2013-18

D E BINNENVAARTKRANT
TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - info@koedood.nl
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
Prinses Beatrixsluizen 75 jaar
5 9 15
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700 Editie 18 - 27 augustus 2013
In Minden hield de Duitse vakbond Ver.di (Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft)
met zo’n duizend werknemers van
de WSV een protestdemonstratie tegen het regeringsbeleid
in de Bondsrepubliek. Er waren zo’n honderd mensen namens
de binnenvaart aanwezig om een tegengeluid te laten
horen; want het de binnenvaart is al sinds begin juni de
dupe van de stakende sluiswachters in Duitsland. Hoewel
de door Axel Götze-Rohen, directeur van de bevrachtingssite
Bargelink.com, georganiseerde tegendemonstratie
verhoudingsgewijs veel meer aandacht kreeg in kranten en
Moezel vrijgegeven voor
veiligheid binnenvaart
Afgelopen zaterdag 24 augustus
werd de staking van het sluispersoneel
op de Moezel gestopt.
Niet omdat het doel was bereikt,
maar omdat de binnenvaart erin
was geslaagd de stakers ervan te
overtuigen dat door het onverwachte
oponthoud van veel grote
schepen op de Moezel, de veiligheid
op de Rijn in het geding
kwam. Martin van Dijk, voorzitter
van de Internationale Afdeling
van de Koninklijke Schuttevaer
voerde donderdagavond
namens de sector de gesprekken
met de regionale stakingsleider.
Eerder die donderdag had in Minden
een delegatie van de binnenvaart
bij een grote protestbijeenkomst
van de vakbond Ver.di
Aanleg Trilogiport begonnen
in Luik
Tegengeluid wel gehoord,
niet gehonoreerd
op televisie, werden de argumenten van schippers en branchevertegenwoordigers
niet gehonoreerd door de vakbond.
Voorzitter Frank Bsirske van Ver.di hield het erop dat ‘elke
staking nu eenmaal bijkomende schade met zich meebracht’.
Dat dit keer de binnenvaartondernemers moesten
lijden, vond hij onvermijdelijk. Toch verwachten de binnenvaart-deelnemers
aan de actie dat deze manifestatie
effect zal hebbe, en indirect wel gehoord zal worden in de
politiek. (foto Axel Götze-Rohen)
getracht de stakende sluiswachters
op andere gedachten te brengen.
Ook daar was Martin van Dijk aanwezig,
die voor de camera’s van de
Duitse televisie de benarde situatie
waarin de binnenvaartondernemers
dreigen te komen, toelichtte.
Er werd donderdag in Minden echter
uitbreiding van de stakingen
aangekondigd. “Desnoods leggen
we het hele land stil”, aldus de
voorzitter van Ver.di, Frank
Bsirske.
Martin van Dijk: “We hebben de
vakbond duidelijk gemaakt in informele
gesprekken en later ook
voor de Duitse televisie verteld dat
we het recht op staking van de sluiswachters
respecteren, alleen de toegepaste
strategie en de kracht waarmee
dit middel nu wordt toegepast,
hebben we moeite mee.” Vooralsnog
bleek dit echter aan dovemansoren
gezegd in Minden.
Moezel
Een gesprek met de regionale stakingsleider
op de Moezel was effectiever,
zo bleek later. Dat heeft
ook te maken met de bijzondere
situatie op de Moezel. Martin van
Dijk: “Door het droge weer van de
laatste weken, daalt het water op de
Rijn snel. Veel grote schepen die
hebben geladen op de Moezel, dreigen
te diep te komen liggen als ze
te lang worden opgehouden als de
sluizen dagenlang niet werken. Ik
heb eerst met het ministerie daarover
gesproken en ben daarna in
contact gekomen met een vakbondsdelegatie
op de Moezel zelf.
Lees verder op pagina 3 >>
“Donauländer halten
Versprechen nicht ein”
Betuwelijn: weer
minder treinen
In totaal gingen vorig jaar 433
treinen in beide richtingen per
week over de Betuwelijn. Dat is
per richting iets meer dan een
trein per uur. Dat aantal blijft ver
achter bij de verwachtingen.
Staatssecretaris Wilma Mansveld
van Infrastructuur & Milieu schreef
in een brief aan de Kamer dat het
aantal treinen dat gebruik maakt
van de Betuwelijn is teruggelopen
met ongeveer 10%. Hoewel ze in de
brief geen aantallen tonnen of containers
noemt, stelt ze dat het
spoorvervoer het niet goed doet,
omdat de aantallen containers die
naar het achterland worden vervoerd,
wel stijgen.
Eis
Ze heeft de eis aan beheerder Keyrail
van de om 80% van het goederenvervoer
per spoor over de Betuwelijn
af te handelen, laten vallen.
Dat heeft ook te maken met de aansluiting
van de lijn op het spoor in
Duitsland, waar door werkzaamheden
veel oponthoud is wegens aanleg
van een extra spoor ten behoeve
van die aansluiting. Die aanleg
moet in 2016 beginnen en duurt 6
jaar.
Het ministerie handhaaft de doelstelling
om de Betuwelijn maximaal
te benutten. Sinds de opening
van de Betuwelijn in 2007 is het
aantal treinen dat erover rijdt, zwaar
tegengevallen.
CONNECTING SPECIALISTS
Voor nieuwbouw en reparatie
T. +31 (0)416 665 500
www.teamcoshipyard.nl
Service
en reparatie
als vaste
koers!
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
E N G I N E S E R V I C E
Officieel dealer van:
Op zoek naar
flexibel personeel
in de binnenvaart?
24/7 SERVICE
info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
Servicestation ABC, Brons,
Bolnes en Stork
+31 (0)10 258 02 80 oes@olthof.eu
WWW.OLTHOF.EU
SwetsODV werkt!
088-619 12 34
www.swetsodv.com
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

De Binnenvaartkrant 2
27 augustus 2013
COLOFON
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
30.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
service@binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartkrant.nl
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
redactie@binnenvaartkrant.nl
Michèl Gonlag
M 06-53244445
redactie@binnenvaartkrant.nl
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
jobindels@home.nl
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
frankantonie@planet.nl
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
d.vangeemert@online.nl
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
info@tenhavetekst.nl
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
jan.hoek@planet.nl
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
smjdepreter@gmail.com
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent bis Mannheim / Basel | | Rijnpatent tot Mannheim / Basel
ADNR Zertifikat | | ADNR certificaat
Spricht Deutsch und Holländisch | | Spreekt Duits en Nederlands
Grosse Fahrbeweis | | Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden
Schweizer Arbeitsvertrag | | Zwitsers arbeidscontract
Permanente Weiterbildung | | Permanente scholing
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 | | Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Gutes Betriebsklima | | Goed bedrijfsklimaat
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87-89
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
ACCU’S
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120 Amp. 94,-
150 Amp. 114,-
200 Amp. 151,-
230 Amp. 171,-
Optima 815 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
520 Amp. 1315,-
620 Amp. 1475,-
720 Amp. 1695,-
820 Amp. 1830,-
920 Amp. 1975,-
1040 Amp. 2180,-
1160 Amp. 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
Wir sind:
Firma EUROSHIP Slovakia,
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: euroship.sk@gmail.com
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
SLOWAKISCHE FIRMA KARES
NZ S.R.O.
Bietet Personal an der Position,
Decksmann, Matrose,
Steuermann, Kapitän mit
Donau Patent.
KvK-nummer: 56364482,
E-mail: firmakares1@gmail.com
Tel: +421 911 099 033,
+421 908 799 516
SCHILDERWERKZAAMHEDEN
op schepen. Specialist in
machinekamers spuiten.
Verflevering met hoge korting.
Tel. 06-53135007/
078-6106798
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
binnenvaart@tekstatelier.nl
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
b.dewitte@chello.nl
Hans Heiligers
T 06-38896270
info@hansheiligers.nl
Lay-out
Steven Chiang San Lin
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
Geschikt voor Astra 19,2° en 23,5° Oost
vanaf W 2.499
Ongestoord
satelliet
TV-ontvangst
Televisiekijken aan
boord zonder onderbreking!
Het EPAK satelliet
TV-ontvangstsysteem houdt de
kwaliteit van het TV-signaal
constant. Voor ieder schip
of jacht, met 1 tot 999
ontvangers, hebben wij
een passende oplossing.
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail info@autena.nl
Ruimen 500Bar + verf
spuiten.
Paans komt naar u toe!
Bel 06-54340087
KAPITEIN
gezocht op dubbelwandige
tanker. Men dient in het bezit
te zijn van ADN, radardiploma,
Rijnpatent. Vooral ARA-vaart.
Vrijetijdsregeling te bespreken.
+32(0)477479870
TE KOOP AANGEBODEN:
MBS 55m. 582 ton alleen vaart
certificaat.
Nautisch compleet, radar, ais,
gps. SI t/m 2016.
Zeer gunstig geprijsd, ideaal
voor de starter.
Evt. met werk.
Bel voor meer info:
06-55853842
GEVRAAGD MATROOS
containervaart.
Engelse taal machtig.
Reacties: Azolla@vaart.nl
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80
Ook geschikt voor langere reizen
(Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer
als in de winter.4 personen.
Telefoon: 06-51125174
www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant 3
27 augustus 2013
Eerste Marco Polo-project voor binnenvaart
Johan Overmeer is als eerste erin
geslaagd voor de binnenvaart
een project in het kader van het
Europese Marco Polo-programma
gehonoreerd te krijgen door
de Europese Commissie. Opnieuw
bewijst hij voorop te lopen
in het streven naar modal shift
(verschuiving van goederenvervoer
van weg naar water).
Het Marco Polo-project loopt al
meer dan tien jaar. Het gaat bij dit
project om anderhalf miljoen euro.
In 2011 schreef Overmeer Transport
Group zich in voor het Europese
subsidieprogramma Marco Polo II.
Marco Polo II beoogt een verschuiving
van het goederenvervoer over
de weg naar andere vormen van
goederenvervoer die het wegennet
ontlasten en milieuvriendelijker
zijn. Overmeer Transport Group
heeft het plan ingediend om het
aantal gereden kilometers over de
weg te verminderen, door diverse
ladingstromen over te zetten van de
weg naar de binnenvaart. Het resultaat
mag er zijn: reeds is een volumestroom
van 200.000 ton per jaar
van de weg naar het water overgezet.
Voorheen werden deze tonnen
gereden vanuit diverse locaties in
de EU naar Nederland. Tot op heden
heeft Overmeer hiermee een
afname van minimaal 8.000 vrachtwagenbewegingen
naar Nederland
gerealiseerd.
Toekomst
De komende 3 jaar probeert Overmeer
Transport Group om nog eens
Pionier in de modal shift Johan Overmeer krijgt steeds meer voor elkaar.
(foto Overmeer)
100.000 ton van de weg over te
brengen naar de binnenvaart, om
zo maximaal gebruik te kunnen
maken van de toegekende EU-subsidie.
De Europese subsidie van 1,5
miljoen euro is toegekend voor het
opzetten van transport via alternatieve
wijzen voor verladers, die
voorheen geen gebruik maakten
van de mogelijkheid om goederen
over het water te vervoeren.
