Cube Trek Gazelle - BIKE & trekking

XX BIKE & TREKKING
Trek
X500
Gazelle
Ultimate Excellent
Cube
Central Pro

TREKKING LIGHT
Weegt minder, gaat sneller
TEKST: JORIS BIRNIE
TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE EN PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF
FOTO’S: JACCO BOGAERDS/WWW.200MM.NL
‘Sportief’ en ‘veelzijdig’ zijn geen begrippen die elkaar in de weg zitten.
Althans, niet bij de nieuwste generatie lichtgewicht trekkingbikes, zo
ondervonden de testrijders van B&t toen ze een drietal nieuwe fietsen uit
de categorie ‘trekking light’ aan de tand mochten voelen. Snel forenzen,
fietsvakantie met lichte bepakking of zomaar een sportieve zomerse
fietstocht; het kan allemaal met deze veelzijdige lichtgewichten.
Het begint voorjaar te worden. Een mooi moment om eens lekker op pad te
gaan met de Cube Central Pro, Gazelle Ultimate Excellent en de Trek X500. De
Beierse Cube was er vorig jaar ook al, de Gazelle Ultimate en de Trek X500 zijn
compleet nieuwe modellen. De één uit de ontwerpkoker van de Gazellefabriek
in het Gelderse Dieren, de ander ontwikkeld door de R&D-afdeling van Trek
Europe in Amersfoort.
We beginnen te fietsen richting het Zeeuwse Flakkee, windje tegen en een
graadje of vier. Nog niet écht voorjaar dus, maar we laten ons niet afschrikken
door een fris windje.
Mijn eerste fiets is de Trek X500. Eerste indruk: een degelijke stadsfiets. Al
na de eerste meters moet die mening worden herzien. Want zéker als je het
stuur met de traploos verstelbare stuurpen in een lagere, meer sportieve
stand zet merk je dat de X500 veel meer in huis heeft dan je in eerste instantie
zou denken. De X500 is namelijk serieus snel. Dankzij het stijve frame kan je
goed vaart maken. Tot ik in één van de dorpjes die we doorkruisen merk, dat
de Cube en de Gazelle voorbij komen zetten. Wat is hier aan de hand? Op
1 Zo hoort een multifunctionele achterpat eruit te zien.
Licht, stijf en met ruimte voor standaard, achterdrager en
eventueel zelfs een schijfrem. En in het geval van de Cube
Central Pro is die achterpat ook nog ’s erg sierlijk.
2 Dankzij een speciale klemconstructie laat de stuurnok
van de Gazelle zich nét zo makkelijk in hoogte verstellen
als een ouder wetse stuurpen, maar nu wel met de stijfheid
van een modern Ahead-systeem.
3 Veel aandacht voor detail bij Trek. Zoals bij de
bevestiging van de achterdrager aan het frame. Hier geen
aluminium stangetjes, maar een speciaal verbindingsstuk
dat de vorm van het spatbord volgt.
4 In de jaren tachtig hadden sommige mountainbikes net
achter de trapas een zogenaamde U-brake, nu kiest Trek
voor dezelfde plek voor de montage van een hydraulische
Magura rem. De bevestigingsnokken die Trek speciaal
ontwikkeld heeft om deze rem op de liggende achtervork
te kunnen monteren, zorgen merkbaar voor een hogere
mate van doseerbaarheid en voor méér remkracht.
5 De kabels van de Gazelle lopen door de framebuizen
heen. Opvallend: de T-vormige doorsnede van de bovenbuis.
6 Ook bij de Trek lopen de kabels aan de binnenkant van
het frame. Erg mooi: de kabel voor de achterderailleur
komt pas bij de achterpat weer naar buiten!
T R I O T E S T
Trekking lights
de klinkerstraatjes werkt de stijfheid van de Trek als een nadeel; trillingen en
schokken komen stevig door en dat gaat ten koste van de snelheid. Ook het
stuurgedrag is als gevolg van het smalle stuur en de relatief steile stuurhoek
wat aan de nerveuze kant. Opletten dus. Dat geldt niet voor de remmen:
de hydraulische Magura remmen, waarvan de achterste ónder de liggende
achtervork is gemonteerd, zorgen voor perfect te doseren remkracht.
