Same Trattori Frutteto 80-100
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<strong>Frutteto</strong> 3<br />
<strong>80</strong><br />
90 <strong>100</strong><br />
www.same-tractors.com
Nuova gamma <strong>Frutteto</strong> 3 .<br />
I più specializzati nelle colture specializzate<br />
Dire SAME e dire specialistici, è un<br />
po’ la stessa cosa. Merito di una<br />
lunga tradizione, scandita da tante<br />
importanti innovazioni e da continui<br />
miglioramenti, che ci porta oggi a<br />
proporre sul mercato la nuova gamma<br />
<strong>Frutteto</strong> 3 . Una famiglia ben articolata<br />
di trattori specialistici, pensati<br />
e sviluppati appositamente per utilizzi<br />
sia in frutteto che in vigneto e in<br />
grado di assecondare efficacemente<br />
le esigenze più diversificate. Grazie<br />
alla disponibilità di versioni da<br />
frutteto e vigneto, con cabina o con<br />
specifiche piattaforme in funzione<br />
delle dimensioni delle ruote, con comandi<br />
meccanici o elettroidraulici e<br />
con un’ampia varietà di allestimenti<br />
(LS e GS), i <strong>Frutteto</strong> 3 sono sempre in<br />
grado di offrire la configurazione di<br />
lavoro ideale per gestire al meglio e<br />
in modo professionale, la produttività<br />
di frutteti e vigneti.<br />
Le dimensioni contenute permettono<br />
il passaggio negli spazi più stretti,<br />
mentre il passo ridotto e l’ottimo angolo<br />
di sterzo di 60° per le versioni<br />
a 4 ruote motrici (70° per quelle a<br />
2 ruote motrici), garantiscono una<br />
grande manovrabilità nelle capezzagne<br />
più limitate.
1.000 cc, 3 e 4 cilindri turbo - intercooler.<br />
Il compromesso vincente<br />
Il cuore della gamma <strong>Frutteto</strong> 3 è rappresentato<br />
dagli evoluti motori sviluppati<br />
e prodotti da SAME DEUTZ-<br />
FAHR, che dispongono di un innovativo<br />
sistema di ricircolo dei gas di<br />
scarico, per adeguarsi alle normative<br />
sulle emissioni TIER III.<br />
Cilindrata unitaria di 1.000 cc, confi -<br />
gurazione a 3 cilindri turbo-intercooler<br />
da 82 Cv e a 4 cilindri turbo-intercooler<br />
con potenze da 85 e 96 Cv.<br />
Una diversificazione che consente<br />
all’utilizzatore di calibrare al meglio<br />
la scelta tra motore più compatto o<br />
più potente, in base alle proprie specifiche<br />
necessità. La cilindrata di un<br />
litro infatti, rappresenta nel settore<br />
specialistico, il “compromesso vincente”<br />
rispetto alla tradizionale offerta<br />
del mercato, divisa tra i motori<br />
“frazionati” con cilindrata unitaria<br />
inferiore ai 1.000 cc, compatti ma<br />
poco potenti e i motori “convenzionali”<br />
con cilindrata unitaria superiore<br />
a 1.000 cc, più performanti, ma<br />
troppo ingombranti, per applicazioni<br />
specialistiche e quindi disponibili<br />
solo nella configurazione a 3 cilindri.<br />
L’intercooler che equipaggia i<br />
motori SAME DEUTZ-FAHR da 82, 85<br />
e 96 Cv, raffredda l’aria della turbina<br />
consentendo di aumentarne la<br />
quantità nei cilindri e migliorare la<br />
combustione. Il risultato è un considerevole<br />
aumento della potenza, una<br />
riduzione dei consumi e una temperatura<br />
d’esercizio del motore più<br />
bassa. Unico nel mercato l’esclusivo<br />
sistema di iniezione SDF, assai più<br />
avanzato rispetto alle pompe rotative<br />
e caratterizzato dall’adozione di una<br />
pompa di iniezione per ogni cilindro.<br />
Si garantisce così una pressione di<br />
esercizio molto alta (1.400 bar) e<br />
un’ iniezione istantanea che viene<br />
gestita da un regolatore elettronico<br />
in funzione del carico, ottimizzando<br />
prestazioni e consumi. L’operatore<br />
può inoltre memorizzare attraverso<br />
un pulsante in cabina, un dato regime<br />
motore che la centralina cercherà di<br />
mantenere costante in ogni condizione<br />
o cambio di carico, rendendo il<br />
lavoro più costante e omogeneo.<br />
Motori tradizionali<br />
Motori SDF<br />
Compatto<br />
Scarse prestazioni<br />
Prestazioni generose<br />
Ingombrante<br />
3.000 o<br />
4.000 cc<br />
3 o 4<br />
cilindri<br />
Ottimo<br />
rapporto<br />
dimensioni<br />
prestazioni<br />
Iniezione ad alta pressione<br />
e regolatore elettronico.<br />
Con la tecnologia SDF,<br />
siete più avanti.