Het is Overmeer Transport Group
als eerste Europees bedrijf gelukt
om voor de binnenvaart een positieve
toekenning te realiseren. De
Europese Unie hoort graag ook uit
de binnenvaart zelf positieve plannen
om bestaande ladingstromen
binnen de EU om te buigen naar
transport over water.
Schultz verzocht om druk op Ramsauer te zetten
Recordpoging
gastlessen
Arie Kraaijveld vertelt zoals gebruikelijk enthousiast over de sector. Hij is voorzitter
van Nederland Maritiem Land en van het Innovatieplatform (en van het Transitiecomité
voor de binnenvaart). (foto Scheepsbouw Nederland)
Op initiatief van Nederland Maritiem
Land wordt tijdens de Maritime
Week (31 oktober tot en met
9 november) gepoogd het record
Maritieme Gastlessen te verbreken.
In één week tijd moeten in Nederland
minimaal 300 maritieme gastlessen
en voordrachten worden
gehouden. Gezocht wordt naar
mensen die werkzaam zijn in de
maritieme sector en daar graag over
Ik heb ze uitgelegd dat bepaalde
ondieptes vooral bij Keulen een
probleem kunnen vormen voor de
grote schepen die vanaf de Moezel
komen. Als die te laat komen met
dit vallende water, zullen ze onderweg
moeten lichten. Dat probeert
een schipper natuurlijk te voorkomen
en zal dus gehaast zijn om op
tijd de ondieptes te passeren. Dat
komt de veiligheid en het risicoprofiel
van de Rijn niet ten goede. Mijn
verzoek was om deze schepen met
voorrang te schutten. Dat wilde de
regionale leider van de stakers op
de Moezel in eerste instantie niet
doen, want dan zou de staking gebroken
worden. IK heb hem erop
gewezen dat hij daarmee medeverantwoordelijk
werd voor de veiligheidssituatie
op de Rijn. Hij beloofde
niets, maar zou wel gaan
overleggen met zijn collega’s.” De
WSV-stakers bleken gevoelig voor
zijn argumenten en op zaterdagmorgen
konden de eerste schepen
de sluizen op de Moezel passeren.
Er lagen minstens 25 grote, diep
geladen schepen te wachten bij de
verschillende sluizen en het name
zeker 24 uur in beslag om alle
scheepvaart weer op gang te krijgen.
Het zag er van het weekend naar uit
dat er geen schepen als gevolg van
de stakingen moesten gaan lichten.
Het water op de Rijn zakte wel verder.
willen vertellen. De gastles voor de
recordpoging dient gegeven te worden
in de Maritime Week. Op vrijdag
8 november wordt tijdens het
onderdeel ‘Future Pioneers’ op de
beurs Europort bekendgemaakt of
de doelstelling gehaald is. Aanmelden:
www.maritimeweek.nl. Voor
meer info: Linda te Veldhuis van
Scheepsbouw Nederland via 010 44
44 333 of lve@scheepsbouw.nl.
Martin van Dijk wordt geïnterviewd voor de televisiecamera.
(still van NOS-reportage)
Druk op minister
Kamerlid Betty de Boer (VVD) stelde
schriftelijke vragen aan minister
Melanie Schultz (Infrastructuur en
Milieu) over de gevolgen van de
stakingen voor de binnenvaart. Zij
vroeg onder andere de minister of
ze druk uitoefende op haar Duitse
ambtgenoot Ramsauer. Betty de
Boer: “Misschien is hij daar niet zo
van onder de indruk, maar je moet
hem wel laten weten wat de gevolgen
zijn van de stakingen. Europa
is onze hefboom. Ik heb hier ook
over gesproken met Hans van
Baalen (europarlementariër voor
VVD – red.) en zag dat Peter van
Dalen (ChristenUnie – red.) hier
ook al vragen over heeft gesteld aan
de Europees transportcommissaris
Siim Kallas. Dan moet je niet als
andere fractie dat ook nog eens willen
doen. Onze hefboom is het vrij
verkeer van goederen, dat nu door
de stakingen in Duitsland onmogelijk
wordt gemaakt. Je moet er
toch niet aan denken dat de vrachtauto’s
op de A1 of A15 bij de Duitse
grens tot stilstand worden gebracht
en niet meer verder kunnen.
Zoiets is nu het geval voor de binnenvaart.
Kijk we kunnen het niet
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!
• onze ervaring
• ons systeem
• onze organisatie
1, 2, 3 oplossen, maar we kunnen
wel in overleg met de Duitse collega’s
druk uitoefenen en uitleggen
dat de markt zo niet kan functioneren.”
Ook de brancheorganisaties Koninklijke
Schuttevaer, BBU en CBRB
hebben er bij minister Schultz op
aangedrongen om druk uit te oefenen
op haar Duitse collega.
ADVERTENTIE
Schade
Betty de Boer vindt dat als de schippers
een schadevergoeding willen
eisen, zij die eis bij de Duitse overheid
neer moeten leggen. “Natuurlijk
is er bij iedereen begrip voor de
stakende sluiswachters – er staan
daar duizenden banen op de tocht.
En als je dan een dag gaat staken,
zal ook de binnenvaart daar begrip
voor opbrengen, maar wat er nu
gebeurt is dramatisch. Al de hele
zomer worden vaarwegen geblokkeerd.
Dat is niet alleen voor de
schippers erg, die niet op de laad- of
losplek kunnen komen, maar ook
de verladers zijn de dupe en de exportpositie
van Nederland wordt
bedreigd.”
Het Kamerlid houdt uiteindelijk
minister Peter Ramsauer verantwoordelijk
voor de nu ontstane
situatie. “Hij moet met een goed
plan komen om de sluiswachters
iets te bieden, zodat hij de onrust
wegneemt.”
Ze heeft nog geen antwoord gekregen
op haar vragen aan de minister,
maar weet dat er is op diverse niveaus
overleg is tussen de Nederlandse
en Duitse overheden over de
stakingen. “Er wordt ook ‘bovenlangs’
over gesproken. Ik kan wel
met mijn collega’s praten, maar het
is de minister die direct contact
heeft met haar Duitse collega en
hem direct kan wijzen op het belang
van de binnenvaart.”
Betty de Boer vreest dat de stakingen
nog veel langer zullen aanhouden.
“Hoe hardnekkiger die stakingen
zijn, hoe meer de verhoudingen
zullen verharden. Dat baart me wel
zorgen. Maar wat kunnen we anders
doen dan steeds maar weer
druk uitoefenen?”
Meer over de stakingen elke dag op
www.binnenvaartkrant.nl.
Betty de Boer wil meer druk op
Ramsauer.
meer dan 550 binnenvaartschepen
100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd
22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant 4
27 augustus 2013
[ Familieberichten ]
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.
Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het
plotseling overlijden van onze zeer gewaardeerde collega
Edwin Gijsbers
Dit bericht heeft ons diep geraakt.
Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn vriendin en
naaste familieleden.
Directie en collega’s EMS Binnenvaart BV en Miron BV
KICKER
PLAATSEN
BEL
010-4140060
Sterker dan de dood is de Herinnering die blijft
Intens verdrietig, maar dankbaar wat Klaus Fendel
onze zoon, mijn broertje en mijn zwager voor ons
heeft mogen betekenen, hebben wij helaas op
12 augustus jl. van hem op veel te jonge leeftijd
afscheid moeten nemen.
Wij wensen Hester en de kinderen heel veel sterkte toe.
Samen zullen wij dit verlies moeten delen en verwerken.
Hubert Fendel † en Janny Fendel-Stormezand,
Elfriede M. Fendel en Henk Boot.
www.huizinga-snijder.nl
U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken.
Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn,
zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied.
Delta-Connect BVBA
Yves Bauwens
Els Van Brussel
Spitsenstraat 2
B-2030 Antwerpen
Tel BE: +32 3 500 94 40
Tel NL: +31 85 009 03 80
www.delta-connect.be
ops@delta-connect.be
GEZOCHT VOOR ONZE PASSAGIERSSCHEPEN
QUEEN MAXIMA
(EX PREMICON QUEEN - TUI QUEEN)
SERENADE 2
1 ste EN 2 de KAPITEIN
• In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot
vaarbewijs- en eventueel Donau patent
• Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal
• Ervaring in de passagiersvaart
• Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden
• 1ste en 2de kapiteins 4 weken werken 2 weken vrij
1 ste EN 2 de KAPITEIN
• In bezit van - rijnpatent - marifooncertificaat- radarpatentgroot
vaarbewijs- en eventueel Donau patent
• Goede beheersing van Nederlandse, Engelse en/of Duitse taal
• Ervaring in de passagiersvaart
• Ons team biedt goede arbeidsvoorwaarden
• 4 weken werken 2 weken vrij
Tevens zijn wij op zoek naar
MACHINISTEN EN MATROZEN
Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:
Euro Cruise Holding
QUEEN MAXIMA . Postbus 198 . 6680 AD Bemmel
Schriftelijke sollicitaties en CV voorzien met pasfoto kunt u richten aan:
Euro Cruise Holding
SERENADE 2 . Postbus 198 . 6680 AD Bemmel
U kunt ook e-mailen naar hans.van.meegen@theriveryachtingclub.com

De Binnenvaartkrant 5
27 augustus 2013
De Russen komen bij WHD
De 36e Wereldhavendagen in
Rotterdam op 6, 7 en 8 september
staan in het teken van Rusland:
‘Van Wolga tot Maas’. De
aanleiding is het immense achterland
van Rotterdam (tot aan
Rusland toe) en de bijzondere
relatie tussen Rotterdam en Rusland.
Een Russisch marineschip
en de Marinekapel zijn tijdens de
de Wereldhavendagen aanwezig.
De WHD worden geopend door
de Russische ambassadeur in Nederland.
Er is een mini-Gergiev
Festival op het Schouwburgplein.
Niet alleen de Nederlandse en Russische
marine zijn present tijdens
de Wereldhavendagen, ook de Britse
marine heeft gemeld aanwezig te
zijn. Zij stuurt HMS Brocklesby, een
mijnenjager die in 2011 nog actief
was bij acties in de wateren rond
Libië. De Koninklijke Marine pakt
wederom groots uit met Oceangoing
Patrol Vessel Zr.Ms. Friesland,
onderzeeboot Zr.Ms. Dolfijn en
(Altijd succesvol bij de WHD: demonstraties op het water.
duikvaartuig Argus.
In het Scheepvaartkwartier en op de
Wilhelminapier zijn veel bedrijven
en organisaties uit de haven te vinden
die zich presenteren. V
Bij de Avondshow op zaterdagavond
trekt een schepenparade
voorbij en om 22.40 uur is er het
traditionele vuurwerk.
Voor de Westerkade bij de binnenvaartpresentatie
ligt dit jaar de
Duandra van Shipyard Trico. Dit
hybride binnenschip krijgt ook aandacht
bij het BVB (zie pagina 19,
rubriek Voortouw).
Er zijn meer dan zestig excursies
tijdens de WHD. Onder andere een
rondrit over de Maasvlakte 2, en de
ECT Delta Terminal en scheepswerf
Keppel-Verolme
Boek over het leven van een
schippersvrouw
Schrijfster Petra Hoks-Zwaard
publiceert op 13 september een
boek over het leven van een schippersvrouw.
