EOLTAS žurnalas Nr.1

VISKAS 

AUTOMOBILIUI 

LIEPA 

2019 

NR. 1 

www.eoltas.lt 

VISKAS AUTOMOBILIUI 1

PRECISION 

DRIVES 

PERFECTION 

Laikas, greitis, tikslumas ir galia - visi kartu jūsų automobilio 

variklyje. Standartus laužanti Wolf alyva - maksimaliam variklio 

efektyvumui. Jei reikia užtikrintumo, neprivalote būti ralio pilotu, 

kad mėgautumėtės pirmaujačiomis technologijomis. 

Make every detail count. Go to www.wolflubes.com 

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE 

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 

2 

VISKAS AUTOMOBILIUI

ĮŽANGINIS ŽODIS 

ŠIAME NUMERYJE 

NAUJIENOS 

Gerbiami verslo partneriai, 

Į Jūsų rankas atiduodame pirmąjį mūsų įmonės žurnalą „Viskas automobiliui“. 

Siekis būti arčiau savo klientų – viena pagrindinių EOLTO užduočių, todėl 

tikimės, jog šis leidinys taps puikia tradicija informuoti Jus, autoverslininkus, 

apie EOLTO naujienas ir renginius, pasidalinti šiuolaikinių technologijų 

naujovėmis. Ne paslaptis, kad dėl pastarųjų Jums neretai tenka įveikti iššūkius, 

prisitaikyti, kad galėtumėte patenkinti galutinio kliento poreikius. 

Įgyvendindami įmonės strateginius tikslus, išvystėme platų parduotuvių tinklą. 

Jo dėka galime užtikrinti operatyvų prekių tiekimą, platų produktų asortimentą. 

Balandžio mėnesį Vilniuje duris atvėrė vienas moderniausių EOLTO prekybos 

centrų. Galime pasididžiuoti, kad šis prekybos centras, įsikūręs buvusiame 

taksi parke, užtikrina mūsų verslo partnerių poreikius itin patogioje sostinės 

vietoje: lengvas privažiavimas, patogi lokacija, didelė parkavimo aikštelė. 

Stengėmės įsiklausyti į jūsų lūkesčius ir pageidavimus, todėl viliamės, jog šis 

prekybos centras ir jame dirbanti komanda pateisins jūsų viltis. 

EOLTO prekių asortimentą nuolat papildome naujomis prekėmis. EOLTAS tapo 

oficialiu WOLF alyvų platintoju Lietuvoje. Puikus kainos ir kokybės balansas, 

o svarbiausia – WOLF alyvas gamina ir šis faktas mums leidžia garantuoti, 

kad Belgijos kompanijos produktas atitinka aukščiausius standartus. 

Bendradarbiavimas su WRC organizacija, gausybė patvirtinimų, specifikacijų 

gausa – neatskiriami WOLF alyvos bruožai, leidžiantys šiai alyvai išsiskirti iš 

gausybės kitų šiuo metu rinkoje parduodamų alyvų (plačiau apie WOLF alyvą 

skaitykite mūsų leidinyje). 

Stengiamės tobulėti ir nuolat investuojame į personalo kvalifikacijos kėlimą, 

tačiau nepamirštame ir savo verslo klientų. Šiais metais EOLTAS įvairiuose 

miestuose kartu su prekes tiekiančiomis kompanijomis suorganizavo eilę 

techninių mokymų, kurių metu autoservisų atstovai galėjo tobulinti savo 

žinias. 

Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad EOLTAS tęsia bendradarbiavimą su Kauno 

autoklubu ir šiais metais įvairuose Lietuvos miestuose bus suorganizuoti 

slalomo etapai „Liqui Moly“ iššūkis „Eolto“ taurei laimėti“, kuriuose savo jėgas 

galite išbandyti ir jūs. Tikiu, kad ši pramoga leis atsipūsti po sunkių darbų ir 

suteiks progą susitikti su regiono, kuriame vyks renginys, EOLTO atstovais. 

Klientų lojalumas – viena didžiausių kiekvienos įmonės siekiamybių, ne išimtis 

ir EOLTAS. Būtent todėl pradėjome bendradarbiavimą su Kauno Žalgirio arena, 

kur geriausi mūsų klientai išskirtinėje VIP aplinkoje gali stebėti aukščiausio 

lygio krepšinį. 

Ir tai dar ne viskas. Netrukus baigsis didžioji MEGA akcija. Šiuolaikinių 

technologijų pagalba, aktualią ir su akcija susijusią informaciją jums 

atnaujiname kas 24 val. Savo užimamą poziciją, sukauptą taškų sumą galite 

sekti savo B2B užsakymų paskyroje. Akcijos nugalėtojams atiteks prizai, kurių 

vertė nuo 30 iki 800 eurų! Jums nereikia kaupti čekių, mes neorganizuojame 

loterijos – kiekvienas, kuris įrodo, jog yra geriausias, nusipelno prizo. Akcija 

vyksta iki liepos 15 d., tad dar turite laiko pagerinti savo pozicijas ir nudžiuginti 

save iš tiesų vertingais prizais. Iš anksto sveikinu nugalėtojus! 

Na o kol kas visus noriu pasveikinti su atėjusia vasara ir palinkėti šiltų bei 

turiningų atostogų. Tuo tarpu mes garantuojame, kad jau rudenį Jus ir vėl 

kviesime kelti savo kvalifikaciją, raginsime laimėti keliones į Ispaniją, Italiją, 

Vokietiją, sirgti už savo mylimą komandą, nes tiek versle, tiek gyvenime, tiek 

automobilyje – jėga slypi detalėse! 

Naujininkų transformaciją pasivijo 

automobilininkai 

Startavo slalomo varžybų serija “LIQUI 

MOLY iššūkis “EOLTO” taurei laimėti 

EOLTO asortimento naujienos 

EGT: Generating trust. Part by part. 

TIEKĖJŲ INFORMACIJA 

WOLF: 4 priežastys kodėl patvirtinimai ir 

specifikacijos yra tokie svarbūs 

FEBI: SEAT IBIZA paskirstymo grandinė 

BOSCH: Uždegimo žvakės - “Tiesioginio 

benzino įpurškimo sistemų karta” 

ABS: Kokybė ir techninė informacija 

MANN FILTER: Švarus oras automobilyje 

FILTRON: Ar salono filtras reikalingas? 

CONTINENTAL: Stiprus prekės ženklas 

antrinėje rinkoje 

HEPU: Variklio paskirstymo diržo sistemos 

kontrolė 

MAGNETI MARELLI: Apšvietimas 

SACHS: Gedimų diagnostika - praslystanti 

sankaba 

4 psl. 

5 psl. 

6 psl. 

8 psl. 

12 psl. 

14 psl. 

18 psl. 

20 psl. 

24 psl. 

26 psl. 

30 psl. 

34 psl. 

36 psl. 

38 psl. 

UAB “EOLTAS” vykdantysis direktorius 

Marijus Montvilas 


EOLTAS 

NAUJININKŲ TRANSFORMACIJĄ 

PASIVIJO AUTOMOBILININKAI 

Vieni iš pirmųjų atnaujintame verslo komplekse „T parkas“ įsikūrė UAB „Vilniaus EOLTAS“. Įmonė čia atidarė 

daugiau nei 1100 kv/m prekybos centrą, kuriame jau dabar - apie 80 tūkst. skirtingų prekių pozicijų, o 

automobilių detalių asortimentas bus nuolat plečiamas. Tai didžiausia bendrovės parduotuvė, itin susisiekimui 

patogioje sostinės vietoje - arti miesto centras, pietinis aplinkkelis, kiti svarbūs infrastruktūros objektai. 

Į legendinio, dar 1974 m. pastatyto, garažų komplekso atnaujinimą 

investuota apie 4 mln. Eur. „EOLTO“ komanda tiki, jog parduotuvė per 

gana trumpą laiką taps vilniečių vairuotojų mėgstamiausia apsipirkimo 

vieta – pirkėjų patogumui įrengta daugiau nei 200 parkavimo vietų 

prie parduotuvės ir ant pastato stogo. Įmonės pagrindinis tikslas - 

patenkinti klientų lūkesčius. 

“EOLTO” parduotuvėse Vilniuje - 80 tūkstančių skirtingų prekių 

pozicijų. O tų prekių, kurių nėra, pristatymas iš centrinio sandėlio 

neužtrunka daugiau nei 1 d. Be to, bendrovė naudojasi modernia 

užsakymo programa TecCom, kuri sujungta tiesiogiai su daugeliu 

autodetalių gamintojų ir tiekėjų Vakarų Europoje. Sistema leidžia per 

3 - 5 dienas pasiūlyti net virš 1 mln. skirtingų prekių. 

Parduotuvės patalpose, Dariaus ir Girėno g. 2, kadaise veikė „Vilniaus 

taksi parkas“, kuriame darbavosi vieni iš geriausių savo srities specialistų 

- autošaltkalviai, detalių tiekėjai, inžinieriai. Jie aptarnaudavo tik taksi 

- „Moskvič“ ir „Volga“ markės - automobilius. Dabar čia – modernus 

„EOLTO“ prekybos centras. 

„Ypatingą dėmesį skiriame verslo klientų aptarnavimui. Atvykusiems 

į parduotuvę esame įdiegę eilės rezervavimo sistemą, su kurios 

pagalba klientai gali pasirinkti, ar jiems reikalinga konsultanto pagalba: 

tada nukreipiami pas profesionalius pardavėjus; jei reikalingas tik 

prekių atsiėmimas, tada prioriteto tvarka klientui perduodamos jau 

paruoštos detalės. Taip pat esame sukūrę labai patogią ir informatyvią 

B2B platformą tiems klientams, kurie prekes užsakinėja iš savo 

darbo vietos. Šios programos dėka mūsų klientai gali planuoti darbo 

laiką ir efektyviai organizuoti savo veiklos procesus, neišvykdami 

iš darbovietės. O mūsų logistikos pagalba prekės pristatomos per 

15 min. - 1,5 val., priklausomai nuo to, kiek klientas nutolęs nuo 

mūsų prekybos centro. Kiekvienam klientui siūlome konkurencingą 

kainodarą, atidėto mokėjimo sąlygas, nuolat kviečiame kelti 

kvalifikaciją organizuojamuose seminaruose, taikome motyvacines 

programas. Ypatingą dėmesį skiriame prekių kokybei“, - sako UAB 

„Vilniaus EOLTAS“ direktorius Valdemaras Skėrys. 

„Tiek verslo klientams, tiek bet kuriam automobilio vairuotojui taip pat 

yra įrengta ir virš 200 kv/m savitarnos zona, kurioje gerai žinomų prekinių 

ženklų produktai: nuo valytuvų, lempučių, įrankių iki automobilio švaros 

priežiūros priemonių ir aksesuarų. Šis mūsų naujas prekybos centras 

puikiai atitinka mūsų strateginį požiūrį – VISKAS AUTOMOBILIUI“, - 

naujos parduotuvės pliusus vardija Vilniaus regiono vadovas. 

Pastatas, kuriame duris jau atvėrė naujoji „EOLTO“ parduotuvė, iki šiol 

pelnytai laikomas vienu iš Naujininkų simbolių. Šis didžiulis atnaujintas 

kompleksas matomas praktiškai iš visų mikrorajono pakraščių, o nuo 

jo aikštelės - pati nuostabiausia, dar mažai kieno atrasta, Vilniaus 

naujamiesčio panorama. 

4 

VISKAS AUTOMOBILIUI 

“ 

Ypatingą dėmesį skiriame verslo 

klientų aptarnavimui. Atvykusiems 

į parduotuvę esame įdiegę eilės 

rezervavimo sistemą... 

