Horeca Info-nr 2- 2012.indd - FNV Horecabond

24
Tekst Marenthe Egberts
Beeld P&I
Op de Werkvloer: Railrest
Eten & drinken bij 300 km
< Don verwelkomt me op het spoorwegemplacement
in de Amsterdamse wijk
Watergraafsmeer waar veel treinen staan
‘geparkeerd’, waaronder de Thalys. Met z’n gele
hesje aan lijkt hij niet meteen een horecaman,
maar dat is hij zeker wel. Z’n ouders hadden
een horecazaak, van zijn drie broers werken
er twee in de horeca en Don heeft ook een
hele staat van dienst, vooral in het (internationale)
hotelwezen. Eind jaren negentig is hij bij
Railrest begonnen waar hij verantwoordelijk is
voor alles wat met treincatering te maken heeft.
Bovendien is hij actief als bedrijfscontactpersoon
voor FNV Horeca.
> > We moeten snel aan de slag,
want de trein moet natuurlijk op tijd
>
vertrekken. Als eerste controleer ik
samen met Varsha Ramdin de barwagon.
Varsha telt alles en weet precies
wat waar hoort. Ze vertelt dat ze als
stagiaire is begonnen en een speciale,
interne opleiding voor dit werk heeft
gevolgd. Horecaervaring was een pre,
maar niet per se noodzakelijk. Het was
best een strenge opleiding, voegt ze
eraan toe. Goed om te horen dat je als
stagiair kunt beginnen.
>
We vertrekken van het emplacement naar Amsterdam
Centraal Station, waar de eerste passagiers opstappen. Ook
komt cateringpersoneel uit België en Frankrijk op de trein. Niet
iedereen van het personeel rijdt van Amsterdam tot Parijs, je
kunt ook voor een deel van het traject ingeroosterd zijn, zeker
als je parttimer bent. Voor de mensen uit Nederland gelden
de arbeidsvoorwaarden van de Nederlandse cao horeca; de
buitenlandse collega’s hebben de arbeidsvoorwaarden die in
hun land gelden.