Zelf is zij geen schippersvrouw,
maar ze raakte in
contact met een schippersvrouw
in Brielle en vond haar verhalen
zo boeiend, dat ze besloot het op
te schrijven. Dat bleek de basis te
worden voor het boek ‘Schipbreuk’
dat ze volgende maand
publiceert.
“Bijna een jaar lang ben ik iedere
woensdagmiddag bij haar op bezoek
geweest om haar verhalen op
te nemen. In het begin van hun huwelijk
vervoerden zij schelpen naar
de kalkfabriek in Brielle en nadat die
fabriek failliet ging hebben zij jaren
tot hun pensionering met hun binnenschip
door Nederland, Duitsland,
België en Frankrijk gevaren.”
De schrijfster vond het interessant
hoe de schippersvrouw heeft geleefd
aan boord. “Zij moet immers in een
beperkte ruimte haar huishouden
bestieren met alle ongemakken van
dien, haar kinderen grootbrengen
en ook nog haar man assisteren.”
De presentatie vindt plaats in de
Sjoel in Brielle (Turfkade 16) om 15
uur. Het boek is te bestellen bij Uitgeverij
Kontrast in Oosterbeek
(info@uitgeverijkontrast.nl).
Het boek ‘Schipbreuk’.
Open dag in 75 jaar oude Prinses Beatrixssluis
75 jaar geleden (in 1938) werd
een sluis in gebruik genomen
nabij Vreeswijk, de verbinding
tussen de Lek en het Amsterdam-
Rijnkanaal, genoemd naar de
toen net geboren kroonprinses
Beatrix.
Beiden zijn inmiddels 75 jaar oud
en de Prinses Beatrixsluis was toen
en is ook nu weer een moderne
sluis. Jaarlijks goed voor de passage
van zo’n 50.000 schepen. Rijkswaterstaat
laat dit jubileum niet ongemerkt
voorbij gaan. Op zaterdag 7
september viert RWS het 75-jarig
bestaan van de Prinses Beatrixsluis
onder andere met een Open Dag.
De sluis in aanbouw in de dertiger jaren. De sluis anno 2013.
Open deuren
Het is leuk om te zeggen dat een
sluis haar deuren opent, maar in
overdrachtelijke zin is dat dus het
geval op 7 september. Het publiek
is tussen 10.00 en 17.00 uur welkom
een kijkje te nemen achter de
schermen. Vooruitlopend hierop
opent op 19 augustus in Stadshuis
Nieuwegein een speciale tentoonstelling
over de sluis. Bovendien kan
publiek meedoen aan een fotowedstrijd.
Open dag
Bij de opening in 1938 was het een
sluis vol nieuwe snufjes, zoals de
hefdeuren.
Ook nu is de sluis een van de modernste,
maar ook een van de drukste
binnenvaartsluizen van Europa
met bijna 50.000 schepen per jaar.
Er is veel te zien. Behalve de mogelijkheid
tot een rondleiding, is er
informatie over het verleden, heden
en de toekomst van de sluis en kan
men een patrouilleboot bezichtigen.
Voor kinderen zijn er speciale
activiteiten zoals een speurtocht,
radiografisch bestuurbare bootjes,
en een kleurwedstrijd. Bezoekers
hebben op een deel van het sluisterrein
vrije toegang.
De Open Sluisdag is gratis. De activiteiten
zijn vrij toegankelijk, alleen
is aanmelden voor de rondleiding
noodzakelijk.
Rondleiding
Van 10.00 uur tot 16.00 uur start
elke 20 minuten een rondleiding
van ongeveer een uur over het sluiscomplex.
Om veiligheidsredenen is
er beperkt plaats en is inschrijving
via een website vooraf noodzakelijk.
Tijdens de rondleiding leidt een
gids de bezoekers langs de bedieningsruimte
van de sluismeesters en
neemt hij hen mee in een van de
heftorens met de machinerie. De
rondleidingen zijn niet toegankelijk
voor mindervaliden, buggy’s en kinderen
onder de 6 jaar. Kinderen van
6 jaar t/m 14 jaar kunnen alleen
deelnemen onder begeleiding van
een volwassene. Aanmelden via de
website www.75jaarbeatrixsluis.nl.
Fotowedstrijd
Op 19 augustus wordt een tentoonstelling
geopend door wethouder
Renée Blom van gemeente Nieuwegein
en districtshoofd Frans Breij
van Rijkswaterstaat. Behalve foto’s
en uitleg over de bouw van de sluis
en de impact op Vreeswijk, geeft de
tentoonstelling ook informatie over
het huidige gebruik van de sluis en
de toekomstplannen, waarin de
sluis uitgebreid zal worden. De tentoonstelling
is hier t/m 5 september
en van 17 tot 27 september te bezoeken
en staat tijdens op de Open
Dag op de sluis zelf.
Daarnaast organiseert Rijkswaterstaat
tot 1 oktober een fotowedstrijd
over de sluis. Meer informatie hierover
op:
www.75jaarbeatrixsluis.nl.
Er is een kleinere versie van de sluis
te zien in Madurodam.
Halve finale voor Robert Joosten
Medio augustus heeft het door
de binnenvaart gesponsorde
raceteam Pro Dutch Racing weer
van zich doen spreken in Hockenheim,
Baden-Württemberg.
Het werd een geslaagde NitrOlympX,
met ruim 60.000 toeschouwers
de drukst bezochte wedstrijd op de
Europese kalender. Robert Joosten
bereikte in een nieuw persoonlijk
record de halve finale. 50 relaties
en sponsors van het team waren
getuige op de Rico Anthes Quartermile
van Hockenheim.
In de eerste kwalificatierun snelde
Robert Joosten met zijn ’70 Camaro
naar een tweede plaats. In de
kwartfinale van de eliminaties nam
zijn Camaro het op tegen Bruno
Bader, de runner-up in de titelstrijd
van vorig jaar. Met een uitstekende
reactietijd pakte Joosten echter bij
de start al een paar meter voorsprong,
om in 6,108 seconden zijn
tegenstander kansloos te laten.
Deze score betekende niet alleen de
snelste tijd van het weekend, maar
ook de beste tijd van Joosten ooit
in Europa gereden. Voor de meegereisde
fans, sponsors en relaties
meer dan voldoende reden om op
de tribune op de banken te gaan!
Michael Gullqvist, regerend Europees
kampioen, was in de halve
finale te sterk voor Robert Joosten.
Hij gokte met een snelle reactietijd,
maar na een paar meter kon de
baan het vermogen van de Pro
Dutch Camaro niet meer houden.
De achterbanden verloren grip en
Joosten zag Gullqvist aan de horizon
verdwijnen. “Om Gullqvist te
kloppen moesten we nog een stap
maken en die bleek te groot”, aldus
Joosten.
Toch was het team blij met de prestaties
van Robert en van de Camaro.
“We staan nu op een zesde plaats
in het FIA Europees Kampioenschap
en willen de top vijf in”, aldus
een alweer strijdvaardige Joosten.
Van 23 tot en met 25 augustus
is de volgende ronde van het FIA
Europees Kampioenschap. Pro
Dutch Racing komt dan in actie op
het Zweedse Tierp Arena.
De Camaro in actie op ‘Hockenheim’. (foto Pro Dutch Racing)

De Binnenvaartkrant 6
27 augustus 2013
- Scheepsruimen spuiten en verven
- Hydrojetten 2500 Bar
- Coatings en verfproducten
- Altijd het voordeligst
Tel.: +31617324458
E-mail: info@hollandshipcleaning.nl
www.hollandshipcleaning.nl
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
+31(0)10-414 00 60
Uw Maritiem Incasso Specialist en Huisjurist
voor de Binnenvaart.
Website: www.incassoalliantie.nl
E-mail: kcornelissen@incassoalliantie.nl
Telefoon: 24/7 bereikbaar 06 – 4429 3624
GROUP BAECK zoekt (M/V)
voor haar vestigingen te Antwerpen:
- Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling
scheepsluiken, Baeck Marine nv
- Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers /
jachthavens, The Marinas Company nv
(met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen)
- Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens,
The Marinas Company nv
- Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven
Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot,
GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.leflot@baeck.be
Voor meer info: www.baeck.be
www.huizinga-snijder.nl
• Levering en installatie van alle merken motoren
• Reviseren en uitlijnen
Officieel dealer van
Tevens steunpunt van Iveco
Machinefabriek A.A. Vink B.V.
Rivierdijk 78
3361 AR Sliedrecht
OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG
Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker
realiseren. Concreet houdt dat voor u in:
Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur.
Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling.
Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan
het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen.
Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw
omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever
daaraan gesteld heeft.
Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact
opnemen met:
Bob Klaver
Bodewes Binnenvaart B.V.
0481- 438238
06- 30003214
Of een mailtje sturen naar:
bk@bodewes-millingen.nl
GEVRAAGD:
Een STUURMAN
voor op MTS FENNE 3000 ton.
Systeemvaart
2 wkn op/2 wkn af, kostvrij.
Vaargebied Nederland, Duitsland en
Belgische kanalen.
Ben je serieus en gemotiveerd
stuur dan je sollicitatie en cv naar:
nanniedevos@gmail.com
TE KOOP
gerevi. Cat. 3408 DI-TA
compleet met keerkoppeling.
Vr. pr € 119.500,-
Tel. 06 41420607
Tel: +31 (0) 184 411 922
Fax: +31 (0) 184 419 565
Email: mfvink@xs4all.nl
WIJ VOEREN ALLE
HERSTELLINGEN UIT VAN
BOEGSCHROEVEN
nieuw en tweedehands.
Tweedehands boegschroeven
in aanbieding!
Snelle en correcte service!
Voor info bel
0032/475750270
www.degrootehans.be
bezoek onze site!
AFLOSSER RIJN &
BINNENVAART
biedt zich aan
0031(0)622515555
GEVRAAGD MATROOS
op mbs Comrade,
Weekend vrij.
Vaargebied België/ Ned.
Koken is een pré. L.o.t.k.
Tel. 06 22738072
TE KOOP:
duwboot 1200pk met werk.
Interessante mogelijkheid
met weinig kapitaal.
Tel. +32 473839787
Help
vluchtelingen
hun dromen
waarmaken!
Giro 999 Den Haag
www.vluchteling.org
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de
Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord
von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie
en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT
V.A. 1.250,- excl
4 JAAR GARANTIE
ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
2 JAAR GARANTIE
Als Assistent walkapitein op de
eerste plaats bij rederij Somtrans!
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal
te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
Leeftijd: 25-35 jaar.
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
tel. 038 4651728
B
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
UYCK
T
ECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | info@buycktechniek.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

De Binnenvaartkrant 7
27 augustus 2013
WERKENDAM STAAT
VOOR U KLAAR
BEDRIJF
IN BEELD
Machinefabriek b.v.
Dit bedrijf is toeleverancier op het gebied van
draai- en freesbewerkingen aan vele
leveranciers in diverse sectoren. De scheepvaartindustrie
neemt hier een grote plaats in.
Vanaf 1 augustus 2013 heeft dit bedrijf zijn werkzaamheden
uitgebreid. Onder de naam
Voordendag van der Stelt Laser bv worden er
laser-, zet- en laswerkzaamheden uitgevoerd.
