Verkeersstructuur in 1850 Verkeersstructuur in 1900 Verkeersstructuur in 2006 DORPSVISIE WILP <strong>21</strong> mei 2007 34
Groen, landschap en recreatie Bij alle nieuwe ontwikkelingen zal een bijdrage moeten worden geleverd aan het groen in het dorp en/of aan de landschappelijke inpassing ervan. In landschappelijke zin wordt daarbij het volgende programma meegegeven voor de verschillende landschapstypen die aan <strong>Wilp</strong> raken: • oeverwallen en stroomruggenlandschap (tussen Bandijk en Rijksstraatweg): - bestaande karakteristiek: wegbeplantingen, knotwilgen, poe- len, essen, microreliëf, hagen langs wegen, hoogstamboom- gaarden, solitaire bomen en IJssel- dijk. - toe te voegen: wegbeplantingen, bomenrijen, ha- gen langs wegen, markante solitai- re bomen en hoogstam- fruitbomen. • landgoederen en kampenlandschap (ten westen Rijksstraatweg): - bestaande karakteristiek: landgoedbossen, houtwallen, sin- gels, wegbeplanting. Besloten ka- rakter en microreliëf aanwezig. - yoe te voegen: landgoedbossen, houtwallen, sin- gels en wegbeplantingen. 35 Verder moeten de kansen worden aangegrepen om, vooral via langzaam verkeersverbindingen, verbindingen te leggen binnen en aan de randen van het dorp die nu nog niet bestaan. Deze moe- ten een onderdeel gaan vormen van lokale en regionale (recreatieve) netwerken. Verkeer Het huidige wegennet in <strong>Wilp</strong> zal ook in 2030 als zodanig functioneren. Hierin hebben de provinci- ale wegen een duidelijke doorstromingsfunctie. De overige (lokale) wegen hebben een verblijfs- functie. Toekomstige herinrichtingen van deze wegen dienen aan te sluiten bij de functie die de weg heeft. De komst van nieuwe ontsluitingswegen, en daarmee het afwaarderen van de huidige door- gaande wegen in het dorp, zijn afhankelijk van regionale infrastructuurstudies in relatie tot het functioneren van de verkeersafwikkeling op rijksweg A1. Op lokaal niveau is een nieuwe ont- sluiting voor Piet Zoomers richting A1 ten noor- den van de Molenallee een optie. Dit maakt het tevens mogelijk een deel van het doorgaand ver- keer om het dorp te leiden. 4.4 Uitvoerbaarheidaspecten Inleiding De uitvoerbaarheidaspecten bestaan uit milieu- kundige randvoorwaarden. Deze randvoorwaar- den kunnen beperkingen opleggen ten aanzien van nieuwe ontwikkelingen. In deze dorpsvisie worden de wettelijke zones en contouren aange- geven van de verschillende milieuaspecten. Deze hebben met name een attentiewaarde. Pas bij de uitwerking van de dorpsvisie in concrete plan- nen, vindt nader onderzoek plaats ten aanzien van relevante milieuaspecten. Als uit dit onder- zoek blijkt dat er daadwerkelijk beperkingen gel- den, dan zal dit leiden tot aanpassing van het plan en/of tot saneringsmaatregelen. Dit met als doel de volksgezondheid en de leefbaarheid niet in gevaar te brengen. Kaart 4.5 vat de belangrijkste milieuaspecten, te weten geluid en geur, samen door de wettelijke hindercontouren aan te geven. Het betreft de geluidscontouren van de rijksweg A1, de provin- ciale wegen en bedrijvigheid, alsmede de stank- cirkels van omliggende agrarische bedrijvigheid. Deze zonering geeft een maximale afstand aan, waarbinnen nader onderzoek noodzakelijk is. Geluid Kaart 4.5 laat duidelijk zien dat het aspect geluid een grote rol zal spelen bij elke nieuwe ontwik- keling binnen <strong>Wilp</strong>. De contour van de verbrede rijksweg A1 ligt op 600 m ter weerszijden van deze weg. Die van de Rijksstraatweg en de Mo- lenallee kennen een contour van 200 m ter weerszijden van de weg. Deze contouren geven het gebied aan, waarbinnen de geluidsbelasting naar verwachting hoger ligt dan 48 dB, de zoge- naamde voorkeursgrenswaarde. DORPSVISIE WILP <strong>21</strong> mei 2007