35<br />
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S <strong>80</strong> 3 CILINDRI<br />
POTENZA<br />
COPPIA<br />
60<br />
55<br />
50<br />
Potenza<br />
330<br />
45<br />
Coppia<br />
310<br />
P (k W)<br />
40<br />
35<br />
290<br />
270<br />
C (Nm)<br />
30<br />
25<br />
250<br />
20<br />
230<br />
<strong>80</strong>0 <strong>100</strong>0 1200 1400 1600 1<strong>80</strong>0 2000 2200<br />
giri/min<br />
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S 90 4 CILINDRI<br />
POTENZA<br />
65<br />
COPPIA<br />
400<br />
60<br />
55<br />
Potenza<br />
3<strong>80</strong><br />
360<br />
P (kW)<br />
50<br />
45<br />
40<br />
Coppia<br />
340<br />
320<br />
300<br />
C (Nm)<br />
30<br />
25<br />
2<strong>80</strong><br />
260<br />
20<br />
240<br />
<strong>80</strong>0 <strong>100</strong>0 1200 1400 1600 1<strong>80</strong>0 2000 22000<br />
giri/min<br />
FRUTTETO 3 / FRUTTETO 3 S <strong>100</strong> 4 CILINDRI<br />
POTENZA<br />
75<br />
70<br />
Potenza<br />
COPPIA<br />
390<br />
65<br />
60<br />
55<br />
Coppia<br />
370<br />
350<br />
P (kW)<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
330<br />
310<br />
290<br />
C (Nm)<br />
25<br />
270<br />
<strong>80</strong>0 <strong>100</strong>0 1200 1400 1600 1<strong>80</strong>0 2000 2200<br />
giri/min
Giù i consumi su il rendimento<br />
Tutti i motori sono dotati di punterie<br />
idrauliche per la gestione dell’anticipo<br />
dell’iniezione.<br />
A olio freddo le punterie alzano leggermente<br />
il pompante per un’ iniezione<br />
anticipata che elimina la fastidiosa<br />
fumosità bianca e ottimizza<br />
la resa già dalla partenza. Tutte le<br />
componenti che completano il blocco<br />
motore (radiatori, ventole, tubazioni,<br />
filtri ecc…) sono progettate<br />
pensando alla massima funzionalità,<br />
per facilitare le operazioni di manutenzione<br />
ordinaria e straordinaria.<br />
Particolare attenzione viene dedica-<br />
ta al contenimento degli ingombri,<br />
dato che le dimensioni super compatte<br />
sono la prerogativa irrinunciabile<br />
per un trattore destinato a muoversi<br />
in spazi estremamente ridotti.<br />
Il gruppo radiatori (liquido – olio e<br />
intercooler) è realizzato in alluminio,<br />
che assicura una maggior dissipazione<br />
del calore rispetto al rame e<br />
all’ottone, è compatto e molto facile<br />
e rapido da pulire, anche sul campo.<br />
Il filtro aria integrato nel serbatoio,<br />
dispone di un eiettore polveri che<br />
permette di aspirare e di espellere<br />
quelle più pesanti che attraversano
il filtro. Si può prevedere sottopiattaforma,<br />
un serbatoio supplementare<br />
che aumenta l’autonomia senza<br />
penalizzare dimensioni e luce libera<br />
da terra. Di serie su tutti i modelli,<br />
il radiatore olio trasmissione che<br />
mantiene la temperatura di esercizio<br />
ideale della trasmissione, anche<br />
nelle lavorazioni più impegnative.<br />
Completano la dotazione del sottocofano<br />
filtri olio motore e prefiltro<br />
con separatore d’acqua, che facilita<br />
la rimozione di eventuali residui<br />
d’acqua depositati sul fondo e<br />
il nuovo efficiente silenziatore che<br />
limita la rumorosità e prevede l’utilizzo<br />
sia di marmitta orizzontale, con<br />
scarico sottopedana, che verticale.<br />
Nuovi motori SDF <strong>100</strong>% Biodiesel<br />
Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori dei nuovi <strong>Frutteto</strong> 3<br />
sono in grado di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale<br />
di utilizzo del <strong>100</strong>% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003). Il particolare sistema di iniezione dei motori<br />
SDF, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito<br />
di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato<br />
da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.