Voordendag van der Stelt Machinefabriek bv
e-mail: info@voordendagvdstelt.nl
Voordendag van der Stelt Laser bv e-mail:
laser@voordendagvdstelt.nl
Hulsenboschstraat 27, 4251 LR WERKENDAM
Tel. 0183-500015 Www.voordendagvdstelt.nl
piping | construction | repair | pumps & supplies | design
T 0183 505868
www.skb-group.nl
T 0183 501811
www.dewaalbv.nl
T 0183 503909
www.baassfeervolwonen.nl
T 0183 509618
www.lasertech.nl
T 0183 501420
www.shipyardjooren.nl
T 0183 500015
www.voordendagvdstelt.nl
T 0183 502688
www.werkina.nl
T 0183 505733
www.europeatwork.nl
KIEBOOM - WERKENDAM
SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN
T 0183 500413
www.paansstoffering.nl
T 0183 679850
www.transito.nl
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
T 0183 503300
www.kieboomwerkendam.nl
REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN
T 0183 505475
www.cornetgroep.nl
T 0183 508950
www.beerensbv.nl
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES
T 0183 502088
www.vanwijkwerkendam.nl
ACCUVERKOOP
T 0183 505230
www.vekagroup.com
T 0183 501016
www.daveco.nl
T 0032 3 3532689
www.blommaertalu.be
T 0183 507600
bedrijven@altena.rabobank.nl
T 0183 308383
www.hoogendoorn-mbi.nl
GROUP
VAN WIJK
STUURHUIZEN
T 06 51145339
www.shipvision.nl
T 0183 503111
www.instalho.nl
T 0183 600391
www.concordiagroup.nl
T 0183 501707
www.dacomwerkendam.nl
T 015 2563764
www.gyroncrew.com
T 0183 502184
www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant 8
27 augustus 2013
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH
Tel.: 0043(0)1 7262249
TE KOOP/ TE HUUR
Ponton:
Bouwj: 2009
55.00 x 11.40 x 1.86 . Laadverm. 826 ton.
Alle geldige papieren.
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
Ponton:
Bouwj: 2009
45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadverm: 834 ton.
2 spuds elk 12.00 m.
Alle geldige papieren.
Ponton:
Bouwj: 2012
45.00 x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton.
2 spuds elk 12.00 m.
Alle geldige papieren.
Ponton:
Bouwj: 2009. 21.05 x 11.01 x 1.70 m.
2 spuds elk 12.00 m.
Alle geldige papieren.
24 UUR
SERVICE
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer:
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de
E-Mail: info@wi-du.de
FEMM
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
U bent van
harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
Ponton:
Bouwj: 1970
55.00 x 15.80 m. Zwaar ponton.
Geen geldige papieren.
Sleepboot (ex WSA)
Bwjr: 1956
15.60x3.68x1.02 m.
Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991
Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas.
Technisch in goede staat.
Wordt geleverd met nieuwe S.I.
Jacht
Bwjr: 1972
15.00 x4.00x1.30 m.
Motor: Mercedes OM 355.
Roer: Schottel.
Kopschroef 10 p.k.
Generator: 3 KVA
1 x omvormer 2000 W.
Rubber bijboot met 15 p.k. aanhangmotor
In prima staat van onderhoud.
Tel: 06-53163480
Email: aquatrans@gijsdaanen.nl
VLOOTSCHOUW
SCHEPENREGISTER
VANAF 1997
• Batterijen en Tractiebatterijen
• Alle elektrische- en elektronische herstellingen
• Nieuwbouw en verbouwingen
• Eigen inbouw van generatorsets
• Airconditioning installaties, Orlaco camera’s
Tel: +32 (0)3 326 70 90
Vosseschijnstraat
Haven 140
B-2030 Antwerpen
1450,-
45
Fax: +32 (0)3 326 02 87
E-mail: info@vanstappen.eu
www.vanstappen.eu
VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ
JOHN DEERE - RADIO HOLLAND
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der
Flotte der Reederei Somtrans!
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen,
ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb
des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte,
als auch chemische Produkte transportiert.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten.
Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,
Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
mts Equally
WWW.VLOOTSCHOUW.NL
• Radars en nautische apparatuur
• Satellietcommunicatie
• AIS
Dealer:
• Stuurwerken
Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen
Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081
E-mail: electro@serviceelectro.be, www.serviceelectro.be
Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen
aan geluidsnormen!
70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart)
Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart.
Wij kunnen u van dienst zijn met:
• Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis)
• Adviezen
• Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen
Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak.
Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam
TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856
info@scheepsinterieurbouw.nl
www.scheepsinterieurbouw.nl

De Binnenvaartkrant 9
27 augustus 2013
Oude Doel in nieuwe
handen
Met de overdracht van het oude
bebakeningsschip ‘Doel’ aan de gelijknamige
vzw is het licht op groen
gezet voor de volwaardige bescherming
van het schip als varend erfgoed.
De Doel werd in 1952 gebouwd in
opdracht van het toenmalige federale
ministerie van verkeerswezen.
Het schip werd tien jaar geleden
buiten dienst gesteld en door de
overheid in bruikleen gegeven aan
de vzw Bebakeningsschip Doel. De
overheid bleef echter eigenaar van
de Doel. Intussen is de erfgoedwaarde
van het schip bevestigd.
Toch konden er tot nu toe slechts
kleinschalige restauraties plaatsvinden,
omdat de beheerspremies
voor varend erfgoed niet kunnen
worden toegekend aan gemeenschappen
en gewesten. Met het
overdragen van de eigendomsrechten
aan de vzw kan er wel subsidie
worden verstrekt. Ludo Pauwels
van de vzw Doel is daar blij mee.
Het schip is volgens hem een pareltje
van de scheepsbouwkunst uit
het verleden. ‘We zullen het koesteren
en waar we kunnen het publiek
er kennis mee laten maken.’
Reünie Schippersschool Hoboken
Op zaterdag 23 november vindt de
reünie van de Schippersschool in
Hoboken plaats, aan boord van het
Kerkschip St. Jozef in het Houtdok
te Antwerpen (Haven 25). Een
mooie gelegenheid om bij een
drankje gezellig bij te praten. Aanmelden
kan bij Albert Verdoren,
maar is niet verplicht. ‘Iedereen is
welkom’, aldus Verdoren. ‘De deuren
gaan om 13 uur open en we
gaan door zolang er volk is.’ Op de
laatste reünie in 2010 kwamen ruim
honderd mensen af, volgens Verdoren
een pak meer dan verwacht.
Ook dit jaar hoopt hij op een goede
opkomst. ‘Er kunnen 200 mensen
aan boord van het Kerschip!’
Normaal gezien vindt de reünie om
de twee jaar plaats, maar in verband
met de verhuizing van het Kerkschip
is ze vorig jaar niet doorgegaan.
Meer informatie: Albert Verdoren
– Tel: 0474 94 22 98 of 0476
80 92 65 of albert.verdoren@telenet.be.
Wervik staat klaar voor aanpassing Leie
VLOOT-directeur Yves Goossens (links) en Luc Van der Velden van de vzw Doel.
(Foto VLOOT)
Trilogiport in 2015
operationeel
Impressie van de toekomstige situatie (foto WenZ)
De Leie wordt als onderdeel van de
verbinding tussen Seine en Schelde
geschikt gemaakt voor schepen tot
4.500 ton (in één richting). In het
centrum van Wervik zijn ingrijpende
maatregelen nodig, die na de
Haven voelt
crisis
zomer van start gaan. De Leie wordt
er over een afstand van 300 meter
verbreed en gekalibreerd. Er wordt
een passeerstrook voor 4.500 tons
schepen aangelegd en er komt een
nieuwe, hogere brug. De werken
Papierloos naar
Willebroek
worden gefaseerd uitgevoerd, waarbij
ook de omgeving van de Leie
wordt aangepakt om het aanzicht
van de stad te verfraaien. Het project
kost 14,5 miljoen euro, waarvan
Europa een vijfde betaalt.
Online routeplanner
(Foto Havenbedrijf Luik)
In Luik is de aanleg van het multimodale
platform Trilogiport begonnen.
De werken langs het
Albertkanaal in Hermalle-sous-Argenteau
gaan twee jaar duren. Om
de overlast te beperken, zal zoveel
mogelijk gebruik worden gemaakt
van de binnenvaart. ‘Zo’n 95% van
de benodigde bouwmaterialen
wordt vervoerd over het Albertkanaal’,
aldus de bevoegde overheidsdienst
voor infrastructuur. ‘Wij
verwachten gemiddeld slechts twee
vrachtwagens per werfdag.’
Trilogiport Terminal SA, een consortium
van Euroports en DP
World, gaat op Trilogiport een containerterminal
uitbaten. Achter de
terminal wordt een logistieke zone
aangelegd, bestemd voor Europese
distributiecentra. Verder omvat Trilogiport
een watergebonden haventerrein
en een groenzone. Het logistieke
platform moet in de tweede
helft van 2015 operationeel zijn. De
verwachtingen zijn hoog gespannen.
De haven van Luik hoopt niet
alleen op de komst van nieuwe investeerders,
maar verwacht ook dat
er meer lading van de weg naar het
water zal verschuiven.
De Gentse haven gaat nog steeds
gebukt onder de gevolgen van de
economische crisis. De overslag is
het afgelopen kwartaal met 4% gedaald
ten opzichte van dezelfde
periode vorig jaar. In totaal is er
12,4 miljoen ton overgeslagen,
waarbij de overslag via zeevaart met
6,9% afnam en uitkwam op 6,4
miljoen ton. De binnenvaart klokte
af op een kleine 6 miljoen ton,
een daling van 1,3%. In de binnenvaart
had behalve de crisis ook de
schippersstaking in april negatieve
gevolgen voor de overslag. Vrijwel
alle goederensoorten lieten een daling
zien, behalve voedingsproducten
en meststoffen.
Pendeldienst
Trimodal Terminal Brussels (TTB),
uitbater van de containerterminal
in de Brusselse haven, is een nieuwe
pendeldienst tussen Brussel en Antwerpen
gestart. Er worden wekelijks
vier afvaarten in beide richtingen
aangeboden. Op termijn zal de lijn
worden uitgebreid richting Rotterdam,
Gent en Garocentre.
Deepseacontainers die op de ECTterminal
in Rotterdam aankomen,
mogen voortaan papierloos naar
TCT Belgium in Willebroek worden
gevaren. De douaneformaliteiten
hoeven pas in Willebroek te worden
afgehandeld. Deze procedure
gold al voor TCT in Venlo en De-
CeTe in Duisburg, die net als TCT
Willebroek deel uitmaken van het
netwerk van European Gateway
Services van ECT.
ADVERTENTIE
Promotie Binnenvaart Vlaanderen
heeft op haar website (www.binnenvaart.be)
een gratis routeplanner
geplaatst. Hij geeft informatie
over de te volgen waterweg, sluizen
en knelpunten onderweg, de totale
afstand en de afstand tussen knooppunten.
Dit alles op basis van de
gegevens die de gebruiker zelf invoert.
Er wordt ook een inschatting
gemaakt van de te verwachten aankomsttijd.

De Binnenvaartkrant 10
27 augustus 2013
Wij feliciteren G. Bout Tankschiffahrt van harte met het mts Sascha.
Shipyard
v a a r t !
b e h o u d e n
e e n
GEBR. DE JONGE B.V.

