Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Paspoort<br />
Jungheinrich breidt<br />
hydrostaatserie uit<br />
Gebundelde kracht<br />
Op de Logistica was hij vorig jaar al<br />
te zien als preproductietruck, maar<br />
nu introduceert Jungheinrich hem<br />
officieel: de nieuwe serie hydros-<br />
taten met een hefvermogen van<br />
1,6 en 2 ton. De compacte model-<br />
len completeren de serie die loopt<br />
tot en met 3,5 ton en zijn al even<br />
potent als hun grote broers.<br />
Tekst en foto’s:<br />
Theo Egberts<br />
In de gloednieuwe fabriek voor elektropallettrucks<br />
in Landsberg (regio Leipzig) staan<br />
klaar voor een eerste testindruk: de Jungheinrich<br />
TFG 316s en 320s. De een met een<br />
volledige cabine, de andere met een voor- en<br />
achterruit van veiligheidsglas. Samen met<br />
de Duitstalige pers krijgen ook de Nederlandse<br />
vakjournalisten een eerste kans op<br />
een rijimpressie.<br />
Vielen de grotere hydrostatische modellen<br />
van Jungheinrich al op door hun uiterst<br />
solide bouw en soepele karakter, de ‘kleine’<br />
Quickscan<br />
Pluspunten:<br />
+ Kracht<br />
+ Ruimte en zicht<br />
+ Souplesse<br />
Voor verbetering vatbaar:<br />
- Zicht op het display<br />
- Bereikbaarheid papiervak rechts<br />
serie volgt dat pad al even duidelijk. De compactheid<br />
straalt er van af, maar ook de degelijkheid<br />
die het Duitse merk helderder dan<br />
ooit nastreeft. Het is ook geen wonder. Heftrucks<br />
met verbrandingsmotor voor diesel of<br />
lpg moeten vaak onder zware omstandigheden<br />
hun werk doen. En voor hydrostatische<br />
modellen ligt de lat wellicht nog een fractie<br />
hoger. De trucks zijn dankzij hun aandrijving<br />
bijzonder geschikt voor kort cyclisch werk en<br />
zullen in de praktijk dus heel veel op en neer<br />
rijden. Snel overschakelend van rijrichting,<br />
ideaal voor het laden en lossen van vrachtwagens<br />
of ander shuttlewerk.<br />
Stil en comfortabel<br />
Met die blik bekijken we de nieuwkomers<br />
en worden daarbij zeker niet teleurgesteld.<br />
Reeds bij de opstap toont de TFG 316s (lpg)<br />
zijn ruimte. Op- en afstappen is prima mogelijk<br />
dankzij de ruime trede waarin een<br />
volwassen werkschoen volop plaats krijgt.<br />
Ook de voetruimte en de zit is riant. De<br />
meervoudig verstelbare stuurkolom (helling<br />
en diepte) is daarbij voorzien van een geheu-<br />
De kleine hydrostaten van Jungheinrich<br />
volgen duidelijk de lijn die met de 2 – 3,5<br />
tons serie reeds was ingezet<br />
genfunctie die het betreden of het verlaten<br />
van de truck extra vergemakkelijkt. Met een<br />
solide ‘click’ trek je de kolom op de vooraf<br />
ingestelde positie, klaar voor het echte werk.<br />
De zuinige en stille VW motor slaat direct<br />
aan en is amper voel- en hoorbaar. De goede<br />
isolatie van de motorruimte en het volledig<br />
in rubbers opgehangen compartiment<br />
dragen merkbaar hun steentje bij. Op het<br />
display aan de armleuning zien we dat de<br />
bedrijfstoestand van de truck in orde is, de<br />
stuurwielen in de goede stand en dat we<br />
alleen nog de elektrisch bekrachtigde parkeerrem<br />
hoeven vrij te zetten. Na het kiezen<br />
van de rijrichting via de schuifschakelaar van<br />
de SOLO-PILOT ben ik benieuwd naar het<br />
rijkarakter van deze splinternieuwe kleine<br />
hydrostaat. Voor wie liever een dubbelpedaal<br />
opstelling wenst, deze behoort ook tot<br />
het standaard leveringsaanbod. Overigens<br />
beperkt de SOLO-PILOT het zicht op het<br />
Ondanks het compacte formaat beschikken de DFG<br />
en TFG 316s-320s over een prima entree met een<br />
‘echte’ en veilige trede<br />
De twee nieuwe modellen beschikken over een<br />
hefvermogen van 1,6 en 2 ton en zijn leverbaar<br />
met een diesel- of lpg-motor<br />
display een beetje, maar dat is niet onoverkomelijk.<br />
Souplesse volop<br />
Uit veiligheidsoverwegingen hebben de<br />
gastheren de trucks ingesteld op het rustige<br />