La nuova gamma <strong>Frutteto</strong> 3<br />
“trasmette bene” tutta la<br />
nostra esperienza<br />
Le trasmissioni che distinguono i modelli <strong>Frutteto</strong> 3 e <strong>Frutteto</strong> 3 S (e <strong>Frutteto</strong> 3 V),<br />
sono frutto della lunga esperienza del Gruppo SDF impegnato da sempre<br />
nella progettazione e nel continuo sviluppo di trasmissioni per applicazioni<br />
specialistiche, capaci di rispondere anno dopo anno, alle nuove e più specifiche<br />
esigenze della propria clientela.<br />
Versatilità ed effi cienza sono le due caratteristiche<br />
principali dei SAME <strong>Frutteto</strong><br />
3 , in quanto dotati di una trasmissione<br />
che può arrivare fi no a 3 gamme<br />
(con super-riduttore) e 5 marce con<br />
tre rapporti sotto carico, per un totale<br />
di ben 45 velocità in avanti e 45 in retro.<br />
Per una guida più tradizionale, è<br />
possibile optare per il cambio meccanico<br />
30+15, semplice da usare e<br />
altrettanto funzionale.<br />
Grazie al cambio POWERSHIFT, l’operatore<br />
ha la possibilità di variare la velocità<br />
molto rapidamente e sotto carico,<br />
senza premere il pedale della frizione,<br />
ottimizzando la velocità di avanzamento<br />
in funzione della lavorazione in<br />
corso: in tal modo vengono assorbite le<br />
variazioni di carico, mantenendo il regime<br />
motore sempre ottimale. Inoltre,<br />
per il massimo comfort, il cambio delle<br />
marce può essere effettuato in modo<br />
comodo e modulato premendo il “pulsante<br />
frizione” (COMFORT CLUTCH) posto<br />
sulla leva del cambio, senza dover<br />
così agire sull’omonimo pedale.<br />
Ma non è tutto. Per il massimo rendimento,<br />
è disponibile l’OVERSPEED: un<br />
cambio con rapporti opportunamente<br />
spaziati per poter raggiungere potenzialmente<br />
velocità fi no a 50 km/h limitata<br />
elettronicamente per motivi di<br />
legge a 40 km/h.<br />
L’OVERSPEED permette di affrontare<br />
percorsi stradali a 40 km/h sia a regime<br />
economico motore (in ultima marcia),<br />
sia sfruttando completamente le<br />
prestazioni del motore, utilizzando la<br />
marcia inferiore.<br />
Il basso numero di giri del motore riduce<br />
sensibilmente il consumo di carburante<br />
e al tempo stesso permette<br />
lo sfruttamento del propulsore ad un<br />
regime prossimo a quello di coppia<br />
massima. Tutto ciò si traduce in un’ottimale<br />
curva di potenza, nell’abbattimento<br />
dei consumi e nell’aumento del<br />
comfort di guida, grazie alla minor<br />
rumorosità e alle minori vibrazioni.<br />
L’OVERSPEED, infine, permette di<br />
raggiungere la velocità massima di<br />
40 km/h indipendentemente dalle
VERSIONI LS GS<br />
Trasmissione<br />
30+15 - 45+45<br />
OVERSPEED<br />
30+15 - 45+45<br />
OVERSPEED<br />
Velocità di avanzamento in km/h<br />
Gamma super-ridotta<br />
Frizione Meccanica Idraulica SENSE CLUTCH<br />
Inversore Meccanico Idraulico<br />
Presa di forza P.T.O. Idraulica P.T.O. Idraulica<br />
Gamma lenta<br />
dimensioni degli pneumatici adottati,<br />
aumentando notevolmente l’effi cienza<br />
ed il comfort del trattore nei trasporti e<br />
nei trasferimenti su strada. A completamento<br />
delle versioni più evolute, vi è<br />
la disponibilità dell’inversore idraulico<br />
sottocarico: dotato di 2 frizioni multidisco<br />
“Long Life” in bagno d’olio (per<br />
una maggiore durata e affidabilità) e<br />
provvisto di un’unità elettronica di<br />
controllo che consente l’inversione di<br />
marcia, sottocarico, già da 10 km/h,<br />
salvaguardando l’integrità degli organi<br />
meccanici coinvolti.<br />
Il dispositivo permette di invertire<br />
il senso di marcia con un sensibile<br />
risparmio di tempo nelle manovre e<br />
nei ritorni a vuoto. La leva dell’inversore,<br />
posizionata sotto il volante,<br />
è ergonomica e di facile utilizzo.<br />
Inoltre, è dotata di posizione di<br />
“neutro” e di sistema di consenso,<br />
a garanzia di una totale sicurezza<br />
operativa. Il blocco “volante-leva inversore”<br />
è regolabile in altezza per<br />
un più facile adattamento alle preferenze<br />
di guida dell’operatore. Con<br />
l’inversore idraulico, SAME offre<br />
un’importante innovazione tecnologica:<br />
il sistema STOP&GO.<br />