“

STARTAVO SLALOMO VARŽYBŲ SERIJA 

„LIQUI MOLY IŠŠŪKIS 

„EOLTO“ TAUREI LAIMĖTI“ 

BEKOMPROMISĖ KOVA IR 

BEPROTIŠKAS GREITIS - 

SLALOMO VARĖNOS GATVĖMIS 

RECEPTAS 

Balandžio mėnesį startavo jau trečius 

metus iš eilės „EOLTO“ remiama slalomo 

varžybų serija „Liqui Moly“ iššūkis „Eolto“ 

taurei laimėti“, kurią organizuoja „Kauno 

Autoklubas“. 

Šįkart Varėnoje gatvių asfaltą šildė daugybė 

BMW, keli „Audi“, „Subaru“, nemažai „Honda“ 

markės ir kitų automobilių. Buvo ir „Opel 

Omega“ universalas, apklijuotas šmaikščiais 

lipdukais, iš kurių vienas labai tiko šeštadienio 

temai - „Bus reikalų“. 

GREITA TRASA 

Jau pirmajame šios serijos etape dalyvių 

skaičius įrodė, kad automobilių slalomas 

Lietuvoje išgyvena pakilimo laikotarpį. 

Be to, slalomas yra ta vieta, kur legaliai 

galima pasitikrinti ar patobulinti savo 

vairavimo įgūdžius bei įdomiai praleisti 

laisvalaikį. Varžyboms puikiai tinka kasdien 

naudojamas automobilis. 

„EOLTO“ remiamose varžybose, kurias 

surengti padėjo „Varėnos ASK“ buvo 

išdalinta beveik 100 startinių numerių arba 

beveik dvigubai daugiau nei pirmajame šios 

serijos etape 2018-aisiais metais. 

Šešių skirtingų klasių dalyviams buvo 

paruošta itin greita, tačiau nelengva, drąsos 

ir tikslumo reikalaujanti trasa miesto gatvėmis. 

Greiti posūkiai, 180 laipsnių apsisukimas, 

ilga, vingiuota tiesioji su gesinimo zonose 

išrikiuotomis statinėmis ir finišas maksimaliu 

greičiu – tokios apie pusantro kilometro ilgio 

trasos charakteristikos. 

Finiše galingesnių automobilių greitis siekė 

150 km/h ir daugiau. 

Kiekvienas varžybų dalyvis trasą turėjo 

įveikti po keturis kartus. Visi važiavimai buvo 

įskaitiniai, todėl klaidos kainavo labai daug. 

SLALOMO VARŽYBŲ SERIJA 

„Kauno Autoklubas“ 2017 ir 2018 metais 

bendradarbiaudami su įvairių miestų 

automobilių sporto klubais rengė slalomo 

varžybų seriją, pritraukusią gausų dalyvių 

būrį, mylinčių automobilių slalomą 

ir nepraleidžiančių progos sudalyvauti 

pačiose įvairiausiose tokio formato 

varžybose. Todėl nenuostabu, kad visa tai 

yra tęsiama ir toliau. 2019 m. „Liqui Moly“ 

iššūkis „Eolto“ taurei laimėti“ ir vėl apims 

penkis Lietuvos miestus. 

Birželio 16 dieną antrasis etapas buvo 

surengtas Panevėžyje, o kiti trys etapai vyks 

skirtinguose Žemaitijos miestuose liepos, 

rugpjūčio ir spalio mėnesiais. Liepos 7 

dieną slalomo dalyviai bus kviečiami vairus 

pasukioti į Telšius. Rugpjūčio 31 dieną 

ketvirtasis etapas vyks Plungėje, o sezono 

finišas numatytas spalio 19 dieną Klaipėdoje. 

NAUJI SLALOMO SERIJOS 

PARTNERIAI 

Kaip ir prieš tai du metus, taip ir šiais metais 

etapų prizininkai kitame etape turės teisę 

startuoti nemokamai, o prie varžybų serijos 

prisijungęs naujas partneris garantuoja dar 

daugiau prizų dalyviams. 

„Su automobilių sportu „Liqui Moly“ draugauja 

jau labai seniai - nuolat prisidedame prie įvairių 

autosporto varžybų. Norime, kad vis daugiau 

žmonių išmėgintų autosportą ir nebūtinai 

dėl to, kad laimėtų varžybas, o dėl to, kad 

patobulintų savo vairavimo įgūdžius ir turiningai 

praleistų laisvalaikį. Mėgėjiškame automobilių 

slalome gali dalyvauti visi - nepriklausomai nuo 

vairavimo patirties. Tai puiki vieta pajausti, kaip 

sudėtingesnėse situacijose elgiasi automobilis, 

bei galimybė atrasti naujų vairavimo subtilybių“, 

- sakė „Autopsa“ komercijos direktorius 

Ronaldas Smaidrys. 


EOLTAS 

EOLTO ASORTIMENTO 

NAUJIENOS 

TURTLE WAX® 

ARMORALL® 

Pirmoji pasaulyje kompanija, kuri pradėjo gaminti 

automobilio vidaus valymo priemones, apsaugančias 

automobilį nuo žalingų UV spindulių. 

Savybės: 

• Lengvai nuvalo purvą ir nešvarumus; 

• Tinka naudoti automobilyje ir buityje; 

• Po naudojimo lieka malonus kvapas; 

• Patogus įpakavimas, neužima daug vietos. 

Kvapus šalinanti priemonė su unikalia ODOR-X 

technologija suranda nemalonius kvapus ir juos 

eliminuoja iki 30 d., arba visai sunaikina. 

Savybės: 

• Molekulių lygmenyje pašalina dūmų, naminių gyvūnų, 

kavos, maisto, išlietų medžiagų sukeltus kvapus; 

• Ant paviršiaus nepalieka dėmių; 

• Išlaiko automobilio saloną gaivų 30 dienų, skleidžia 

naujo automobilio kvapą; 

• Tinka automobilio ir namų baldų apmušalams, 

kilimėliams ir užtiesalams bei odiniams paviršiams. 

NAUJOS KARTOS VARIKLINĖ ALYVA MOLYGEN 

Molygen - tai nauja, trintį mažinanti alyvų linija šiuolaikiniams automobiliams. 

Apsauginių, valančiųjų savybių alyva įgauna gamyboje panaudojant naujausią 

hibridinę technologiją. Besitrinančias variklio detales veikia molibdeno ir 

volframo jonai, taip lydinių paviršius įgauna ilgai išliekančio tvirtumo. 

Savybės: 

• Mažesnė trintis, mažesnės kuro sąnaudos; 

• Fluorescencinė žalia spalva; 

• Iki 30% mažesnis variklio detalių nusidevėjimas. 

NANO SHINE COAT 

Naujausios kartos priežiūros priemonė, skirta ilgalaikei kėbulo apsaugai. Tinkama naudoti įvairių dažytų 

paviršių dengimui. Paviršiai, padengti šia priemone, itin lengvai plaunami ir prižiūrimi, todėl reikalauja 

mažiau pastangų ir laiko. 

Savybės: 

• sukuriamas tvirtas ir tankus 3D matricos struktūros apsauginis sluoksnis; 

• apsauga nuo įbrėžimų (9H pieštuko testas); 

• apsauga nuo druskų, rūgštinio lietaus, UV spindulių; 

• automobilis išlieka švarus ilgesnį laikotarpį, itin lengvai plaunamas ir prižiūrimas. 

6 

VISKAS AUTOMOBILIUI


EGT 

GENERATING TRUST. 

PART BY PART. 

Jau beveik penkiolika metų Baltijos šalių rinkose parduodamos EGT atsarginės dalys lengviesiems automobiliams. 

Per šį laikotarpį EGT užsitarnavo reputaciją, kaip vienas iš populiariausių ir patikimiausių prekinių ženklų. 

Šiandien galime pasiūlyti daugiau kaip 10 000 skirtingų detalių lengviesiems automobiliams. Platus asortimentas 

ir užtikrinta kokybė leidžia mums konkuruoti su nuo seno rinkoje esančiais vakarietiškais prekių ženklais ir jų 

produktais. 

Siekdami didinti populiarumą ir pasitikėjimą EGT atsarginėmis 

dalimis, nuolatos tobuliname svarbiausias sritis: 

• Kokybę – prekes gaminame moderniose ir patikimose 

gamyklose, turinčiose naujausias technologijas ir kokybės 

sertifikatus bei galinčias pasiūlyti platų asortimentą; 

• Patikimumą – esame garantuoti dabartinių produktų 

kokybe, bet niekada nesustojame ir pastoviai tobuliname 

savo produktus, todėl savo klientams galime pasiūlyti didesnes 

garantijas nei daugelis kitų prekinių ženklų , šiuo metu esančių 

rinkoje; 

• Asortimentą – pastoviai plečiame ir atnaujiname savo 

produktų krepšelį, pateikdami rinkai vis daugiau produktų, 

tokiu būdu galime pasiūlyti atsarginių detalių naujesniems 

automobilių modeliams; 

• Atsargas – sandėliuose siekiame laikyti pastovius atsarginių 

dalių kiekius, kad esant poreikiui galėtume skubiai reaguoti į 

klientų užklausas ir pateikti jiems prekes laiku; 

• Žinomumą – investuojame į prekinio ženklo žinomumą, 

norėdami supažindinti kuo daugiau vartotojų su mūsų 

produktų galimybėmis ir teikiamomis naudomis. 

EGT atsarginės dalys – tai patikimumas ir kokybė kiekvienam 

automobiliui. 

Kviečiame išbandyti mūsų 

populiariausius produktus 

Amortizatoriai - 24 mėn. garantija be ridos apribojimo. 

Stabdžių apkabos - 24 mėn. garantija. Parduodama be 

užstato. 

Diskinės stabdžių kaladėlės - Standard, Premium ir 

Ceramic - kiekvienam vairuotojui pagal jo vairavimo stilių. 

Stabdžių diskai - kokybiškas metalas, 100% 

balansavimas. 

Akumuliatoriai - 36 mėn. garantija. Standartinė talpa, 

daugiau startinės galios. 

8 

VISKAS AUTOMOBILIUI


10 VISKAS AUTOMOBILIUI


WOLF 

12 

VISKAS AUTOMOBILIUI


FEBI 

SEAT IBIZA 

PASKIRSTYMO GRANDINĖ 

Atsiradus pažangioms variklio valdymo sistemoms, didesnę gedimų dalį sudaro ne mechaniniai, 

bet elektriniai gedimai. Pastarieji dažniausiai pastebimi užsidegus variklio valdymo sistemos 

įspėjamiesiems elektros indikatoriams. Tačiau net ir tokiu atveju tikrasis gedimas gali būti ne 

elektros sistemoje, bet mechaninis. 

Šiame pavyzdyje apžvelgiami Seat Ibiza 

3 cilindrų ir 12 vožtuvų variklio gedimai. 

Diagnostiniu įrankiu atlikus patikrą, 

buvo nustatyti šie klaidų kodai (DTC): 

• (P0106) - Nėra oro slėgio signalo 

įsiurbimo kolektoriuje; 

• (P0301) - Degimo sutrikimas 

pirmajame cilindre; 

• (P0303) - Degimo sutrikimas 

trečiajame cilindre; 

• (P0300) - Degimo sutrikimas. 

Iš pradžių viskas atrodė kaip įprastas 

nesavalaikio uždegimo sutrikimas ar oro 

nuotėkis, tačiau greitas vakuuminių linijų 

patikrinimas atskleidė įtrūkimą stabdžių 

stiprintuvo vakuuminėje žarnoje. Pakeitus 

šį komponentą, gedimų kodai išnyko. 

