Directeur Relatiebeheer Renate Litjens - ProRail

10
nieuws
Spoorzone Delft
In Delft maakt ProRail een eind aan de
overlast die 350 treinen dagelijks in de
binnenstad veroorzaken: door een treintunnel
te bouwen waarmee die overlast
letterlijk onder de grond verdwijnt. Het
treinviaduct kan worden gesloopt en
daar komt een park voor terug. De gracht
in de Spoorsingel wordt in ere hersteld en
er komt een groot ondergronds station.
Door de komst van de tunnel kunnen
bovendien veel kavels rond het spoor
bebouwd gaan worden. Eind 2013 rijden
de treinen door de 2,5 km lange spoortunnel.
Met de verhuizing van het busstation
van de voorkant naar de achterkant
van het station is de eerste stap gezet in
de realisatie van het project Spoorzone
Delft. Het terrein aan de voorzijde van het
station wordt bouwterrein, om de tunnel
en het ondergrondse station te kunnen
bouwen. Op de eveneens verhuisde fietsenstalling
komt een gedicht te staan
waarvoor onder de inwoners van Delft
een prijsvraag is uitgeschreven.
Flexbrug
ProRail is momenteel bezig met het verbouwen
van station Venlo. Er komen
onder andere twee nieuwe liften, waardoor
het station beter toegankelijk wordt
voor mindervalide reizigers. Tijdens de
werkzaamheden zijn de perrons bereikbaar
via een flexibel inzetbare loopbrug.
Flexibel, omdat hij op diverse locaties in
Nederland ingezet kan worden bij de verbouwing
van een station. De brug is het
prijswinnende ontwerp van de wedstrijd
die ProRail vorig jaar heeft uitgeschreven
onder technische universiteiten in Neder -
land. Het concept doet denken aan dat
van de fameuze Bailey-brug, die tijdens
de Tweede Wereldoorlog door de geallieerden
werd ingezet om de Grote
Rivieren over te kunnen steken. In Venlo
zullen de treinreizigers tot juni gebruikmaken
van de loopbrug.
F O T O ’ S P R O R A I L
Central Post
Sinds kort houdt ProRail Regio Randstad Zuid kantoor in een jong (want nog maar
net vijftig jaar oud) Rotterdams monument: Central Post. Lange tijd deed dit veertien
verdiepingen hoge gebouw dienst als stationspostkantoor van de gemeente
Rotterdam. ProRail bezet er nu de achtste en negende verdieping. Op de begane
grond komen winkels, horeca gelegenheden en sportfaciliteiten. Central Post vormt
een belangrijk onderdeel in de herinrichting van het ‘Rotterdam Central District’ rond
het station. Behalve buzzing with business is het gebouw ook nog eens bijzonder
energiezuinig: het is uitgeroepen tot ‘meest duurzame monument van Nederland’.
Iets wat natuurlijk perfect bij ProRail past.
Together again
Ruim tien jaar na de ‘grote knip’ heeft er een aardverschuiving plaatsgevonden in
de spoorsector: beheerder ProRail en vervoerders zijn operationeel onder één dak
gaan samenwerken. Dat gebeurt sinds 1 februari in het Operationeel Controle
Centrum Rail (OCCR). Het gemeenschappelijke doel: landelijke regie op het
Nederlandse spoor. Dit najaar betrekt het controlecentrum in Utrecht een eigen
kantoor van 1200 vierkante meter, met zo’n tachtig 24-uurswerkplekken. Tot die
tijd werkt het OCCR vanuit drie andere (eveneens Utrechtse) locaties. In het
OCCR zitten ook de landelijke verkeersleiders. Samen met hun decentrale collega’s
op de twaalf verkeersleidingsposten zorgen zij voor de besturing en de
bijsturing van de treinenloop bij kleine en grote verstoringen. De bundeling van
krachten in het OCCR moet ertoe leiden dat verstoringen op het spoor slagvaardiger
worden opgelost, en waar mogelijk voorkómen.
Poort van Brabant
De gemeente Cranendonck (in 1997 ontstaan
na de samenvoeging van Budel en
Maarheeze), het SRE (Samenwerkings -
verband Regio Eindhoven), de provincie
Noord-Brabant, NS en ProRail hebben
gezamenlijk het startschot gegeven voor
de bouw van het nieuwe station
Maarheeze. Nieuw in meer dan één betekenis,
want van 1913 tot 1938 had het
dorp er ook al een.
Vanaf 13 juni 2010 kunnen reizigers weer
– tweemaal per uur – de trein nemen in
de richting van Eindhoven of die van
Weert. ProRail bouwt momenteel twee
perrons met een lengte van elk 205
meter. Ook komen er fietsenstallingen
voor 160 fietsen, 24 fietskluizen en 4 ovfietskluizen.
De gemeente legt 75 autoparkeerplaatsen
aan en er komen bushaltes.
Met dat alles komt de ‘Poort van
Brabant’ nog weer wat verder open te
staan, ook voor de regio zelf.
2009 was het Jaar van de Os, een trekdier
dat symbool staat voor ‘vervoer’. Vandaar
dat het toekomstige stationsgebied van
boze geesten gezuiverd werd met een
traditionele Nieuwjaarsleeuwendans.
F O T O F’ OS T O P ’ RSO RP AR IOL R A I L
Voelbaar en hoorbaar
Eurlings in Barneveld
nieuws
Openbaar vervoer is er ook voor mensen met een visuele beperking. Vandaar dat de
spoorsector allerlei maatregelen neemt voor een treinreis zonder obstakels. Zo brengt
ProRail brailleplaatjes aan op trapleuningen in stations, zodat reizigers met een visuele
beperking daar beter hun weg kunnen vinden. Deze bewegwijzering is te vinden op de
zogeheten ‘hoofdloopstroomroute’: de route van de hoofdingang van een station naar
de perrons, daar waar geleidelijnen liggen en waar trapleuningen zijn. Ook NS laat zich
niet onbetuigd. Op dit moment zijn van meer dan vijftig stations de geleidelijnen in tekst
(contrast en grote letter) en voorleesfunctie beschikbaar op www.ns.nl/geleidelijnen.
Blinde en slechtziende reizigers kunnen zich daarmee vooraf oriënteren. Bovendien zijn
de looproutes te downloaden als mp3-bestand, zodat ze ook tijdens de reis beschikbaar
zijn. Eind 2010 zullen meer dan 10.000 routes op ruim 250 stations digitaal beschikbaar
zijn. De bewegwijzering en de looproutes zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking met
Viziris (organisatie voor mensen met een visuele beperking) en gefinancierd door het
ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat liet zich op 25 januari in Barneveld uitgebreid
informeren over de ontwikkelingen op en rond het station Barneveld-Noord.
Samen met de gemeente, de provincie Gelderland, vervoerder Connexxion en NS
Poort gaat ProRail dat station vormgeven volgens de beginselen van het succesvolle
concept van Prettig Wachten: met comfortabele wachtplekken, dito toiletten, sfeerverlichting
en groenvoorzieningen. De start van de uitvoering van de ontwerpen
staat gepland voor september 2010.
ProRail maart 2010
11