Beleidsnota Fiets provincie Groningen

6. Kwaliteitseisen regionaal fietsnetwerk
6.1. Algemeen
Diverse factoren zijn van belang bij het stimuleren van het fietsgebruik. Ten aanzien van het
fietsnetwerk gaat het daarbij om het bieden van voldoende kwaliteit.
In dit hoofdstuk wordt ingegaan op de kwaliteitseisen voor het regionaal fietsnetwerk. Naast
het al dan niet voorkomen van aparte fietsvoorzieningen (fietspaden of fietsstroken), zijn de
volgende factoren bepalend voor de kwaliteit van het regionaal fietsnetwerk:
• directheid van de route
• comfort, waarbij onderscheid kan worden gemaakt in:
- de breedte van de fietsvoorziening
- de doorstroming van het (brom)fietsverkeer
- de verhardingssoort/het onderhoud
• verlichting
• bewegwijzering
• verkeersveiligheid
In het Actieplan/uitvoeringsprogramma Fiets zal het regionaal netwerk, met bijzondere
aandacht voor de regionale fietsroutes plus, worden getoetst aan de hand van deze
kwaliteiteisen. Bepaald zal worden waar verbeteringen nodig zijn en op basis van een
prioriteitenstelling wordt een meerjarenprogramma opgesteld.
Zoals hiervoor al is aangegeven zijn als verbijzondering van het regionaal fietsnetwerk fietsroutes
plus onderscheiden. Concentratie van maatregelen zal zich zowel op de kwaliteit van
de fietsroute en de verkeersveiligheid, als op de mogelijkheden tot het stimuleren van
ketenvervoer richten. In het kader van het Actieplan/uitvoeringsprogramma Fiets is onze
inzet dan ook aan de fietsroutes plus extra kwaliteit te geven en deze bij het treffen van
maatregelen te prioriteren.
6.2. Fietsvoorzieningen (fietspaden en fietsstroken)
Door ons zijn in het kader van de categorisering van wegen op basis van het concept
duurzaam veilig de volgende wegtypen onderscheiden (zie bijlage 4):
• stroomweg A
• stroomweg B
• gebiedsontsluitingsweg A
• gebiedsontsluitingsweg B
• erfontsluitingsweg A
• erfontsluitingsweg B
In bijlage 4 is de categorisering in de provincie Groningen opgenomen zoals die in het POP
staat. In bijlage 2 zijn de wegkarakteristieken in detail weergegeven.
Alle in de tabel van bijlage 2 opgenomen kenmerken hebben betrekking op het eindbeeld. In
de praktijk zullen dus tussensituaties en afwijkingen voorkomen. Wij streven naar een
(uiteindelijk) uniform wegbeeld dat duidelijkheid schept voor de weggebruiker. De nieuwe
Richtlijnen voor Ontwerp Niet Autosnelwegen zijn op dit moment in herziening. Ook onze
provinciale visie op inrichting in het kader van Duurzaam Veilig is in ontwikkeling. Dit
17