Tale dispositivo amplia le caratteristiche<br />
e le potenzialità dell’inversore,<br />
offrendo all’operatore un livello di<br />
manovrabilità superiore, soprattutto<br />
quando è necessario sospendere la<br />
marcia del trattore per intervalli di<br />
tempo non costanti, come ad esempio<br />
nella fase di aggancio delle attrezzature<br />
o nelle partenze in salita.<br />
Grazie allo STOP&GO, infatti, è possibile<br />
gestire il movimento del trattore<br />
agendo solo ed esclusivamente<br />
sui pedali dei freni, senza intervenire<br />
sul pedale della frizione.<br />
Tecnicamente il sistema è gestito<br />
da una centralina elettronica che<br />
elabora le informazioni ricevute<br />
dalla leva dell’inversore al volante,<br />
dall’impianto frenante e da un sensore<br />
posto nella parte posteriore del<br />
cambio, registrando la velocità di<br />
avanzamento del trattore. In base<br />
ai segnali ricevuti, la centralina è in<br />
grado di controllare (tramite apposite<br />
elettrovalvole) l’avvio oppure<br />
l’interruzione temporanea della manovra<br />
di inversione, senza la necessità<br />
di intervenire sul pedale della<br />
frizione.<br />
In pratica, agendo sui pedali dei freni,<br />
il trattore si arresta e contemporaneamente<br />
il sistema provvede alla<br />
“messa in attesa” dell’operazione<br />
di inversione. Sollevando poi il piede<br />
dai pedali dei freni, lo STOP&GO<br />
riabilita la manovra di inversione,<br />
garantendo un innesto progressivo<br />
e modulato della frizione idraulica<br />
(una per le velocità avanti e una per<br />
Gamma veloce<br />
(*) velocità massima limitata a 40 Km/h<br />
a regime economico motore<br />
quelle in retro) e quindi la rimessa<br />
in movimento del trattore in modo<br />
deciso, ma senza strappi.<br />
Tutto questo conferisce al trattore una<br />
grande praticità d’uso nelle manovre,<br />
oltre a maggiore sicurezza, affi dabilità<br />
e comfort operativo.
12°<br />
Gamma <strong>Frutteto</strong> 3 .<br />
Agilità e stabilità su misura<br />
Aderenza e manovrabilità.<br />
Il notevole angolo di sterzata e il passo<br />
contenuto rendono queste gamme<br />
specialistiche molto manovrabili<br />
perfi no nelle capezzagne più strette.<br />
Grazie al baricentro basso e alla corretta<br />
ripartizione dei pesi sugli assi<br />
anteriore e posteriore, la compattezza<br />
longitudinale non riduce la stabilità in<br />
pendenza. La trazione è eccezionale<br />
anche sui terreni più diffi cili, grazie<br />
alla buona oscillazione dell’assale<br />
anteriore.<br />
Prestazioni integrali<br />
La trazione integrale con bloccaggio al <strong>100</strong>% dei differenziali<br />
posteriore e anteriore con comando elettroidraulico, garantisce in<br />
ogni situazione prestazioni e trattività. Premendo leggermente sul<br />
pedale del freno si disinnestano i differenziali.<br />
Assale 2 ruote motrici<br />
Ponte D.T. basculante (<strong>Frutteto</strong> 3 S)<br />
Ponte D.T. oscillante (<strong>Frutteto</strong> 3 )
Potete girare<br />
in un fazzoletto<br />
60°<br />
Assali, assetto ottimizzato della macchina, forma<br />
del supporto anteriore e del cofano appositamente<br />
studiate, garantiscono un angolo di sterzata di<br />
60°. La manovrabilità è al top anche nelle condizioni<br />
più estreme, grazie all’adozione di uno sterzo<br />
idraulico comandato da una pompa a ingranaggi<br />
sempre morbido e reattivo.<br />
4 freni a disco<br />
da usare anche uno<br />
per volta<br />
Nei mozzi di ogni ruota sono inseriti freni a disco in bagno<br />
d’olio ad azionamento idrostatico.<br />
Questa soluzione assicura frenate ottimali sulle quattro ruote<br />
specialmente in collina e con attrezzature portate. L’impianto<br />
frenante è dotato di valvola “Separate Brakes” che permette 3<br />
diverse modalità di frenatura: frenatura sulle 4 ruote per maggior<br />
sicurezza nel trasporto; frenatura sulle 2 ruote laterali<br />
(destre o sinistre con fermo meccanico che unisce i 2 pedali<br />
freno corrispondenti) per aumentare il raggio di sterzata nelle<br />
manovre molto strette; frenatura su una ruota (posteriore<br />
destra o sinistra agendo sulla valvola “Separate Brakes”per<br />
escludere i freni anteriori) per non rovinare il terreno con il<br />
bloccaggio delle ruote anteriori in fase di sterzo.