Tačiau testavimo metu pastebėta, kad 

važiavimo metu trūko traukos, taip pat 

automobilis nustodavo veikti sankryžose – 

buvo atliktas nuodugnesnis patikrinimas. 

DIAGNOZĖ 

Tolimesniame patikrinime buvo išaiškintos 

nesavalaikio uždegimo sutrikimų kodų 

atsiradimo priežastys. 

Naudojant diagnostinį įrankį ir analizuojant 

tiesioginius įsiurbimo kolektoriaus slėgio 

daviklio duomenis (esant laisvoms 

apsukoms), buvo parodytas 360 mbar 

slėgis (esant pašildytam varikliui). Įprastu 

atveju stipriai padidinus variklio apsukas 

(akceleratoriaus vožtuvas atidarytas), 

vakuumas turėtų sumažėti. 

Tačiau variklis grįždavo į laisvas apsukas 

ir beveik užgesdavo. Suveikdavo variklio 

valdymo sistema – prieš grįžtant į laisvas 

apsukas ji, siekiant pailginti purkštuko 

veikimo laiką, atidarydavo akceleratoriaus 

vožtuvą. 

Kilo klausimas, ar tai buvo variklio valdymo 

problema, ar mechaninė problema, 

besislepianti po elektroniniais gedimų 

kodais? 

Kita atlikta operacija – tai variklio 

paskirstymo patikra. Šiems varikliams tokia 

procedūra yra santykinai nesudėtinga. 

Buvo nuimtas oro valymo įrenginio 

korpusas, tuomet nuimta pirmojo cilindro 

žvakė ir du paskirstymo veleno gaubtai 

(jie yra cilindrų galvutės gale, pritvirtinti 

10 mm varžtais). 

Variklis buvo testuojamas tol, kol pirmasis 

stūmoklis atsidūrė aukščiausiame taške. 

Kadangi specialių paskirstymo žymių 

nebuvo, į uždegimo žvakės skylę įstatant 

strypą buvo nuolat tikrinama, ar stūmoklis 

yra aukščiausioje padėtyje. 

Esant tinkamam paskirstymui, atitinkamo 

veleno segmentai turi susilygiuoti 

su cilindrų galvutės forma. Tinkamai 

nesusilygiavus paskirstymo, velenai bus 

netinkamoje padėtyje, ir paskirstymas 

bus neteisingas. 

Atliekant vizualią patikrą, buvo beveik iš 

karto pastebėta, kad paskirstymo grandinė 

“praškodavo”. Išmetimo paskirstymo 

velenas (1 pav.) buvo aiškiai nesulygiuotas 

su horizontalia cilindrų galvutės forma, 

tuo tarpu įsiurbimo paskirstymo velenas 

buvo sulygiuotas tinkamai. (2 pav.) 

Maža trauka ir užgesimas kilo dėl 

netinkamos paskirstymo veleno 

sinchronizacijos, dėl kurios pasireiškė 

nepastovus vožtuvų paskirstymas. 

Pastaba: būtina vizualiai patikrinti, ar 

buvo koks nors kontaktas tarp vožtuvo ir 

stūmoklio. Įvykus šiam reiškiniui būtina 

pakeisti pažeistus komponentus pagal 

automobilio gamintojo rekomendacijas. 

Pav. 1 

Pav. 2 

14 

VISKAS AUTOMOBILIUI

PATIKRINIMAS IR REMONTO 

VYKDYMAS 

Šiam varikliui yra būtina naudoti tinkamus 

reguliavimo įrankius – tik taip galima 

tinkamai sureguliuoti variklio paskirstymą 

bei suderinti alkūninio bei paskirstymo 

velenų lygiavimą. Paskirstymo veleno 

krumpliaračiuose ar alkūninio veleno 

skriemulyje nėra jokių specialių griovelių 

ar reguliavimo žymių. 

Buvo pašalinta variklio alyva, pagal 

gamintojo rekomendacijas nuimti diržai, 

skriemuliai, vamzdžiai, variklio tvirtinimas, 

laidai, skirstymo grandinės gaubtas, 

karteris, alyvos siurblio grandinė – taip 

buvo gautas priėjimas prie paskirstymo 

grandinės. 

Buvo pritvirtintas alkūninio veleno 

reguliavimo įrankis. Kadangi skirstymo 

velenai buvo nesureguliuoti, tapo 

neįmanoma pritvirtinti įrankių – įprastu 

atveju tai galima padaryti ir pirmajame 

etape (“neprašokus” grandinei). 

Nuėmus ir patikrinus paskirstymo 

grandinę, buvo nustatytas paskirstymo 

grandinės, krumpliaračių ir kreiptuvų 

nusidėvėjimas. Dėl šios priežasties 

paskirstymo grandinė praslysdavo – 

išmetimo paskirstymo veleno judėjimas 

buvo 2 krumpliais per didelis, todėl kilo 

veikimo sutrikimai. Šiuo atveju reikalingas 

naujas paskirstymo grandinės rinkinys (3 

pav.). 

Šiam varikliui buvo sukurta patobulinta 

paskirstymo grandinė su sumažinta 

praslydimo rizika. Ši problema buvo itin 

dažna tiek Volkswagen, tiek Seat, tiek 

Skoda modeliuose. 

Prieš keičiant komponentus nuvalomi 

visi susiliečiantys variklio karterio, 

paskirstymo gaubto ir variklio paviršiai. 

Tuomet pagal gamintojo nurodymus 

tvirtinama nauja paskirstymo grandinė. 

Uždedama alyvos siurblio grandinė, 

krumpliaratis ir įtempimo įtaisas. 

Užsukamas krumpliaračio varžtas, tuomet 

uždedamas alyvos siurblio grandinės 

gaubtas. 

Pakeičiamas alkūninio veleno skriemulio 

tarpiklis (febi dalis nr. 32471), tuomet 

tarp paskirstymo grandinės gaubto ir 

variklio karterio besiliečiančių paviršių 

uždedamas silikoninis tarpiklis, atitinkami 

komponentai pritvirtinami prie variklio. 

Pritvirtinamas alkūninio veleno 

skriemulys ir užveržiamas naujas varžtas. 

Pritvirtinamas generatoriaus, vandens 

pompos skriemulys, „V“ formos rumbuoto 

diržo kreiptuvas, įtempimo įtaisas, diržas, 

taip pat variklio tvirtinimas bei aušinimo 

skysčio išsiplėtimo talpykla. 

Kiekvieno variklio remonto metu 

rekomenduojama pakeisti variklio alyvą 

ir alyvos filtrą. 

Siekiant, kad pirmo užvedimo metu 

susidarytų tinkama hidraulinė įtampa, 

filtro korpusas patepamas šviežia 

alyva. 

Pritvirtinamas oro valymo įrenginio 

korpusas ir kitos anksčiau nuimtos dalys. 

Užvedus variklį bei jam veikiant tolygiai, 

transporto priemonė pakeliama. 

Leidžiama varikliui dirbti laisvomis 

apsukomis. Patikrinama, ar nėra alyvos 

nuotėkių. Tuomet variklis užgesinamas 

ir patikrinamas alyvos lygis. Jei reikia, 

pripilamas papildomas alyvos kiekis. 

Patikrinami ir ištrinami seni gedimų kodai, 

atliekamas atidus testavimas kelyje. 

Uždėjus naują paskirstymo grandinę, 

Ibiza vėl veikia pilnu pajėgumu! 

Pav. 3 Pav. 4 

Pasikliaukite originalios įrangos (angl. OE) kokybę atitinkančiomis atsarginėmis dalimis iš febi 

bilstein! Visą paskirstymo grandinių asortimentą rasite čia: www.febi-parts.com 

febi prekinis ženklas – tai bilstein grupės dalis. Ši grupė vienija kelis gerai žinomus prekinius 

ženklus. 

Daugiau informacijos galite rasti: www.bilsteingroup.com 

www.febi.com 


One Brand. 

All Clutches. 

Blue Print – sankabų 

asortimentas visoms lengvųjų 

automobilių markėms 

Aukšta kokybė 

Blue Print sankabos atitinka originalių 

komponentų matmenis – taip užtikrinama, kad 

montavimo metu nekiltų jokių keblumų. 

Įvairių modelių 

padengimas 

Į Blue Print asortimentą nuolat 

pridedami nauji produktai. 

Specialiai pritaikyti 

sprendimai 

Galime pasiūlyti specialiai pirkėjų reikalavimams 

pritaikytus įvairius produktų patobulinimus. 

Nesudėtingas montavimas 

Prie visų sankabų pridedamos detalios 

montavimo instrukcijos – galima lengvai 

suprasti net ir sudėtingiausius remonto 

žingsnius. 

2017 metais Dumersheime, Vokietijoje bilstein grupė pristatė naują CLUTCH 

COMPETENCE CENTRE. Galima teigti, kad šis įspūdingas padalinys – tai Blue Print 

lengvųjų automobilių sankabų namai. 

Šiame centre mūsų darbuotojai nuolat dirba procesų optimizavimo bei asortimento 

plėtimo kryptimi. Intensyvus testavimas užtikrina, kad į gamybos programą būtų 

pridedami tik aukščiausios kokybės komponentai. 

Kompetencijų centre sankabos komponentai pereina griežtus kokybės testus. Naudojant 

automatinius matavimo įrankius tūkstantosios tikslumu nustatomi reikiami produktų 

matmenys – taip užtikrinama, kad montavimo metu nekils jokių keblumų. Naudodami 

specialius testavimo įrenginius užtikriname ilgaamžiškumą, funkcionalumą ir tinkamą 

vairavimo komfortą. 

Daugiau sužinoti apie mūsų sankabos sistemų pasiūlymus galite čia: 

partsfinder.bilsteingroup.com 

Mūsų aukštos kokybės įrodymas: 

• CLUTCH COMPETENCE CENTRE su nuosava testavimo 

laboratorija 

• Streso testai specialiuose įrenginiuose 

• Testavimas kelyje bei kalibravimo važiavimai 

• Visi komponentai atitinka originalios įrangos standartus 

• Parduodamos tik naujos dalys – nėra restauruotų komponentų 

• ISO 9001:2008 dokumentacija 

www.blue-print.com 



BOSCH 

UŽDEGIMO ŽVAKĖS: „TIESIOGINIO 

BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMŲ KARTA“ 

Šiuolaikinėse tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose uždegimo žvakėse centrinį elektrodą būtina 

įstatyti į degųjį mišinį. „Bosch“ uždegimo žvakių ypatumas - tikslus žvakės montavimo gylis, projekcija ir 

konkretiems tiesioginio įpurškimo varikliams skirti indeksuoti įžeminti elektrodai. 

„Bosch Double Iridium“ uždegimo žvakės su indeksuotu įžemintu 

elektrodu ir kietu, tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtu 

tarpikliu. 

NAUJOS VARIKLIŲ KONCEPCIJOS – 

BESIPLEČIANTI RINKA 

Vieni svarbiausių šiuolaikiniams varikliams 

keliamų reikalavimų yra geros eksploatacinės 

savybės ir kuro naudingumo koeficientas. 

Transporto priemonės sujungs patogumą ir 

vairavimo malonumą, tuo pačiu metu atitinkant 

dabartinius emisijų ir degalų sunaudojimo 

reglamentus. Dėl to pastoviai didėja aukšto slėgio 

perkrautų tiesioginio benzino įpurškimo variklių 

skaičius – tai besiplečianti rinka, dirbtuvėms 

suteikianti didėjantį su sistemų priežiūra ir 

remontu susijusį potencialą. Nors šiuolaikinėse 

sistemose iš dalies pasikeitė procedūros ir 

duomenų pritaikymas, tačiau dirbtuvės net ir tuo 

atveju, kai reikia pakeisti uždegimo žvakes, vis dar 

priklauso nuo naujausios informacijos. 