De Binnenvaartkrant 11
27 augustus 2013
Bout Tankschiffahrt Datteln
Mts Sascha is breed inzetbaar
DOOR JOHAN DE WITTE
Mts Sascha heeft een slank model
met maximale tonnage van
2250 op minimale 85x11.45 afmeting!
Met 1276 pk Mitsubishi
loopt ze als een haas zonder
spoor van hekgolf aan de kont
en is bijzonder stil. De stuurhut
zakt aan dek. In ballast reikt ze
niet hoger dan 4.30 meter. Twee
man aan boord is voldoende.
Kortom een duurzame- economisch
waardevaste tanker die
ook met een matig briesje door
de recessie zeilt ofwel breed inzetbaar
is. Last but not least:
Gulf zorgt voor lading!
Wanneer we aan boord komen is
Sascha Bout ijverig bezig haar bijdrage
aan het nieuwe schip van
haar vader te leveren door folie van
de stuurhut te verwijderen. Plakkerig
langdurig karweitje! Het resultaat
is te zien op 16 augustus
wanneer de partyboot Gemini II
langszij de Sascha afmeert. Opendag,
volk op de kade, er wordt gespeecht,
dan zijn aller ogen gericht
op de doopdame Sascha, ze grijpt
de champagne fles en zwiert hem
begeleid door ‘Ik wens u en uw bemanning
goede vaart en doop u
Sacha”, in één keer aan scherven.
Compleet
Shipyard Trico leverde deze nieuwe
Sascha compleet. De werf liet het
casco bouwen bij de Gebr. De Jonge
in Kladovo, die dit in functie
reeds bewezen Sascha concept van
het voorgaande mts Elay kopieerden.
Niettemin heeft opdrachtgever
Geert Bout van G. Bout Tankschiffahrt
uit Datteln er aan gesleuteld
en eigen visie ingebracht. Voornamelijk
het leidingsysteem heeft hij
samen met Trico Piping naar het
systeem van de Nikki aangepast. Als
enige particulier die voor Gulf vaart
geeft hij zijn opdrachtgever ook een
stem in scheepsuitvoering. Namelijk
voor 2000 ton van dezelfde
soort is in Den Helder geen opslag.
Het dubbele leidingsysteem maakt
het mogelijk om de volle tonnage
te delen in hoog en laag zwavelige
olie en tegelijkertijd te laden of lossen.
Geert: “Wanneer je er op vaart
Sascha is de doopdame.
en mee werkt krijg je visie hoe dingen
beter kunnen. Van je eigen
schip probeer je een ideale tanker
te maken. Voor het oog wil ook wat
hebben we de roeflijn en raamindeling
in de bestaande Elay tekening
aangepast. Trapopgang naar de
stuurhut is verlicht en dicht gemaakt.”
Later zien we dat ook het achterdek
sophisticated dubbel is. Nog wat
kleine dingen zoals RVS van Trico
leunen dicht tegen hobby aan. De
RVS swing-away type S deksels
evenals halfronden voor en achter
op de bolderkasten heeft Kladovo
gerealiseerd. We tellen 7 tanks en 2
Bornemann pompen van EPS. De
woning- en stuurhut betimmering
hebben hier het kenmerk van Willemsen
uit Huissen. Topkwaliteit!
Meuzelaar met zijn sanitair etcetera
doet daar niet voor onder. In de
machinekamer heeft Dolo Repair
met zijn aluminium vloer de Mitsubishi
van Koedood een fraai podium
gegeven. EMS zorgde voor de
gehele elektrische installatie en van
der Velden houdt de Sascha op
koers. Op 7 augustus nam Lloyds
in het Vuile Gat examen af waarbij
de Sascha: uitstekend op haar rapport
kreeg. Een breed inzetbaar
schip waarvoor Geert Bout betreffende
realisatie, kwalitatieve afwerking,
korte bouwtijd maar ook voor
samenwerking, ‘zijn pet afneemt’.
Willemsen quality.
Hoe en waarom
Zijn vorige Nikki heeft -zo meldde
de Binnenvaartkrant in het nieuwbouw
artikel- de X-Factor. Het was
goed genomineerd want na een
paar jaar is de carrière zichtbaar. De
Mercator van de Wijs wordt aangekocht
en de in 2007 verworven
Sascha verkocht, waar deze nieuwe
Sascha voor in de plaats komt. Een
mooi resultaat, als je bedenkt dat
voor de eerste Sascha alleen een
Duitse bank wilde financieren. Hij
weet zijn levenspartner Jolanda
achter hem in gezin, werk en zakelijke
business.
Geert Bout is een in Rotterdam opgegroeide
Groninger. Hij werd matroos
en schipper bij zijn vader aan
boord en nadien ondernemer. Zijn
eerste nieuwe kreeg de naam Nikki.
Sander Leeuwestein weet daar alles
van. Hij is kapitein en bijna 10 jaar
medewerker, niettemin heeft hij
deze Sascha opgepoetst als eigenaar.
Wie leverden aan het mts Sascha
Trico Shipyard B.V.
J.P. Isolatie
b.v. boegschroefaandrijving en ladingpomp
Meuzelaar Maritiem B.V.
Winteb B.V.
Levering compleet schip (turn-key project)
Isolatie uitlaatgassensystemen
aandrijving, motor John Deere, type 6135
Levering- en aanleg sanitair,
Ontluchtingen
Shipyard Kladovo
Wärtsilä Netherlands B.V.
vermogen 380kW, generator Stamford
waterzuiveringsinstallatie
Dockmarks Signs B.V.
Bouw casco
1 HR® (hoog rendement) straalbuis, 1
HCM534
EBR Marine Constructions
RVS spiegelbelettering, framewerk met
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.
straalbuisschroef, diameter: 1750 mm, 5-
Caldic Techniek B.V.
Stuurhuis met hefkolom, ankerlieren,
panelen aan de railing en afkitten van de
V. Levering casco
blad, materiaal CuNiAl®
Stamford generatoren
ankers en kettingen
roef
Bank für Schiffahrt (BfS) Duisburg
Den Breejen Shipyard
De Jong Marine Service B.V.
VE-woning en scheepsstoffering
Langius Maritiem B.V.
Financiering
Schroefas
Afsluiters en appendages
Complete stoffering en VE-sunscreens
Shell smeermiddelen
Gulf Oil Nederland B.V.
De Waal Machinefabriek B.V.
Verhaar Omega B.V.
Dutch Marine Technology B.V.
Gemini Partyschepen
Bevrachting en levering gasolie
Schroefasrem
Boegschroef type installatie: VBS1200SR,
RZ nautische apparatuur, 2 Furuno radars,
Catering
Business Capital Insurance B.V.
IHC Sealing Solutions
vermogen: 340 kW/1780 tpm
Periskal radaroverlay, 2 marifoons type
W & O Supply B.V.
Cascoverzekering en P&I
Schroefasafdichting
ClimaLogic B.V.
6248
Afsluiters en appendages
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Van der Velden Marine Systems
Airconditioning- en overdrukinstallatie,
Orlaco Products B.V.
EPS European Pump Services B.V.
Classificatie
Stuurpaneel HP6000, hydraulisch
machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare
Camera’s
2 Bornemann ladingpomp units, type W7
Gura Schiffsverwaltung Datteln
aggregaat HPP 6000 (280} 1-1-1/7,5 kW,
roosters, ontgassingventilator
Rhigo Scheepsramen B.V.
– 75 kW, capaciteit maximaal 250m3/uur
Accountancy
roeraandrijving 2 DWK 6080/60,
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Ramen
voor lichte producten, werkdruk ca. 6 bar,
Koedood Dieselservice B.V.
hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD
Brandbeveiligingsapparatuur
Willemsen interieurbouw &
1 Bornemann slobpomp unit, type W3 –
Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTAW,
200
Polmai Brandbeveiliging B.V.
scheepsbetimmering B.V.
7,5 kW, capaciteit ca. 10m3/uur voor
1278 pk bij 1600 omw/m
Blokland Non-Ferro B.V.
Handblussers
Volledige betimmering
lichte producten, werkdruk ca. 6 bar, units
Rubber Design B.V.
Beunkoelers voortstuwing en
Trico Piping B.V. Maakte en monteerde
Pinta Nieuwburg Unisol B.V.
zijn compleet “plug and play, aandrijving
Flexibele opstelling hoofdmotor
generatorsets
de complete deck lay-out, leidingsystemen
Isolatie woning
door drukvaste elektromotoren in EEx-de
Baan Alignment & Engineering B.V.
Parker Hannifin B.V.
machinekamers en het ballastsysteem
Loggers Rubbertechniek B.V.
IIB T4 uitvoering
Uitlijnen hoofdmotor
Hydrauliekpompen
Dolo Repair
Flexibele opstelling woning
Rubaflex Rubber en Plastics B.V.
Oechies Elektrotechniek
Dolderman B.V.
Aluminium vloerplaten in voor- en
FlexiHeat
Tankdekselpakkingen
ZF motorbediening
1 x Dolderman 62, generatorset 62,5 kVA
achtermachinekamer en beschermkappen
Vloerverwarming
Hoveko B.V.
ADS van STIGT
t.b.v. boordnet, motor John Deere, type
Electric Marine Support Binnenvaart
Blommaert BVBA
Complete tankmeting en- alarmering met
Masson Marine keerkoppeling type MM
4045TF70, vermogen 55 kW, generator
B.V. Elektrische installatie
Voormast en achter radarmast
behulp van Saabradars, temperatuur en
W5200, reductie 4,962:1, Vulkan elastische
Stamford UCM224, 1 x Dolderman 120nlp,
Miron B.V.
FEMM Rotterdam Roeiboot, ADN pakket,
drukmeting
koppeling PTO type 0 voor aandrijving
generatorset 120kVA t.b.v. boordnet en
RVS uitlaten voor- en achterschip, RVS
scheepsbenodigdheden en verfpakket
TankTech B.V.
stuurwerkpomp
noodlading pompaandrijving, motor John
oogdouche en diverse klein RVS werken,
Machinefabriek en
Tankmeting inhoud
Discom B.V.
Deere, type 4045H vermogen 112 kW,
Alu lekbakken.
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.
Uitlaatgassendempers voortstuwing en
generator Stamford UCM274, 1 x
All Pumps Holland B.V.
Autokraan, lengte 9 meter, hydraulisch
Ballastpomp inclusief verticale aandrijving
generatorsets
Dolderman 525 B/L generatorset 465kVA t.
Victor pompen en ballastpomp
uitschuifbaar tot 15 meter, 2000 kg
en afstandbediening ballasttankafsluiters

De Binnenvaartkrant 12
27 augustus 2013
Úw SCHEEPSBOUW specialist
Binnenvaart & Reparatie 24/7
Geert Bout tankschiffahrt van harte gefeliciteerd met de
oplevering van het mts SASCHA, wij wensen namens
Shipyard Trico & Trico Piping het schip
en haar bemanning een behouden vaart!
T +31 (0) 10 29 40 800
E
info@tricobv.nl
W
www.tricobv.nl
Úw LEIDINGWERK specialist
voor Scheepvaart & Industrie
Trico Piping maakte en monteerde de complete
deck lay-out, het ballastsysteem en alle
leiding systemen in de machinekamers.
