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Nouveau profil professionnel
La révision du profil professionnel
sur la ligne d’arrivée.
La révision du profil professionnel est sur le point d’être achevée. Il a
été possible de trouver une solution pour un test d’aptitude restrictif.
Texte: Michael Gehrken / Photo: depositphotos.com
Si tout se déroule comme prévu, la révision du
profil professionnel pourra être achevée en
2022. Il est prévu de soumettre une dernière fois
le nouveau profil professionnel ainsi que le règlement
d’examen en janvier/février 2022 à l’organe
responsable. Ensuite, ils seront transmis
définitivement au Secrétariat d’État à la formation,
à la recherche et à l’innovation (SEFRI).
Test de compétence de conduite pour
tous les débutants dans la profession
En outre l’organe de soutien (ASMC/FRE) a pu
probablement trouver avec le SEFRI une solution
pour la réintroduction d’un test d’aptitude
restrictif: le SEFRI a réagi positivement à cette
demande. Toutefois, le cadre légal de la loi fédérale
sur la formation professionnelle (LFPr)
n’autorise actuellement aucun test d’aptitude
complet. En revanche, les responsables de la
Confédération considèrent comme admissible
d’introduire un test d’aptitude de conduite de
manière générale, comme cela est d’usage
pour les moniteurs de conduite motos. En outre,
le comité de gestion du projet de l’organe de
soutien souhaite soumettre à discussion un
test d’aptitude volontaire.
Reconnaissance volontaire des
fournisseurs de modules
En ce qui concerne l’assurance qualité dans le
domaine des fournisseurs de modules, il ne sera
pas possible d’exclure par principe certains fournisseurs
suite à leurs mauvaises performances.
Le SEFRI a fait observer que l’organe de soutien
peut cependant homologuer les fournisseurs de
modules. Mais une telle procédure devra être
volontaire. «Selon l’article 34, paragraphe 2 de la
loi fédérale sur la formation professionnelle
(LFPr), l’admission à l’examen ne doit pas dépendre
du fait d’avoir suivi une filière de formation
déterminée. On ne peut donc pas exiger des
candidats et candidates qu’ils passent leurs examens
uniquement auprès de fournisseurs de modules
homologués. Selon le SEFRI (cf. à l’art.11
LFPr), il s’agit plutôt ici de veiller à ce que les
fournisseurs (de modules) s’affirment dans le
cadre d’une concurrence (loyale).»
L’organe de soutien, à savoir la Commission
d’assurance qualité (CAQ), va devoir vérifier en
détail avec les fournisseurs de modules comment
développer un système efficace, susceptible
de remplir les conditions de l’assurance
qualité dans ce domaine. Les associations devront
sans aucun doute miser sur des recommandations
(avec les listes correspondantes) se limitant
aux fournisseurs de modules qui se font
certifier.
Améliorer la gestion de la phase
pratique limitée
Finalement, la révision du profil professionnel
entraînera aussi des modifications de la phase
pratique, elle devra être divisée en trois parties:
• La première partie de la phase pratique (observation)
est partie intégrante du module
«processus et ambiance d’apprentissage».
• La seconde partie de la phase pratique est
intégrée dans les modules spécialisés. Elle
sert à développer et à consolider les compétences
spécialisées de manière ciblée, en
mettant en œuvre dans la pratique et en
combinant les ressources issues des modules.
Les leçons ont lieu avec des élèves
conducteurs et conductrices et seront accompagnées
par une monitrice ou un moniteur
de conduite.
• Pour la troisième partie servant à la consolidation,
les personnes candidates qui ont atteint
les certificats de module de l’orientation
choisie et qui sont admises à l’examen
recevront une autorisation de pratiquer. Les
délais sont prévus de manière à ce que cette
phase ne dure pas plus de trois mois.
Important: Les candidats et candidates possédant
l’autorisation nécessaire à l’enseignement
indépendant de la conduite n’offrent pas
de prestations sur le marché et ne font pas non
plus de publicité à ces fins.
Conclusion prévue
pour l’été 2022.
L-drive 4/2021
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