PV08-3: pv 03.08 - Personenvervoer Magazine

More documents

Recommendations

Info

20 DIRECTEUR HANS SMITS BLIKT TERUG OP SUCCESVOL 2007 IN BELGIË EN NEDERLAND EvoBus wil actiever deelnemen aan Openbaar vervoer In het openbaar vervoer wordt in België en Nederland een totaal ander aanbestedingen van verhaal geschreven omdat het openbaar vervoer in beide landen anders wordt georganiseerd. In Nederland De Lijn houden alleen Rotterdam, Amsterdam en Den Haag er nog een eigen vervoersbedrijf op na. Elders is het openbaar vervoer grotendeels geprivatiseerd en wordt het via grote con- EvoBus blikt terug op een succesvol 2007 in zowel België als cessies gegund aan bedrijven zoals Nederland. Ondertussen kondigt ook 2008 zich veelbelovend Connexxion, Veolia of Arriva. Kleine, onafhankelijke autobusondernemers aan met een uiterst positief eerste kwartaal. Zo wordt in zijn nagenoeg onbestaande, en dat in België onder meer gekeken naar de inzetbaarheid van tegenstelling tot België. “In Nederland heeft Mercedes-Benz Mercedes-Benz CapaCity’s in Brussel en wil EvoBus er ook zo’n 25% marktaandeel in het openbaar vervoer. Afhankelijk van de actiever deelnemen aan de aanbestedingen van De Lijn, die aanbestedingen kan dat per jaar al tot op heden geen Mercedes-Benz in het voertuigenpark heeft, eens iets hoger of lager liggen”, rekent Hans Smits voor. “In België terwijl privé-bedrijven volop met de bus-met-de-ster rijden. wordt de openbaar vervoermarkt gedomineerd door De Lijn, TEC en MIVB. Bekijk je alleen de exploitantenmarkt dan is Mercedes-Benz daarin al jaren marktleider, voor Van Hool en Jonckheere. Vorig jaar haalden wij er 40% marktaandeel en nu zitten wij op zo’n 60%. Die groei danken wij enerzijds aan de algemene uitbreiding van het openbaar vervoer in Vlaanderen, maar anderzijds zien wij dat er ook meer exploitanten kiezen voor onze voertuigen. Het gaat dan zowel om kleine als grote vervoerbedrijven”. “Enkele jaren geleden heb ik ooit gezegd dat er in alle Europese hoofdsteden Mercedes-Benz-stadsbussen Bij de voorstelling van het nieuwbouwproject voor de site van EvoBus België marktaandeel een vaste waarde na Europa. Daarin is twee jaar geleden “In Nederland is EvoBus met zo’n 23% rijden, behalve in de hoofdstad van in Kobbegem blikte Hans Smits, VDL met Berkhof, Bova en verandering gekomen toen de MIVB directeur voor EvoBus België en Jonckheere. Waar wij in België al 31 gelede Mercedes-Benz Citaro’s Nederland, terug op het voorbije jaar. langer actief waren, zijn wij in bestelde. Men is alvast uitermate Zowel in België als in Nederland werden mooie cijfers genoteerd. “De oprichting van EvoBus Nederland in onlangs heeft de MIVB er 52 bij Nederland pas goed gestart sinds de tevreden over de voertuigen want Belgische touringcarmarkt is redelijk 1998. Nederland is altijd een trouwe besteld, die nog dit jaar geleverd worden. Tegen het jaareinde zullen alle stabiel, ook al was zij een tiental jaar thuismarkt geweest, waar men in het geleden veel groter dan nu. Het dal touringcarsegment vooral Bova, gelede bussen van de MIVB vervangen zijn door Mercedes-Benz lijkt achter de rug en wij noteren een Berkhof of Smit kocht. Met Mercedeslichte groei. EvoBus is in België altijd Benz halen wij zo’n 15% marktaandeel Citaro’s”, geeft Hans Smits aan. “Deze al een sterke speler geweest, na Van met een sterk stijgende tendens. De bus maakt inderdaad het verschil als Hool dat iets groter is. Wij hebben een groeiende belangstelling voor de je praat over hedendaags openbaar goed 25% marktaandeel, keurig nieuwe Mercedes-Benz Tourismo laat vervoer. Toen London Transport koos verdeeld over