Na een uurtje trappen is het tijd voor een lekker bakkie en een wissel. Over de
geasfalteerde fietspaden richting Bruinisse heb ik de Cube Central Pro onder
m’n billen. Wat een verschil met de Trek! De Cube is in vergelijking tot de X500
maar karig uitgerust, maar daardoor ook véél lichter en dat merk je. En los
daarvan: Cube monteert op de Central Pro een Syntace mountainbikestuur
van 70 centimeter breed! Daardoor zit je met je armen in een soort van
spreidstand. Wennen, maar op den duur wel erg prettig. Zodra we de
Philipsdam beklimmen, moeten we toch een paar tandjes opschakelen en dat
gaat dankzij de bekende Shimano XT/SLX aandrijflijn die Cube gebruikt soepel
en snel. En dankzij het lage gewicht gaat de Duitser als snelste omhoog. Een
plus is zeker het comfort van deze fiets. Het brede stuur zorgt niet alleen voor
een rustig stuurgedrag, het biedt ook een behoorlijke mate van demping. En
de ergonomische handvatten voorkomen tintelende vingers. Ook de achterkant
voelt minder hard aan dan die van de Trek. Dan de remtest: de Shimano Vbrakes
brengen de fiets in een oogwenk tot stilstand! Positief. Echter: wees
voorzichtig bij nat weer, want dan zijn de remmen krachtiger dan de tractie van
de smalle bandjes op het asfalt en is een slip zo gemaakt. >>
1 2 3
4
5
6
BIKE & TREKKING XX

AirConditioning Channel ®
Een systeem van luchtkanalen waardoor
de lucht circuleert rond de voet. Je voeten
blijven droger en op temperatuur.
Prot.: Patent EP1011352, US6286151,
AU742686, CA2288026
Instep Protector with Air Cool Stripes
Koele en frisse lucht worden toegelaten
door deze kanalen bij het instappen.
Prot.: RCD EU39516-0066
X-Cross ® Bandage
Beschermt en stabiliseert het gevoelige
enkelgebied zonder de bewegingsvrijheid
te belemmeren.
Prot.: Patent EP1011352, US6286151, AU742686,
CA2288026, JP400171
Toe Protector
Beschermen je tenen door een
zachte padding rondom.
Prot.: RCD EU39516-0069
ToeTip Protector
Beschermt de voorkant van
je tenen.
Prot.: RCD EU39516-0059
Anatomically shaped footbed
Een anatomisch gevormd voetbed
met een aparte linker en rechter sok.
Prot.: RCD EU39516-0061
XX BIKE & TREKKING
(advertentie)
WWW.X-FUNCTION.NL
BIKING
PullOn-NonSlip-Flap
Korte sokken hebben de neiging om in je schoen
te verdwijnen. Dankzij de pull-on non-slip flap
behoort dit probleem tot de verleden tijd.
Prot.: RCD EU39516-0055
AirFlow AnklePads
Deze enkelbeschermers beschermen en
stabiliseren je enkel en houden je enkel op
afstand van je schoen en zorgen zo voor een
constante luchtcirculatie.
Prot.: Gbm D202004013816.6
Self-adjusting Cuff
Een boord welke zich aan elk been aanpast
zonder af te zakken of weg te glijden.
Achilles’Tendon Protector
Dankzij het gebruik van Robur,
een open vezel garen, wordt je
achillespees beschermd tegen
schuringen.
Prot.: RCD EU39516-0053
Stretching Ribs
Voor een optimale pasvorm
Prot.: RCD EU39516-0064
Heel Protector
Beschermt je hiel door hier druk
weg te nemen. Dit is een plek waar
we snel blaren kunnen krijgen.
Prot.: RCD EU39516-0061
Traverse AirFlow Channel System
Reguleert de temperatuur van
de voetzool en leidt vochtige en
oververhitte lucht rechtstreeks naar het
Airconditioning Channel.
