MWW-boekje december 2012 (small).pdf - snellerinnoveren.nl

verkenning programma van eisen
In Nederland zijn acht klassen waterwegen. Voor zes van de acht klassen
waterwegen bestaan sluizen. Het aantal sluizen van klasse I, III en IV is zeer
klein in aantal. Op basis van de inventarisatie van bestaande schutsluizen (in
beheer van RWS) denken wij dat de keuze voor een beperkt aantal afmetingen
schutsluizen reëel is. De keuze voor een beperkt aantal hoofdafmetingen is
voordelig voor standaardisatie.
Een keuze om het aantal afmetingen te beperken kan zijn:
• Klasse I en II vormen samen de kleine klasse
• Klasse III, IV, Va en Vb vormen samen de midden klasse
• Klasse VIb is de grote klasse
• Klasse VIIb is de grootste klasse
Lay-out schutsluis
Met de lay-out van een schutsluis wordt hier bedoeld het aantal, de afmetingen
en ligging van een sluis of sluizen van een schutsluizencomplex.
Bij sluiscomplexen zijn sluizen van diverse formaten parallel naast elkaar
geplaatst. Dit biedt betrouwbaarheid en flexibiliteit. Sluiscomplexen liggen
veelal op locaties waar veel ruimte is.
Bij de vernieuwing van sluizen kan worden nagedacht over verschillende
lay-outmogelijkheden: enkel, serieel, parallel en combinaties hiervan. De
twee belangrijkste zijn een grote enkele sluis (eventueel met deelkolk) en een
parallelle sluis. Een parallelle sluis heeft een grotere betrouwbaarheid en is
flexibel in gebruik. Een parallelle sluis brengt echter wel extra kosten met zich
mee.
Een andere interessant aspect is de mogelijkheid om een schutsluis te
ontwikkelen die relatief gemakkelijk uit te breiden is.
Typen sluisdeuren
In Nederland worden meerdere typen sluisdeuren toegepast; puntdeuren,
enkele draaideur, waaierdeuren, segmentdeur, roldeur, hefdeur. De vraag is in
hoeverrre de sluisdeuren te standaardiseren zijn. Op basis van de inventarisatie
kunnen we grofweg zeggen dat Nederland verdeeld is in twee gebieden.
In het zuidoosten van Nederland (boven NAP) zijn er voornamelijk enkelkerende
sluisdeuren.
In het noordwesten van Nederland (onder NAP) zijn voornamelijk
dubbelkerende deuren toegepast.
Daarnaast bestaat een verschil tussen kleine sluisdeuren en grote sluisdeuren.
Voor het grootste deel van de sluizen kan volstaan worden met een van de
volgende typen sluisdeuren:
• een kleine enkelkerende sluisdeur
• een kleine dubbelkerende sluisdeur
• een grote dubbelkerende sluisdeur
Passeertijden
De belangrijkste functie van een sluis is een schip veilig en snel te laten
passeren. Bij de passeertijd gaat het om de extra tijd die een schip nodig heeft
om van de ene naar de andere zijde van de sluis te komen.
De passeertijd dienen we over het volledige transportproces te beschouwen.
De tijd benodigd om het schip te schutten is slechts een deel van het totale
logistieke proces. Het passeren bestaat uit invaren, eventuele wachttijd,
afmeren, het schutten van de sluiskolk, uitvaren. Het is wenselijk de passeertijd
te minimaliseren. Naast het optimaliseren van de logistiek van het passeertraject
25