Beleidsnota Fiets provincie Groningen

4. Doelstellingen
Op basis van de hiervoor beschreven ontwikkelingen blijkt dat, na een afname van het
fietsgebruik vanaf het begin van de negentiger jaren, het fietsgebruik inmiddels weer
ongeveer op het niveau van 1986 zit. Het lijkt er op dat het beleid om het fietsgebruik te
stimuleren succesvol is. De beleidsdoelstelling om te komen tot een toename van het
fietsgebruik is echter nog niet bereikt. Ondanks dat er in Nederland veel wordt gefietst,
worden nog steeds veel “onnodige” ritten over kortere afstanden met de auto gemaakt.
Ook op het gebied van de verkeersveiligheid zijn positieve ontwikkelingen waar te nemen.
Echter, ook hier zijn de beleidsdoelstellingen ten aanzien van het verbeteren van de veiligheidssituatie
voor fietsers en bromfietsers (verder) nog niet gerealiseerd.
Daarom hebben wij besloten het fietsbeleid zoals verwoord in het Provinciaal Omgevings-
Plan te actualiseren en nader uit te werken in deze Beleidsnota Fiets.
Doelstellingen van de Beleidsnota Fiets zijn:
te komen tot een toename van het aantal verplaatsingen per fiets
te komen tot het veiliger maken van het fiets- en bromfietsverkeer als bijdrage aan
onze totale provinciale verkeersveiligheidstaakstelling 35,7% minder dodelijke
verkeersslachtoffers en 28% minder ziekenhuisgewonden onder fietsers en
bromfietsers in 2010 ten opzichte van 1998
Subdoelstelling daarbij is:
het verbeteren van de concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto
door het aanmerkelijk verbeteren van een aantal kansrijke fietstrajecten (de
zogenaamde regionale fietsroutes plus) en het bevorderen van het zogenaamde
ketenvervoer 3
Planperiode van deze Beleidsnota Fiets is het jaar 2010.
Om de doelstellingen te bereiken, achten wij het noodzakelijk te beschikken over een
fijnmazig regionaal hoofdfietsnetwerk van goede kwaliteit. Daarnaast is een aanvullend
beleid ter stimulering van het fietsgebruik noodzakelijk, onder andere op het gebied van
ketenvervoer, stallingvoorzieningen, educatie en voorlichting.
De doelstelling van deze Beleidsnota Fiets kunnen wij niet alleen bereiken. Zonder medewerking
van de gemeenten, die een uitvoerende taak hebben voor hun eigen wegennet
(inclusief fietsvoorzieningen) en een stimulerende taak richting de bevolking, lukt dit niet.
Ook vallen de voorzieningen op de plek van herkomst en/of bestemming meestal onder de
verantwoordelijkheid van de gemeente. Van de gemeenten verwachten wij dan ook een
actief beleid ter stimulering van het fietsgebruik.
In het navolgende wordt eerst ingegaan op het regionaal fietsnetwerk en de kwaliteitseisen
die daarop van toepassing zijn. Daarna komen de overige aspecten ter stimulering van het
fietsgebruik aan de orde.
3 vervoer waarbij de fiets in het voor- en/of natransport van de auto, bus of trein wordt gebruikt
14