Kijk voor X-BIONIC Bikewear op
WWW.X-FUNCTION.NL
Prot.: Gbm D20300973.8,
Patent AU2004206701, ZL200480002550.1
“ Deze fietsen zijn ideaal voor wie
houdt van lange fietstochten in het
weekend, maar zijn ook geschikt
voor lichtgewicht creditcard touring”
- Joris Birnie, testrijder BIKE & trekking
Nu we toch stilstaan neem ik de gelegenheid te baat de laatste fiets van het testtrio
aan de tand te voelen; de Gazelle Ultimate. En ik moet gelijk erkennen: deze fiets
overtreft onze verwachtingen op alle punten! Dit is geen saaie stadsfiets, maar een
trekking light volgens het boekje. Met het in hoogte verstelbare ossenkopstuur is de
ideale zitpositie snel gevonden. Niet traploos zoals bij de Trek X500, maar met twee
inbusboutjes. De stuurpen schuift over de vorkbuis en kan op iedere gewenste
positie worden geplaatst. Een kleine aantekening hierbij: het systeem brengt
met zich mee, dat de balhoofdlagers iets minder makkelijk op de juiste spanning
gebracht kunnen worden. Niet erg als die spanning goed is, maar op onze testfiets
hadden de lagers lichte speling en dat is wat lastig te verhelpen.
Ook de Gazelle Ultimate is een echte kilometervreter, al moet je je iets meer
inzetten dan bij de Cube om lekker te blijven rollen. Opvallend is het comfort van
deze fiets, dat beslist het best is van het testtrio. Een groot deel komt ongetwijfeld
op het conto van de carbon voorvork. Een nadeel heeft die vork ook: er kan geen
voordrager op. Ander puntje van aandacht: de voorremhendel zit niet links, maar
rechts, zoals een Engelse set-up. Dat is wennen. Dankzij power modulators zullen
de remmen niet snel blokkeren, maar ondanks dat zouden we zelf de remmen
omdraaien om het zekere voor het onzekere te nemen. Wie tijdens een noodstop
instinctief hard in de rechter remgreep knijpt, wil immers niet het risico lopen over
de kop te gaan.
“ Trekking light is bijna een badinerende
term; met de Trek X500 kan je
namelijk serieus op fietsvakantie!”
- Peter-Alexander van ’t Hof, testrijder BIKE & trekking
Conclusie
Alle drie de testfietsen vallen volgens de fabrikanten in het segment trekking light.
Fietsen dus die geschikt zouden zijn voor woon-werkverkeer, maar waarmee je ook
een fietsvakantie kan ondernemen met lichte bepakking. De Trek en Gazelle passen
naadloos in deze klasse, de Cube valt er een beetje buiten. Dat ligt vooral aan de
afmontage van deze lichte fiets. Om ’m net als de Trek en de Gazelle geschikt te
maken als serieuze forenzen- of vakantiefiets moet je nog wel een slot en in ieder
geval een verlichtingsset (laten) monteren.
Is er een winnaar? Wat ons betreft niet, daarvoor verschillen de fietsen ondanks
alle overeenkomsten toch te veel van karakter. De Trek is de meest rijk uitgeruste
en best gedetailleerde fiets in deze test, maar daardoor ook de duurste en de
zwaarste. Minpunten heeft de Trek eigenlijk niet, alleen op het vlak van comfort
laat de Nederlandse Amerikaan wat punten liggen. De Gazelle komt verrassend
sterk vanuit een underdogpositie naar voren. Mooi frame, prima afmontage, fijne
rijeigenschappen, doordachte detaillering, laag gewicht en scherpe prijs. Maar ook:
niet de superbrede inzetbaarheid als de Trek. De Cube moet nog wel op een aantal
onderdelen getuned worden om ’m compleet te maken, maar gooit verder wel
hoge ogen met z’n prettige zitpositie, sportief-comfortabele karakter, lage gewicht
en hoogwaardige aandrijflijn. Kortom, laat de zomer maar komen. Dat wordt met
deze bikes namelijk puur genieten...

