provinciaal rup dumoulin - Provincie West-Vlaanderen

Tussen Torhout en Lichtervelde kan het wegprofiel beschouwd worden als een drievaksweg. Op bepaalde plaatsen
wordt de middelste rijstrook gebruikt voor het afslaand verkeer. Op andere plaatsen wordt deze strook alternerend
gebruikt om in te halen. Op de meeste plaatsen is er een vrijliggend fietspad aanwezig.
Ook op dit stuk wordt voorgesteld om de drievaksbaan om te vormen tot een tweevaksbaan en waar nodig (op de
plaatsen met veel bebouwing en veel zijstraten) middenvakken te voorzien voor het afslaand verkeer die beschermd
kunnen worden door middengeleiders in opstand.
Het kruispunt van de N35 en N32 wordt momenteel geregeld door middel van een rotonde. Vooral tijdens de spits
staan er soms lange rijen auto’s en vrachtwagens aan te schuiven om de rotonde te kunnen oprijden. Om dit al voor
een groot stuk te beperken kunnen er bypasses voor het rechtafslaande verkeer voorzien worden. Ter hoogte van het
kruispunt is dit mogelijk in de richting N32-Omleiding en in de richting Omleiding-N32. Voor men dergelijke bypasses
aanlegt, kan men wel beter wachten tot de ring rond Roeselare gesloten wordt. Deze ingreep zal immers een
belangrijke invloed hebben op het verkeer langsheen de N32 en dus ook op het verkeer op de rotonde in Lichtervelde.
Het mobiliteitsplan stelt verder voor de huidige busverbinding te behouden. Deze verbindt Kortemark met Roeselare
over de N32. Het bedrijf Dumoulin zelf kent dus geen buslijn voor haar deur.
Ter hoogte van het bedrijf zijn er momenteel aanliggende fietspaden (en dit tot aan de N35). Het mobiliteitsplan stelt
voor over de gehele lengte van de N32 aanliggende fietspaden te voorzien en tegelijkertijd om een fietsdoorsteek
onder de sporen te voorzien parallel aan de spoorlijn naar Diksmuide.
Het rondpunt is geselecteerd als zwartpunt. TV3V 3 is reeds bezig met het opmaken van een plan om het zwartpunt
aan te pakken.
Het betreft het vervangen van een éénstrooksrotonde door een tweestrooksrotonde + VRI en volwaardig omgelegde
fietspaden op nabijgelegen kruispunt N32-N370 (Roeselaarseweg/Brugsebaan – Kortemarkstraat).
4.2 Torhout
4.2.1 Beleidsscenario’s duurzame mobiliteit
Beleidsscenario verkeersveilige gemeente:
Een herstructurering van de N32 tussen Lichtervelde en Torhout is gewenst: van 3 naar 2 rijstroken en beveiligen van
bestaande fietspaden.
Het snelheidsregime op de N32 ter hoogte van Dumoulin bedraagt 90 km/uur.
Ter hoogte van Dumoulin wordt het profiel van de N32 aangestipt als ‘te herstructureren’.
Beleidsscenario verkeersleefbare gemeente:
Tussen Torhout en Zedelgem werd de N32 onlangs geherprofileerd op het grondgebied van Zedelgem. Deze ingrepen
worden gunstig geëvalueerd wat de verkeersveiligheid betreft. Het verder zetten van dit herstructureringsproces is
wenselijk op het grondgebied van Torhout, ook op het gedeelte tussen Torhout en Lichtervelde waar het profiel te
breed is. Hier zou kunnen gedacht worden aan een groene inkleding van de middenste rijstrook, cfr. Zedelgem.
Het snelheidsregime op de N32 ter hoogte van Dumoulin bedraagt 90 km/uur.
Ter hoogte van Dumoulin wordt het profiel van de N32 aangestipt als ‘te herstructureren’.
Het kruispunt met de Kwakkelstraat (industriezone Lichtervelde) wordt aangestipt als te verbeteren kruispunt.
5. Nota lokatiebeleid langs de provinciale wegas Brugge-Roeselare-Menen
Op 30 juni 1994 keurde de provincieraad een visie inzake lokatiebeleid langs de provinciale wegenis Brugge-
Roeselare-Menen goed 4 . Hierbij dient rekening gehouden te worden inzonderheid op het stuk van lijnstellingsadviezen.
Het stuk N32 waarlangs Dumoulin gelegen is, is weliswaar een gewestweg. Ter hoogte van Kruiskalsijde gaat de
gewestweg terug over in provincieweg.
3 TV3V (Veilig Verkeer Vlaanderen) = tijdelijke vennootschap Arcadis Gedas, Grontmij en Technum
4 Provincie West-Vlaanderen, provinciale technische dients, afdeling wegen
WVI – JULI 2005 PROVINCIAAL RUP DUMOULIN 21