BESTEMMINGSPLAN - Gemeente Westland

Uitzonderingen hierop zijn:
a. perifere detailhandel, mits de gronden op kaart 7 zijn aangewezen als opvanglocatie voor perifere
detailhandel;
b. perifere detailhandel, buiten de op kaart 7 aangewezen opvanglocaties voor perifere detailhandel,
mits het gaat het om de vestiging van een individueel bedrijf en geen nieuwe perifere
detailhandelsconcentratie ontstaat en voor zover vestiging plaatsvindt op een bedrijventerrein het
aandeel van bedrijven in perifere detailhandel niet meer bedraagt dan 10% van het totale oppervlak
van het bedrijventerrein;
c. nieuwe regionale winkelcentra op de locaties die zijn aangeduid op kaart 7;
d. kleinschalige detailhandel tot een bruto vloeroppervlak van 200 m², zoals buurt- en gemakswinkels;
e. de verkoop van consumentenartikelen bij sport-, culturele, medische, recreatie- en
vrijetijdsvoorzieningen (zoals stadions en ijsbanen), mits het assortiment aansluit bij deze
voorzieningen;
f. de aflevering van door consumenten bestelde producten op een bedrijfslocatie waar deze
producten worden geassembleerd en/of geproduceerd (zoals PC-configuraties op bestelling);
g. uitbreiding van bestaande detailhandel, eenmalig met ten hoogste 10% van het bruto
vloeroppervlak per vestiging.
Het bedrijventerrein De Lier is niet aangewezen als opvanglocatie voor perifere detailhandel.
Waterkeringen - artikel 10
Over waterkering schrijft de verordening voor dat de primaire en regionale waterkeringen als zodanig bestemd
worden, waarbij de regels voorzien in een onbelemmerde werking, instandhouding en onderhoud van die
keringen.
Andere functies zijn ter plaatse slechts toelaatbaar voor zover er geen sprake is van significante
belemmeringen voor het onderhoud, de veiligheid of de mogelijkheden voor versterking van de betreffende
keringen. Daarbij is advies nodig van de beheerder van de waterkering.
2.1.4 Rijksbeleid
Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte & AMvB ruimtelijke ordening (2011)
Nederland concurrerend, bereikbaar, leefbaar & veilig. Daar streeft het Rijk naar met een aanpak die ruimte
geeft aan regionaal maatwerk, de gebruiker voorop zet, investeringen scherp prioriteert en ruimtelijke
ontwikkelingen en infrastructuur met elkaar verbindt. Een actualisatie van het ruimtelijk- en mobiliteitsbeleid is
daarvoor nodig. De verschillende beleidsnota's op het gebied van ruimte en mobiliteit zijn gedateerd door
nieuwe politieke accenten en veranderende omstandigheden zoals de economische crisis, klimaatverandering
en toenemende regionale verschillen onder andere omdat groei, stagnatie en krimp gelijktijdig plaatsvinden.
De structuurvisie Infrastructuur en Ruimte geeft een nieuw, integraal kader voor het ruimtelijk- en
mobiliteitsbeleid op rijksniveau en is de 'kapstok' voor bestaand en nieuw rijksbeleid met ruimtelijke
consequenties.
Doelen
In de structuurvisie Infrastructuur en Ruimte formuleert het Rijk drie hoofddoelen om Nederland concurrerend,
bereikbaar, leefbaar & veilig te houden voor de middellange termijn (2028):
het vergroten van de concurrentiekracht van Nederland door het versterken van de ruimtelijkeconomische
structuur van Nederland;
het verbeteren, in stand houden en ruimtelijk zeker stellen van de bereikbaarheid waarbij de
gebruiker voorop staat;
het waarborgen van een leefbare en veilige omgeving waarin unieke natuurlijke en
cultuurhistorische waarden behouden zijn.
Het Westland is op de kaart van de nationale ruimtelijke hoofdstructuur aangewezen als Greenport.
19