Corso per il recupero dei punti della patente
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CAPITOLO VII<br />
Elementi del veicolo r<strong>il</strong>evanti ai fini <strong>della</strong> sicurezza stradale<br />
L’aquaplaning<br />
In caso di pioggia, si interpone tra <strong>il</strong> manto stradale e lo pneumatico stesso<br />
un velo d’acqua.<br />
Lo pneumatico comprime lo strato d’acqua che <strong>il</strong> battistrada non riesce a<br />
spostare, generando una resistenza <strong>della</strong> ruota all’effettivo contatto sul manto<br />
stradale, con conseguente <strong>per</strong>dita di aderenza.<br />
Questo fenomeno, denominato aquaplaning, è <strong>per</strong>icoloso <strong>per</strong>ché non si<br />
riesce più ad imporre al veicolo la direzione voluta.<br />
Il fenomeno aumenta in proporzione allo spessore dello strato d’acqua,<br />
all’usura del battistrada, alla velocità del veicolo. A parità di questi fattori,<br />
viene accentuato dalla pressione dello pneumatico inferiore al normale o<br />
dalla condizione di veicolo scarico.<br />
Anche con gli pneumatici in buone condizioni e ben gonfiati un veicolo<br />
può andare in aquaplaning, ad una velocità di 50 km/h, se l’acqua presente<br />
sul manto stradale raggiunge uno spessore pari a soli 2 mm.<br />
Una su<strong>per</strong>ficie stradale non completamente bagnata, con zone bagnate e<br />
zone asciutte è ancora più <strong>per</strong>icolosa <strong>per</strong>ché comporta una continua variazione<br />
di aderenza delle ruote sulla su<strong>per</strong>ficie stradale.<br />
Ricordiamo che gli pneumatici sono:<br />
- 2 volte meno aderenti su manto stradale bagnato rispetto a quello asciutto;<br />
- 2 volte meno aderenti in caso di neve rispetto alla pioggia;<br />
- 2 volte meno aderenti sul ghiaccio rispetto alla neve.<br />
FRENI<br />
I freni sono dispositivi aventi lo scopo di rallentare <strong>il</strong> veicolo o mantenerlo<br />
fermo. La normativa prescrive che sugli autoveicoli vengano applicati tre<br />
sistemi di frenatura:<br />
• uno di servizio che, agendo su tutte le ruote, assicuri un rapido ed efficace<br />
arresto del veicolo;<br />
• uno di soccorso, da usare in caso di inefficienza di quello di servizio. Il<br />
freno di soccorso deve agire almeno sulle ruote di un asse;<br />
• uno di stazionamento che assicuri la frenatura su strada in pendenza ed<br />
in assenza del conducente.<br />
I freni più ut<strong>il</strong>izzati nei veicoli sono quelli meccanici che possono essere di<br />
due categorie:<br />
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