Cube Trek Gazelle - BIKE & trekking

TREKKING LIGHT
Weegt minder, gaat sneller
TEKST: JORIS BIRNIE
TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE EN PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF
FOTO’S: JACCO BOGAERDS/WWW.200MM.NL
‘Sportief’ en ‘veelzijdig’ zijn geen begrippen die elkaar in de weg zitten.
Althans, niet bij de nieuwste generatie lichtgewicht trekkingbikes, zo
ondervonden de testrijders van B&t toen ze een drietal nieuwe fietsen uit
de categorie ‘trekking light’ aan de tand mochten voelen. Snel forenzen,
fietsvakantie met lichte bepakking of zomaar een sportieve zomerse
fietstocht; het kan allemaal met deze veelzijdige lichtgewichten.
Het begint voorjaar te worden. Een mooi moment om eens lekker op pad te
gaan met de Cube Central Pro, Gazelle Ultimate Excellent en de Trek X500. De
Beierse Cube was er vorig jaar ook al, de Gazelle Ultimate en de Trek X500 zijn
compleet nieuwe modellen. De één uit de ontwerpkoker van de Gazellefabriek
in het Gelderse Dieren, de ander ontwikkeld door de R&D-afdeling van Trek
Europe in Amersfoort.
We beginnen te fietsen richting het Zeeuwse Flakkee, windje tegen en een
graadje of vier. Nog niet écht voorjaar dus, maar we laten ons niet afschrikken
door een fris windje.
Mijn eerste fiets is de Trek X500. Eerste indruk: een degelijke stadsfiets. Al
na de eerste meters moet die mening worden herzien. Want zéker als je het
stuur met de traploos verstelbare stuurpen in een lagere, meer sportieve
stand zet merk je dat de X500 veel meer in huis heeft dan je in eerste instantie
zou denken. De X500 is namelijk serieus snel. Dankzij het stijve frame kan je
goed vaart maken. Tot ik in één van de dorpjes die we doorkruisen merk, dat
de Cube en de Gazelle voorbij komen zetten. Wat is hier aan de hand? Op
1 Zo hoort een multifunctionele achterpat eruit te zien.
Licht, stijf en met ruimte voor standaard, achterdrager en
eventueel zelfs een schijfrem. En in het geval van de Cube
Central Pro is die achterpat ook nog ’s erg sierlijk.
2 Dankzij een speciale klemconstructie laat de stuurnok
van de Gazelle zich nét zo makkelijk in hoogte verstellen
als een ouder wetse stuurpen, maar nu wel met de stijfheid
van een modern Ahead-systeem.
3 Veel aandacht voor detail bij Trek. Zoals bij de
bevestiging van de achterdrager aan het frame. Hier geen
aluminium stangetjes, maar een speciaal verbindingsstuk
dat de vorm van het spatbord volgt.
4 In de jaren tachtig hadden sommige mountainbikes net
achter de trapas een zogenaamde U-brake, nu kiest Trek
voor dezelfde plek voor de montage van een hydraulische
Magura rem. De bevestigingsnokken die Trek speciaal
ontwikkeld heeft om deze rem op de liggende achtervork
te kunnen monteren, zorgen merkbaar voor een hogere
mate van doseerbaarheid en voor méér remkracht.
5 De kabels van de Gazelle lopen door de framebuizen
heen. Opvallend: de T-vormige doorsnede van de bovenbuis.
6 Ook bij de Trek lopen de kabels aan de binnenkant van
het frame. Erg mooi: de kabel voor de achterderailleur
komt pas bij de achterpat weer naar buiten!
T R I O T E S T
Trekking lights
de klinkerstraatjes werkt de stijfheid van de Trek als een nadeel; trillingen en
schokken komen stevig door en dat gaat ten koste van de snelheid. Ook het
stuurgedrag is als gevolg van het smalle stuur en de relatief steile stuurhoek
wat aan de nerveuze kant. Opletten dus. Dat geldt niet voor de remmen:
de hydraulische Magura remmen, waarvan de achterste ónder de liggende
achtervork is gemonteerd, zorgen voor perfect te doseren remkracht.
Na een uurtje trappen is het tijd voor een lekker bakkie en een wissel. Over de
geasfalteerde fietspaden richting Bruinisse heb ik de Cube Central Pro onder
m’n billen. Wat een verschil met de Trek! De Cube is in vergelijking tot de X500
maar karig uitgerust, maar daardoor ook véél lichter en dat merk je. En los
daarvan: Cube monteert op de Central Pro een Syntace mountainbikestuur
van 70 centimeter breed! Daardoor zit je met je armen in een soort van
spreidstand. Wennen, maar op den duur wel erg prettig. Zodra we de
Philipsdam beklimmen, moeten we toch een paar tandjes opschakelen en dat
gaat dankzij de bekende Shimano XT/SLX aandrijflijn die Cube gebruikt soepel
en snel. En dankzij het lage gewicht gaat de Duitser als snelste omhoog. Een
plus is zeker het comfort van deze fiets. Het brede stuur zorgt niet alleen voor
een rustig stuurgedrag, het biedt ook een behoorlijke mate van demping. En
de ergonomische handvatten voorkomen tintelende vingers. Ook de achterkant
voelt minder hard aan dan die van de Trek. Dan de remtest: de Shimano Vbrakes
brengen de fiets in een oogwenk tot stilstand! Positief. Echter: wees
voorzichtig bij nat weer, want dan zijn de remmen krachtiger dan de tractie van
de smalle bandjes op het asfalt en is een slip zo gemaakt. >>
1 2 3
4
5
6
BIKE & TREKKING XX