Jaarverslag 2002 - Cbr

34
O N T W I K K E L I N G E N O N D E R Z O E K
Twee marktonderzoeken wezen uit, dat er grote
belangstelling voor de RIS te verwachten is. Na
de regionale proef in het oosten van het land
bleek de nieuwe opleiding onder rijschoolleerlingen
een al spontane naamsbekendheid van
28 procent te hebben. Liefst 71 procent van de
ruim drieduizend ondervraagde leerlingen was
er min of meer zeker van, dat zij voor de RIS
zouden kiezen als zij aan het begin van hun
opleiding stonden. En dat ondanks het huiswerk
en de deeltoetsen die van de gefaseerde
opleiding deel uitmaken.
De hogere slaagkans en het vooruitzicht van
veiliger rijden bleken de belangrijkste voordelen,
waar veertig procent van de ondervraagden
zelfs extra geld voor wilde uitgeven.
Onder tweeduizend geënquêteerde rijschoolhouders
was de houding niet anders. Uit het
tweede marktonderzoek bleek dat 98 procent
wel eens van de RIS gehoord had. Tachtig
procent zou de principes van de nieuwe
opleiding willen leren.
Bijna de helft stond positief tegenover de RIS,
vijftien procent was er minder over te spreken.
Tachtig procent van de respondenten verwacht
dat de nieuwe opleiding beter is dan de
bestaande.
In het najaar volgde tijdens de reguliere overleggen
met de rijscholen in de examenplaatsen een
voorlichtingscampagne, met daaropvolgend een
belangstellingsregistratie. Na drie maanden
hadden zich ruim duizend instructeurs gemeld.
Tegelijk met de voorlichting aan de rijscholen
startte een opleidingsprogramma binnen het
CBR, waarin examinatoren werden getraind in
het onderwijzen van de RIS aan de instructeurs.
Volgens planning moesten in 2003 ongeveer duizend
instructeurs onderwezen worden in de RIS-methode.
Eind 2002 trok de BOVAG zich terug uit de Stuurgroep RIS,
omdat het exameninstituut CBR zich naar haar mening
verre diende te houden van de opleidingsbranche. Kort
daarop kondigde LBVI, de koepel van opleidingsinstellingen
voor de rijschoolbranche, een kort geding aan tegen het
ministerie van Verkeer en Waterstaat en het CBR. Het CBR
diende direct met de landelijke proef te stoppen.
Na tegemoetkomingen van CBR-zijde wees de Haagse
rechtbank de eis van LBVI in 2003 af.
Permanente educatie voor chauffeurs van bedrijfsauto’s
Het rijbewijs kan niet meer voor het leven zijn. Steeds meer
vat in de samenleving de mening post dat in de loop der
jaren routinefouten ontstaan die risico’s in het verkeer
kunnen veroorzaken. Daarnaast blijven veranderingen
in wetten en regels onopgemerkt als bestuurders niet