53 Dagboek november 2011.pdf

lange slagmotor was, had hij bij een laar toerental al zijn maximale
koppel. Ideaal om een caravan mee te trekken. Het bouwjaar eind 1981.
Iets meer dan 5 jaar oud. Prijs 8900 gulden. Dan de inruil, mijn LADA
1500. Met angst en beven met de verkoper mee naar buiten. Bij het
dichtslaan van de linker of de rechter (door mij gerepareerde) deur zat
geluidverschil. De linker maakte het geluid "Plokl" de rechter een geluid
als: "Boff". Al dat blik, polyester en plamuur maakte die deur veel
zwaarder. De verkoper liep om de auto, "Ziet er nog goed uit voor die
leeftijd " Ik heb hem ook goed verzorgd " was mijn antwoord. De
inruilprijs voor de Lada was van dien aard dat we tot de aankoop
overgingen. We waren eigenaar van een Luxe auto, stoelen met stoffen
bekleding. Leuning in alles standen en hoogte verstelbaar. Even wat
anders als we gewend waren!
Op internet nagekeken wat er bekend is over dit type Mazda. Het blijkt inmiddels een collector-item te zijn en er
zouden maar enkele tientallen in Nederland rondrijden. Op de foto een soortgelijke. Die van ons was
goudkleuring. Mijn zoon Marcel stuurde mij een mail, waarin hij opmerkte dat de achterlichten anders waren. Hij
stuurde mij deze foto toe. Inderdaad had ik type 2. Type 1 werd alleen in 1979 geproduceerd.
Marcel mailde verder......was een mooie auto, wou dat ik er nog eentje had. Zij nu niet meer te betalen...." Kijk en
daar zijn vader en zoon het weer volkomen met elkaar eens!
Nog een voordeel. De auto had een gasinstallatie. Achteraf bleek dat de
motor, die inmiddels 147.000 kilometer had gedraaid, olie gebruikte.
Een litertje op de 1200 km. Maar de auto liep fanatastisch.
Gerard en ik bespraken dat we wel samen op vakantie konden gaan.
Gerard wilde ook een caravan, maar dan moest er wel een andere auto
komen dan de Simca 1100 die hij had. De beslissing om een andere auto
te kopen hoefde niet lang op zich te laten wachten, toen de Simca hem,