Le vie dell’ idraulica sono infinite<br />
Nelle macchine specialistiche è<br />
fondamentale un impianto idraulico<br />
che consenta l’utilizzo di diverse tipologie<br />
di attrezzature e garantisca<br />
elevata capacità di sollevamento e<br />
portata idraulica e grande flessibilità<br />
per numero e posizione dei distributori.<br />
Sulla gamma <strong>Frutteto</strong> 3 , l’impianto<br />
idraulico può prevedere una pompa<br />
singola o una doppia in tandem<br />
con portata fino a 58 l/min. Questa<br />
possibilità, consente scelte diverse<br />
che moltiplicano l’offerta di caratteristiche<br />
a disposizione dell’utente.<br />
Diverse le opzioni anche per ciò che<br />
riguarda il numero dei distributori.<br />
Distributori posteriori<br />
Fino a 6 vie (3 distributori meccanici)<br />
con regolatore di flusso e l’ulteriore<br />
opzione di due distributori in<br />
mandata e uno flottante.<br />
Distributori ventrali<br />
Fino a 4 vie duplicate (dalle posteriori)<br />
scegliendo tra: 4 vie aggiuntive<br />
(2 distributori meccanici) per applicazioni<br />
centrali o 6 vie aggiuntive<br />
(2 distributori elettroidraulici più un<br />
distributore duplicato) con regolazione<br />
di fl usso separato comandato<br />
dal joystick sulla consolle destra.
Sempre all’altezza<br />
delle vostre necessità<br />
La geometria dei bracci e dei tiranti e la robustezza di tutti i componenti, garantiscono al<br />
sollevatore posteriore tutta la capacità necessaria, per affrontare gli impegni più gravosi. Il<br />
sollevatore meccanico è efficiente e facile da utilizzare, mentre, per effettuare lavorazioni<br />
di grande precisione, il sollevatore elettronico consente di gestire con estrema precisione<br />
il controllo dell’attrezzatura.<br />
Di concezione particolarmente robusta, il sollevatore posteriore dei <strong>Frutteto</strong> 3 offre una capacità<br />
di sollevamento di 3.000 kg.<br />
L’aggancio degli attrezzi è inoltre facilitato dalla presenza dei comandi esterni situati sui<br />
parafanghi posteriori.<br />
Per chi avesse necessità di utilizzare attrezzature anteriori, sono disponibili il sollevatore<br />
anteriore (con capacità di 1.500 kg) e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min: soluzione che<br />
amplia ulteriormente l’operatività dei <strong>Frutteto</strong> 3 agevolando le operazioni di aggancio della<br />
zavorra.<br />
La gamma <strong>Frutteto</strong> 3 è estremamente versatile anche nella presa di potenza: dotata di frizione<br />
multi disco in bagno d’olio, velocità 540/1.000/540 economica e P.T.O. sincronizzata.<br />
Tutto questo si traduce nella possibilità di erogare tutta la potenza con la massima affidabilità<br />
nell’impiego di atomizzatori, o per risparmiare gasolio con spollonatrici e con zappatrici<br />
interfilari.<br />
Per trasporti su pendenze elevate è inoltre disponibile la P.T.O. sincronizzata, utilizzata<br />
con rimorchi ad asse traente. Estremamente semplice è anche la gestione della P.T.O.: il<br />
pulsante di innesto della frizione (a comando elettroidraulico) è ad attivazione modulare<br />
(per evitare sbalzi e strappi), mentre appositi display a cristalli liquidi segnalano il regime<br />
utilizzato sul cruscotto digitale.
Nel suo piccolo,<br />
un grandissimo spazio al comfort<br />
Per <strong>Frutteto</strong> 3 sono disponibili una<br />
cabina da 28” e 2 piattaforme montate<br />
su silent-block e collegate agli<br />
pneumatici: entrambe larghe ma<br />
con altezza ai parafanghi rispettivamente<br />
di 28” e 24”.<br />
Per <strong>Frutteto</strong> 3 S, sono disponibili 2<br />
piattaforme, montate su silent-block<br />
e collegate agli pneumatici: una più<br />
larga da 28” e una più stretta da 20”.<br />
Quest’ultima può comunque ospitare<br />
pneumatici da 24”, realizzando<br />
così una macchina bassa ma con<br />
molto spazio interno, più visibilità,<br />
grazie all’ampia superficie vetrata<br />
e in grado di rispettare maggiormente<br />
la vegetazione circostante,<br />
per gli ingombri più contenuti<br />
della cabina.<br />
Nuova cabina SDF.<br />
Piccola solo nella taglia<br />
Sviluppate da SDF, appositamente per questo segmento di potenza, le<br />
nuove cabine della gamma <strong>Frutteto</strong> 3 rappresentano quanto di meglio si<br />
possa oggi offrire in fatto di comfort, ergonomia e design.