„Bosch“ kompetencija 

„Bosch“ tiesioginio benzino įpurškimo sistema: 

aukšto slėgio įpurškimo vožtuvas (HDEV) ir aukšto 

slėgio pompa (HDP) 

AUKŠTI REIKALAVIMAI TIESIOGINIO 

BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMOMS 

Lyginant su įprastiniais natūraliais aspiraciniais 

varikliais (su karbiuratoriais), tiesioginio benzino 

įpurškimo sistemos pasižymi daugeliu pranašumų, 

įskaitant pagerėjusias eksploatacines savybes, 

sumažėjusį kuro suvartojimą ir teršalų emisijas. 

Cilindrų skaičius ir jų darbinis tūris taip pat 

mažėja. Siekiant užtikrinti eksploatacines savybes, 

naudojami turbokompresoriai. Atitinkamai 

sumažinamas degimo kameros tūris viduje ir 

cilindro galvutėje. Tiesioginio benzino įpurškimo 

atveju, labai nedidelis tarpas tarp uždegimo 

žvakių ir įpurškimo vožtuvų – abu mechanizmai 

yra tarp padavimo ir išmetimo vožtuvų. Dėl 

aerodinaminio poveikio kompresoriaus stūmoklio 

eigos vėlyvajame etape įpurkštas kuras greitai 

susimaišo su oru. Esant bet kokiam variklio greičiui 

ir apkrovai, elektrodo nukreipimas į įpurškimo 

purkštuką lemia labai patikimą oro/kuro mišinio 

uždegimą. 

Vaizdas į degimo kamerą iš apačios 

Įpurškimo 

vožtuvas 

Kuro purkštukas 

Oro/kuro mišinys 

Uždegimo žvakė 

TIESIOGINIO BENZINO ĮPURŠKIMO 

VARIKLIAMS SKIRTOS „BOSCH“ 

UŽDEGIMO ŽVAKĖS 

Tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose 

„Bosch“ uždegimo žvakėse, centrinis elektrodas yra 

privirintas ir sulygiuotas taip, kad ją sumontavus, 

uždegimo žvakė būtų degiajame mišinyje. Net 

nežymūs pakenkimai gali pakeisti įpurškimo 

struktūrą – sukeliami neigiami poveikiai degimui. 

Todėl uždegimo žvakės turi būti gaminamos itin 

tiksliai: privirinus įžeminimo elektrodą, jo sriegis 

valcuojamas nuo tiksliai nustatyto pradžios taško 

ir tiksliai nustatytu kampu. Buvo modifikuotas 

net tarpiklio dizainas. Iš sulankstomų plieno 

lakštų pagaminti kompresiniai tarpikliai, paprastai 

naudojami uždegimo žvakėse, yra sukurti iki 

0,25 mm montavimo gyliui. Benzino tiesioginio 

įpurškimo varikliuose montavimo gylis yra tiksliai 

nustatytas. Todėl šiems varikliams skirtos uždegimo 

žvakės turi tvirtą nesuspaudžiamą tarpiklį. Kai 

mechanikas naują uždegimo žvakę įstato į variklį, 

uždegimo žvakė būna tiksliai jai skirtoje degimo 

kameros vietoje. Siekiant, kad uždegimo žvakė 

laikytųsi tvirtai, visada būtina atsižvelgti į ant 

pakuotės nurodytus priveržimo momentus. 

Būtina naudoti dinamometrinį veržliaraktį. 

Nebepakanka priveržti tik sukimo kampu, nes tai 

jau nepakankamai tikslu, dėl to uždegimo žvakė 

yra persukama arba nepakankamai prisukama ir 

jai arba varikliui padaroma žala. 

Iš ypač smulkaus tauriojo 

metalo pagamintas centrinis 

elektrodas, kuris buvo 

privirintas naudojant CW 

lazerinį virinimo procesą* 

Sulygiuotas ir privirintas iš 

tauriųjų metalų pagamintas 

įžemintas elektrodas 

Sriegio pradžia 

tiksliai atitinka 

įžeminto elektrodo 

poziciją 

„Bosch Double 

Iridium“ 

uždegimo žvakės 

su indeksuotu 

įžemintu elektrodu 

ir kietu, tiesioginio 

benzino įpurškimo 

varikliams skirtu 

tarpikliu. 

Dėl netinkamo 

centrinio 

elektrodo 

sulygiavimo su 

įpurškimo vožtuvu 

oro/kuro mišinio 

sudegimas yra 

nepakankamas. 

KIEKVIENAM VARIKLIUI REIKIA 

„SAVŲ“ UŽDEGIMO ŽVAKIŲ 

Įmonė „Bosch“ nuo 1902 m. gamina uždegimo 

žvakes. Tai galima pasakyti apie žvakes, kurios 

skirtos serijinės gamybos varikliams, tiek apie 

skirtas motosportui. Iki šiol keletas motosporto 

komandų savo transporto priemonėse 

naudoja „Bosch“ uždegimo žvakes ir įpurškimo 

sistemas. Viso pasaulio transporto priemonių 

gamintojai pasitiki „Bosch“ techninėmis žiniomis. 

Šiuolaikiniams varikliams su išmaniosiomis 

benzino tiesioginio įpurškimo sistemomis reikia 

uždegimo žvakių, kurios tobulai atitiktų konkrečius 

kiekvienos degimo kameros reikalavimus. Tik taip 

ateityje bus galima palengvinti eksploatacinių 

savybių, kuro ekonomijos ir emisijų mažinimo 

optimizavimą. 

Tiesioginio benzino įpurškimo varikliuose skirtos naudoti „Bosch“ uždegimo žvakės 

Tvirtas, 

nesuspaudžiamas 

sandarus žiedas 

PATARIMAS DIRBTUVĖMS 

Benzino tiesioginio įpurškimo 

varikliuose naudojamų uždegimo 

žvakių sukimo momento kampas 

nėra pakankamai tikslus. Dėl 

sulygiuoto ir privirinto centrinio 

elektrodo būtina tiksliai stebėti 

priveržimo momentą - 

pvz., 23 Nm. 

23 Nm 

Speciali keramikinė 

medžiaga su labai 

aukštu dielektriniu 

stipriu 

Optimizuotas 

izoliatoriaus 

dizainas 

* Patentuotas CW (nuolatinės veiklos) virinimo procesas lazeriu stabilizuoja centrinį elektrodą, kad esant aukštam 

slėgiui nebūtų pažeista degimo kamera. 

18 

VISKAS AUTOMOBILIUI


ABS 

KOKYBĖ IR 

TECHNINĖ 

INFORMACIJA 

ABS turi daugiau nei 6 000 pozicijų gaminių, skirtų 

vairo ir pakabos sistemoms. Šie vairavimo saugumui 

svarbūs produktai formuoja gyvybiškai svarbų ryšį 

tarp transporto priemonės lingių laikomos ir lingių 

nelaikomos masės, užtikrindami pastovų komfortą 

ir vairavimo patogumo jausmą. Saugumas priklauso 

nuo šių komponentų gamybos, montavimo ir tikrinimo 

kokybės. Šiame straipsnyje pateikiamas išsamus kokybės 

tikrinimo aprašymas. 

PRATARMĖ: 

Vairo ir pakabos dalių eksploatavimo trukmė daugiausia 

priklauso nuo naudojamos medžiagos ir visų sudedamųjų 

dalių surinkimo kruopštumo ir tikslumo. Gamybos proceso 

metu - būtina atlikti griežtus kokybės patikrinimus. Bet 

kokiu atveju ir bet kokiomis sąlygomis yra svarbiausia 

užtikrinti vairavimo patogumą ir saugumą. 

Atkreipkime dėmesį į atskiras dalis. 

VAŽIUOKLĖS LANKSTAS: 

Leidžia pakabai judėti vertikaliai, o ratui horizontaliai (iš kairės į dešinę). Važiuoklės lankstų 

grupė (kaip parodyta dešinėje) turi tris pagrindinius komponentus. Ašį, atraminę įvorę ir 

guminę apsaugą. Važiuoklės lanksto ašis turi būti tiksliai apdirbta ir užgrūdinta. Atraminė 

įvorė preciziškai prisispaudžia prie ašies ir skersinės traukės. Šios dalys tepamos tik vieną kartą 

jų surinkimo metu. Guminė apsauga apsaugo važiuoklės lankstą ir užtikrina jo naudojimo 

ilgaamžiškumą. Taip pat guminė apsauga neleidžia tepalui ištekėti, o dulkėms ir vandeniui 

patekti į šarnyro vidų. Guminė apsauga prispaudžiama užspaudžiamuoju žiedu ir fiksuojančiu 

žiedu. 

20 

VISKAS AUTOMOBILIUI

ĮVORĖ: 

Valdymo svirtis turi judėti į viršų ir į apačią. Valdymo svirtis sukasi aplink įvorę. Šią įvorę sudaro metalinė vidinė ir išorinė movos, 

sujungtos tarpusavyje guma. Guma užtikrina judėjimą. Abi įvorės pritvirtintos. Išorinė įvorė įspausta į valdymo svirtį, o vidinė 

įvorė yra pritvirtinta prie važiuoklės. Gumos lankstumas užtikrina sukimąsi. Gumos naudojimas pakabos detalėse varavimui 

suteikia daugiau komforto. ABS įvorės - tai puikus stiprumo ir komforto derinys, užtikrinantis neprilygstamą ilgaamžiškumą. 

PAVIRŠIŲ PRIEŽIŪRA 

ABS valdymo svirtys puikiai apsaugotos nuo korozijos. Po valymo ir apdorojimo fosfatu (siekiant pagerinti galutinio sluoksnio 

sukibimą su dalimi), valdymo svirtys yra dengiamos milteliais. Miltelinis dažymas užtikrina puikias paviršiaus sukibimo savybes, 

ne išimtis ir sudėtingos formos detalės. Po džiovinimo suformuojamas patvarus apsauginis sluoksnis. 

KOKYBĖS UŽTIKRINIMAS: 

ABS produktai gaminami ISO sertifikuotose gamyklose, kurios užtikrina reikiamą ir pastovų kokybės lygį. Šios gamyklos taiko 

įvairius surinkimo ir gamybos etapų bandymus. ABS produktų vadovai reguliariai tikrina gamyklas, kad įsitikintų, jog laikomasi 

teisingų procedūrų. ABS produktai, siekiant patikrinti jų atitikimą OE produktų kokybei, reguliariai analizuojami ir testuojami 

nepriklausomoje laboratorijoje. Atliekami testai priklauso nuo bandomų produktų grupės. Apskritai bandymų pagrindinis 

tikslas yra įvertinti produkto galimą susidėvėjimą, jo ilgaamžiškumą ir patvarumą. ABS dirba kartu su gamintojais, kad išlaikytų/ 

pagerintų aukštą kokybės lygį. ABS siūlo platų produktų asortimentą, kurio dalis laikoma sandėliuose. 

SURINKIMO KLAIDOS. 

PRATARMĖ: 

Vairo ir pakabos sistemų komponentai turi būti montuojami itin 

atsakingai. Kadangi jie užtikrina esminį ryšį tarp vairo/važiuoklės 

ir pakabos sistemų. Netinkamas montavimas gali pabloginti 

automobilio valdymo ir vairavimo komforto charakteristikas. 

Susidėvėjusios pakabos detalės gali pagreitinti kitų detalių, pvz., 

ratų guolių, susidėvėjimą. Keičiant vairo ar pakabos sistemos 

detales, yra rekomenduojama pakartotinai atlikti ratų suvedimą. 

