3000
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi Portata della pompa l/min. 54
Velocità max.
legislativi, anche a regime economico motore)
Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25
meccanico sincronizzato
6 con regolatore di flusso
Inversore
Distributori idraulici ausiliari n° vie
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico
Bloccaggio differenziale post.
a comando elettroidraulico
rotule fisse
Attacco a tre punti (stegoli e terzo punto)
Lubrificazione
forzata + radiatore olio trasmissione
ad aggancio automatico
P.T.O. POSTERIORE
meccanici
Tirante DX e stabilizzatori
Frizione
a dischi multipli in bagno d’olio
idraulici
giri/min. 540-540 ECO
originale integrato
capacità massima Velocità giri/min. 540-540 ECO-1000
Sollevatore anteriore
di sollevamento 1500 kg
P.T.O. sincronizzata
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg
Comando
elettroidraulico a pulsante
POSTO GUIDA
P.T.O. ANTERIORE
Piattaforma
sospesa su silent-block
Frizione
a dischi multipli in bagno d'olio
Telaio di sicurezza
reclinabile
originale insonorizzata Velocità giri/min. 1000
e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto
Cabina
Comando
elettroidraulico a pulsante
posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni
FRENI E STERZO
Strumentazione
display digitale
Frenatura
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
Poltroncina di guida
Freno di stazionamento
indipendente
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
Frenatura rimorchio
valvola frenatura idraulica
Guida idrostatica
pompa indipendente con volante regolabile
75° 2RM
Angolo di sterzata
DT 60°
A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8526.1.1-1 - 06/09 - CFV I.P.
CAMBIO POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 24
3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 1 SR 2 SR 3 V 4 V 5 V
LOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48
MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57
HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al
listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
CONCESSIONARIO DI ZONA
* = VELOCITÀ MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.
Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF
SDF
Azienda con Sistema Qualità
Certifi cato in conformità alla
normativa ISO 9001:2000
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