Open document als PDF - Europa NU

voor EU-typegoedkeuring van voertuigen en in de plaats komt van bestaande
wetgeving van de Unie.
(7) Deze verordening moet materiële voorschriften voor milieubescherming en
functionele voertuigveiligheid bevatten. De belangrijkste elementen van deze
verordening zijn gebaseerd op de resultaten van een effectbeoordeling 31 en de analyse
van verschillende opties door de mogelijke voor- en nadelen met betrekking tot de
economische, sociale, milieu- en veiligheidsaspecten tegen elkaar af te zetten. Bij deze
analyse kwamen zowel kwalitatieve als kwantitatieve aspecten aan bod. Na de
verschillende opties vergeleken te hebben en voorkeursopties te hebben aangewezen
werden deze gekozen om de basis voor deze verordening te vormen.
(8) De doelstellingen van deze verordening mogen niet in het gedrang komen door de
montage van bepaalde systemen, onderdelen of technische eenheden nadat de
voertuigen zijn verkocht, geregistreerd of in het verkeer gebracht. Daarom moeten
passende maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat systemen, onderdelen
of technische eenheden die op voertuigen kunnen worden gemonteerd en die de
werking van voor de milieubescherming of de functionele veiligheid essentiële
systemen in aanzienlijke mate nadelig kunnen beïnvloeden, door een
goedkeuringsinstantie vooraf worden gecontroleerd voordat zij worden verkocht,
geregistreerd of in het verkeer gebracht.
(9) Richtlijn 95/1/EG van het Europees Parlement en de Raad van 2 februari 1995
betreffende de door de constructie bepaalde maximumsnelheid, het maximumkoppel
en het netto-maximumvermogen van twee- of driewielige motorvoertuigen 6 maakte
het mogelijk voor lidstaten om de eerste registratie en alle daaropvolgende registraties
op hun grondgebied van voertuigen met een maximaal nettovermogen van meer dan
74 kW te weigeren. Het verwachte verband tussen veiligheid en beperking van het
vermogen in absolute zin kon in meerdere wetenschappelijke onderzoeken niet worden
aangetoond. Om deze reden, en met het oog op het opheffen van interne
handelsbelemmeringen op de markt van de Unie, mag deze optie niet langer worden
gehandhaafd. Er moeten andere en doeltreffendere veiligheidsmaatregelen worden
getroffen om de grote aantallen dodelijke en letselslachtoffers onder berijders van
gemotoriseerde tweewielers bij verkeersongelukken in de Unie terug te dringen.
(10) Deze verordening bevat een reeks specifieke veiligheids- en milieuvoorschriften. Het
is daarom belangrijk bepalingen vast te stellen om te waarborgen dat, indien een
voertuig een ernstig risico vormt voor gebruikers of voor het milieu, de fabrikant of
enige andere marktdeelnemer in de toeleveringsketen doeltreffende
beschermingsmaatregelen, met inbegrip van het terugroepen van voertuigen, heeft
getroffen in de zin van artikel 20 van Verordening (EG) nr. 765/2008 van het Europees
Parlement en de Raad van 9 juli 2008 tot vaststelling van de eisen inzake accreditatie
en markttoezicht betreffende het verhandelen van producten 32 . Goedkeuringsinstanties
moeten daarom kunnen beoordelen of deze maatregelen al dan niet volstaan.
(11) Met als doel de typegoedkeuringswetgeving te vereenvoudigen en te versnellen is op
het gebied van de EU-typegoedkeuringswetgeving voor voertuigen een nieuwe
31 […. link toevoegen zodra deze zijn gepubliceerd].
32 PB L 218 van 13.8.2008, blz. 30.
NL 12 NL