T +31 (0) 10 29 40 800
E
elvira@tricopiping.nl
W
www.tricopiping.nl

De Binnenvaartkrant 13
27 augustus 2013
Rond over bakboord voor de ertskade
DOOR PIET VAN DIJK
De bekende bulkcarrier Berge Stahl
had nog maar net de hielen gelicht
toen haar kleinere zus Berge Bureya
met een volle lading erts haar plek
innam bij de EECV in het Calandkanaal.
De Berge Stahl komt, met de
getijbeweging mee, op hoogwater
binnenlopen en wordt, soms met
veel moeite, door vier sleepboten zo
snel mogelijk tegen de kant geduwd.
Dat moet bij hoogwater gebeuren,
want door de maximaal toegestane
diepgang van 74 voet heeft het schip
op dat moment een speling van net
een meter onder de kiel. De dagen
voor aankomst zie je al bedrijvigheid,
als één of soms twee sleephopperzuigers
de bodem ontdoen van
aanslibbing. Als het schip leeg is ligt
het ruim acht meter hoger op het
water en kunnen twee havenslepers
haar gemakkelijk over bakboord
rondtrekken en slaags brengen. Met
haar 175.720 brutoton en 364.767
dwt is, de sinds 1986 in de vaart zijnde
Berge Stahl, ruim 25 jaar de
grootste bulkcarrier ter wereld geweest.
De Berge Bureya is 15 meter
korter maar toch altijd nog 327 meter
lang en met 58 meter breed wel
5,5 meter smaller dan haar grotere
zus. Het draagvermogen is 293.239
ton, toch ook een immense hoeveelheid.
Doordat haar geladen diepgang
70 voet bedraagt heeft het schip ruim
een meter meer speling, hoewel het
natuurlijk bij hoogwater via de Eurogeul
naar binnen komt. Bij binnenkomst
trekken en duwen vier
sleepboten haar eerst rond over bakboord,
zodat ze met de kop naar zee
afgemeerd wordt. De hele afmeerprocedure
neemt ongeveer een uur
in beslag en tijdens het rondzwaaien
houdt een RPA patrouillevaartuig
een wakend oogje in het zeil. Roeiers
van de KRVE brengen de trossen aan
wal en dan kan de lading erts gelost
worden. Meteen al komt een bunkerboot
langszij, zodat de Berge Bureya
na lossing snel weer op weg kan naar
Brazilië voor een volgende lading.
Foto’s: Piet van Dijk en Arjan Elmendorp van www.worldshipsocietyrotterdam.nl
Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de
internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 280 leden de grootste ter wereld.
World Ship Society
Kijk voor meer informatie op www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
WERELDSCHEPEN
Rotterdam Branch
Etentje voor
duizendste
bezoeker
De jachthaven van Luik verwelkomde
op 11 augustus het duizendste
pleziervaartuig van dit seizoen.
De eigenaren, het echtpaar Pierard,
zijn afkomstig uit Pont-à-Celles in
de Belgische provincie Henegouwen.
Ze hebben hun boot nu drie
jaar en komen regelmatig in Luik.
Dit jaar hebben ze een vaartocht
gemaakt door Frankrijk, België en
Nederland. Het echtpaar mocht op
kosten van het Havenbedrijf Luik
uit eten. De jachthaven van Luik, in
1972 geopend, ontvangt jaarlijks
pleziervaarders uit België, Nederland,
Duitsland, Groot-Brittannië
en zelfs Australië. (Foto: Haven Luik)
Nooit meer
dicht
150 jaar geleden werd in Antwerpen
het Schelde Vrij-verdrag ondertekend,
waarmee er een einde
kwam aan de tolheffing op de
Schelde door Nederland. Naar aanleiding
hiervan heeft het Havenbedrijf
in het FelixArchief een gratis
tentoonstelling geopend met als
thema “Nooit meer dicht”. Ze
brengt het maritieme verleden en
de toekomst van Antwerpen in
beeld. U kunt de tentoonstelling tot
en met 27 september bezichtigen,
van dinsdag tot zondag tussen 8.30
en 16.30 uur. Gesloten op maandag.
Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt van het
mts Sascha
veel succes en een goede vaart
Voor het mts Sascha leverden wij:
Mitsubishi type S12R-MPTAW, 1278 pk bij1600 omw.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
info@koedood.nl / www.koedood.nl
Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant 14
27 augustus 2013
Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt
veel succes en een behouden vaart.
Voor het mts Sascha verzorgden wij:
Waterzuiveringsinstallatie,
levering en aanleg sanitair,
vloerverwarming in woonkamer
en stuurhuis op restwarmte motoren.
Wij bedanken G. Bout Tankschiffahrt voor
het in ons gestelde vertrouwen en wensen
mts Sascha een goede vaart.
EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.
Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL
Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van
Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.
Wij feliciteren
G. Bout Tankschiffahrt
met mts Sascha
en wensen hen veel succes
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
Ringdijk 506
2987 VZ Ridderkerk
Hartelijk gefeliciteerd
met het mts Sascha
Wij leverden:
Tel. 0180-44 22 66
Fax 0180-44 22 69
2 stuks Bornemann ladingpomp units, type W7 – 75 kW. Deze pompen hebben elk een
capaciteit van maximaal 250m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar.
1 stuks Bornemann slobpomp unit, type W3 – 7,5 kW. Deze pomp heeft een capaciteit van
ca. 10m3/uur, het inzetgebied is lichte producten bij een werkdruk van ca. 6 bar.
Alle bovenstaande unit zijn compleet “plug and play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone
worden opgesteld.
De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering.
Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking
met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd.
Voor extra info: info@epsbv.com
Wij leverden het
stuurhuis met hefsysteem,
ankerlieren, ankers en
kettingen
GEFELICITEERD..
...met het
mts Sascha
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe
Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224
www.ebr-bv.nl
GEBR. DE JONGE B.V.
Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN
bij Shipyard Kladovo zoals
Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken,
Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal
meerdere afmetingen zijn mogelijk.
Uw partner voor al uw
verzekeringsvraagstukken:
• Aansprakelijkheid
• Binnenvaart
• Transport
• Goederen
• Werkmateriaal
• Wagenpark
• Personele verzekeringen
Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt
veel succes en een behouden vaart met
mts Sascha.
Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK
Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101
E-mail: bci@bcinsurance.nl / Website: www.bcinsurance.nl
Wij wensen G. Bout Tankschiffahrt
en de bemanning veel succes en
een behouden vaart met het mts Sascha.
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland
7241CL Lochem
Tel. 0031 573 250 680
Fax 0031 573 250 685
Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543
E-mail info@shipbuildingservice.nl
Shipyard Kladovo
Rhine Danube d.o.o.
Djerdapskiput b.b.
19320 Kladovo Serbia
Tel. 00381 19 801 024
Fax 00381 19 800 315
Email office@shipyardkladovo.com

De Binnenvaartkrant 15
27 augustus 2013
Hochzeit und Taufe
Imperial erweitert
Donau-Flotte
Die Imperial-Gruppe stockt ihre
Schiffskapazitäten im Donauraum
auf. Mit der Herkules X hat das Unternehmen
erstmals ein Schubboot
dauerhaft vom Rhein an die Donau
verlegt. Die Herkules X fuhr bereits
im Januar gemeinsam mit einem
Schubleichter an die Donau und
wurde dort nach einer Werftinspektion
an das Imperial-Unternehmen
Multinaut Donaulogistik übergeben.
Multinaut setzt die Herkules
X für den Transport von 200.000
Tonnen Sand und Kies nach Bad
Deutsch-Altenburg an der österreichisch-slowakischen
Grenze ein.
Danach wird die Herkules X nach
Rousse in Bulgarien verlegt, dem
Sitz der bulgarischen Imperial-
Tochter Rubiships. Die bulgarische
Reederei hat ihre Flotte vor Kurzem
erweitert. Mit dem Ausbau der
Transportkapazitäten will Imperial
vom erwarteten Transportzuwachs
im Streckenabschnitt von Constanta
bis nach Serbien/Ungarn profitieren.
Auf diesem Teil der Donau
werden jährlich rund 80 Millionen
Tonnen Güter transportiert. Experten
gehen davon aus, dass sich dieses
Marktvolumen bis 2020 auf
über 100 Millionen Tonnen erhöht.
„Es ist nicht ausgeschlossen, dass
wir bei Bedarf weiteren Schiffsraum
an die Donau verlegen“, so Imperial.
(Foto: www.javafotografie.nl)
In Nimwegen haben sich am 10.
August Christian Hilger und Barbara
Küchler das Ja-Wort gegeben.
Das Paar wurde auf dem Kirchschiff
Don Bosco getraut von Schiffspastor
Van Welzenes, der ebenfalls die
beiden Töchter, Emmelie und Sophie
taufte. Christian und Barbara
fahren auf dem MS Kavenga (918
Tonnen). Christian gründete sein
Unternehmen 2004. Da seine Eltern
mit einem Schubboot mit vier
Leichtern tätig sind, hatte er bereits
viel Erfahrung. Im vergangenen
Jahr erlitt das junge Paar einen
schweren Schicksalsschlag, als ihr
dreijähriger Sohn Emanuel Siegfried
beim Landgang von Bord fiel
und ertrank. Bei der Messfeier, in
der die Kinder mitwirkten, war
auch Emanuel stets im Geiste dabei.
„Zuerst haben wir Kerzen für
Emanuel angezündet“, blickt
Schiffspastor Van Welzenes zurück.
„Nach der Trauung der Eltern hat
in der Zeremonie Tochter Sophie
um die Taufe für sie und ihre
Schwester gefragt. Es war eine sehr
schöne Feier. Mit einem Lächeln
und einer Träne, aber sehr gelungen
und würdig. Das gibt wieder eine
Perspektive für die Zukunft.“ Der
Schiffspastor freut sich, dass den
jungen Eltern nach dem Verlust ihres
Sohnes im Frühjahr ein neues
Leben geboren wurde: Emmelie. Er
bewundert den Mut, mit dem sich
Christian und Barbara dafür einsetzen,
dass Menschen die über Bord
gefallen sind, schnell gefunden
werden können. „Im Dezember
2012 waren sie zu Gast auf dem
Telematiktag in Nimwegen, der damals
im Zeichen stand von technischen
Hilfsmitteln, mit denen
Überbordgegangene schnell lokalisiert
werden können. Ihre Geschichte
hat einen tiefen Eindruck
gemacht. Das war sehr mutig.“
Berliner Schwergut-Shuttle wird
ausgedehnt
Das Schwergut-Shuttle zwischen
dem Gasturbinenwerk von Siemens
in Berlin-Moabit und der Umschlagsanlage
für Schwergut im
Berliner Westhafen soll auf andere
Projekte ausgedehnt werden. Laut
Projektpartnern hat sich das Shuttle
positiv entwickelt. Mit dem RoRo-
Schiff „Ursus“ und einem selbstfahrenden
Schwerlastmodulsystem
wurden bereits ein Dutzend Gasturbinen
befördert. Die Turbinen
werden mit dem Schwerlastmodul
vom Siemens-Werk zur RoRo-Verladerampe
am Charlottenburger
Verbindungskanal gebracht. Dort
fährt das Schwerlastmodul mit der
Gasturbine auf die Ursus, und so
weiter in den Westhafen, wo die
Turbine auf ein Binnenschiff verladen
wird. Anschließend geht es
weiter in den Hamburger Hafen.