Cube Central Pro
Wat een rust straalt deze Cube uit. Natuurlijk, chocoladebruin is anders dan anders, maar het misstaat de Central Pro
zeker niet. Het eerste wat ons opvalt: wat is deze fiets ‘kaal’ in vergelijking tot de Gazelle en vooral de Trek! Natuurlijk, de
Tubus achterdrager valt niet te verbeteren, maar een verstelbaar stuur, slot, kettingkast
en verlichting ontbreken. Dat gaat ten koste van de functionaliteit. Maar
ook: wat er niet op zit, weegt ook niets en daarom is de Cube de lichtste
bike van het testtrio. En bovendien met Shimano XT en SLX ook voorzien
van de meest hoogwaardige aandrijflijn. De sportieve zitpositie en het stijve
frame passen hier perfect bij; je merkt dat iedere trap raak is! En dankzij de
lichtlopende banden rol je lekker door. De cockpit van de Cube
is vrij karig; géén verstelbare stuurpen, géén ossenkopstuur
met meerdere grip-opties, maar een ‘gewoon’ mountainbike
stuur. Nou ja, gewoon. Het stuur is héél erg breed.
Wennen, maar uiteindelijk eigenlijk wel prettig, zéker in
combinatie met de ergonomische handvatten. Je wordt
door deze fiets telkens weer uitgedaagd als eerste bij
een stoplicht weg te sprinten. En daarmee spreekt de
Cube Central duidelijk een wat jongere doelgroep aan,
die de bike als dynamische stadsfiets kan gebruiken.
Of als lichtgewicht vakantiefiets met een paar lichte
fietstassen achterop en een creditcard in de stuurtas.
Specs en geometrie
Prijs €999.-
Maten 53/57/61
Info www.gazelle.nl
Framemateriaal aluminium
Vork carbon (geen lowrider-nokjes)
Derailleurs (v/a) Shimano Deore/Shimano LX
Remmen Shimano Deore V-Brake
Crankset Shimano Deore 48/36/26
Stuur/stuurpen Gazelle Multigrip/Gazelle
Zadelpen/zadel Gazelle/Selle Royal Freccia
Velgen/naven Rodi VR 19/Shimano Deore
Banden Schwalbe Marathon Racer 700x37c
Achterdrager Gazelle
Verlichting (v/a) Spanninga Luceo/Axa Riff
Overige: standaard, slot, kettingkast
Gewicht compleet 14,5 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 587 mm/variabel
Zitbuis/balhoofdhoek 71,5º/70,5º
Lengte zitbuis 570 mm
Lengte balhoofdbuis 145 mm
Lengte liggende achtervork 445 mm
Wielbasis 1095
Trek X500
Gazelle Ultimate Excellent
T R I O T E S T
Trekking lights
Gazelle saai en degelijk? Niet de nieuwe Ultimate! Deze lichtgewicht van de fietsfabriek uit het Gelderse Dieren ziet
er vernieuwend uit, met een snelle belijning en een verzorgde detaillering. Zoals het in hoogte verstelbare ossenkopstuur.
Daarmee vind je altijd een passende zitpositie. Jammer: in de laagste stand steekt de vork buis een flink
eind uit en dat ziet er toch wat houtje-touwtje uit. Voor deel is wel, dat deze
verstelconstructie stijver is dan een traditionele stuur pen. Gazelle scoort ook
punten met de carbon voorvork; die is duidelijk comfor tabeler dan de vorken
van beide concurrenten. Alleen: een voordrager past er niet op. Verder is de
fiets - zéker gezien de prijs - zeer com pleet uitgerust, met een
degelijk slot, kettingkast, achter drager en batterijverlichting.