Metalinės ar guminės detalės gali susidėvėti greičiau jei jos 

bus montuojamos naudojant per didelį įtempimą ar išankstinę 

apkrovą. Guminiai komponentai užtikrina sukimąsi. Užveržiant 

varžtus, automobiliui nestovint ant ratų, guma jau nėra neutralioje 

padėtyje, o tai jau yra perteklinis sūkis. Kadangi pakaba juda 

aukštyn ir žemyn, guma sukasi daugiau nei buvo numatyta. 

Tai sukelia išankstinį įvorių susidėvėjimą. Guminiai, metaliniai 

valdymo svirčių komponentai turi būti veržiami, kai ratai stovi 

ant žemės. 

Nerekomenduojama naudoti pneumatinių įrankių, nes didelis sukimo momentas 

gali sugadinti šarnyrą. Užveržkite šarnyrą iki norimo lygio naudodami rankinius 

įrankius. Tam tikrų įrankių naudojimas (pvz., aštrių įrankių, tokių kaip atsuktuvas) 

gali pažeisti guminę apsaugą. Pažeidus ją, į šarnyrą gali skverbtis purvas ir vanduo. 

Jų patekimas į šarnyro vidų gali sukelti susidėvėjimą anksčiau laiko. 

Kai kurios įvorės turi būti montuojamos užtikrinant iš anksto nustatytą jų padėtį. 

Atsarginės detalės turi būti montuojamos tik ta pačia kryptimi. Visada atkreipkite 

dėmesį į keičiamos detalės padėtį ir įsitikinkite, kad atsarginė detalė yra 

montuojama lygiai taip pat. Netinkamas montavimas gali sukelti tokias pasekmes, 

kaip ankstyvas nusidėvėjimas ir mažesnis vairavimo komfortas. Keisdami dalis 

naudokite tik tinkamus įrankius. Smarkiau prispausti galite tik išorinį įvorės žiedą. 

Tepalai neturėtų būti naudojami, nes kai kurie tepalų tipai nesuderinami su guma. 


SUTEIKIA 2 276 594 PARDAVIMO GALIMYBES 

ABS All Brake Systems bv 

Tinbergenlaan 7 

3401 MT IJsselstein 

Nyderlandai 

Tel.: +31 (0) 30 68 61 200 

El. paštas: info@abs-bv.com 

www.absallbrakesystems.com 



MANN_FILTER 

ŠVARUS ORAS AUTOMOBILYJE: 

apsauga nuo kietųjų dalelių, azoto oksidų ir alergenų naudojant 

„MANN-FILTER“ automobilio salono oro filtrus 

Laiku pakeisti automobilio salono oro filtrus ypač svarbu 

pavasarį, nes šiuo laikotarpiu prasideda itin gausus 

žiedadulkių sezonas. Globalus filtravimo specialistas 

„MANN+HUMMEL“, įsikūręs Liudvigsburge, Vokietijoje, 

siūlo efektyvią apsaugą prieš alergenus, kenksmingas 

dujas ir kietąsias daleles naudojant „MANN-FILTER 

FreciusPlus“ automobilio salono oro filtrus. 

Transporto priemonės ventiliacijos sistema įtraukia 

didelį kiekį oro iš aplinkos į keleivių sėdimas vietas. 

Kiekvieną valandą šimtai tūkstančių litrų tokio užteršto 

oro iš aplinkos per transporto priemonės ventiliacijos 

sistemą prasiskverbia į salono vidų. Toks oras kartu su 

savimi atneša ne tik alergenus, bet ir kietąsias daleles, 

azoto oksidus ir kitas kenksmingas dujas, kurios 

kelia grėsmę automobilio keleiviams. Vadinasi, oras 

transporto priemonės viduje yra daug labiau užterštas 

nei oras, esantis aplinkoje. Tokiu būdu kruopštus išorės 

oro apvalymas, naudojant automobilio salono oro filtrą, 

yra labai svarbus dalykas, ypač vaikams ar tiems, kurie 

dažnai vairuoja, kenčia nuo alergijų. Vis dėlto salono 

oro filtras įvykdys savo kruopščią švarinimo užduotį tik 

tada, kai jis bus pakeistas remiantis paslaugų tiekėjo 

nustatytu grafiku. 

dujų. „MANN-FILTER FreciousPlus“ beveik visiškai išfiltruoja 

kietąsias daleles, kurios yra 2,5 mikrometrų aerodinaminio 

skersmens. Pavyzdžiui, minėtosios dalelės yra 30–40 kartų 

mažesnės už žmogaus plauko storį. Jos paskatina padangų 

nusitrynimą ir diskų trintį. Šios momentinės dalelės gali 

prasiskverbti giliai į plaučius. Itin plonos dalelės per plaučių 

alveoles gali patekti į kraujotaką ir sukelti kvėpavimo takų 

ligas ar vėžį. 

„FreciousPlus“ automobilio salono filtras adsorbuoja 

nemalonius kvapus ir nuodingas dujas, tokias kaip azoto 

oksidai ir ozonas. Jis sumažina azoto oksido koncentraciją 

transporto priemonės viduje. 

Biofunkcinis ir antimikrobinis „FreciousPlus“ sluoksnis 

“sugauna” alergenus, kuriuos sukelia žiedadulkės, taip pat 

stabdo bakterijų ir grybų augimą. 

Siūlydama virš 100 originalių „FreciousPlus“ 

automobilio salono oro filtrų tipų, „MANN- 

FILTER“ apima beveik 70 procentų Europos 

lengvųjų automobilių ir transporto priemonių 

parko. 

Originalus „MANN-FILTER“ automobilio salono oro 

filtras iš išorės apvalo orą nuo dalelių ir kenksmingų 

24 

VISKAS AUTOMOBILIUI 

Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.

Nuo pirmo iki paskutinio kilometro. 

MANN-FILTER – pritaikyta ir skirta antrinei automobilių rinkai. 

Salono oro filtras 

FP 31 003 

Biofunkcinės trijų sluoksnių 

technologijos patentas 

MANN-FILTER – tai aukščiausios klasės filtrų prekinis ženklas automobilių antrinėje rinkoje, kuris siūlo inovatyvų 

sprendimą naujiems ir iššūkį keliantiems filtravimo reikalavimams. Pavyzdžiui, patentuotas ir daugelį apdovanojimų 

laimėjęs salono oro filtras „FreciousPlus“ užtikrina optimalią automobilio apsaugą nuo kenksmingų teršalų, kietųjų 

dalelių, azoto oksidų, alergenų ir pelėsių. Be to, džiugina tai, kad „Originalūs MANN-FILTER“ produktai yra naudojami 

kaip originali įranga naujuose automobiliuose ir yra pardavinėjami geltonai žaliose pakuotėse nepriklausomoje automobilių 

antrinėje rinkoje. Visada rinkitės „Originalų MANN-FILTER“, pasižymintį 100 proc. OE kokybe! 

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. 

www.mann-filter.com 


FILTRON 

AR SALONO ORO 

FILTRAS REIKALINGAS? 

Daugelis vairuotojų nepakankamai vertina salono oro filtro funkcijas ir nemato ypatingo poreikio reguliariai jį 

keisti. Ar teisingai? Ar oras, kuriuo vairuotojas ir keleiviai kvėpuoja automobilio salone, reikalauja išankstinio 

valymo? Ar verta reguliariai keisti salono oro filtrą? Pažvelkime į argumentus, kurie gali būti naudojami 

diskusijose su žmonėmis, kuriems nerūpi salono oro filtro keitimas. 

1 ARGUMENTAS: Užterštas oras tikrai kelia 

grėsmę sveikatai ir gyvybei 

Salono oro filtras - tai vienintelė kliūtis, apsauganti 

transporto priemonių vairuotojus ir keleivius nuo oro 

teršalų įkvėpimo. Šių teršalų dalelių dydis - vos keletas 

mikrometrų, ir palyginimui jos apie septynis kartus 

mažesnės nei žmogaus plauko skersmuo. Remiantis 

oficialiais Europos aplinkos agentūros duomenimis, vien 

tik Europoje dėl ore esančių teršalų daugiau kaip 460 000 

žmonių miršta per anksti. Kokia mirties priežastis? Ligos, 

kurias sukelia teršalų patekimas į kvėpavimo sistemą, pvz., 

astma, lėtinė plaučių liga ar kraujotakos sistemos ligos. 

2 ARGUMENTAS: Salono oro filtras turi poveikį 

vairavimo komfortui ir saugumui 

Kvėpavimas užterštu oru vairavimo metu pavojingas ne 

tik dėl būsimos galimos ligos. Sumažėjusi koncentracija, 

nuovargis, akių sudirginimas ir čiaudulys - kai kurie iš karto 

jaučiamų poveikių. Kiekvienas iš jų gali sumažinti ne tik 

komforto, bet ir kelionės saugumo lygį. Paprastas pavyzdys: 

čiaudėdami trumpam nevalingai užmerkiame akis. 

Vairuotojas, važiuojantis 80 km/h greičiu, su užmerktomis 

akimis pervažiuoja apie 25 metrus. Dėl to kiekvienas 

čiaudėjimas - tai galimas nelaimingo atsitikimo pavojus, 

kuris kartu su žemu koncentracijos gebėjimu nuolat didėja. 

3 ARGUMENTAS: Salono oro filtras su aktyvia 

anglimi sugeba sugerti nemalonius kvapus 

Šiuo metu daugumai automobilių modelių galima įsigyti 

standartinį oro filtrą arba filtrą su papildomu vidiniu 

aktyvios anglies sluoksniu. Aktyvios anglies filtrai yra 

brangesni, tačiau verta patirti papildomų išlaidų, nes 

aktyvi anglis sugeba sustabdyti nemalonius kvapus ir, 

svarbiausia, kenksmingas mūsų organizmams dujas, tokias 

kaip ozonas, sieros dioksidas ar azoto oksidai. Aktyvios 

anglies savybės ypatingos dėl jos adsorbcijos (molekulių 

pritraukimo) sugebėjimų, naudojamų tiek pramonėje, kiek 

ir medicinoje. 

26 

VISKAS AUTOMOBILIUI

4 ARGUMENTAS: Salono oro filtrai gali sumažinti 

alergines reakcijas 

Pasak Pasaulio sveikatos organizacijos, alerginės reakcijos 

užima trečią vietą tarp labiausiai paplitusių lėtinių ligų 

pasaulyje. Jos sukelia nepatogumą daugeliui milijonų 

keliautojų, ir kasmet šis skaičius didėja. Nuo 2016 m. visi 

FILTRON salono oro filtrai (nepriklausomai nuo to, ar tai 

standartinis oro filtras, ar aktyvios anglies oro filtras) turi 

specialią BIOKNIGHT antibakterinę sistemą, kuri padeda 

kovoti su alerginėmis reakcijomis. BIOKNIGHT taip pat 

apsaugo nuo pelėsių ir grybų formavimosi ant filtro. 

5 ARGUMENTAS: Nusidėvėjęs salono oro filtras 

prisideda prie didesnio langų rasojimo 

Nefiltruotas ar blogai filtruotas oras gali sukelti priekinio 

stiklo rasojimą automobilio viduje. Tai ženklas, kad ant 

salono oro filtre surinktų nešvarumų susikaupė drėgmė, 

ir dėl to būtina pakeisti filtrą. FILTRON prekės ženklo 

specialistai rekomenduoja pakeisti salono oro filtrą 

kiekvieną kartą nuvažiavus 15 000 km arba bent kartą per 

metus, o intensyvaus automobilio naudojimo atveju - du 

kartus per metus. 

KUO YPATINGI FILTRON SALONO ORO FILTRAI? 

