You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
kuri pasirašė skridimo sutartį su Feliksu<br />
Vaitkumi. Skrydis suplanuotas<br />
1934 metams, tačiau užtruko lėktuvo<br />
paruošimo darbai, ir jis buvo atidėtas<br />
net iki kitų metų rudens. Pagaliau sulaukus<br />
palankesnės oro prognozės Feliksas<br />
Vaitkus 1935 m. rugsėjo 21 d. 6<br />
val. 45 min. iš Niujorko Floyd Bennet<br />
Field aerodromo Lituanika II pakilo<br />
skristi per Atlantą į laikinąją Lietuvos<br />
sostinę Kauną. Netrukus lėktuvas virš<br />
Atlanto pateko į ištisinę debesų zoną.<br />
“Pilotas net 17,5 valandos skrido tik<br />
pagal prietaisus, kai kur per lietų ir<br />
krintant šlapdribai. Vengdamas apledėjimo<br />
ne kartą keitė aukštį, o tai<br />
taip pat apsunkino skridimą, greičiau<br />
buvo deginamas kuras. Išniręs iš debesų<br />
F. Vaitkus pamatė Airijos krantus.<br />
Čia jis pastebėjo sutrikus benzino<br />
siurblio darbą ir suprato, kad likusio<br />
kuro iki Kauno neužteks. Buvo aišku,<br />
kad reikės nutūpti. Per radiją gautos<br />
meteorologinės žinios informavo Dubline<br />
ir Londone esant rūką. Ballinrobo<br />
rajone nusižiūrėjęs ganyklą F.<br />
Vaitkus nusprendė nutūpti. Jis ketino<br />
aikštelėje pertvarkyti siurblį ir, pasi-<br />
miestelyje buvo atidengtas akmuo, žymintis vietą, kur bus pastatytas paminklas<br />
Lituanikos II nusileidimo vietoje buvo pasodinti ąžuoliukai<br />
11<br />
Fotografijų paroda, skirta F. Vaitkaus 100-osioms gimimo metinėms<br />
AušrA. 2007 m. spAlio 1-15 d. nr. 19 (500). www.AusrA.pl
Change language