Vilcienu kustības intervālu regulēšanas sistēmas - Aleph Files

11. uzkalnu - kas atļauj vai aizliedz vagonu nolaišanu no
uzkalna.
Garāmejas luksoforu normālais rādījums ir atļaujošs.
Aizsegluksofori signalizē ar zaļo vai sarkano gaismu. Visi pārējie
luksofori normāli signalizē ar aizliedzošu signālrādījumu.
Autobloķēšanas garāmejas luksoforus, aizsprostluksoforus un
aizsegluksoforus, kas ir uzstādīti ceļa posmā, apzīmē ar cipariem.
Pārējos luksoforus - ar burtiem vai burtiem un cipariem.
Luksoforu pamatrādījumi, nosacītais apzīmējums, nododamā
informācija, lietošanas vieta parādīti 1.1. tabulā.
Pēc konstrukcijas luksofori iedalās:
a) masta (dzelzsbetona vai metāla masta)
b) pundurluksoforos (dzelzsbetona vai metāla pamats)
c) konsoļu un tiltiņu.
Pēc optiskās sistēmas izšķir:
a) lēcu;
b) gaismas diožu;
c) prožektoru luksoforus.
Prožektoru luksofori pēc saviem tehniskajiem parametriem
atpaliek gan no lēcu, gan vēl jo vairāk no gaismas diožu luksoforiem,
tādēļ tie gandrīz netiek vairs pielietoti dzelzceļa transportā un tālāk
netiks apskatīti.
Lai regulētu vilcienu kustības intervālus ceļa posmos, izmanto:
- divzīmju signalizāciju (sarkans un zaļš, tādu signalizāciju
pielieto metropolitēnā);
- trīszīmju signalizāciju (sarkans, dzeltens un zaļš);
- četrzīmju signalizāciju (sarkans, dzeltens, dzeltens un zaļš
kopā un zaļš).
Latvijas dzelzceļa tīklā visplašāk tiek pielietota trīszīmju
signalizācija. Četrzīmju signalizāciju pielieto piepilsētas iecirkņos,
kuros apgrozībā atrodas ātrgaitas pasažieru vilcieni un piepilsētas
vilcieni. Ātrvilcienu bremzēšanas ceļš ir ievērojami garāks nekā
piepilsētas vilcieniem, tādēļ tie bremzēšanu sāk vienlaicīgi degot
dzeltenajai un zaļajai gaismai, bet piepilsētas vilcieni - degot
dzeltenajai gaismai.
9