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配置硬件用于 ECU 的设计,从而在<br />
有效提高计算并行性,降低 PCB 的<br />
复杂性的同时,实现最高性价比解决<br />
方案。<br />
这种设计方法虽然在我们的工作<br />
中 尚 处 于 萌 芽 阶 段 , 却 为 将<br />
AUTOSAR 和 ISO 26262 标准与运行<br />
时可重配置硬件融合用于软/硬件联合<br />
设计,实现完整的车载嵌入式 ECU 系<br />
统奠定了基础。实际上,虽然目前<br />
AUTOSAR 还没有覆盖到可重配置硬<br />
件,但我们不排除将来有这种可能。<br />
Optical-Mez<br />
The Versatile FPGA Platform<br />
provides a cost-effective<br />
way of undertaking<br />
intensive calculations<br />
and high speed<br />
communications in an<br />
industrial environment.<br />
基于 SRAM 的运行时可重配置 FPGA<br />
已用于航空航天应用,能够满足容易导<br />
致 SEU 的更为恶劣的环境条件的要<br />
求,况且汽车行业从历史上看有借鉴航<br />
空航天行业率先开创的风气的习惯。另<br />
外,在市场上已经存在某些合格的用于<br />
实现基于 FPGA 的安全相关系统的设<br />
计方法和工具,而且行业中涉及 FPGA<br />
器件的标准也已经存在有相当长时间,<br />
比如用于规范航空电子业组件和系统设<br />
计的 DO-254 标准。<br />
联合设计带来模式变革<br />
因此,我们的工作将掀起汽车产业<br />
计算模式的变革。在特定的 ECU 应用<br />
场景中,纯软件的解决方案将被软/硬件<br />
联合设计和可重配置计算技术所取代。<br />
这是因为采用冯诺依曼型 MCU 的纯软<br />
件方法由于性能、复杂性和安全性方面<br />
的局限,已不敷使用。可编程逻辑技术<br />
的价格的不断降低,加上汽车电子控制<br />
单元性能需求的不断走高,将在不久的<br />
将来把这场变革变为现实。<br />
汽 车 应 用 领 域 的 出 色 表 现<br />
Versatile FPGA Platform<br />
PCI Express 4x Short Card<br />
<strong>Xilinx</strong> Virtex Families<br />
I/0 enabled through an FMC site (VITA 57)<br />
Development kit and drivers optimized for Windows and Linux<br />
www.techway.eu<br />
December-TECHWAY-7,5x5,5”.indd 1 2012 年第 1 季度 26/11/10 17:10:50 25
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