Mercedes-Benz en veronderstellen dat wij een mooie stap voor 300 gelede Mercedes-Benz Setra. Voor het eerste kwartaal voorwaarts gaan zetten op de Citaro’s was dat een revelatie, noteren wij zelfs 30%, maar dat is Nederlandse markt. De verkoop voor waarmee (ex-)burgemeester Ken slechts een momentopname in het Setra is hier vrij stabiel, met een Livingstone zichtbaar kon aantonen begin van het jaar, waarin er doorgaans meer touringcars worden openbaar vervoer. Mocht men 600 marktaandeel van 8-9%”. dat hij werk wou maken van beter <strong>03.08</strong> verkocht”. nieuwe dubbeldekkers besteld P v
hebben, dan zou niemand daar wat van gemerkt hebben”. CapaCity’s en hybride bussen overwegen “Met de MIVB hebben wij inmiddels ook al gekeken naar de mogelijkheid om Mercedes-Benz CapaCity’s in te zetten, een 19,54 m. lange gelede stadsbus die tot 193 reizigers kan vervoeren. Hoe dan ook wil EvoBus België zich sterker positioneren in de openbaar vervoersmarkt en de aanbestedingen door TEC en De Lijn. Wij hebben terzake een leerproces doorgemaakt en hebben ervaren dat de lastenboeken voor ons geen belemmering meer zijn. Wij kunnen onze kansen vergroten en gaan zeker volop meedoen aan nieuwe aanbestedingen”, aldus nog Hans Smits. “Wij gaan ook intekenen op de aanbesteding van De Lijn voor levering van hybride bussen, die ingezet zullen worden tijdens proefprojecten in Brugge en Leuven. Tot 2009 denk ik dat er binnen Europa eerder beperkte projecten met hybride bussen zullen zijn, vanaf 2010 gaan er mogelijk meer hybride bussen rijden. Londen speelt terzake een voortrekkersrol en neemt bijvoorbeeld de meerkosten voor zijn rekening als exploitanten hybride voertuigen willen aanschaffen. Als De Lijn en TEC hybride bussen willen stimuleren, dan denk ik dat zij ook een dergelijk initiatief moeten nemen. In Nederland is de interesse voor hybride voertuigen alleszins groter dan in België. De introductie van diesel-hybride bussen is slechts een tussenstap naar de brandstofcelhybride voertuigen, voorzien van een nieuwe generatie brandstofcellen”. GEERT VAN LIERDE kortbus Die andere bedrijven moeten echter gebruik maken van het Veemarktterrein. Dit terrein is op zaterdag, zondag en dinsdag echter niet te gebruiken, maar vrijdag is de drukste dag. De toerondernemers zien dit terrein niet zitten en verkiezen het Moreelsepark, de Catharijnesingel of het Transferium Westraven als opstapplek. Prompt kopte het Algemeen Dagblad van 12 april dan ook “Touringcars laten Veemarkt links liggen; chaos dreigt.” 12-dagen-regeling op Europese top in juni De herinvoering van de 12-dagenregeling voor de rij- en rusttijden in de touringcarsector staat, volgens Belgisch staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe, hoog op de Europese agenda. Tijdens de Lentereceptie van de Belgische busorganisatie FBAA gaf hij aan dat “alle stemmen wijzen op een herinvoering, maar dat nu aan EU-commissaris Barrot is om dat verder uit te werken”. Tegen de volgende Europese transportraad in juni zou er alvast vooruitgang zijn in dit dossier. Ook stelde Etienne Schouppe de Europese cabotage in de touringcarsector te blijven verdedigen. “Voor kleinere lidstaten is het een belangrijke activiteit, zonder dat er sprake kan zijn van concurrentieverstoring”, aldus de staatssecretaris. Specifiek naar de Belgische touringcarsector kondigde Etienne Schouppe ook aan dat er spoedig een wetsontwerp komt dat de medeverantwoordelijkheid van de opdrachtgever vastlegt in het touringcarvervoer. Andere, Belgische knelpunten, zoals het gebruik van busbanen door touringcars, de 100 km-beperking op de autowegen en het inhaalverbod bij