PV08-3: pv 03.08 - Personenvervoer Magazine

22 SUPPORT 2008: OVERPEINZINGEN VAN EEN STANDHOUDER
Rolstoelen vast
zetten: de chauffeur
mag het oplossen...
“Connexxion zegt dat alle rolstoelen per 1 januari 2009
wettelijk voorzien moeten zijn van 4 vastzetpunten, klopt dat?”
Een vraag die op Support 2008, de vakbeurs voor mensen
met een functiebeperking (van 16-19 april jl.), veel gesteld
werd door therapeuten, betrokken bij het rolstoelvervoer in
hun instelling. Connexxion maakt een inhaalslag en stapt over
op busjes met het Flex-i-Trans systeem in de vloer, een
4-punts vastzet-systeem. En … als een rolstoel dan niet
vastzetbaar is, kan deze geweigerd worden.
■ Het onderdeel vervoer was dit keer voornamelijk gericht op voertuigaanpassingen
voor individuele gebruikers op deze Support 2008, de vakbeurs voor
mensen met een functiebeperking die van 16 tot 19 april in de Jaarbeurs werd
gehouden. Op het gebied van het beroepsvervoer waren o.a. de NS, Connexxion
en de Inspectie Verkeer en Waterstaat aanwezig.
Prima zaak natuurlijk, dat vervoersbedrijven
steeds vaker vastzetsystemen “Nu de rolstoelen nog!” hoor ik veel
Basiseisen aan rolstoel
gebruiken die voldoen aan de ISO vervoerders verzuchten. Tja, al die
10542-norm. In een overleg met het verschillende maten, soorten en typen
Ministerie van V&W heeft de branche rolstoelen zijn noodzakelijk voor de
zich twee jaar geleden al uitgesproken mobiliteit en ondersteuning van mensen
voor het gebruik van vastzetsystemen met even zoveel verschillende
die voldoen aan deze ISO-norm en dit beperkingen. “Veilig vervoerbaar zijn” is
bij wet voor te schrijven voor nieuwe slechts één van de eisen die aan een
8-persoons bussen. Er wordt nu met rolstoel gesteld kunnen worden.
03.08 smart gewacht op de ingangsdatum De stichting Vast = Beter heeft aanbevolen
om bij de nieuwe wetgeving ook
van deze wet.
P v
enkele basiseisen te stellen aan de
rolstoel zelf met betrekking tot de
vervoerbaarheid. Namelijk:
• vier vastzetpunten op vaste framedelen
van de rolstoel, en
• de mogelijkheid om de veiligheidsgordel
van het systeem goed over de
heupen aan te kunnen brengen.
Vastzetogen
Veel rolstoelfabrikanten leveren inmiddels
rolstoelen die aan de botsveiligheidseisen
uit de ISO 7176/19 norm
voldoen. In een aantal gevallen zijn ook
de vastzetpunten in orde (eveneens
een eis uit die ISO-norm).
Soms wil het nog niet erg lukken met
de maatvoering van de vastzetpunten.
Dat bemerken chauffeurs in de praktijk,
wanneer de vastzethaken niet op de
juiste wijze aan de rolstoel bevestigd
kunnen worden.
Soms voldoet het type rolstoel wél aan
de norm, maar blijken de vastzetogen
niet gemonteerd te zijn. Bij het aanvragen
van een rolstoel dient
‘Vervoerbaarheid’ wel in het eisenpakket
te worden opgenomen, anders
zitten die ogen er natuurlijk niet bij!
Eigen verantwoordelijkheid van de klant
om daar op te letten. Logisch toch!?
Ook zijn er veel rolstoelen van een
ouder type. Veilig vervoerbaar?? Er is
ooit al eens een deltabeugel verstrekt,
dús is de rolstoel vervoerbaar gemaakt.
Hoezo achteraf verstrekken van een
oplossing voor een 4-punts vastzetsysteem??
Nergens voor nodig toch!?
De afdeling Vervoer van een gemeente
eist ondertussen wel vervoer volgens
de code VVR. Maar ja, dié afdeling
gaat niet over het verstrekken van de
rolstoel….
Chauffeur mag het oplossen
De chauffeur die werkt met het 4-punts
systeem, mag de puzzel oplossen.
Cliënt weigeren dan maar? Vanuit de
wettelijke verantwoordelijkheid van de
chauffeur (voor het goed vastzetten van
de rolstoel) is dat een begrijpelijke
keuze.
Zo hoorden we het verhaal van een
mevrouw die een feest had bijgewoond
en op de retourrit naar huis geweigerd
werd. Zij werd uiteindelijk in de kou
achtergelaten. Voor die passagier was
de weigering een onbegrijpelijke keuze:
ze was toch ook op de heenreis
vervoerd naar het feest?? Een rolstoel
is soms met eenvoudige hulpmiddelen
vervoerbaar te maken. Zoals met
gebruik van een lusband (sterkte
volgens de ISO 10542 norm) vastzetpunten
maken om een vast framedeel
van de rolstoel.