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Actualités Aktuell Rubrik
Instruction pratique de base moto
Permis de conduire élève
est source de problèmes.
Manuel des catégories A et B
Les travaux
sont en phase
finale.
La limitation de la durée de validité du permis d’élève conducteur pour les catégories moto
cause des problèmes.
Texte: Michael Gehrken / Photo: depositphotos.com
Les travaux concernant les deux manuels
pour la formation de conduite pratique des
catégories A et B seront terminés dans les
semaines prochaines.
Texte: Michael Gehrken
Apprendre avec
des interruptions
n’est pas idéal.
Pierre F. avait préparé son plan: mi-octobre, il
voulait effectuer la formation de base pratique,
passer l’examen encore en 2021. Malheureusement,
l’hiver précoce lui a mis des bâtons
dans les roues: le troisième cours IPB n’a pu
avoir lieu en raison de la neige.
Ce que Pierre F. ne savait pas: parce qu’il lui
fallait pour cette raison faire une demande
d’un nouveau permis d’élève conducteur, il devait
aussi effectuer de nouveau les deux premières
parties du cours IPB. La raison est que
celui ou celle qui n’effectue pas la totalité du
cours IPB au cours de la durée de validité du
premier permis d’élève conducteur et a besoin
d’un second permis d’élève conducteur ne peut
pas prouver qu’il ou elle a déjà suivi une partie
des cours IPB. Ne change rien non plus à cet
égard le fait que dans l’Ordonnance réglant
l’admission à la circulation routière (OAC, article
19, alinéa 1) il est stipule que «la formation
de base pratique ne doit pas être effectuée
de nouveau», lorsqu’un nouveau permis d’élève
conducteur est délivré. Cette règle est actuellement
applicable que lorsque la totalité du
cours IPB a déjà été effectuée.
Une limitation de durée est pertinente
La limitation de la durée de validité du permis
d’élève conducteur pour les catégories moto
est tout à fait pertinente estime Jürg Stalder,
président du groupe spécialisé des moniteurs
de conduite moto. Il est convaincu que «celui
qui décide sérieusement de conduire une moto
doit normalement être en mesure d’effectuer
toutes les parties des cours IPB en 4 mois.»
Jürg Stalder ajoute qu’un apprentissage de
plusieurs mois avec des interruptions n’est sûrement
pas idéal du point de vue de la sécurité
routière.
Au sein de l’OFROU, on est conscient de ces
problèmes et la demande faite par certains moniteurs
de conduite a été reçue dans un premier
temps. Cela veut dire officiellement que
l’OFROU examine la règlementation et que «le
résultat de cet examen est encore ouvert.»
Ils constituent la base de la formation professionnelle
de conduite: les manuels de formation
à la conduite pratique pour chacune des
catégories. Il est donc primordial qu’ils soient
actualisés de temps en temps.
Une réédition du manuel de la catégorie A aurait
déjà dû avoir lieu il y a quelque temps. La
mise à jour des contenus était déjà terminée.
Le comité de l’Association Suisse des Moniteurs
de Conduite ASMC a cependant trouvé
finalement opportun d’attendre encore pour le
faire imprimer, car le manuel de la catégorie B
se trouvait encore en phase de remaniement et
que la révision du profil professionnel était toujours
en cours.
Afin de garantir le plus possible une unité de
doctrine (surtout aussi dans la formation des
moniteurs et monitrices de conduite), les deux
groupes de travail «Manuel catégorie A» et
«Révision du manuel de la catégorie B» ont
remanié encore une fois les deux nouveaux
produits. Un comité composé de la CAQ et de
l’ASEM a reformulé les objectifs d’apprentissage,
harmonisé les contenus et mis à jour la
terminologie et le glossaire. Le soutien et la
participation ont été apportés par toutes les
organisations et les autorités notamment
ASMC, FRE, ASEM, OFROU, asa ainsi que l’armée.
Tous les participants sont d’accord que ce «tour
d’honneur» en a valu la peine. Les deux produits
seront terminés sous peu (début 2022)
pour ensuite être distribués.
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