TITEL » Intralogistik
TITEL » Intralogistik In Kombination mit Getriebemotoren und Frequenzumrichtern des Demag Antriebs - baukastens lassen sich ohne eigenen großen Planungsaufwand auf einfache Weise Schwerlast-Fahreinheiten für ganz unterschiedliche Anwendungen und Lastprofile konfigurieren. Bild: Demag Demag stellt neue Radblockserie vor Antriebssystem für Schwerlast Wer schwere Lasten bewegen will, braucht entsprechende Antriebssysteme. Demag bietet für diese Anwendungen ein Radblocksystem, das sich modular an die individuellen Anforderungen anpassen lässt. Aktuell wird eine neue Radblockbaureihe im Markt eingeführt. 34 Beschaffung aktuell » 05 | 2022
Die Auswahl von Elektroantrieben gehört zu den Standardaufgaben bei der Konstruktion von Maschinen und Anlagen sowie bei der Beschaffung der zugehörigen Komponenten. Die einschlägigen Hersteller bieten hier ein breites und modular aufgebautes System an Motoren, Getrieben, Umrichtern und Zubehör, das sich gut an die individuellen Anforderungen anpassen lässt. Gesucht: langlebige Antriebe für schwere Lasten Komplexer wird die Aufgabe, wenn Antriebslösungen für schwere Lasten benötigt werden. Wie treibt man einen Schwerlast-Verfahrwagen in der stahlverarbeitenden Industrie an – oder einen Transferwagen für Papierrollen? Wie bewegt man die komplette Dachkonstruktion eines Schwimmbades oder Stadions? Wie realisiert man eine Helikopter-Plattform, die mitsamt Hubschrauber aus einem Hangar in den Außen bereich verfährt? Auf diese Fragen gibt es jeweils zwei Antworten. Der Konstrukteur kann die gewünschte Antriebslösung aus diversen Einzelkomponenten zusammenstellen. Alternativ kann man auf das Demag Radblocksystem zurückgreifen. Die erste Generation der Radblocksysteme RS wurde bereits 1980 vorgestellt, die Baureihe DRS folgte vor rund 25 Jahren. Ziel war es damals, dem Maschinenund Anlagenbau modulare Schwerlast-Antriebseinheiten zur Verfügung zu stellen, die den zuverlässigen Transport schwerer Güter übernehmen, eine lange Lebensdauer auch unter widrigen Einsatzbedingungen erreichen und die bestmöglich an den individuellen Anwendungsfall angepasst werden können. Die Entwicklung begann damals schon nicht bei null. Auf der Motor- und Getriebeseite konnten die Entwickler auf den großen Demag-Antriebsbaukasten zurückgreifen. Die Grundkonstruktion des Radblocks selbst bewährt sich seit Jahrzehnten im Kranbau – sowohl in den Demag-eigenen Kranen als auch bei zahlreichen, meist kleineren Kranherstellern, die Antriebskomponenten von Demag verwenden. Das Radblocksystem – ein vielseitiges Antriebselement Die Grundkonstruktion eines DRS-Radblocks – der in acht Baugrößen angeboten wird – ist schnell beschrieben: Ein für Schwerlast-Anwendungen (bis 40 Tonnen) geeignetes Radblocksystem besitzt ein robustes Gehäuse mit hoher Formstabilität, das bereits anschlussfertig vorbereitet ist für den direkten Anbau an Konstruktionen. Die Gehäuse schützen zudem das »Das Radblocksystem überzeugt bei vielfältigen Schwerlast- Anwendungen.« Sicher abheben – mit dem Radblocksystem Wie vielfältig die Anwendungsmöglichkeiten des Radblocksystems sind, zeigen Praxisbeispiele der AMM GmbH in Merkendorf. Das Unternehmen hat sich auf die Entwicklung und Konstruktion von Startund Landeplattformen für Hubschrauber spezialisiert. Als Senkrechtstarter können die Helikopter nicht im Bild: Demag Hangar starten. Sie müssen deshalb zunächst horizontal aus dem Hangar transportiert werden. Diese Aufgabe übernehmen die Plattformen von AMM, die dabei Fahreinheiten mit dem DRS-Radblocksystem nutzen. Zu dessen Vorteilen gehört aus Sicht der AMM-Konstrukteure die sehr flache Bauweise von 250 mm und das besonders ausfallsichere Konzept des robusten Direktantriebs – ein schlagendes Argument, wenn es um Notfalleinsätze geht. Das Unternehmen verwendet auch dann DRS-Radblöcke, wenn besondere Anforderungen zu erfüllen sind. Für den Rettungshubschrauber Christoph 2 hat AMM eine Plattform mit integrierter Dreheinheit gebaut. Sie schafft die Voraussetzung dafür, dass der Hubschrauber immer gegen den Wind starten kann. Das erhöht die Sicherheit. Die komplette Plattform verfährt über vier Radblöcke mit Flachgetriebe-Bremsmotoren. Der Drehteller wird über zwölf Demag-Radblöcke (davon einer angetrieben) in Sonderausführung bewegt. Beschaffung aktuell » 05 | 2022 35