Für Siemens bietet das Konzept den
Vorteil, dass die Turbinen tagsüber
Bereits ein Dutzend Turbinen verließen das Siemens-Werk über die Wasserstraße.
(Foto: Behala)
das Werk verlassen können. Dagegen
können Transporte über die
Straße nur nachts stattfinden. Manche
Turbinen dürfen aufgrund ihres
hohen Stückgewichts gar nicht über
die Straße transportiert werden. Für
die Berliner Hafenbetriebe (BE-
HALA) und Siemens war dies der
Grund, gemeinsam mit der TU Berlin
eine neue Transportlösung mit
RoRo-Verladung zu entwickeln.
„Donauländer halten
Versprechen nicht ein“
Auf Initiative der EU-Kommission
einigten sich die Verkehrsminister
der Donau-Anliegerstaaten im vergangen
Jahr darauf, die Fahrrinne
der Donau in einem guten Zustand
zu erhalten. Dabei sollten minimale
Unterhaltungsstandards eingehalten
werden, hieß es in einer
Absichtserklärung. Ein Jahr später
stellt sich nun heraus, dass die Regierungen
von Ungarn, Serbien
und Bulgarien für dieses Jahr zu
wenig oder sogar keine Mittel für
den Unterhalt der Fahrrinne zur
Verfügung stellen. Darauf hat Pro
Danube International, der Verein
zur Förderung von Transporten auf
der Donau, die EU-Kommissare
Siim Kallas (Verkehr) und Johannes
Hahn (Regionalpolitik) gewiesen.
Pro Danube International
befürchtet, dass die Donauschifffahrt
gehindert oder sogar zum
Erliegen kommen könnte, sobald
die Wasserstände sich absenken.
Das würde zu finanziellen Verlusten
führen und sich negativ auf die
wirtschaftliche Entwicklung im Donauraum
auswirken. Die Glaubwürdigkeit
der europäischen Donauraumstrategie
wäre dadurch in
Frage gestellt, meint der Verein. Die
EU-Kommission sollte sich stärker
dafür einzusetzen, dass die Anliegerstaaten
ihrem Versprechen nachkommen.
Im September und Oktober 2011
kam die Donauschifffahrt vollständig
zum Erliegen, weil die Pegelstände
an der unteren Donau
über 38 Tage lang zu niedrig waren.
Ähnliche Probleme traten im November
2011 auf dem ungarischen,
serbischen und bulgarischen Teil
der Donau auf.
Hundert Jahre Waltraud
Der alte Elbe-Schleppkahn „Waltraut“,
das Herzstück des historischen
Terminals im Alberthafen
Dresden, feiert dieses Jahr seinen
100. Geburtstag. Die „Waltraut“ ist
der einzige im (fast) Originalzustand
erhaltene Frachtkahn dieser
Größe, der an der Elbe zwischen
Hamburg und Melnik besichtigt
werden kann. Er diente bis 1990 als
Lagerkahn im Alberthafen. Nach
Abmeldung der Gewerbeerlaubnis
„Frachtschiffahrt“ und dem zunehmenden
Verfall des Schiffes entschloss
sich die Sächsische Binnenhäfen
Oberelbe GmbH zur
Rekonstruktion. Heute kann man
an Bord die Laderäume sowie die
Wohn- und Schlafkammern der
einstigen Schiffseignerfamilie besichtigen.
Der rekonstruierte Kohleherd,
frisch bezogene Betten,
Stühle, Tisch und Sofa vermitteln
ein Bild von den schwierigen Arbeits-
und Lebensbedingungen der
Elbkahn-Partikuliere in der ersten
Hälfte des 20. Jahrhunderts.
(Foto: Sarah De Preter)
Flotte schrumpft und wird älter
Im Jahr 2012 hat sich die gesamte
deutsche Binnenflotte auf 4.815
Fahrzeuge verringert. Das sind 82
Einheiten weniger als Ende 2011.
Die Zahl der Gütermotorschiffe
veränderte sich von 929 auf 912.
Die Zahl der Tankschiffe veränderte
sich von 458 auf 434. Bereits seit
1969 gibt es in Deutschland immer
weniger Frachtschiffe. Die Anzahl
hat sich von damals knapp 7.000
auf heute gut 2.000 herabgesetzt.
Die Tragfähigkeit der Schiffe ging
von 11,5 Millionen Tonnen auf
knapp 5
Millionen Tonnen zurück. Während
die Flotte der Gütermotorschiffe
in den letzten vierzig Jahren
stark abgenommen hat, kamen
mehr Schubleichter hinzu. Auch
die Anzahl der Tagesausflugsschiffe
hat sich erhöht. Das Durchschnittsalter
hat sich seit 1976 erhöht von
43 Jahren auf knapp 60 Jahre bei
den Gütermotorschiffen und von
18 Jahren auf 28 Jahre bei den
Tankschiffen.

De Binnenvaartkrant 16
27 augustus 2013
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e
twitter.com/BVK_binnenvaart
• Boegschroeven
• Intrekbare
roerpropellers
• Ballast pompen
• Persluchtsystemen
• Stikstof generatoren
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier
cruiseschepen en veerponten
+ 31 71 517 26 31, info@verhaar.com, www.verhaar.com
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160
E : info@breejen-shipyard.nl
W: www.breejen-shipyard.nl
voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten
023 - 5325211
06 - 53187317
Contante betaling
E-mail: treffers@hetnet.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
BOUWEN OP WATER
n ONDERHOUD /
REPARATIE
n NIEUWBOUW
Het zal je
maar gebeuren!
En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen
op professionals die er voor zorgen dat u snel
en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip
zo snel mogelijk weer in de vaart komt.
Professionals die zorgdragen voor een correcte
financiële afwikkeling van de schade. Elk schip
is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert
maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is
24 uur per dag bereikbaar.
Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar,
praat eens met ons over een verzekering op
maat.
n MECHANISCH /
ELEKTRISCH
Keizersveer 3c
Raamsdonksveer
0162-513650
info@asto-bv.nl
www.son.nl
Advies op maat
bij u aan boord?
Bel: 050 - 525 55 00

De Binnenvaartkrant 17
27 augustus 2013
Kansen voor maritieme sector
Rusland is het land van immense
verschillen en onbegrensde mogelijkheden.
Sinds “de muur” eind
tachtiger jaren is gevallen, heeft het
Westen er haar intrede gedaan.
Naast talloze tekenen van armoede
vertoont het straatbeeld tegenwoordig
ook alle mogelijke Westerse
luxeproducten en vormen files een
vast onderdeel van de dagelijkse
praktijk. Zo ongeveer de enige uitzondering
op het doordringen van
moderne Westerse technieken en
producten is de scheepvaart. Die
sector is sterk achtergebleven en dat
biedt kansen voor de Nederlandse
maritieme sector.
De gemiddelde leeftijd van vrachtschepen,
die op de kanalen, rivieren
en binnenzeeën varen, ligt rond de
25 jaar. De schepen worden zwaar
belast en hebben ook te lijden onder
de lange koude winters, met
temperaturen tot – 35 graden, en de
hete zomers, waarbij het kwik oploopt
tot rond de 40 graden. De
vaarwegen zijn vier tot vijf maanden
per jaar dichtgevroren. Wat er vaart,
wordt met alle mogelijke middelen
varend gehouden. De vloot is drin-
Rijen kranen om te lossen en op de achtergrond de skyline van Moskou.
ger in Nederland ook gebeurde, met
het hele gezin aan boord. Het gaat
om schepen van het type Baltiyskiy
tot circa 100 meter lengte met lang-
kelen ligt hoog. Voor een stad die
uitstekend bereikbaar is via water,
zou transport over water logisch
zijn. En dat geldt ook voor heel Rusland.
De vaarwegen zijn doorgaans
redelijk bevaarbaar en met een totale
bevolking van 142 miljoen inwoners
zou deze vorm van transport
een ideale aanvulling zijn op
de andere logistieke mogelijkheden.
binnenvaarttransporten vinden
plaats in het Europese deel van Rusland
op de rivieren Wolga, Neva,
Svir, Don en Dnepr. Een aantal ka-
nervaart komt niet voor. De mogelijkheden
daarvoor zijn er wel en de
rand van Moskou biedt honderden
meters kade. Tijdens de jaren van
de socialistische opbouw zijn veel
havens uitgerust met voor die tijd
moderne havens en havenkranen.
Helaas is er sindsdien weinig veranderd.
Misschien is er opnieuw een
Nederlandse impuls nodig. In de
17e eeuw kwam Peter de Grote naar
Nederland. Zijn kennis van de
scheepsbouw, waarmee hij later zijn
oorlogsvloot ontwikkelde, heeft hij
in Zaandam opgedaan. Voor Nederlandse
bedrijven die zich specialiseren
in scheepsnieuwbouw en -renovatie,
verbetering van de
infrastructuur, de aanleg van havens
en maritieme kunstwerken liggen
de kansen voor het oprapen.
Een schip wat het bijvoorbeeld
prima zou doen op de Russische
vaarwegen is het onlangs door Veka
Group ontwikkelde schip voor Paraguay
dat zowel geschikt is voor
kustwateren als voor rivieren. Volgens
schippers kan het op het Ladogameer,
dat een oppervlakte heeft
Duwboot met tankbak onderweg naar het Ladogameer over de rivier Svir.
gend toe aan vernieuwing. Nieuwe
aanbieders op de markt zijn welkom
mits zij een goed, robuust,
In de wacht voor de Wolga Baltic Kanaal sluis no 1.
sterk en betaalbaar product bieden.
De schepen varen veelal, zoals vroe-
ADVERTENTIE
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
zaam lopende motoren tot rond de
1.000 toeren. Schepen waarmee
veelal hout wordt vervoerd, zijn van
het Ladoga type met de stuurhut
voor- in plaats van achterop. Een
enkele keer wordt een koppelverband
gebruikt. Vooral bedrijven in
de tankvaart hebben nieuwe schepen.
Maar het merendeel van de
schepen, ook duwboten die voor
transport van zand worden gebruikt,
zijn nog in de communistische
tijd gebouwd. Nieuwbouw is
op de binnenwateren vrijwel niet
aanwezig.
Het officiële bevolkingsaantal van
Moskou ligt rond de 12 miljoen
maar in de praktijk gaat het om
circa 15 miljoen inwoners. De consumptie
van de rijkere Moskoviet is
groot en het gebruik aan luxe arti-
In 1933 werd de benedenloop van
de Svir van sluizen voorzien. In datzelfde
jaar werd het Witte Zee - Baltisch
kanaal in gebruik genomen.
Deze maakte een route mogelijk
vanaf de Witte Zee tot de Oostzee.
Alles werd gedaan om een diepzee
Europees vaarnetwerk te realiseren
dat ook het Europese deel van Rusland
zou ontsluiten. Met gebruikmaking
van het grote verval werden
ook de Wolga cascade, de waterkrachtcentrale,
waterreservoirs en
stroomvoorziening gerealiseerd.
Zaken die ook van groot belang waren
voor de snel groeiende stad
Moskou en die onderdeel vormden
en vormen van het Moskou–Wolga–kanaal.
