ConcepTueel - Universiteit Twente

de speling tussen poot en platformtoeneemt met 10mm. Daardit vrij langzaam gaat, is eenhandmatig afstelbaar systeemmogelijk. Er is gekozen voor eenafstelling met drie M20-boutenaxiaal belast, zoals te zien in figuur5 detail.• Optimale hoekMet inachtneming van enigevoorspanning in de wiggen, omde volumeafname van de hydraulischeolie in het jacking-systeemten gevolge van afkoelingte compenseren, bleek samenmet de rest van het krachtenspelin de wiggen de optimale hellingshoekzeven graden te zijn.baar te zijn. Om enig inzicht tekrijgen in de oplossingen voordeze problemen is deze variantnog wat nader uitgewerkt. Diteven als het krachtenspel in dedriehoeken en de daaruit volgendeoptimale hellingshoek.• Versteviging van de poot:Om de reactiekrachten vanuithet leg sea-fastening systeem tekunnen begeleiden naar de geleidersaan de andere kant van depoot is een versteviging nodig.Om enige indicatie te verkrijgenis een simpele benaderingtoegepast. Voor de benodigdeFiguur 5: Eindontwerp.versteviging is een ontwerpaangehouden met de toepassingvan twee HE340A balken zoalsweergeven in figuur 5 top view.• Verstelbare driehoekenOm de positionering van detwee wiggen op orde te houdenover de levensduur van het platformis het noodzakelijk dat eenvan de twee wiggen verstelbaaris. Vanwege het onder waterkomen van de pootwig is hetlogisch om hiervoor de wig aanhet platform te nemen. Door toedoenvan onder andere slijtageis het mogelijk dat over de tijdConcluderendHet onderzoek biedt een goedoverzicht van de huidige techniekendie gebruikt zijn voor legsea-fastening systemen en welkemogelijkheden er zouden kunnenzijn om in de toekomst verder uitte werken. Voor het onderzochteplatform zou het dubbele-driehoeksysteemeen uitkomst kunnenzijn. Echter zullen eerst nogeindige elementen-berekeningenuitgevoerd moeten worden omeen beter inzicht te krijgen in hetspanningsverloop in de driehoekenen de poot.Voor ondersteuning tijdens mijnonderzoek ben ik grote dank verschuldigdaan mijn begeleidersbij GustoMSC: P. v.d. Graaf en A.Westeneng evenals mijn begeleidervan de Universiteit Twente/TU-Delft: J. v.d. Tempel.Iedereen die geïnteresseerd is geraaktin dit onderwerp en meerhierover wil weten kan het verslagraadplegen bij het mobiliteitscentrumCTW/Civiele techniek ofcontact met mij opnemen.ConcepTueel dec. 2008 - 35