La struttura a quattro montanti “tutto<br />
vetro”, con parabrezza unico senza<br />
trave centrale, garantisce una visibilità<br />
perfetta a 360° oltre ad una<br />
maggior larghezza in “cintura” e<br />
contribuisce a migliorare l’insonorizzazione<br />
e la pressurizzazione<br />
dell’abitacolo. Il posto guida e tutti<br />
i comandi sono ergonomici e il<br />
loro utilizzo è intuitivo con la “logica<br />
del colore”. Anche il tetto, come del<br />
resto il cofano motore, ha un design<br />
affusolato e privo di spigoli per<br />
“scivolare dolcemente” tra i rami<br />
pendenti senza danneggiarli.<br />
Al suo interno è alloggiato un efficentissimo<br />
impianto di climatizzazione<br />
che, attraverso bocchette<br />
orientabili, assicura in cabina una<br />
diffusione omogenea e uniforme<br />
dell’aria condizionata. Praticissima<br />
la manutenzione dei 2 filtri a carboni<br />
attivi facilmente estraibili dal<br />
loro alloggiamento laterale.
Gamma <strong>Frutteto</strong> 3 .<br />
Specializzato nel farvi lavorare bene
Particolare attenzione inoltre, è stata<br />
dedicata all’abbattimento del livello<br />
di rumorosità percepito dall’operatore,<br />
con l’adozione di vetri speciali<br />
e materiali fonoassorbenti per il sottocofano.<br />
Su richiesta è disponibile<br />
anche la poltroncina a sospensione<br />
pneumatica e l’impianto Hi-Fi. Tutto<br />
ciò che occorre insomma per rendere<br />
la vita di bordo più confortevole<br />
assicurando sempre una corretta<br />
posizione di guida.<br />
<strong>Frutteto</strong> 3 V.<br />
Il più specialistico<br />
di tutti<br />
A completare l’articolazione della gamma, c’è poi<br />
una versione particolare di <strong>Frutteto</strong> 3 S, cotraddistinta<br />
dalla sigla “V”. <strong>Frutteto</strong> 3 V è disponibile con una<br />
sola cabina o con piattaforma da 20” ed è il modello<br />
più basso e stretto dell’intera gamma: il più<br />
specialistico di tutti, un vero campione di agilità e<br />
versatilità.
<strong>Frutteto</strong> 3 <strong>80</strong> 90 <strong>100</strong><br />
Dati e misure sono soggetti a variazioni a seconda della marca degli pneumatici.<br />
*RSC = raggio sotto carico (Continental)<br />
<strong>Frutteto</strong> 3 S<br />
<strong>80</strong> 90 <strong>100</strong><br />
Dati e misure sono soggetti a variazioni a seconda della marca degli pneumatici.<br />
*RSC = raggio sotto carico (Continental)<br />
Gamma <strong>Frutteto</strong> 3 .<br />
Comunque scegli hai scelto il meglio
DATI TECNICI FRUTTETO 3 <strong>80</strong> FRUTTETO 3 90 FRUTTETO 3 <strong>100</strong><br />
Versione DT DT DT<br />
<strong>100</strong>0.3 WTI <strong>100</strong>0.4 WTI <strong>100</strong>0.4 WTI MOTORE SDF TIER III SDF TIER III SDF TIER III<br />
Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 3/3000 4/4000 4/4000<br />
Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler<br />
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 85/63 96/71<br />
Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200<br />
Coppia max. Nm 310 345 373<br />
Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600<br />
Raffreddamento<br />
liquido-olio<br />
Regolazione motore<br />
elettronica<br />
Filtro aria<br />
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri<br />
Marmitta sottocofano<br />
con scarico laterale / verticale<br />
Capacità serbatoi gasolio<br />
litri<br />
55 con serbatoio davanti al motore<br />
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma<br />
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70R24 3<strong>80</strong>/70R24 420/70R24<br />
Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3338 3363<br />
Larghezza min.- max. mm 1514-2012 1588-1988 1618-2018<br />
Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 23<strong>80</strong> 2405<br />
Altezza al cofano mm 1140 1140 1160<br />
Altezza al volante mm 1150 1150 1170<br />
Altezza alla cabina mm 2228 2250 2275<br />
Luce libera da terra mm 215 240 260<br />
Passo mm 1990 2120 2120<br />
Carreggiata anteriore min.- max. mm 1165-1442 1165-1442 1165-1516<br />
Carreggiata posteriore min.- max. mm 1139-1637 1189-1589 1179-1579<br />
Raggio minimo di volta senza freni mm 3900 4000 4000<br />
Peso con telaio di sicurezza kg 2500 2650 2650<br />
Peso con cabina kg 2720 3000 3000<br />
TRASMISSIONE<br />
Frizione cambio<br />
a comando idrostatico<br />
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate<br />
3 gamme con super-riduttore 30 AV + 15 RM con Overspeed<br />
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)<br />
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)<br />
5 marce sincronizzate per 3 gamme 45 AV + 45 RM con Overspeed<br />