Die laatste weegt weinig, maar is in de praktijk van alledag
minder bedrijfszeker dan lampen die gevoed worden door
een naafdynamo, zoals op de Trek. De aandrijflijn op de
Gazelle met een onder delen mix van Shimano Deore en
Shimano LX is prima in orde. En het is niet onverstandig
dat de krachtige V-brakes uitgerust zijn met zogenaamde
modulators. Die voor komen effectief dat de relatief smalle
bandjes onder in vloed van té krachtig remmen in een slip
geraken. Net als de Cube is ook de Gazelle een sportief
type; lekker snel forenzen of fietsvakanties met lichte
bepakking, het kan allebei met de Ultimate Excellent.
Ere wie ere toekomt: de in Nederland ontwikkelde trek X500 ziet eruit als een plaatje! Wie even de moeite doet om de
detaillering te bekijken kan niet anders dan beamen dat de ontwerpers niet over één nacht ijs zijn gegaan bij het ontwikkelen
van deze fiets. Opvallend; Trek zet vól in op hydroforming en benut
deze techno logie om het frame een rank en slank uiterlijk te geven zónder
dat dit ten koste gaat van de stijfheid. Van het testtrio is de X500 het meest
com pleet uitgerust. Voor- en achterdrager, hydraulische remmen, slot, naafdynamo,
verlichting en verstelbare stuurpen, het zit er allemaal op. Fijn, die
stuur pen, want zonder gereedschap te verstellen. Zo kan je afhankelijk van
je stemming of de omstandigheden een passende zitpositie kiezen.
Lekker rechtop naar je werk, sportief diep in het weekend. Want
je kan echt flínk doortrappen op de Trek! Ook het comfort
neigt naar het sportieve; door het stijve frame, de dito vork
en de relatief dunne bandjes komen schokken en trillingen
stevig door. Gelukkig halen de ergonomische hand vatten
en het fijne Selle Royal zadel daar de scherpe randjes
vanaf. Ook het stuurgedrag is sportief direct. Dat is
normaal gesproken fijn, iets minder als je tassen aan
de voordrager hebt hangen. Wat niet weg neemt dat
je gerust met de X500 op vakantie kan. Zolang je op
verharde wegen blijft, kan deze Trek de hele wereld aan.
Specs en geometrie
Prijs €1.049.-
Maten 46/50/54/58/62
Info www.cube.eu
Framemateriaal aluminium
Vork aluminium (geen lowrider-nokjes)
Derailleurs (v/a) Shimano SLX/Shimano XT
Remmen Shimano BR-M422 V-Brake
Crankset Shimano SLX 48/36/26
Stuur/stuurpen Syntace Vector/Syntace F149
Zadelpen/zadel RFR Prolight/Selle Royal Freccia
Velgen/naven Alex EN24/Shimano XT
Banden Schwalbe Road Cruiser Light 700x35c
Achterdrager Tubus Vega SW
Verlichting (v/a) geen
Overige: standaard
Gewicht compleet 13,2 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 600/90 mm
Zitbuis/balhoofdhoek 73º/71º
Lengte zitbuis 520 mm
Lengte balhoofdbuis 120 mm
Lengte liggende achtervork 445 mm
Wielbasis 1090 mm
Specs en geometrie
Prijs €1.199.-
Maten 50/55/60/65
Info www.trekbikes.com
Framemateriaal Alpha Red aluminium
Vork Alpha aluminium (met lowrider-nokjes)
Derailleurs (v/a) Shimano Deore/Shimano LX
Remmen Magura HS11
Crankset Shimano 48/36/26
Stuur/stuurpen Bontrager Race/Bontrager Satellite Plus
Zadelpen/zadel Bontrager Race Lite/Selle Royal Freccia
Velgen/naven Grünert Cut 19/Shim. naafdynamo
Banden Bontrager H2 700x35c
Achterdrager Trek Interchange Activity Travel
Verlichting (v/a) B&M Cyo/Spanninga Plateo
Overige: standaard, slot, kettingkast, voordrager, pompje
Gewicht compleet 15,3 kg
Lengte bovenbuis/stuurpen 592 mm/variabel
Zitbuis/balhoofdhoek 73º/71º
Lengte zitbuis 550 mm
Lengte balhoofdbuis 190 mm
Lengte liggende achtervork 455 mm
Wielbasis 1095 mm
BIKE & TREKKING XX