Logistiek Totaal maart 2010

Praktijk
Highlite hijst zes palletkranen naar binnen
Logistiek van hoog niveau
Het bouwen van een volautomatisch hoogbouwmaga-
zijn voor 22.000 pallets is een enorm logistiek project.
Het inhijsen van zes 25 meter hoge palletkranen vormt
binnen dat project een extra uitdaging, die een nauw-
keurige afstemming tussen veel partijen vereist. De
Limburgse groothandel Highlite International kan daar
sinds afgelopen winter over meepraten.
Tekst: Marcel te Lindert
Foto’s: Highlite
Eén les heeft André Jurriëns
geleerd tijdens het inhijsen van
de zes kranen. De volgende keer
zorgt hij ervoor dat de staalconstructie
die het dak draagt geen
diagonale windverbanden kent
op de plek waar de kranen naar
binnen moeten. “De bouten
waarmee die windverbanden
vastzaten, kregen we met geen
mogelijkheid los. We moesten er
uiteindelijk een aantal doorslijpen
om een gat in het dak te
maken”, vertelt de logistiek projectleider
van de groothandel in
licht- en geluidsapparatuur.
In de voorbereiding op het inhijsen
van de kranen is - op de
vastzittende windverbanden na
- werkelijk overal rekening mee
gehouden. Al in september werd
een moment gepland: de eerste
week van februari. Vier dagen
zouden genoeg moeten zijn om
de kranen naar binnen te takelen.
Voor alle vier de dagen werd
een nauwkeurige planning gemaakt,
waarin per half uur was
vastgelegd wie precies wat ging
doen. Twee keer is het scenario
met alle betrokkenen uitgebreid
doorgesproken. Daarbij waren
vier partijen betrokken: de
stellingbouwer, de leverancier
van de sprinklerinstallatie, de
mannen die het dak moesten
openmaken en mensen van
magazijninrichter Egemin en
kranenleverancier Dambach,
respectievelijk hoofdaannemer
en onderaannemer voor de inrichting
van het hoogbouwmagazijn.
“Dambach heeft ook het
bedrijf ingeschakeld dat de kranen
naar binnen heeft gehesen.
Daarvoor was een kraanwagen
nodig die maar liefst 70 meter
hoog kon hijsen en een afstand
van 45 meter kon overbruggen”,
vertelt Jurriëns.
Volgens de planning moest het
project op dinsdagochtend van
start gaan met de aankomst
van de onderdelen voor drie
kranen op enkele vrachtauto’s.
’s Middags zou de eerste kraan
naar binnen worden gehesen,
een dag later gevolgd door de
andere twee. Op donderdag en
vrijdag zou dit spektakel zich
moeten herhalen. Helaas was
het weer spelbreker. Op de eerste
dag stond er te veel wind om
de kranen naar binnen te hijsen.
“Gelukkig lukte het wel om alle
kranen in elkaar te zetten, zodat
we op dag twee drie kranen
naar binnen konden hijsen”,
aldus Jurriëns. “De rest van de
week liep voorspoedig. Op vrijdag
waren ze zelfs anderhalf uur
eerder klaar dan gepland.”
1. Aankomst van de kranen
Leverancier Dambach arriveert met de eerste drie kranen. De kranen liggen
verspreid in meerdere stukken op verschillende vrachtauto’s, die uit de buurt
van Kalrsruhe komen. Met behulp van een tweede kraan wordt eerst de
tweedelige mast in elkaar gezet.
2. Kranen staan klaar
Twee grote hijskranen staan al klaar voor de start. De ene kraan is nodig om
de twee mastdelen buiten aan elkaar te monteren, de tweede is om de mast
en alle andere componenten naar binnen te hijsen. De kraanchauffeur heeft
een collega mee, die op het dak staat en aanwijzingen geeft.
3. Openmaken van het dak
Precies op de plek waar de
kranen naar binnen moeten,
heeft Highlite op het dak een
lichtkoepel laten aanbrengen.
Allereerst moeten de panelen
van de lichtkoepel worden
verwijderd. Daarna was het de
beurt aan de windverbanden
in de staalconstructie, die
uiteindelijk moesten worden
doorgeslepen.
Zevende bouwproject
Highlite heeft ervaring met het bouwen van magazijnen. Het bedrijf
levert licht- en geluidsapparatuur voor onder meer studio’s,
discotheken en popfestivals als Pinkpop, tv-shows als X-factor of
de uitreiking van de TMF Awards. Daarmee wist de groothandel
in Kerkrade jarenlang dubbele groeicijfers te scoren. De bouw van
het hoogbouwmagazijn is dan ook het zevende bouwproject in
vijftien jaar tijd. Deze nieuwe hal biedt straks ruimte aan 22.000
pallets. Via conveyors en zes kranen worden die pallets straks
automatisch in- en uitgeslagen. De opslagcapaciteit moet voldoende
zijn voor de komende tien jaar, zodat de kans klein is dat
Highlite over een paar jaar weer moet bouwen.
4. Hijsen van de kranen
Voordat de 25 meter lange mast aan de beurt is, wordt eerst het onderstel
en het lastopnamemiddel naar binnen gehesen. Het lastopnamemiddel
wordt even in de gang geparkeerd, het onderstel staat op de rail precies
onder het gat in het dak. Vervolgens wordt de mast naar binnen getakeld.
5. Nauwkeurig manoeuvreren
Het gat in het dak is maar klein. Aan weerskanten is slechts 10 tot 20 centimeter
speling. Omdat de kraan tussen twee buizen van de sprinklerinstallatie
door moet, is de sprinklerleverancier aanwezig om direct in te grijpen
als er schade ontstaat.
6. Monteren van de mast
Als de mast eenmaal binnen is, wordt die direct gemonteerd op het onderstel.
Vervolgens wordt de kraan een klein stukje het gangpad in geschoven.
Bovenop de kraan zit een man, die ervoor zorgt dat de kraan in de bovengeleider
schiet.
7. Monteren van de bovengeleider
Nu is het de beurt aan de stellingbouwer, Stow in dit geval. De mannen van
Stow moeten de bovengeleider monteren op de plek waar de kraan naar
binnen is gehesen. Daarvoor wordt een speciaal platform op de uitbouw
bevestigd.
8. Vastmaken windverbanden
De windverbanden die
eerst doormidden waren
geslepen, moeten nu
weer vastgemaakt worden.
Het staalconstructiebedrijf
heeft daarvoor
in allerijl speciale flenzen
geleverd, waarmee de
windverbanden aan de
staalconstructie worden
gemonteerd.
24 Logistiek Totaal | maart 2010 25