Efektyvios filtravimo medijos 

FILTRON salono oro filtruose naudojame aukštos kokybės filtravimo medijas, turinčias 

elektrostatines savybes, ir dėl to jos sugeba sulaikyti net mikroskopines kenksmingų teršalų 

daleles (keliasdešimt kartų mažesnių nei žmogaus plauko skersmuo). 

Inovacinė antibakterinė apsauga 

Visuose FILTRON salono oro filtruose naudojama BIOKNIGHT antibakterinė sistema, kuri 

labai efektyviai iš filtruojamo oro šalina kenksmingas mūsų sveikatai bakterijas ir alergenus. 

Šios sistemos pagrindas - bekvapė, netoksiška ir nematoma žmogaus akimi danga, patalpinta 

ant filtravimo medijos. 

Montavimo instrukcija pakuotėje + vaizdo instrukcijos pasirinktiems filtrams 

Prie FILTRON salono oro filtrų pridedamos išsamios, nuotraukomis iliustruojamos filtro 

montavimo instrukcijos, kurios padeda pakeisti automobilio filtrą. Taip pat, sudėtingai 

montuojamiems filtrams, keliasdešimt vaizdo instrukcijų galima surasti internetiniame 

puslapyje filtron.eu ir YouTube platformos kanale THE MECHANICS by FILTRON. 

Tinkamai parinktas aktyvintos anglies kiekis 

Salono oro filtrai su aktyvinta anglimi, be kietųjų dalelių, sulaiko savyje kenksmingas dujas ir 

kvapus. Nurodytame filtre naudojamos anglies kiekis parenkamas taip, kad filtras ilgą laiką 

ir efektyviai galėtų gryninti orą iš kenksmingų lakiųjų organinių junginių. 



MODERNIOS TECHNOLOGIJOS 

KLASIKINIU STILIUMI! 

Norint tiekti detales klasikiniams automobiliams, reikia įgūdžių ir patirties. Tai vienintelis 

būdas garantuojantis vandens siurblių pasiūlą net ir senoviniams automobiliams, kurie 

pagaminti teikiant ypatingą dėmesį detalėms. Per beveik 50 metų istorijos nuosavos liejyklos 

dėka tapome top 3 Italijos ir top 6 Europos Bugatti, Bugatti Classic, OMB ir BWP vandens 

siurblių gamintoju. Daugiau nei 800 prekių pozicijų (iš jų 160 vandens siurblių komplektų), 

kurias galima užsakyti iš karto, apima beveik 10 000 skirtingų automobilių modelių. Skaičiai, 

atspindintys tikrąjį vaizdą, ką mes darome. 

Daugiau informacijos www.bugattiautoricambi.com 


CONTINENTAL 

STIPRUS 

PREKĖS 

ŽENKLAS 

ANTRINĖJE 

RINKOJE 

Rolf’as Sudmann’as, „Power Transmission Group“ antrinės automobilių rinkos vadovas, pristatinėja naująją pakuotę. 

Greitai besikeičiančioje antrinėje rinkoje „Continental“ svarbu įsiklausyti į specialius platintojų ir dirbtuvių 

reikalavimus. Kad tai būtų pasiekta, visi korporacijos verslo vienetai, veikiantys antrinėje rinkoje, apjungs 

savo gebėjimus ir funkcionuos drauge. Vadinasi, nuo dabar „ContiTech Power Transmission Group“ 

klientams produktai bus platinami prekės ženklo „Continental“ vardu. 

Kadangi rinkos aplinka tampa vis 

labiau kompleksiška, įmonėms ir 

dirbtuvėms reikia stipraus partnerio 

šalia. „Kaip plataus masto Originalios 

įrangos gamintojas, „Continental“ 

ir yra toks partneris. Prekės ženklui 

pelnyti reputaciją visame pasaulyje 

padėjo kokybė ir patikimos paslaugos. 

Perėjimas prie „Continental“ yra mūsų 

nuolatinės strategijos plėsti antrinės 

automobilių rinkos pasiūlą dalis, kurią 

reprezentuos šis stiprus prekės ženklas. 

Tai bus naudinga mūsų klientams“, – 

teigia Rolf’as Sudmann’as, „ContiTech 

Power Transmission Group“ antrinės 

rinkos operacijų vadovas. 

Ne tik „ContiTech“ antrinė rinka dėl 

savo produktų keičiasi į „Continental“, 

tokie pokyčiai neaplenkia ir Originalios 

įrangos srities. „Mūsų klientai gauna 

visapusį produkto paketą, pasižymintį 

aukščiausia kokybe. Į savo antrinės 

rinkos produktus įtraukiame viską, 

ką išmokome bendradarbiaudami su 

transporto priemonių gamintojais.“, – 

sako Sudmann’as. Suvienodinta rinka 

tik dar labiau pabrėš šį įvertinimą ir 

užtikrins dar didesnį aiškumą lentynose. 

Klientai taip pat mėgausis didesne 

nauda, susijusia su mūsų paslaugų 

pasiūla. 

„Perėjimas prie suvienodinto produkto 

įvaizdžio pasauliniu lygmeniu dar 

labiau sustiprins mūsų prekės ženklą 

„Continental“ ir suteiks aukšto lygio 

pripažinimą visoje tiekimo grandinėje. 

Taip pat tai padarys teigiamą įtaką mūsų 

platinimo partnerių pardavimams“, – 

sako Christian’as Pfiz’as, „ContiTech 

Power Transmission Group“ Rinkodaros 

apskaitos asociacijos, Rinkodaros 

paslaugų vadovas. Prekės ženklo 

pasikeitimas bus atviras klientams – 

planuojamas laipsniškas perėjimas. 

„Mes numanome, kad pereinamasis 

laikotarpis užtruks metus. Šiuo 

laikotarpiu pardavinėsime produktus 

tiek senose, tiek naujose pakuotėse“, 

– teigia Pfiz’as. 

Naujas prekės ženklo suvienodinimas 

padės „ContiTech“ augti. Sudmann’as 

pabrėžia: „Nors prekės ženklas 

„ContiTech“ yra gerai žinomas Europoje, 

„Continental“ yra stipresnis Azijoje, JAV 

ir Pietų Amerikoje. Per kelis ateinančius 

metus būtent čia ir siekiama gerokai 

išplėsti savo rinkos dalis.“ Visi rodikliai 

rodo augimą. 

30 

VISKAS AUTOMOBILIUI

Tapk tikru profesionalu! 

Paskirstymo diržo komplektas + vandens siurblys 

Ekspertai žino, kad varikliuose, kuriuose paskirstymo 

diržas ir vandens siurblys sudaro vieną visumą, vandens 

siurblys turi būti pakeistas kartu su paskirstymo diržu. 

Paskirstymo diržo komplektas su vandens siurbliu palengvina 

keitimo procesą. Šį komplektą sudaro visos dalys, 

naudojamos keitimo metu: diržas, vandens siurblys, 

skriemuliai ir visi kiti komponentai, reikalingi konkrečiai 

transporto priemonei. www.contitech.de/aam 


AIC 

STABDŽIŲ 

DISKO APSAUGA... 

...YRA SVARBI JŪSŲ AUTOMOBILIO DALIS ARBA, TIKSLIAU, JI 

SVARBI JŪSŲ STABDŽIŲ DISKAMS. 

Ši automobilio dalis turėtų saugoti stabdžių diskus nuo 

neigiamo aplinkos poveikio, o vairo dalių jungtis – nuo 

karščio. Tačiau žiemai būdinga drėgmė yra rimtas iššūkis 

bet kokios transporto priemonės stabdžių disko apsaugai. 

Suledėjusi druska, vanduo ir ant stabdžių nusėdusios 

dulkės palieka savo pėdsakus ant šios automobilio dalies. 

Rūdžių plėvelė, atsiradusi dėl nuosėdų, susikaupusių ant 

stabdžių, taip pat padaro savo neigiamą poveikį ir labai 

greitai stabdžių disko apsauga gali atrodyti būtent taip: 

Todėl jau kelerius metus AIC siūlo labai tvarų sprendimą 

savo programoje. Raktinis žodis - galvanizavimas. Jis ne tik 

pasyviai, tačiau aktyviai saugo nuo korozijos – beje, iki 5 

mm atstumu, kad netgi mažiausios dalys būtų apsaugotos 

nuo rūdžių. Todėl galvanizavimas yra ypač naudingas toms 

detalėms, kurios patiria neigiamą aplinkos poveikį. 

Galvanizuotas ir lakuotas. 

Vadinasi, apsauginė stabdžių funkcija jau nebeveikia. Toks 

trūkumas gali greitai pareikalauti didelių išlaidų, kurios bet 

kokiu atveju bus daug didesnės nei nauja stabdžių disko 

apsauga iš AIC! 

Visi, kurie nori ilgai pasikliauti patikimu savo transporto 

priemonės stabdžių ir vairo mechanizmu, turi nedelsiant 

pakeisti senąją stabdžių disko apsaugą. AIC siūlo 234 

stabdžių disko apsaugas ir iš viso 27570 pritaikymo 

galimybių transporto priemonėms. 

32 

VISKAS AUTOMOBILIUI

Automobilio elektros įranga 

Vairo mechanizmas /Važiuoklė 

Stabdžių sistema 

Kėbulas 

Šildymas/Vėsinimas 

Variklis/Pavarų dėžė 

ATSARGINĖS AUTOMOBILIO DALYS: 

AIC – PROTINGAS PASIRINKIMAS 

Puikūs produktai. Puiki kaina. 

» Mes siūlome daugiau kaip 6000 prekių, kurios apima 

daugiau kaip 100 produktų grupių. 

» Kiekvieną dieną ieškome naujų produktų ir naujų galimybių 

nepriklausomai atsarginių dalių antrinei 

rinkai. 

» Išskirtinai orientuojamės į rinkos poreikius. Tiekiame 

tik tai, kas kiekvieną dieną naudojama garažuose. 

Daugiau kaip 40 metų patirtis 

www.aic-germany.de 


HEPU 

HEPU VARIKLIO 

PASKIRSTYMO 

DIRŽO SISTEMOS 

KONTROLĖ 

Variklio paskirstymo diržo sistema yra vienas iš tų automobilio elementų, kuri „nemėgsta“ 

klaidų ir iš anksto neįspėja apie gręsiančius gedimus. Dar daugiau, ji tiek pat patvari kaip ir jos 

silpniausias elementas, o to reiktų nepamiršti renkantis remonto rinkinį. 

KEISTI TIK VANDENS POMPĄ 

AR VISĄ PASKIRSTYMO 

DIRŽO KOMPLEKTĄ? 

Atrodytų, jog šie du dalykai tarpusavyje 

neturi nieko bendra. Jeigu vandens 

pompa yra kiaura arba jau susidėvėjusi 

- tuomet keičiame pompą; jeigu 

nuvažiavome tam tikrą kilometrų 

skaičių – pakeičiame paskirstymo 

diržą. Tačiau praktikoje matome, jog 

šie du elementai yra itin glaudžiai 

susiję – paskirstymo diržas dažniausiai 

varo vandens pompą, o mechanikai, 

keisdami pompą ir nenorėdami rizikuoti 

visos sistemos gedimais, pakeičia 

visą variklio paskirstymo komplektą 

(ypač tuomet, kada tokiems remonto 

darbams atlikti reikia išardyti visą 

priekinę automobilio dalį). Akivaizdu, 

kad keičiant variklio paskirstymo diržo 

sistemos komponentus, taip pat reikia 

pakeisti ir pompą, kurią varo tas pats 

diržas. Variklio paskirstymo diržo 

sistemos komponentai ir vandens 

pompa yra lyg plakanti automobilio 

širdis, todėl verta ją apsaugoti 

investuojant į profesionalų, aukštos 

kokybės remonto komplektą su HEPU 

vandens pompa, kuris per daugelį metų 

yra pelnęs pripažinimą tarp mechanikų 

ir užsakinėjant automobilių detales yra 

„pirmasis pasirinkimas“. 