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)<br />
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi<br />
Velocità max.<br />
legislativi, anche a regime economico motore)<br />
meccanico sincronizzato<br />
Inversore<br />
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go<br />
Bloccaggio differenziale post.<br />
a comando elettroidraulico<br />
Lubrificazione<br />
forzata + radiatore olio trasmissione<br />
P.T.O. POSTERIORE<br />
Frizione<br />
a dischi multipli in bagno d’olio<br />
giri/min. 540-540 ECO<br />
Velocità giri/min. 540-540 ECO-<strong>100</strong>0<br />
P.T.O. sincronizzata<br />
Comando<br />
elettroidraulico a pulsante<br />
P.T.O. ANTERIORE<br />
Frizione<br />
a dischi multipli in bagno d'olio<br />
Velocità giri/min. <strong>100</strong>0<br />
Comando<br />
elettroidraulico a pulsante<br />
FRENI E STERZO<br />
Frenatura<br />
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico<br />
Freno di stazionamento<br />
indipendente<br />
Frenatura rimorchio<br />
valvola frenatura idraulica<br />
Guida idrostatica<br />
pompa indipendente con volante regolabile<br />
Angolo di sterzata DT 55°<br />
PONTE ANTERIORE<br />
Innesto trazione e differenziali<br />
a comando elettroidraulico<br />
Bloccaggio differenziale anteriore<br />
a comando elettroidraulico<br />
Parafanghi anteriori<br />
fissi<br />
SOLLEVATORE IDRAULICO<br />
meccanico<br />
Sollevatore posteriore<br />
elettronico<br />
Capacità max. di sollevamento kg 3000<br />
Portata della pompa l/min. 54<br />
Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25<br />
6 con regolatore di flusso<br />
Distributori idraulici ausiliari n° vie<br />
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico<br />
rotule fisse<br />
Attacco a tre punti (stegoli e terzo punto)<br />
ad aggancio automatico<br />
meccanici<br />
Tirante DX e stabilizzatori<br />
idraulici<br />
originale integrato<br />
Sollevatore anteriore<br />
capacità massima di sollevamento 1500 kg<br />
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg<br />
POSTO GUIDA<br />
Piattaforma<br />
sospesa su silent-block<br />
Telaio di sicurezza<br />
reclinabile<br />
originale insonorizzata e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto<br />
Cabina<br />
posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni<br />
Strumentazione<br />
display digitale<br />
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza<br />
Poltroncina di guida<br />
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza<br />
CAMBIO POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 24<br />
3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 1 SR 2 SR 3 V 4 V 5 V<br />
LOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48<br />
MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57<br />
HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*<br />
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al<br />
listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.<br />
* = VELOCITÀ MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE<br />
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI<br />
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.
LUBRICANTS<br />
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.<br />
DATI TECNICI FRUTTETO 3 S <strong>80</strong> FRUTTETO 3 S 90 FRUTTETO 3 S <strong>100</strong><br />
Versione DT 2RM DT DT SDF <strong>100</strong>0.3 WTI<br />
<strong>100</strong>0.3 WTI <strong>100</strong>0.4 WTI TIER III<br />
MOTORE SDF TIER III SDF <strong>100</strong>0.4 WTI TIER III SDF<br />
Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 3/3000 4/4000 4/4000<br />
Aspirazione Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler<br />
Potenza max. omologata (2000/25/CE) CV/kW 82/60 85/63 96/71<br />
Regime nominale giri/min. 2200 2200 2200<br />
Coppia max. Nm 310 345 373<br />
Regime di coppia max. giri/min. 1600 1600 1600<br />
Raffreddamento<br />
liquido-olio<br />
Regolazione motore<br />
elettronica<br />
Filtro aria<br />
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri<br />
Marmitta sottocofano<br />
con scarico laterale / verticale<br />
Capacità serbatoi gasolio<br />
litri<br />
55 con serbatoio davanti al motore<br />
40 con serbatoio supplementare sotto la piattaforma<br />
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 360/70R24 3<strong>80</strong>/70R24 420/70R24<br />
Lunghezza max. senza stegoli mm 3186 3338 3338 3363<br />
Larghezza min.- max. mm 1367-1864 1391-1888 1391-1888 1461-1959<br />
Altezza max. al telaio di protezione mm 2228 23<strong>80</strong> 23<strong>80</strong> 2405<br />
Altezza al cofano mm 1140 1145 1140 1160<br />
