Scheveningen 2020: Levende badplaats - een toekomst in ...

Investeringen in regionale en internationale bereikbaarheid
Het doortrekken van Randstadrail naar de kust- (en internationale) zone
(Scheveningen-Bad, Scheveningen-Haven en Kijkduin) en het Westland zijn daarbij
wezenlijk voor de uitbouw van het profiel van de stad Den Haag. Het gaat hierbij om onder
meer de opwaardering van tramlijn 9 naar Scheveningen-Bad, van lijn 6 tussen centrum
en Uithof/Westland, van lijn 11 tussen centrum en Scheveningen-Haven en het
doortrekken van lijn 3 naar Kijkduin.
Bron: Werken aan de wereld in Den Haag, pagina 47 (2005)
Andere relevante punten met betrekking tot de infrastructuur zijn:
• Een randvoorwaarde die vanuit de infrastructuur (in verband met
leefbaarheid) gesteld wordt is dat het aantal parkeerplaatsen in
Scheveningen Bad is bevroren op 4.650 voor toeristisch gebruik 1 .
• De plannen voor het aanpakken van de Zwakke Schakel in de
kustverdediging hebben een invloed op de infrastructuur. Momenteel worden
verschillende varianten voor de verkeersafwikkeling op de boulevard
onderzocht. Binnen de plannen speelt het langzaam verkeer (wandelen,
fietsen) een belangrijke rol. Als gevolg van het aanpakken van de Zwakke
Schakel wordt waarschijnlijk het aantal parkeerplaatsen op de plaats van de
Zwakke Schakel gereduceerd met ongeveer 400 tot 500 parkeerplaatsen.
Het verlies van deze parkeerplaatsen wordt op een andere plek
gecompenseerd. Daarnaast zijn mogelijk ook andere invloeden denkbaar. Zo
is een mogelijk ander gevolg van de plannen van Morales dat (in één van de
uitvoeringsvarianten) op de Boulevard éénrichtingsverkeer ingevoerd zal
worden;
• In de toegang naar Scheveningen is als pilot een speciale dynamische
busbaan ontwikkeld;
• Binnen de infrastructuur dient ook aandacht te zijn voor het langzaam
verkeer met fietsroutes en speciale (mogelijkheid tot openbare fiets-)
stallingen;
• Er zijn plannen voor een proef met een transferium voor Scheveningen op de
ANWB locatie.
Zeewering
Recent is gebleken dat in de Nederlandse zeewering enkele zwakke plekken
zitten. Één van deze zogenoemde “zwakke schakels voor de toekomst” is de
boulevard van Scheveningen bij de Keizerstraat. Deze verharde dijk biedt binnen
een termijn van 25 jaar onvoldoende veiligheid. De boulevard van Scheveningen
is daarom toegevoegd aan de prioritaire zwakke schakels van de Noordzeekust.
Dat zijn delen van de kust waar met voorrang plannen voor versterking worden
ontwikkeld.
De gemeente Den Haag heeft voor de boulevard ter hoogte van de Keizerstraat
een ruimtelijke visie laten maken door de Spaanse architect Manuel de Solà -
Morales. Dit plan geeft aan hoe de zeewering er volgens de gemeente Den Haag
uit kan zien. De aanpak van de zwakke schakels in de kustverdediging is urgent en
heeft prioriteit. In het plan is gekozen voor een win-win aanpak: versterking van de
zeewering moet hand in hand gaan met een verbetering van de verblijfskwaliteit in
het gebied.
Wonen
Voor het stadsdeel Scheveningen is in de structuurvisie een woningbouwopgave
opgenomen. De uiteindelijke omvang en locaties van deze woningbouw zijn
afhankelijk van de mogelijkheden in Scheveningen en zijn momenteel (nog) niet
1 De parkeercapaciteiten van Haven vallen buiten dit maximum.
ZKA Consultants & Planners
7