Beleidsnota Fiets provincie Groningen

Naast de combinatie trein-fiets kan de combinatie bus-fiets een alternatief vormen voor het
autogebruik. De fiets heeft in het openbaar vervoer een belangrijke functie in het voor- en
natransport. Deze functie zal in de toekomst alleen maar belangrijker worden als gevolg van
het strekken van buslijnen. Belangrijk daarbij is de behoefte van de (potentiële) openbaar
vervoerreiziger in het voor- en natransport. Daarbij kan gedacht worden aan het comfort en
de veiligheid op de route naar de halte en bij de halte aan voldoende stallingcapaciteit en
kwaliteit van de stallingen.
Vanuit onze regiefunctie zullen wij inzetten op het stimuleren van de gemeenten ter
verbetering van de fietsenstallingen bij openbaar vervoerhalten in het beheer van de
gemeenten. Daarnaast zullen wij zelf een actief beleid voeren ten aanzien van openbaar
vervoerhalten in ons beheer. Een succes op dit gebied zijn de fietsenstallingen bij
halteplaatsen voor de aggloliner. Hiervan wordt veel gebruik gemaakt. Daarnaast wordt
momenteel als proefproject de mogelijkheid geboden de fiets mee te nemen in aggloliners.
Afhankelijk van de resultaten van deze proef zal moeten worden bepaald of bredere inzet
van de maatregel wenselijk is.
Waar het openbaar vervoer geen alternatief is voor de auto, kan de combinatie auto-fiets een
goede mogelijkheid bieden om niet-noodzakelijk autoverkeer uit de stedelijke gebieden te
weren. Bijvoorbeeld het meenemen van de fiets op of in de auto en het parkeren van de auto
aan de rand van de stad biedt hiertoe goede mogelijkheden. De automobilist vervolgt dan het
laatste deel van zijn reis per fiets. Daartoe is de aanleg van goed uitgeruste transferia/parkeer-
en pendelplaatsen, eventueel voorzien van de mogelijkheid tot fietsverhuur en fietsreparatie,
aan de rand van stedelijke gebieden van groot belang.
Ook bij woningen is het voorhanden zijn van goede stallingvoorzieningen van belang. In
veel oudere wijken, met name in de steden, zijn vaak onvoldoende stallingsmogelijkheden
aanwezig. Het opzetten van buurtstallingen kan hier een oplossing bieden. De gemeenten
kunnen dat stimuleren door het verstrekken van investeringssubsidies en het inpassen van
buurtstallingen in stads- en dorpsvernieuwing.
Fietsdiefstal
Voor veel mensen vormt de mogelijkheid dat de fiets wordt gestolen, een reden om de fiets
thuis te laten. In Nederland is de kans op fietsdiefstal groot. Naast eenvoudige voorzieningen,
zoals het voorhanden zijn van voldoende en goede fietsklemmen en fietsrekken, dragen
bewaakte stallingen en fietsgraveeracties bij aan het terugdringen van fietsdiefstallen. Ook
de aanpak door de politie van fietsdiefstal en heling is belangrijk om het fietsgebruik te
stimuleren.
7.3. Vervoermanagement
Vervoermanagement is een term die wordt gebruikt voor de inzet van bedrijven en instellingen
om het niet-noodzakelijk auto-gebruik terug te dringen. Een onderdeel van vervoermanagement
is het stimuleren van werknemers om bij kortere afstanden in plaats van met de
auto, fietsend naar het werk te gaan. Bij grotere afstanden zijn carpoolen dan wel openbaar
vervoergebruik opties, in het laatste geval mogelijk samen met het gebruik van fiets voor het
voor- en/of natransport. Bedrijven kunnen het fietsgebruik ook actief bevorderen bijvoorbeeld
door de aanschaf van dienstfietsen en het bieden van faciliteiten voor fietsers zoals
douches.
Het VervoercoördinatieCentrum Noord-Nederland (VCC) speelt een belangrijke rol bij het
adviseren van bedrijven en instellingen om het niet-noodzakelijk autogebruik terug te
26