OCEAN7 2008-02

96 JUNGES TEAM.

96 JUNGES TEAM. Ocean7-Redakteurin Yvonne Kienesberger beim Werft-Gespräch mit Verkaufschef Goran Pitesa., der in Deutschland studiert hat. RASANT. Regattatauglich, aber durchaus auch Familienschiff. Salona 37 – Yacht des Jahres 2007 Sie kombiniert den Luxus eines hochkarätigen Cruisers mit der Performance einer Regattayacht. Ebenso punktete sie mit tollen Segeleigenschaften und solider Bauqualität. Ein großes Cockpit, abnehmbare Heckbank, modernes Ankerund Rollgenua-System unter Deck, integrierte Sprayhood und hochwertige Decksausrüstung ermöglichen ein echtes Segelerlebnis. Unter Deck werden bei großem Volumen mehrere Einrichtungsvarianten (2 oder 3 Kabinen) in Mahagoni angeboten und mit den Lotsenkojen im Salon bietet sie bis zu 10 Schlafplätze. Rumpflänge: 11,29 m LWL: 9,95 m Breite: 3,60 m Tiefgang Standardkiel: 1,98m Tiefgang Regattakiel: 2,28m Verdrängung: 6,200 kg Großsegel: 39,5 m² (Lattengroß) Genua: 41,7 m² (Rollgenua) Frischwassertank: 200 l Blackwatertank: 42 l Dieseltank: 150 l Motor: 21 kW (28,4 PS) Design: J&J Design tigen „Machismo- Kroaten“ entspricht und das man deshalb schnell als sehr sympathisch empfindet. Da kann es dann auch passieren, dass man eine relativ kurze Pressekonferenz abhält und dann während der Werftführung im kleinen Kreis stolz vom Regattasieg einer Salona erzählt. Das wollte man bei der Pressekonferenz nicht erwähnen, das hätte sich zu angeberisch angehört… Wie wir auch hörten, sind die Mitarbeiter mit ihrem Chef sehr zufrieden. Dieser ist noch nicht lange CEO von AD Boats und war vorher eigentlich in der Konstruktion tätig. „Endlich jemand, der sich auskennt und weiß wovon er spricht“, hörte ich da jemanden schwärmen. Auch mit dem begeisterungsfähigen und ehrgeizigen Sales Manager hat AD Boats einen guten Griff getan: dieser hat in Deutschland BWL studiert und seine Diplomarbeit zum Thema Yachtcharter in Europa verfasst. Besonderheit der Konstruktion Neben dem Team ist natürlich auch die Konstruktion des Schiffes ein wichtiger Faktor im Rennen um die Kunden. Hier setzt man neben der Qualität auch auf die Sicherheit: so wird ein Stahlrahmen in die Bodengruppe integriert, um die Kräfte von Kiel und Rigg aufzunehmen. Bei der modernen GFK- Konstruktion wird besonderer Wert auf ein optimales Verhältnis aus hoher Steifigkeit mit wenig Gewicht gelegt. Rumpf und Deck werden aus einem isopthalsäurehaltigen Harz mit einem Schaumkern sowie Glasfasergeweben zur zusätzlichen Aussteifung laminiert. Dabei setzt man – wo es lich ist - noch ganz auf Handarbeit. Vor mög- allem die Beschichtung erfolgt ohne Nutzung von Maschinen. Alles, was nicht selbst gefertigt werden kann, lässt man sich von den bekanntesten Produzenten zuliefern. Auch hier wird also nicht gespart. Darüber hinaus hat der Kunde es (noch?) mit einer recht flexiblen Werft zu tun, vor allem was die Kabinenaufteilung und Innenausstattung der Boote betrifft. Salona 37 – Boat of the year 2007 Noch so jung und doch kann man nach 5 Jahren eine preisgekrönte Yacht präsentieren. Ein schöner Erfolg, der aber nicht von ungefähr kommt: der Arbeitstitel „Performance cruiser“ wurde hier einfach konsequent umgesetzt. Schnittige Linien außen mit einem offenen Racer-Heck, innen jedoch der Komfort, den man sich auf einer Fahrtenyacht erwartet. Dieses „von jedem ein bisschen was“ wurde nicht zum fadenscheinigen Kompromiss. Die Salona 37 wird gerne für Regatten verwendet, wird aber auch als Charterschiff für kleine Crews immer beliebter. Dieses Erfolgsrezept soll heuer im Herbst mit einer kleinen Schwester, einer Salona 34, fortgesetzt werden.