Altezza al volante mm 1150 1155 1150 1170<br />
Altezza alla cabina mm 2228 2250 2250 2275<br />
Luce libera da terra mm 260 2<strong>80</strong> 260 2<strong>80</strong><br />
Passo mm 2027 2<strong>100</strong> 2157 2157<br />
Carreggiata anteriore min.- max. mm 985-1270 1070 1034-1270 1088-1324<br />
Carreggiata posteriore min.- max. mm 982-1489 992-1489 992-1489 1022-1520<br />
Raggio minimo di volta senza freni mm 3400 3340 3500 3600<br />
Peso con telaio di sicurezza kg 2450 2400 2590 2650<br />
Peso con cabina kg 2600 2560 2740 2<strong>80</strong>0<br />
TRASMISSIONE<br />
PONTE ANTERIORE<br />
Frizione cambio<br />
a comando idrostatico<br />
Innesto trazione e differenziali<br />
a comando elettroidraulico<br />
Cambio meccanico 5 marce sincronizzate<br />
Bloccaggio differenziale anteriore<br />
a comando elettroidraulico<br />
3 gamme con super-riduttore 30 AV + 15 RM con Overspeed<br />
Parafanghi anteriori<br />
fissi<br />
+ mini-riduttore (vel. min.: 0,22 km/h)<br />
SOLLEVATORE IDRAULICO<br />
Cambio Powershift (3 rapporti sottocarico)<br />
meccanico<br />
Sollevatore posteriore<br />
5 marce sincronizzate per 3 gamme 45 AV + 45 RM con Overspeed<br />
elettronico<br />
(con super-riduttore) (vel. min.: 0,18 km/h)<br />
Capacità max. di sollevamento kg 3000<br />
cambio Overspeed fino a 50 km/h (limitato a 40 km/h per motivi Portata della pompa l/min. 54<br />
Velocità max.<br />
legislativi, anche a regime economico motore)<br />
Impianto idraulico con doppia pompa l/min. 33+25<br />
meccanico sincronizzato<br />
6 con regolatore di flusso<br />
Inversore<br />
Distributori idraulici ausiliari n° vie<br />
idraulico sottocarico con sistema Stop&Go<br />
4 vie ventrali a comando meccanico o elettroidraulico<br />
Bloccaggio differenziale post.<br />
a comando elettroidraulico<br />
rotule fisse<br />
Attacco a tre punti (stegoli e terzo punto)<br />
Lubrificazione<br />
forzata + radiatore olio trasmissione<br />
ad aggancio automatico<br />
P.T.O. POSTERIORE<br />
meccanici<br />
Tirante DX e stabilizzatori<br />
Frizione<br />
a dischi multipli in bagno d’olio<br />
idraulici<br />
giri/min. 540-540 ECO<br />
originale integrato<br />
capacità massima Velocità giri/min. 540-540 ECO-<strong>100</strong>0<br />
Sollevatore anteriore<br />
di sollevamento 1500 kg<br />
P.T.O. sincronizzata<br />
zavorre ad aggancio rapido da 250 kg<br />
Comando<br />
elettroidraulico a pulsante<br />
POSTO GUIDA<br />
P.T.O. ANTERIORE<br />
Piattaforma<br />
sospesa su silent-block<br />
Frizione<br />
a dischi multipli in bagno d'olio<br />
Telaio di sicurezza<br />
reclinabile<br />
originale insonorizzata Velocità giri/min. <strong>100</strong>0<br />
e pressurizzata, 4 montanti, tergilunotto<br />
Cabina<br />
Comando<br />
elettroidraulico a pulsante<br />
posteriore, 4 fari di lavoro, filtro aria a carboni attivi, specchi retrovisori esterni<br />
FRENI E STERZO<br />
Strumentazione<br />
display digitale<br />
Frenatura<br />
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote a comando idrostatico<br />
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza<br />
Poltroncina di guida<br />
Freno di stazionamento<br />
indipendente<br />
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza<br />
Frenatura rimorchio<br />
valvola frenatura idraulica<br />
Guida idrostatica<br />
pompa indipendente con volante regolabile<br />
75° 2RM<br />
Angolo di sterzata<br />
DT 60°<br />
A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8526.1.1-1 - 06/09 - CFV I.P.<br />
CAMBIO POWERSHIFT CON OVERSPEED 45 AV + 45 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2200 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 420/70 R 24<br />
3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 V 2 V 1 SR 2 SR 3 V 4 V 5 V<br />
LOW 0,18 0,28 0,40 0,59 0,87 1,27 1,72 2,54 3,75 5,53 7,76 9,43 14,01 20,64 30,48<br />
MEDIUM 0,22 0,32 0,48 0,71 1,05 1,41 2,05 3,05 4,50 6,46 8,05 11,31 16,81 24,77 36,57<br />
HIGH 0,27 0,39 0,58 0,86 1,17 1,71 2,49 3,70 5,45 6,64 9,41 13,71 20,38 30,03 44,33*<br />
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al<br />
listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.<br />
CONCESSIONARIO DI ZONA<br />
* = VELOCITÀ MASSIMA LIMITATA A 40 KM/H A REGIME ECONOMICO MOTORE<br />
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI<br />
PER IL CAMBIO 30+15, LE VELOCITÀ IN RETRO SONO LEGGERMENTE INFERIORI ALLE VELOCITÀ NON MINI-RIDOTTE.<br />
Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF<br />
SDF<br />
Azienda con Sistema Qualità<br />
Certifi cato in conformità alla<br />
normativa ISO 9001:2000<br />
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.same-tractors.com