MWW-boekje december 2012 (small).pdf - snellerinnoveren.nl

second-opinion
en ruimtelijke inpassing van natte kunstwerken. Daarnaast heeft RWS in de
toekomst te maken met het adagium “meer met minder”, waardoor het de
moeite loont om na te gaan hoe integraal de kosten van beheer en onderhoud
omlaag gebracht kunnen worden. Tenslotte is duidelijk dat de BV Nederland
optimaal profiteert van een binnenvaartinfrastructuur die met zijn tijd meegaat.
Transport over water kan grote extra investeringen in weg- en railinfrastructuur
overbodig maken. Dat betekent dan wel dat de ‘gedateerde’ watertransport
infrastructuur verder verbeterd moet worden, en de vervanging en upgrading
van de huidige sluizen hoort daarbij.
Het concept MultiWaterWerk (MWW) tracht in al deze eisen ten aanzien van de
natte kunstwerken van de toekomst te voorzien door standaardisatie, innovatie
en maatschappelijke en ruimtelijke inpassing van nieuwe sluizen te combineren.
MWW beoogt de discussie over de technische mogelijkheden, de functionele
specificaties en de lokale inpassing van nieuwe sluizen – of ingrijpende
verbeteringen van bestaande sluizen – op een inzichtelijke manier uiteen te
rafelen.
Wanneer de technische mogelijkheden en de functionele eisen vooraf
zoveel mogelijk gestandaardiseerd ontwikkeld, ontworpen en geproduceerd
worden dan is meteen duidelijk welk type MWW er op welke plek gebouwd
zal worden. Het type MWW weerspiegelt de minimum vereisten voor de
waterhuishoudkundige en logistieke functies (scheepvaart). RWS kan de
discussie met de maatschappelijke omgeving – gemeente, waterschap,
gebruikers, belanghebbenden – daarna richten worden op de eventuele
aanvullende opties (zout/zoet scheiding, visgeleiding, watermanagement, zoals
spui capaciteit, lekwater etc. en energieopwekking) en de lokale inpassing van
het MWW. Het type MWW dat gebouwd moet worden is in de discussie het
uitgangspunt en is géén onderwerp van gesprek.
Technische aspecten
Zoals hierboven opgemerkt zijn de specificaties van sluizen gevormd door
ervaringen in de afgelopen honderd jaar en voldoen goed. Echter in deze
eeuw zijn additionele en nieuwe specificaties op het gebied duurzaamheid,
watermanagement en beheer en onderhoud van groot belang. De innovatie
in de ontwerpaspecten ligt daarmee in die onderdelen van de sluis die voor
repetitie in aanmerking komen en aan de nieuwe eisen voldoen.
Het grote voordeel van deze methode van werken is dat de ontwerpkosten
beperkt worden en vooral winst behaald wordt in de bouwkosten (repetitie),
en in bediening, beheer en onderhoud. Dit resulteert in een vaste prijs voor
de standaard voorzieningen (schutklaar) en een meerprijs voor de extra
opties. Door standaardisatie blijft tevens het kennisniveau op peil en wordt
het verhelpen van storingen versneld en worden calamiteiten procedures
vereenvoudigd. Nader onderzoek moet uitwijzen of de extra opties
geïntegreerd kunnen worden of dat het aparte functionaliteiten zijn die simpel
aan de standaardvoorzieningen kunnen worden toegevoegd.
Methode van aanbesteding
Sinds de Europese richtlijnen op het gebied van overheidsaanbestedingen
in 1992 van kracht zijn geworden, kan de overheid niet meer “oefenen”
met nieuwe concepten met slechts één marktpartij. In dit boekje is een
methode uitgewerkt om de beste ontwerpen van die onderdelen die voor de
opdrachtgever van belang zijn middels een aanbesteding uit de markt te halen.
43