Dankzij de toepassing van de hydrostatische aan-<br />
drijving kunnen componenten als koppelomvormer,<br />
differentieel en apart gemonteerde bedrijfsremmen<br />
vervallen en neemt de bedrijfszekerheid van de<br />
en beheerste rijprogramma 1. In die stand<br />
doet de truck ook precies wat je verwacht.<br />
Uiterst soepel – is dit wel een hydrostaat? –<br />
rij je weg. De 361s accelereert rustig door en<br />
blijft opmerkelijk stil en trillingsarm. Uiteraard<br />
zetten we zelf de truck op de maximale<br />
stand 5 en wat blijkt? Ook daarin blijft de<br />
souplesse onverwacht groot. De truck trekt<br />
alleen merkbaar sterker op en bereikt een<br />
hogere rijsnelheid. De voorspelbaar blijft<br />
zoals je dat verwacht: groot.<br />
Bij de hydrostatische aandrijving zorgt een<br />
geregelde oliestroom voor de aandrijving<br />
van de wielen. Hierdoor vervallen de anders<br />
noodzakelijke onderdelen als een koppelomvormer,<br />
differentieel en apart gemonteerde<br />
bedrijfsremmen. Dankzij het geringe aantal<br />
mechanische componenten is de hydrostatische<br />
truck zeer betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.<br />
Aangezien Jungheinrich<br />
dit concept combineert met de uiterst efficiënte<br />
Volkswagen lpg- en dieselmotoren,<br />
zijn ook de prestaties van formaat. Gemiddeld<br />
gebruiken de trucks tot 30 % minder<br />
brandstof en liggen de emissiewaarden ver<br />
onder de wettelijk vastgelegde norm.<br />
Groot glasdak<br />
Door slim geplaatste stijlen en chassisvorm<br />
is het zicht rondom dik in orde. Dankzij de<br />
grote plaat veiligheidsglas zonder verstorende<br />
profielen is de ruimtelijke beleving<br />
en het zicht naar boven ongekend goed<br />
voor een heftruck. De slanke mastbouw<br />
met groot doorzicht completeren dit beeld.<br />
Via de minihendels van de SOLO-PILOT (de<br />
joystick MULTI-PILOT is eveneens verkrijgbaar)<br />
spoedt de vork zich naar de gewenste<br />
hoogte. Het motortoerental wordt automatisch<br />
verhoogd en dat werkt makkelijk en<br />
ontspannen. De bediening van de hydrauliek<br />
verloopt al even soepel en voorspelbaar als<br />
het rijden. Jungheinrich heeft met de zelfontwikkelde<br />
besturingselektronica en software<br />
goed grip op dit vaak lastige aspect.<br />
In de cabine tref je als chauffeur diverse<br />
handige opbergvakken voor pennen, papier<br />
en zelfs flessen aan, al is het papiervak<br />
rechts vrij lastig bereikbaar omdat de armleuning<br />
in de weg zit. Al met al voel je je<br />
goed bediend en veilig op je plek. Aanvullende<br />
technieken als Access Control (veilig<br />
starten), Drive Control, Lift Control en Park<br />
Control bieden daarbij de mogelijkheid tot<br />
automatische snelheidsreductie in bochten,<br />
hefhoogte afhankelijke rij- en neigsnelheidsregeling,<br />
neighoekindicatie en een automatisch<br />
intredende parkeerrem.<br />
Zelf ervaren<br />
Jungheinrich kiest principieel niet voor elektromechanische<br />
stabiliteitssystemen, maar<br />
voor primaire constructieve oplossingen.<br />
Dankzij het lage zwaartepunt zijn de trucks<br />
merkbaar stabiel. De hoog opgehangen achteras<br />
versterkt dit gevoel, waardoor je ook<br />
snel genomen bochten moeiteloos neemt.<br />
Natuurlijk kun je proberen een eerste indruk<br />
op papier te zetten en daarbij recht te doen<br />
aan de nieuwe trucks. Duidelijk is evenwel<br />
ook dat deze compacte hydrostaten uitnodigen<br />
tot een eigen rijimpressie. Zelf zien<br />
en voelen leveren dan beslist een grote stap<br />
voorwaarts naar geloven.<br />
Naam: Jungheinrich DFG/TFG 316s-320s<br />
Geboorteplaats: Moosburg, Duitsland<br />
Geboortedatum: 1 januari <strong>2010</strong><br />
Verschijning: Hydrostatische heftruck<br />
Hefcapaciteit: 1.6 en 2.0 ton<br />
Max. hefhoogte: 6.500 mm<br />
Motoren: diesel: VW 1.9 ltr, 29 kW, lpg: VW 2.0 ltr, 31 kW<br />
34 <strong>Logistiek</strong> <strong>Totaal</strong> | <strong>maart</strong> <strong>2010</strong> 35<br />
truck toe
Change language