yacht 97 Zurück auf der Salona 42 Was hat sich in der Zwischenzeit bei unserem Bootstest auf der Salona 42 abgespielt? Nun wir sind zunächst einmal unter Segel (und viel Mühe, weil kein Wind) dynamisch einen Vollkreis gefahren. Die „Scandinavian Twins“ wie wir in der Zwischenzeit unsere Kollegen aus dem hohen Norden (unter uns) nannten, hatten dabei penibel jede Änderung auf der Speedanzeige im Verhältnis zum jeweiligen Wind (Lüftchen)einfallswinkel notiert und krampfhaft nach Content für ihr Diktiergerät gesucht. Als es dann mit dem Wind ganz vorbei war, wollte man mir übrigens großzügig das Steuer überlassen, was ich aber würdevoll abgelehnt habe. Ich hatte es mir zu der Zeit im Cockpit schon ganz bequem gemacht, die Nase in die Sonne streckend und mit dem Bootsmann plaudernd (der mir einige nette Internas von AD Boats verriet). Dabei musste ich krampfhaft versuchen, nicht doch noch in lautes Gelächter auszubrechen ob der Show, die sich mir bot. So hatte man zum Beispiel den Motor gestartet und unter Deck mit Dezibelmessgeräten die Lautstärke gemessen. Ich kann Ihnen an dieser Stelle leider nicht mitteilen, wie laut der Motor auf einer Salona 42 ist – ich besitze kein solches Messgerät. Ich kann aber von meiner kurzen Ausfahrt auf dem Schiff berichten: Die Salona 42 ist mit einem sehr geräumigen Cockpit ausgestattet, ist also auch für eine große Crew geeignet. Mich hat vor allem die Segelperformance fasziniert, denn auch bei ganz wenig Wind machten wir gute Fahrt. Das macht auf jeden Fall Lust auf mehr, das Boot geht bei stärkerem Wind wahrscheinlich ab wie eine Rakete. Erlebt habe ich das aber nicht, deshalb kann ich dazu nicht mehr sagen. Die Innenausstattung entspricht dem Slogan: „fast but comfortable“! Ein Boot zu bauen, das auf der einen Seite schnell, auf der anderen Seite für familientaugliches Fahrtensegeln geeignet ist, das scheint AD Boats gelungen zu sein. Ich persönlich werde das Boot sicher präzisionsarbeit. Saubere, genaue Arbeit und - vor allem anderen - hochmotivierte junge Mitarbeiter sind das Geheimnis des Erfolges. einmal im Charter oder auf einer Regatta ausprobieren. Die Zukunft von AD Boats Unsere Kollegen verließen überhastet das Schiff und stiegen auf ein Motorboot um, um unter diesen wirklich günstigen Bedingungen (WO war der Wind?) auch gleich noch die Salona 37 zu testen. Schade eigentlich, denn so haben sie gar nicht mitbekommen, dass mit dem Tender ein neuer, sehr interessanter Gast auf unserem Schiff eingetroffen war. Ein blasser, sehr zurückhaltender Typ. Als ich ihn fragte, was er von der Salona halte, meinte er nur schüchtern, dies wäre überhaupt sein erstes Mal auf einem Schiff, er finde es aber herrlich. Nanu, jemand der noch viel weniger Ahnung von einem Bootstest hat als ich? Wie war er hierher gekommen? Es stellte sich heraus, dass ich mit diesem Herren den neuen ausländischen Investor in das junge Unternehmen AD Boats und damit die Zukunft der kroatischen Bootswerft vor mir hatte. Er war wohl – genauso wie ich – von der Performance des Salona-Teams beeindruckt. Und davon habe ich Ihnen nun berichtet. Ich kann Ihnen leider nicht mitteilen, wie schnell eine Salona bei einem Einfallswinkel des wahren Windes von 50 Grad, bei einer Windstärke von 15 Knoten und einer Wellenhöhe von 2m ist, wenn dabei ein Topf Gulasch auf dem Herd steht. Davon müssen Sie sich jetzt selbst ein Bild machen. Wie gesagt: ich bin keine Bootstesterin – und das ist gut für SIE. Salona Vertretung für Österreich SALONA Yachts Mr. Szumega Péter Central European Office, Hungary 1056 Budapest Belgrád rakpart 12 info@salona-yachts.eu www.salona-yachts.eu