regenweer worden besproken in de Federale Commissie voor de Verkeersveiligheid. Vervangt Muziekcentrum Leidsche Rijn het Jaarbeursplein? Sinds 11 april mogen -als gevolg van de vele wegwerkzaamheden in en rond Utrecht- touringcars het Jaarbeursplein, een populaire opstaplocatie voor sneeuw-, zonne- en Eurolines-trips, niet meer gebruiken. De communicatie daarover naar de bedrijfstak was uitermate beroerd, hetgeen de Gemeente Utrecht ook toegeeft. De VVD stelde daarom schriftelijke vragen. Pas op 1 april werd overleg gevoerd met brancheorganisatie KNV Bus. Met afzonderlijke bedrijven werd niet gesproken, omdat de gemeente zegt hier geen gegevens van te hebben. De betrokken wethouder heeft inmiddels zijn excuses voor de slechte communicatie aangeboden. Inmiddels zijn er met een paar bedrijven aanvullende afspraken gemaakt over de opstapplaats. Zo mag Eurolines bijvoorbeeld wél gebruik blijven maken van het Jaarbeursplein omdat het hier gaat om een regelmatige lijndienst waarvan de klanten vooral met het OV reizen. Reizigers van de andere touringcarbedrijven worden veelal met de auto gebracht. Uit het antwoord op de vragen van de VVD blijkt dat de gemeente er geen bezwaar tegen heeft wanneer de touringcarbedrijven zelf een opstapplaats zoeken. Ze zijn niet verplicht naar het Veemarktterren te gaan, maar moeten wel rekening houden met de omgeving, de veiligheid van hun passagiers en de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen. Toch heeft het uiteindelijk wel de voorkeur van het college van B&W om het in- en uitstappen van touringcarbedrijven op een zo beperkt mogelijk aantal plekken te concentreren, zodat hierop gerichte voorzieningen kunnen worden geboden. Op de vraag welke actie B&W gaan ondernemen om een goede, permanente opstap- en uitstaplocatie voor touringcarbedrijven te bouwen, volgt als antwoord dat op 1 juni de locatie nabij het Muziekcentrum Leidsche Rijn beschikbaar komt. Deze plek heeft een vergelijkbare capaciteit als het Jaarbeursplein en zal beschikken over de nodige voorzieningen. Utrecht mikt op een definitieve oplossing bij het nog te openen Randstadspoorstation Lage Weide. Juist omdat de meeste reizigers met de auto worden gebracht, mikt de gemeente op locaties aan de rand van de stad. Amsterdam: hybride waterstofbus-exploitatie in 2009 De onlangs afgelopen proef met waterstofbussen in Amsterdam krijgt waarschijnlijk een vervolg. Twee GVBwaterstofbussen rijden vanaf voorjaar 2009 twee jaar lang door de stad. B&W van Amsterdam trokken daarvoor 500.000 euro uit. Tussen 2004 en begin 2008 reed het GVB op proef met drie waterstofbussen. Die proef (90.000 km per bus zonder technische problemen) verliep voorspoedig. Bij de nieuwe (waterstof)bussen gaat het om hybride bussen. 21 <strong>03.08</strong> P v
Page 1 and 2: PERSONEN vervoer België bestelt re
Page 3 and 4: UW PROJECTMANAGER: De heer Patrick
Page 5 and 6: Onafhankelijk tijdschrift voor taxi
Page 7 and 8: kort kort kort 7 taxi’s en inform
Page 9 and 10: persoonlijk 9 Vanaf 1 juli a.s. ver
Page 11 and 12: BeNeRail voor internationale treint
Page 13 and 14: HST CONNECT OOK NAAR ROOSENDAAL, BR
Page 15 and 16: GEEN TOILET IN NEDERLANDSE ‘SUPER
Page 17 and 18: Steden, regio's en landen met ov-ch
Page 19: in bedrijf 19 Drie nieuwe Neoplan
Page 23 and 24: Vakbond FNV Bondgenoten bundelt kla
Page 25 and 26: economische waardeloosheid van deze
Page 27 and 28: kort taxi kort 27 Wordt de BPM een
Page 29 and 30: de laatste 29 ‘Met de trein? Veel
Page 31 and 32: Pressofoon & Maurice Drukkerijen BV

PV08-3: pv 03.08 - Personenvervoer Magazine

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?