JAU NEBEPAKANKA 

PAKEISTI DIRŽŲ ĮTEMPĖJUS 

IR SKRIEMULIUS 

Pastaraisiais metais buvo daug kalbėta 

ir rašyta apie variklio paskirstymo 

diržo komponentų keitimą. 

Gamintojų techniniai instruktoriai 

rengė tuzinus, o gal net ir šimtus 

mokymų mechanikams. Mechanikai, 

dažniausiai pasimokę iš savo klaidų, 

suprato, jog neverta taupyti tų kelių 

eurų, rizikuoti variklio sugadinimu 

bei turėti problemų dėl skundų 

arba prarasti gerą savo reputaciją. 

Atrodytų, jog tie laikai, kai mechanikas 

klausdavo vairuotojo ar kartu su 

diržo pakeitimu turėtų pakeisti ir 

skriemulius, nuėjo užmarštin. Deja, 

tačiau taip nėra. Vis dar pasitaiko 

atvejų, kai mechanikas pakeičia tik 

diržą, teigdamas, jog kitos dalys 

„atrodo kaip naujos“. Mechanikas 

turėtų galėti (ir norėti) savo klientui 

tai išaiškinti, bei supažindinti jį su 

galimomis rizikomis, daugiausiai 

finansinėmis, kurios gali atsirasti dėl, 

pavyzdžiui, susidėvėjusio skriemulio. 

Turėdami tokią informaciją, didžioji 

dalis vairuotojų pasinaudos savo 

mechaniko patarimais bei pakeis 

ir kitas detales. Pakanka tiesiog 

pasikalbėti su klientu ir savo tiesą 

pagrįsti tinkamais argumentais. 

Šiandien kiekvienas protingas 

autoserviso savininkas supranta, 

jog pagrindinis jo kapitalas yra jo 

klientai – patenkinti, sugrįžtantys 

ir rekomenduojantys jį kitiems. 

Informacinių socialinių medijų ir 

interneto amžiuje nepatenkintas 

klientas turi neribotas galimybes 

skleisti savo nuomonę ir vertinti 

autoservisų paslaugas. 

34 

VISKAS AUTOMOBILIUI

KODĖL GERIAU RINKTIS 

ŽINOMO PREKĖS ŽENKLO 

REMONTO KOMPLEKTĄ? 

Ką galime padaryti, kad variklio 

paskirstymo diržo dalių pakeitimas 

būtų tai, ką abi šalys (tiek mechanikas, 

tiek klientas) galėtų tiesiog pamiršti? 

Pirmiausia, pakeisti visą komplektą. Ne 

tik diržą, vandens pompą, skriemulius, 

įtempėją, bet ir visas tvirtinimo ar kitas 

papildomas dalis esančias komplekte. 

Turbūt visi girdėjome apie sistemos 

gedimą TDI varikliuose, kuris atsirado 

dėl įtempimo varžto sriegio įtampos. 

Tai didžiausias žinomo prekės ženklo 

komplekto privalumas: jame yra 

visos dalys, reikalingos visos sistemos 

pakeitimui. Be to, tai ir patogu (vienam 

remontui – viena dėžė) ir, tuo atveju, 

jeigu iškyla pretenzijos, situacijos 

sprendimas yra žymiai paprastesnis 

(visos naudojamos dalys yra gautos 

iš vieno gamintojo). Pristatydami 

XT-Professional variklio paskirstymo 

diržo komplektus, HEPU žengė žingsnį 

pirmyn. Komplektai praplėsti ir juose 

galima rasti grandinę ir įtempėją 

(Ford dyzeliniams varikliams PSA 1.6 

ir 2.0), taip pat variklio paskirstymo 

diržus benzininiams Opel varikliams. 

Pilnas remonto komplektas žymiai 

palengvina mechaniko darbą (vienas 

pilnas komplektas remontui). 

KIEK KILOMETRŲ 

NUVAŽIAVUS TURĖTUMĖME 

KEISTI VARIKLIO 

PASKIRSTYMO DIRŽO 

SISTEMOS KOMPONENTUS? 

Po sistemos pakeitimo lieka padaryti tik 

viena: užklijuoti lipduką, kuriame būtų 

nurodyta pakeitimo data ir kilometražas. 

Taigi, po kiek nuvažiuotų kilometrų? 

Pirmasis keitimas turėtų būti atliktas pagal 

automobilio gamintojo rekomendacijas. 

Anksčiau įprastas kilometražas buvo 90 

000 kilometrų, toliau sekė kilometražo 

pratęsimas iki pavojingos 180-210 

tūkstančių kilometrų ribos. Šiandien 

vis daugiau variklių gamintojų grįžta 

prie 90 000 kilometrų ribos. Atminkite, 

jog didėjant kilometražui, automobilio 

variklis turi susitvarkyti su didėjančiais 

tarpeliais (nustatant paskirstymo 

veleną, alkūninį veleną, nusidėvėjusius 

krumpliaračius), o tai neigiamai 

veikia variklio paskirsrtymo sistemą. 

Mechanikai dažniausiai rekomenduoja 

visos sistemos pakeitimą nuvažiavus 60 

000 kilometrų, ir tai atrodo protingas 

ir saugus žingsnis. Variklio paskirstymo 

sistema tiek pat patvari, kiek patvarus 

jos silpniausias elementas. O to reiktų 

nepamiršti renkantis atitinkamos kokybės 

remonto komplektą. Naudodami HEPU 

komplektus, žinome visų komplekte 

esančių dalių gamintojus – o tai yra 

aukščiausios, nuolat palaikomos kokybės 

liudijimas tiek mechanikui, tiek klientui. 


MAGNETI MARELLI 

Automotive Lighting padalinys, kurio būstinė yra Reutlingene, Vokietijoje, kuriame kuriami, gaminami ir 

parduodami automobilių išorės apšvietimo gaminiai visiems pagrindiniams originalios įrangos gamintojams 

visame pasaulyje. Kasmet pagaminama 600 modelių ir 130 milijonų automobilių, daugiau nei 50 mln. 

priekinių ir galinių žibintų. Mes projektuojame ir gaminame aukštųjų technologijų produktus. 

„Automotive Lighting“ turi didžiausią originalios įrangos 

pasiūlymą antrinėje rinkoje. 

Mes siūlome 5000 prekių, įskaitant 530 prekes, skirtas 

tik JAV rinkai, ir 1000 prekių, skirtų tik rinkoms, kuriose 

automobilio vairas yra dešinėje pusėje. 2500 priekinių 

žibintų, 1600 galinių žibintų, 60 valdymo blokų, 280 

posūkio žibintų, 160 rūko žibintų, 400 mažų komponentų. 

Originali kokybė užtikrina geriausią našumą. Originalūs 

produktai reiškia saugų ir patikimą atskaitos tašką. Mūsų 

tiekiamos atsarginės dalys yra tokios pačios kaip ir originali 

įranga, kurią sumontavo automobilių gamintojai. 

Griežta techninė kokybės kontrolė, reikalinga automobilių 

gamintojams, ir visame pasaulyje taikomi reikalavimai 

užtikrina maksimalų vairuotojų saugumą ir maksimalų 

techninės kokybės lygį naudojimo metu. 

Atlikta daug testų. 

Priekinių žibintų sprendimai visada yra skirti gerinti 

matomumą vairuojant dieną ir naktį. Jie taip pat suteikia 

galimybę pagerinti išvaizdą, kartu integruojant efektyvias 

naujoves, pvz., ksenono ar LED šviesos šaltinius, ir 

specialias apšvietimo funkcijas, pvz., AFS (adaptyvi 

priekinio apšvietimo sistema), IR sistemą (infraraudonųjų 

spindulių sistema) ir DRS (dienos šviesos). 

1991 m. – pirmasis BMW 7 serijos 

ksenono žibintas (E32). Naujas, 

efektyvesnis šviesos šaltinis su 

baltais/mėlynais atspalviais. 

Reikalingi elektroniniai valdymo ir 

priekinių žibintų apiplovimo įtaisai. 

2003 m. – pirmoji AFS prisitaikanti 

priekinių žibintų sistema BMW 

3 serijai (E46 MÜ) su dinamine 

kreivės šviesa. Per specialų valdymo 

įrenginį šviesos spindulys seka ir 

prisitaiko prie vairavimo kampo, 

greičio ir posūkių. 

2005 – pirmasis galinis žibintas 

su LED technologija „Volkswagen 

Passat“ (B6). Ji siūlo šias funkcijas: 

galinis žibintas, stabdys, posūkio 

rodiklis. Mažesnis energijos 

suvartojimas, greitesnis uždegimas, 

didesnė dizaino laisvė. 

36 

VISKAS AUTOMOBILIUI

Viena iš pagrindinių galinių žibintų funkcijų yra įspėti apie vairuotojo 

veiksmus ir ketinimus, todėl labai svarbus yra geras matomumas ir greitas 

įjungimo laikas. Kita svarbi funkcija yra išskirti prekės ženklo stilių: galiniai 

žibintai yra vienas iš pirmųjų elementų, leidžiančių atkreipti dėmesį, ir jie 

suteikia transporto priemonei išskirtinumą. 

Priekiniai žibintai ir galiniai žibintai labai prisideda prie transporto priemonės 

išvaizdos. Naujos medžiagos, formos ir technologijos siūlo ypatingas 

stiliaus galimybes, taigi ir galimybę labai išskirti prekės ženklo įvaizdį. Dėl 

šios priežasties „Automotive Lighting“ labai rūpinasi kiekvienų priekinių ir 

galinių žibintų, komponentų, kurie taip pat daro ypatingą poveikį vairavimo 

komfortui ir vairuotojų bei visų kitų kelių eismo dalyvių saugumui, gamyba. 

Nuolatinis iššūkis tobulinti praktinę patirtį „pėsčiųjų apsaugos“ ir saugos 

požiūriu. 

Per metus automobilių apšvietimo sistemų tyrimai ir gamyba intensyviai 

augo, susitelkiant į naujoviškų technologijų ir funkcijų integravimą. Šios 

sistemos tapo vertingais ir patraukliais transporto priemonės elementais, 

atstovaujančiais jos „akis“. Jos yra svarbios vairavimo saugumui ir yra įdomios 

atsižvelgiant į įvairių automobilių gamintojų stiliaus raidą. Nauji šviesos 

šaltiniai, efektyvūs ir maitinami elektronikos, projektavimo inžinieriams 

siūlo puikių galimybių gaminio dizaino atžvilgiu. Speciali „Automotive 

Lighting“ kompetencija yra puiki elektroninių apšvietimo sistemų integracija 

ir valdymas. 

2014 m. – pirmasis LED žibintas su 

papildomu lazerio spinduliu, skirtas 

naujajai „Audi R8“. Naudojant 

specialius jutiklius, valdymo blokas 

valdo papildomą lazerio spindulį, 

kuris gali padvigubinti šviesos 

spindulį iki 650 m. 

2014 m. – „Matrix“ LED priekiniai 

žibintai, skirti „Audi TT“. Naudojant 

modernią kamerą už priekinio 

stiklo, valdymo blokas nuolat 

palaiko aktyvią tolimųjų šviesų 

funkcija ir išjungia atskirus LED, 

kad būtų išvengta kitų vairuotojų 

akinimo. 

