KONZEPTVERGLEICH FAHRBERICHT Mit viel Traktion schiebt die FC 250 voran Tolles Fahrwerk bei beiden Modellen Motor Hier trennen sich die beiden Test- Kandidaten und es kommt auf die Streckenverhältnisse und Vorlieben des Fahrers an. Die FC 250 bietet ein breites Leistungsband mit einer stetig kontrollierbaren Leistungsentfaltung. Gerade auf unserer Teststrecke mit den rutschigen Passagen zeigt der Viertakter, dass er mit viel Trakti- Fahrwerk/Chassis Beide Modelle verfügen über dieselben Grundlagen, was das Fahrwerk angeht. Einzig der Radstand und die Bodenfreiheit sind etwas anders. Somit besitzt die TC 125 knapp zwei Zentimeter mehr Freiheit zum Boden und der Radstand ist zirka 1,5 Zentimeter kürzer als bei der FC 250. Beim Fahren ist der Unterschied kaum spürbar und beide Fahrwerke bieten ein gutes Ansprechverhalten und sind dank der neu entwickelten WP-4CS-Telegabel auch ausreichend progressiv. Der geänderte Hub am Stoßdämpfer im Zusammenhang mit der optimierten Umlenkung lässt das Hinterrad weniger springen und sorgt für die nötige Laufruhe. Klar zeigt die fast zwölf Kilogramm schwerere FC 250 eine bessere Fahrstabilität und Spurtreue, aber das liegt definitiv am Gewicht. 18 MCE April '15
JETZT IM FACHHANDEL ERHÄLTLICH! ZUR GANZJÄHRIGEN PFLEGE IHRES MOTORRADES REINIGER GLANZ- UND POLIERMITTEL KETTENSPRAYS www.wd40.de TUNING FÜR DIE WERKZEUGKISTE. on und guten Beschleunigungswerten glänzt. Wir können aus jeder Kurve heraus den Gashahn aufdrehen, ohne dass wir unkontrolliert ausbrechen. Im Gegensatz dazu ist das Leistungsband der TC 125 kürzer und der Einsatz der Kupplung ist eher gefragt. Die Beschleunigungswerte sind nur auf gutem, griffigem Boden ähnlich denen der FC 250, ansonsten ist man im Nachteil. Auch ein Vorteil für die Viertakter ist die Motorbremswirkung. Gerade bei rutschigen Bedingungen kann später mit dem Bremsvorgang begonnen werden, da der Motor eine größere Bremswirkung bietet, sofern die Kupplung nicht betätigt wird. Spielerisches Handling und Fahrspaß pur mit der TC 125 Handling/Fahrbarkeit In Sachen Handling ist die Zweitakt- TC-125 klar im Vorteil. Auf einer kurvenreichen Strecke mit griffigem Boden macht es mit diesem Motorrad einen Riesenspaß. Enge 180-Grad- Kurven oder auch steile Anliegerkurven sind mühelos auf unserem Parcours zu fahren. Dagegen wirkt die FC 250 eher plump und schwerfällig. Was nicht bedeuten soll, dass die Viertakter kein gutes Handling bietet, aber im direkten Vergleich dennoch den Kürzeren zieht. Dafür bietet dieses Modell eine bessere Spurtreue, was zur gesamten Fahrbarkeit positiv beiträgt. Bei beiden Modellen arbeiten die Brembo-Bremsen hingegen gleichwertig und zeigten weder an der Vorder- noch an der Hinterradbremse Schwächen. 19 MCE April '15
Ticketvorverkauf auf www.adac.de/mx
Sven Kiedrowski testet die neuen Hu
da 900 R. Wir bieten selbstverstän
Umsatz-Plus durch kontinuierliche W
VORSTELLUNG: 2015er Sherco Factory
EVENTS MOTOCROSS 56472 Hof MCC Wind
Geschichte und Zielsetzung des DJMV
FREERIDE E-XC EXTRAVAGANT FÜR INDI
Laden...
Laden...
Laden...