Standaardbestek 250 voor de wegenbouw - versie 2.1

Hoofdstuk X - Signalisatie
Op nieuwe wegdekken worden enkel voorgevormde markeringen of spijkers toegelaten als tijdelijke
markeringen zodoende het wegdek ongeschonden te kunnen houden.
Door verwijderen van markeringen wordt hier verstaan het volledig wegnemen volgens 2.3.4.8 en
2.3.4.9.
De voorlopig oranje markeringen voldoen aan de bepalingen van X-2 (minstens Q2 voor zichtbaarheid
bij dag of bij wegverlichting en R3 voor zichtbaarheid bij nacht) en dit, tenzij de
aanbestedingsdocumenten anders bepalen, gedurende de periode van de werken.
Het is enkel toegelaten langsmarkeringen en rijstrookverschuivingen in oranje aan te brengen, d.w.z.
geen opschriften.
3.2.3 Veiligheidszone
De breedte van de veiligheidszone tussen de zijdelingse afbakening en de werkzone wordt gemeten
vanuit de as van de zijdelingse afbakening.
De signalisatie wordt in de bermen geplaatst, niet op de veiligheidsstrook. Wanneer de middenberm
enkel bestaat uit een verharding met daarop een beveiligingsconstructie dan:
- mogen de verkeerstekens op één paal vóór de beveiligingsconstructie worden geplaatst indien er
tussen de beveiligingsconstructie en de rand van de rijbaan een ruimte beschikbaar is van minstens
1,0 m. Zo niet worden de verkeerstekens op of tussen de beveiligingsconstructie geplaatst. Bij
betonnen veiligheidsstootbanden gebeurt dit best met een klemverbinding bovenop de
veiligheidsstootbanden;
- mogen de borden F79 t.e.m. F85 van het verkleinde type zijn (1,1 m × 1,3 m) op voorwaarde dat ze
aan de voorzijde bekleed zijn met een fluorescerende folie type type 3.2 (cfr. tabel X-1-2). Deze
borden mogen vóór de beveiligingsconstructie worden opgesteld op voorwaarde dat de ruimte
tussen de beveiligingsconstructie en de rand van de rijbaan meer bedraagt dan de breedte van het
bord, vermeerderd met 0,5 m. Zo niet gebeurt de opstelling als voor de andere verkeerstekens (op
of tussen de beveiligingsconstructie).
3.2.4 Werken met sterke hinder op autosnelwegen
Voor werken met sterke hinder op de rijbaan van autosnelwegen worden volgende aanvullende
schikkingen voorzien ten opzichte van de bepalingen van het MB van 07.05.1999:
- een bord F79 of F81 wordt geplaatst op 3000 m vóór het begin van de werken en is bovenaan
voorzien van een oranje-geel knipperlicht;
- filewaarschuwingsborden boven of langs de rijbaan (zie figuur X-3-1). De borden worden tot 1 km
voor het vermoedelijk begin van de langste normale file geplaatst. Indien er bovenbruggen
aanwezig zijn, dan worden de borden daaraan bevestigd. In dat geval worden de borden
opgehangen aan en onder de leuning, de onderzijde van de borden mag niet lager komen dan de
onderzijde van de bovenbouw van de brug. Een aangepaste bevestiging moet voorkomen dat de
borden kantelen. De eerste twee borden in elke rijrichting worden aan de onderzijde voorzien van
twee blitslampen (één aan elk uiteinde) met een lichtsterkte van 1000 cd overdag en 500 cd ’s
nachts. Deze lampen dienen dag en nacht te functioneren gedurende (en enkel gedurende) de
periodes van belangrijke verkeershinder. De voeding dient te gebeuren op de nominale elektrische
spanning die door de fabrikant is voorgeschreven. De afstand tot het begin van de werken wordt op
deze borden aangegeven;
- het filewaarschuwingsvoertuig is verplicht tijdens die periodes dat er files zijn, enkel dan mag de
vermelding FILE oplichten. Dit filewaarschuwingsvoertuig draagt (achteraan) een
botsabsorbeerder en een raam met de vermelding FILE, alsook met de verkeersborden D1 en A31
(zie figuur X-3-2). Het woord “FILE” (in hoofdletters) wordt gevormd met behulp van LED's of
glasvezeloptieken. De letterhoogte van het woord FILE is minstens 1000 mm. De “FILE”aanduiding
wordt afwisselend ontstoken en gedoofd en dit afwisselend met de boven aan het paneel
X-40 Standaardbestek 250 april 2006