2008 – pirmasis pilnas priekinis 

LED žibintas „Audi R8“. Balta 

šviesa, panaši į saulės šviesą, 

mažesnis energijos suvartojimas, 

didesnė dizaino laisvė, „Red dot 

Design Award“ apdovanojimo 

laimėjimas. 

2013 m. – „Audi R8“ pirmasis 

galinis žibintas su posūkio 

indikatoriumi. Dinaminis LED 

posūkio indikatoriaus apšvietimas, 

didesnis krypties pojūtis, nauja 

aukštos ir vidutinės klasės modelių 

tendencija. 

2014 m. – LED kelių spindulių 

priekiniai žibintai, skirti „Mercedes- 

Benz CLS“. Valdymo blokas 

apskaičiuoja šviesos pasiskirstymą 

100 kartų per sekundę, o 24 

didelio našumo tolimųjų šviesų 

modulio LED yra suskirstyti į 16 

nepriklausomų „juostelių“. 


SACHS 

GEDIMŲ 

DIAGNOSTIKA – 

PRASLYSTANTI 

SANKABA 

Šiame straipsnyje ZF Aftermarket ekspertai sukūrė patogų sąrašą, kuris yra naudingas diagnozuojant 

gedimus, susijusius su taip vadinamu sankabos slydimu. Praslystanti sankaba, pasireiškianti tarp kitko 

netipišku, girdimu iš variklio skyriaus stuksenimu, neleidžia perduoti visą variklio galią iš variklio į ratus. 

Tokio perslydimo priežasčių gali būti įvairių – be sankabos disko ir atramos gedimų, dažnomis priežastimis 

yra sankabos atkabinimo sistemos defektai, neteisingai sinchronizuotas smagratis arba neteisingas 

sankabos montavimas transporto priemonėje. 

• Praslystanti sankaba - viena 

iš problemų, susijusių su visos 

variklio galios perkėlimu į ratus 

• Nudėvėtas paviršius, tepalas 

ar alyva, sudėvėti diafragminės 

spyruoklės antgaliai – tai tik kai 

kurios praslystančios sankabos 

priežasčių 

• ZF Aftermarket ekspertai 

pateikia patarimų, padedančių 

diagnozuoti gedimus, susijusius 

su sankabos praslydimu 

Pirmoji gedimų grupė, sukelianti 

sankabos praslydimą, yra susijusi su jos 

varomojo disko antdėklais. Jų visiškas 

nusidėvėjimas iki kniedžių galvučių (1 

pav.) lemia nepakankamą sankabos 

prispaudimą. Šis gedimas gali atsirasti 

tiek transporto priemonės įprasto 

naudojimo pasekoje, taip pat dėl 

dažno pradėjimo judėti į įkalnę arba 

dėl neteisingai sureguliuotos sankabos 

valdymo sistemos. 

1 pav. 

Šiuo atveju rekomenduojama pakeisti 

sankabos diską. Kai ant varomojo 

disko antdėklų atsirado pernelyg 

didelis alyvos arba tepalo kiekis (dėl 

to sumažėja trinties koeficientas), gali 

reikšti, kad pažeista sankabos arba 

alkūninio veleno tarpinė arba atsirado 

nuotėkiai hidraulinėje sistemoje. Kita 

vertus, per daug tepalo ant sankabos 

veleno arba ant išminamojo guolio gali 

patekti ant varomojo disko antdėklų 

dėl išcentrinės jėgos, ir taip sumažinti 

jų trinties koeficientą (2 pav.). Šiuo 

atveju pašalinus visus pažeidimus, 

diskas taip pat turi būti pakeistas. 

2 pav. 

Per dažnas važiavimas naudojant 

sankabos praslydimą (taip vadinamą 

važiavimą su pusiau atjungta sankaba), 

alyva ar tepalas ant varomojo disko 

antdėklų, sankabos atkabinimo 

sistemos defektai, didelis smagračio 

paviršiaus susidėvėjimas, o taip pat 

dažnas pajudėjimas iš vietos esant 

aukštai pavarai gali sukelti varomojo 

disko antdėklų sudeginimą ar jų 

38 

VISKAS AUTOMOBILIUI

atsilaisvinimą nuo disko (3 pav.). 

Keturios pirmosios situacijos taip pat 

gali sukelti sankabos prispaudimo disko 

perkaitimą (4 pav.). Tokiais atvejais 

rekomenduojama išminamąjį guolį ir 

3 pav. 

4 pav. 

diską pakeisti ir taip pat patikrinti, ar 

smagratis neturi defektų dėl aukštos 

temperatūros ir reikalui esant jį irgi 

pakeisti. Atveju, kai varomojo disko 

antdėklai nėra sukibę su visu disko 

paviršiumi, o jų trinties paviršiai turi 

gilius įbrėžimus, tai dažniausiai reiškia, 

kad montavimo metu smagratis 

nebuvo sinchronizuotas, kas taip pat 

veda prie varomojo disko antdėklų 

trinties koeficiento sumažinimo (5 

pav.). Tuo pačiu metu reikia atsiminti, 

kad naujame sankabos varomajame 

diske antdėklai sukibę pradžioje tik iš 

išorės (didesnis trinties spindulys dėl 

šiek tiek įgaubto prispaudimo disko 

paviršiaus). Dėl to naujos dalys dar 

iki galutinio prisitrynimo turi pilną 

pavaros perdavimo efektyvumą. Tai yra 

jų įprasta savybė ir jokiu būdu negali 

būti laikoma gamyklos defektu. 

Sankabos slydimo priežastimi taip 

pat gali būti didelis diafragminės 

spyruoklės antgalių susidėvėjimas 

(dažniausiai atsirandantis dėl sankabos 

valdymo bloko susidėvėjimo), sudėvėta 

nukreipiančioji mova arba per 

didelis išankstinis sankabos atjungimo 

mechanizmo įtempimas (6 pav.). 

Jei, savo ruožtu, atsiras per didelė 

prispaudimo jėga arba žymiai didesnis 

sankabos atjungimo mechanizmo 

judėjimo tarpas, diafragminė spyruoklė 

gali skilti ir tuo pačiu jos spaudimo jėga 

nebus pakankama (7 pav.). 

Kita netinkamo sankabos veikimo 

priežastimi gali būti problemos, 

susijusios su jos valdymo sistema 

– išjungimo šakučių susidėvėjimas 

arba jų netinkamas montavimas (8 

pav.). Tai sukelia ne tik priešlaikinio 

įstrižų prispaudimo disko paviršių 

susidėvėjimo efektą, bet taip pat 

veda prie per greito plokštės antdėklo 

6 pav. 

susidėvėjimo, o to rezultatas - 

snakabos slydimas. Papildomai tai gali 

sukelti sunkumus perjungiant bėgius. 

Senesnėse transporto priemonėse 

reikia taip pat atkreipti dėmesį į sankabos 

valdymo troso būklę. Automatinio 

troso laisvos eigos reguliavimo atveju 

(prieš jį išardant) mechanizmas turi būti 

tinkamai išsaugotas arba prireikus reikia 

panaudoti naują trosą. Hidraulinėse 

sankabos valdymo sistemose ypatingas 

dėmesys turi būti skiriamas siurbliui 

ir sankabos jėgos cilindrui. Dėl purvo 

patekimo į hidraulinę sistemą gali 

atsirasti sistemos veikimo sutrikimų, 

susijusių su pernelyg lėtu slėgio grįžimu 

arba cilindro šerdies blokavimu. 

Nauji sankabos atjungimo mechanizmo 

8 pav. 

guolių tipai turi vidinę kreipiančią movą 

iš plastiko, taip vadinama “save tepanti” 

mova. Jokiu būdų jos negalima tepti 

jokiomis priemonėmis. Panaudojus 

tepimo priemonę, ji susimaišo su 

sankabos trinties plokštės dulkėmis, 

paskui sankabos viduje padidėja 

temperatūra ir tepalas sukietėja bei iš 

plastiko išraunamos stiklo pluošto gijos. 

Dėl to atsiranda judėjimo sunkumų 

sankabos atjungimo mechanizmo 

movoje, ir galutinai jis užsiblokuoja, 

guolis sugenda, atsiranda sankabos 

praslydimas bei pavaros transmisijos 

sistemoje atsiranda papildomos 

vibracijos. 

5 pav. 7 pav. 


PTIKRINTA 

LENKTYNIŲ 

TRASOJE 

PARUOŠTA KELIONEI 

Daugiau informacijos ieškokite sachsprovenperformance.co.uk 

Oficialus BMW Motorsport komandos partneris 

FAKTAS: 

Greičiausi Touring klasės automobiliai, naudojantys SACHS sankabas, 

įsibėgėja iki 100 km/h per 2.6 sekundės. 

FAKTAS: 

Mūsų automobilių lenktynių patirtis naudojama jūsų SACHS sankabose. 

TEIRAUKITĖS SACHS ATSARGINIŲ DALIŲ PARDAVIMO VIETOSE. 

PATIKRINTAS PRANAŠUMAS 

40 

VISKAS AUTOMOBILIUI

STABDŽIŲ 

APKABŲ 

MONTAVIMO GAIRĖS 

1 Įsitikinkite, ar turite tinkamą naują detalę, palyginkite 

ją su keičiama detale. 

2 Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio hidraulinėje 

sistemoje, tvirtinimo varžtuose ir tarpinėse. 

3 Patikrinkite, ar laisvai juda rankinio stabdžio trosai. 

4 Vizualiai patikrinkite, ar nėra įtrūkimų stabdžių 

šlangutėse. 

5 Patikrinkite stabdžių apkabos laikiklio susidėvėjimą. 

6 Dėmesio! Rankinio stabdžio trosą užkabinkite prie stabdžių 

apkabos tik po to, kai iš sistemos bus pašalintas oras! 

7 Naudokite stabdžių skystį pagal nurodytas automobilio 

gamintojo specifikacijas. 

8 Patikrinkite, ar nepažeistos korozijos ir laisvai juda 

stabdžių apkabos kreipiančiosios įvorės. 

www.fte.de 



Inovacijų skatinimas 

Pasitikėkite mūsų OE kompetencija 

GKN Driveline siūlo pažangiausius sprendimus 

automobilių ašims, pusašiams ir lankstams. Ši patirtis yra paklausi 

visame pasaulyje – kuriant originalią įrangą, naujas transmisijos 

koncepcijas bei automobilių sporte. Šios unikalios žinios mums leidžia 

pasiūlyti naujausias technologijas, pačią geriausią kokybę bei 

neprilygstamą asortimentą ir atsarginių dalių rinkai. 

Su GKN Driveline produktais visa tai veikia pastebimai geriau. 

GKN Driveline Service 


VIBRACIJOS SLOPINIMAS 

TOLYGIAM VAIRAVIMUI 

febi – tai gerai žinomas vardas atsarginių detalių rinkoje, 

pirmaujantis triukšmo, vibracijos ir kietumo mažinimo srityje. 

• Daugiau nei 9500 tvirtinimo komponentų, įvorių ir slopinimo komponentų asortimentas 

• Siūlome dalis daugiau nei 450 mln. lengvųjų automobilių – tai apie 95% automobilių 

parko visame pasaulyje 

• Originalių komponentų kokybė, ištestuota ir patikrinta naudojant 

nuosavą kokybės patikros infrastruktūrą 

febi - dar geresnė važiavimo atmosfera tiek vairuotojui, tiek keleiviams. 

Visas reikalingas gumos – metalo detales iš febi galite rasti: 

partsfinder.bilsteingroup.com 

44 

SOLUTIONS 

MADE IN GERMANY 

www.febi.com 

VISKAS AUTOMOBILIUI

EOLTAS žurnalas Nr.1

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?