Trattori Same Diamond 230-270

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MOTORE Una perfetta sintesi di potenza e comfort Deutz Common Rail (DCR), testata a 24 valvole, sistema EcEGR per il ricircolo dei gas di scarico esterno, turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell’iniezione, doppio raffreddamento a liquido/olio e nuovo pre-fi ltro con separatore d’acqua per mantenere l’effi cienza del sistema di iniezione sempre al 100%. Queste sono solo alcune delle caratteristiche salienti dei nuovi motori DEUTZ Euro III serie 2013 che equipaggiano i DIAMOND. 4 valvole per cilindro La distribuzione a 24 valvole permette di avere un perfetto riempimento del cilindro e una ottimizzazione della miscela aria-gasolio. Inoltre, il disegno della testata permette di posizionare l’iniettore centralmente e in verticale: di conseguenza, l’immissione del carburante è concentrata nella zona centrale del pistone, dove normalmente avviene l’accensione, ottimizzando potenza e dei consumi.
DIAMOND DCR DCR, ovvero Deutz Common-Rail Grazie al nuovissimo sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail (due pompe d’iniezione lubrifi cate e “immerse” nel monoblocco) e nuove camere di combustione nei pistoni, anche negli impieghi più duri il motore raggiunge un rendimento molto elevato e costante. Il Common Rail, infatti, permette di arrivare a pressioni massime di iniezione fi no a 1600 bar, indipendentemente dal numero di giri del motore, garantendo - insieme alla regolazione elettronica motore - un incremento di coppia eccellente fi n dai bassi regimi. Il risultato Bassa rumorosità sia a regime minimo sia nominale, coppia di avviamento molto elevata, vibrazioni e consumi ridotti. La presenza delle due pompe di iniezione immerse che alimentano il “rail” è una soluzione innovativa che, rispetto ai tradizionali common-rail, permette la lubrifi cazione delle pompe tramite l’olio motore e non tramite gasolio: il tutto a vantaggio di una maggiore sicurezza ed affi dabilità. Inoltre, le pompe sono dotate di un sistema di regolazione della portata che permette di evitare il ricircolo del gasolio al serbatoio, limitando al massimo le perdite di carico e il riscaldamento del carburante.
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