1 - Stadsgewest Haaglanden

14
Naaldwijk, de Tuinen
lingen op straat. Volgens Lena Dalerup,
programmamanager bij Bureau
Binnenstad Den Haag, kan de binnenstad
van Den Haag meer kwaliteit uitstralen
door de puien van winkels op te krikken
en bijzondere winkelformules naar onze
stad te trekken. “Kijk naar De Meir in
Antwerpen, daar zitten ook winkels
zoals een C&A op een A-locatie. Maar ze
ogen anders vanwege de mooie hoge
puien en etalages waardoor ze een chique
uitstraling hebben.”
Ze beaamt dat Den Haag onderscheidende
winkels nodig heeft. “Maar”, zegt ze,
“dan wel passend in de huidige omgeving.”
Ze doelt hiermee op de verschil-
lende sfeergebieden in de Haagse
binnenstad. “In het Spuimarktgebied
wordt gemikt op het grote publiek. Dit
laatste heeft de gerestaureerde Passage
prima opgepakt. Den Haag is de enige
stad van Nederland die een Passage heeft
die functioneert waarvoor hij is bedoeld:
een heerlijk winkelgebied. De Passage
verbindt ook nog eens de Spuistraat met
de omgeving Paleispromenade en
Noordeinde. Loop erdoor heen met je
neus omhoog, dan zie je goed de detaillering
en ornamentiek die de Passage uitstraling
geven. Er zijn bijzondere winkels
te vinden en leuke nieuwe passende
horeca, zoals DeLuca waar je terecht
kunt voor een ontbijtje, maar ook voor
een diner. Hopelijk komt daar nog een
mooi design hotel bij.”
Metamorfose
De herontwikkeling van De Passage past
volgens Dalerup goed in de metamorfose
die Den Haag doormaakt. “Als je Den
Haag personifieert, was ze een vrouw
met strak opgestoken haar, een beetje
‘versleten’ chic. Nu is ze jonger, frisser
maar wel met allure of klasse. We zijn
dus al op de goede weg. Wanneer het
draagvlak onder de winkeliers voor de
aanpak er is, de juiste marketing wordt
ingezet en de acquisitie goed verloopt
zullen de targets van Den Haag ruimschoots
gehaald worden.” Den Haag kan
zeker een internationale winkelstad worden,
maar dat gaat niet vanzelf...
De ambitie past in ieder geval goed in
het recent gekozen marketingconcept
voor de stad Den Haag: Internationale
stad van recht en vrede’.
Volgens Henk den Boer, portefeuillehouder
Economische Zaken zal de structuurvisie
in april dit jaar door het dagelijks
bestuur van het Stadsgewest
worden vrijgegeven voor inspraak. In het
najaar zal de visie definitief vastgesteld
worden. ■
Den Haag, de binnenstad
De redactie nodigt voor iedere uitgave van Focus Haaglanden iemand uit een mening te geven over een onderwerp dat hem of haar na aan het
hart ligt. In dit nummer is dat Heidi Boussen, mobiliteitsmanager bij SWINGH.
Be good and tell it…
Als kersverse mobiliteitsmanager bij SWINGH (SamenWerken in Groot
Haaglanden) vertelt Heidi Boussen over bereikbaarheid, wegwerkzaamheden
en communicatiecampagnes. ‘SWINGH swingt, blijft dat de
komende twee jaar doen en gaat vaker van zich laten horen!’
In een vorig leven werd ik in een overleg met communicatie-adviseurs van
Verkeer & Waterstaat voor het eerst geconfronteerd met het feit dat
samenwerken blijkbaar niet zo logisch is. Zo gaf een collega van
Rijkswaterstaat een presentatie over de aanpak van de communicatie bij
wegwerkzaamheden. In het verleden was het zo dat wanneer er op een
corridor (bijvoorbeeld de A16 Breda – Rotterdam) gewerkt werd, elke
directie zijn eigen bouwbord langs de weg plaatste. Vol trots presenteerde
deze collega zijn lumineuze idee: ‘we gaan vanaf nu werken met één
vormgeving voor het bouwbord en een gelijke boodschap met één
duidelijke afzender, namelijk Verkeer & Waterstaat. Tenslotte interesseert
het de weggebruiker niet dat er verschillende directies van Rijkswaterstaat
bij de wegwerkzaamheden betrokken zijn.’ Ik kreeg bijna last van plaatsvervangende
schaamte voor de boodschap van mijn collega. Als je denkt
vanuit de weggebruiker is samenwerking zo voor de hand liggend, maar als
je denkt vanuit de structuur en belangen van je eigen organisatie is het
blijkbaar erg onlogisch.
Wegwerkzaamheden geven overlast
In een wat recenter verleden was ik aanwezig bij de bureaupresentaties
voor de aanbesteding van de communicatiecampagne Van A naar Beter.
Daar zaten ook vertegenwoordigers van onder andere de ANWB en de
gemeente Amsterdam aan tafel. Want … als je redeneert vanuit de
weggebruiker is het logisch om de communicatie rond Groot Onderhoud
aan de Nederlandse wegen samen met andere wegbeheerders op te
pakken, inclusief de ANWB. Wegwerkzaamheden geven namelijk overlast.
Eenduidige, heldere communicatie die de weggebruiker op weg helpt, kan
die pijn verzachten. Iedere organisatie draagt bij vanuit zijn eigen verantwoordelijkheid,
maar communiceert onder één vlag, namelijk het ‘label’
Van A naar Beter. Samenwerken kan dus als je denkt vanuit de
weggebruiker.
Grootste lessen
In SWINGH werken niet alleen de verschillende wegbeheerders in Groot
Haaglanden samen om de bereikbaarheid te verbeteren, maar ook de grote
werkgevers uit de regio. Voor mij als kersverse mobiliteitsmanager SWINGH
zijn dus de grootste lessen: blijf uitgaan van de weggebruiker, want die
verwacht dat je als overheden samenwerkt en raak niet verstrikt in de
structuren van de organisaties. Als we die lessen
ter harte nemen, komen we niet stil te staan en
doen we de naam SWINGH eer aan!
Heidi Boussen
COLUMN