Een deel van het kanalenstelsel dat
grote delen van Rusland verbindt,
stamt uit de dertiger jaren. Een van
de bekendste vaarwegroutes is de
Baltic Route die Moskou met behulp
van sluizen, kanalen, stuwmeren,
meren en rivieren verbindt met
de Baltische Zee. De Wolga verbindt
de metropool met de Zwarte Zee.
Wat de kunstwerken op deze vaarwegen
nodig hebben, is een technische
update. Sinds de val van het
communisme is het onderhoud
achtergebleven. Her en der wordt
weliswaar bij sluizen hard gewerkt
aan kades, vluchthavens en vaarwegen.
Maar de inbreng van buitenlandse
specialisten is bijzonder
welkom. Er zijn bijvoorbeeld sluizen
die bestaan uit slechts één kolk
met alle risico’s van dien.
De Russische Federatie beschikt inmiddels
over een vaarwegnet van
meer dan 100.000 km en circa 120
binnenhavens met aansluiting op
spoor- en wegvervoer. De meeste
Ladoga type schip neemt hout in op de Svir.
nalen verbindt de rivieren en meren
met elkaar. De belangrijkste zijn het
Witte Zeekanaal, het Wolga-Baltkanaal,
het Wolga-Don-kanaal en
het Moskou-Wolga-kanaal. Schippers
moeten beschikken over een
aanzienlijke hoeveelheid geduld
om de 18 sluizen, met een gemiddeld
verval van circa 10 meter, te
passeren op de 1.400 kilometer
lange vaarroute van Moskou naar
St. Petersburg.
Op dit moment maakt transport
over water nog slechts zo’n 4 procent
uit van het totale goederenvervoer.
Tussen Moskou en St. Petersburg
kom je op de met elkaar
verbonden rivieren, de Baltic Wolga
en het Ladogameer weinig schepen
tegen. De enige ladingsoorten die
relatief veel over water wordt vervoerd
zijn zand, grind, bouwmaterialen,
kolen, hout en in mindere
mate droge lading en olie. Contai-
ADVERTENTIE
van circa 50% van Nederland, flink
spoken en zijn golfhoogtes van 5
meter geen uitzondering. Schepen
voor de Russische markt moeten
bestand zijn tegen die zware omstandigheden.
Een laatste voorwaarde om Nederlandse
schepen, kennis en technieken
te vermarkten is een goede
communicatie. Met Duits, wat in
veel landen in de binnenvaart een
belangrijke voertaal is, red je het
niet. En ook de kennis van de Engelse
taal is erg beperkt. Zelfs in
toeristische gebieden spreekt men
het maar mondjesmaat. Maar wie
zich verzekerd weet van een goede
tolk of een betrouwbare lokale vertegenwoordiger
kan in Rusland een
prima markt veroveren. En dan is
2013, het officiële Nederland-Rusland
jaar, een uitstekend moment
om daarmee te beginnen.
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant 18
27 augustus 2013
Tijd is geld,
dat begrijpen wij
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
ABONNEMENT AANVRAGEN?
+31 (0)10-4140060
Verkoop- installatie en reparatie centrum
www.oechies.nl · info@oechies.nl
Lineair motor
tbv blauwbord
Marifoon
antenne M4
Daalderop boilers
Icom IC-M323
Nieuwe generatie compacte water-
De motor achter uw succes
Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore
Industriële toepassingen “Large Range” motoren (Power house dealer)
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
Brandstof
verbruiksysteem
dichte marifoon met ATIS/DSC
Met softkey bediening voor snelle
toegang tot alle belangrijke functies.
Blinkt uit in gebruikersgemak.
Leverbaar in zwart of super wit
€248,-excl. BTW
I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E info@terlouwrotterdam.com
Vanaf
380V 80 ltr. mono plus 2500W
€919,-excl. BTW
In standaard uitvoering met
één sensor.
€1950,-excl. BTW
€165,-excl. BTW
380V 120ltr. mono plus 2500W
Gestabiliseerde
Power converters
€1255,-excl. BTW
VistaLine VL120D 12.1”
TFT scherm
€67,50
excl. BTW
Icom IC-M87
Méér dan verf!
Van 24VDC naar 12VDC
Leverbaar in 3-6A / 6-10A /
12-18A / 24-30A
o.a. geschikt voor voeding van
marifoon, autoradio etc
PRIJS OP AANVRAAG
Walstroom trafo
Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva.
Andere vermogens op aanvraag.
De VL120D kan geleverd worden in desktop model, metalen
behuizing, inbouwversie, panelmount en rackmount model.
Volledig dimbaar paneel.
Getoonde uitvoering is inclusief panelmount en dimfunctie
Het panelmount heeft de afmetingen van het Orlaco 9” scherm
Nu €570,-excl. BTW
Acculader
start 520-2
vanaf
€76,-excl. BTW
Reeferkast
Waterdichte maritieme
portofoon. ATIS en ATEX
goedgekeurd.
incl. batterij, lader, antenne,
riemclip en polsband.
Met starthulp functie 500AMP
12/24V, 60 AMP.
NU
€340,-excl. BTW
Telecrane
Radiografische besturing
€649,- excl. BTW
Eurolight HQ
armatuur
+
Plug and Play Reeferkast
Standaard met vier aansluitingen
één x in / vier x uit
Met zelf instelbare schakeltijden
Uit voorraad leverbaar
PRIJS OP AANVRAAG
Telecrane
Radiografische besturing
Nufatron Tachograaf
Nufatron Nautic Tachograaf
230V, 150W.
(gasontladingslamp)
IP65
Vergelijkbaar met circa
800W halogeen
NU
€100,-excl. BTW
E-motoren
Incl. batterijlader Ouick3
Leverbaar in 2/4/6/8/12
bedieningen
Alle vermogens op voorraad of snel
leverbaar. Met voet of flens aansluiting.
Prijzen op aanvraag.
VANAF
€490,90 excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
Industrieweg 42
Middelharnis
Postbus 279
3240 AG Middelharnis
T 0187 482 381
F 0187 482 878
info@vandongenverf.nl
www.vandongenverf.nl
ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT
SCHEEPSINTERIEURS
twitter.com/BVK_binnenvaart
INFO@ENGELAER.EU | WWW.ENGELAER.EU

De Binnenvaartkrant 19
27 augustus 2013
BOVI Lemmer/Tubbergen maakt doorstart!
Bovi Scheeps- en Projectinrichting
is zojuist weer doorgestart. Een
groep investeerders onder aanvoering
van het Groninger TurnNext
b.v. heeft overeenstemming gevonden
met curator Leferink van Stekelenburg
Advocaten uit Holten.
De productiewerkzaamheden in de
vestiging Tubbergen zullen weer
worden hervat en per vandaag is de
poort in Lemmer ook weer open.
Daarmee kunnen een aantal van de
medewerkers van dit bedrijf weer
aan de slag.
Het bedrijf dat al plannen had om
alle werkzaamheden naar Lemmer
te verhuizen gaat dat nu versneld
doen. In Lemmer beschikt het bedrijf
over aanlegplaatsen waar
meerdere grotere schepen voor de
wal kunnen liggen voor onderhoud
of afwerking.
BOVI is een familiebedrijf opgericht
in 1946 en gevestigd in Tubbergen.
Al sinds eind jaren ’60 is
het bedrijf actief in de scheeps- en
projectinrichting. Het bedrijf is ooit
begonnen met de productie van
opklapbedden. Inmiddels worden
de opklapbedden alleen nog voor
project doeleinden geproduceerd
en ligt de focus vooral op het aanbieden
van inrichten van schepen.
De unieke combinatie van hout,
staal en stoffering maakt BOVI
zeldzaam in haar soort. BOVI
maakt en verzorgt complete inrichtingen
inclusief stoffering voor onder
andere rivier cruise schepen,
zeegaande schepen (met name in
de offshore markt) en marineschepen.
TurnNext is een bedrijf dat van organisaties
die (bijna) zijn opgegeven
probeert het beste te maken.
Het ultieme doel is het weer tot leven
brengen van het geheel, maar
soms is dat niet mogelijk en gaat de
aandacht uit naar het onderbrengen
van gedeelten bij andere bedrijven.
TurnNext heeft dit jaar een
tiental bedrijven aan een succesvolle
doorstart geholpen.
Voor meer informatie:
De heer H.J. Vissia / tel. 06-51 288749 / www.bovi.nl
De heer S. Dijkstra / tel. 06-53 226403 / www.turnnext.com
De heer N.J.H. Leferink / 0548-726726 / www.stekelenburgadvocaten.nl
Zomer vol evenementen
Zonovergoten tewaterlating mts Judith
De zomer staat weer bol van de havenevenementen.
Het BVB wordt vaak benaderd de binnenvaart te vertegenwoordigen.
Helaas kan het BVB niet overal aanwezig
zijn. Vandaar dat bij een paar evenementen
binnenvaartondernemers aangeboden hebben de binnenvaart
zelf te willen vertegenwoordigen. Dit is een
mooi voorbeeld hoe we gezamenlijk de binnenvaart
onder de aandacht kunnen brengen. Het BVB waardeert
dit dan ook enorm.
Een overzicht van de aankomende (haven)events:
31 augustus en 1 september:
Havendagen in Delfzijl. Tijdens de Havendagen Delfzijl
zal de maritieme sector zich van haar beste kant
laten zien. Een groot aantal schepen zullen door het
publiek zijn te bezoeken en worden er tal van activiteiten
langs de looproutes georganiseerd. Kijk voor
meer info en het programma op: www.havendagendelfzijl.nl
31 augustus en 1 september:
Grachtenfestijn Groningen. In en rondom de authentieke
grachten zullen tijdens de twee dagen diverse
activiteiten zijn en vanzelfsprekend veel bekijks met
schepen en boten. Grachtenfestijn Groningen is een
publiekelijk evenement en dus is jong en oud meer
dan welkom gedurende deze twee dagen. Op zaterdag
is er vanaf 12 uur een Informatiemarkt Duurzaamheid.
Het BVB heeft dhr. Schram van Nocotrans bereid
gevonden hier de binnenvaart te vertegenwoordigen
en het publiek meer te laten zie en te vertellen over
wat onze sector allemaal te bieden heeft. Het BVB
heeft hiervoor voorlichtingsmateriaal beschikbaar
gesteld.
6, 7 en 8 september:
Wereldhavendagen. Het BVB is ook dit jaar aanwezig
op de Wereldhavendagen in Rotterdam. Op de Westerkade
is er een tentpresentatie waar de bezoekers
diverse folders en informatie over de binnenvaart kunnen
krijgen. Voor de kade ligt dit jaar de Duandra van
Shipyard Trico. Dit unieke hybride binnenschip zal
een ware publiekstrekker zijn. In de tent zal het BVB
ook aandacht besteden aan dit schip. Tevens is het
BVB nog op zoek naar een tweede schip die op de
vrijdag of het weekend tegen vergoeding aan de Westerkade
wil liggen. Heeft u interesse en helpt u graag
bij de binnenvaartpromotie? Neem dan even contact
op met het BVB.
21 september:
Maritiem Havenevenement in Drachten. Het jaar 2013
is het Skutsjejier. Ter eren hiervan organiseert Drachten
op 21 september het Maritiem Havenevenement.
BVB-sponsor dhr. Feenstra heeft in Drachten een skutsje
liggen die voor het publiek toegankelijk zal zijn.
Het BVB heeft tevens divers foldermateriaal beschikbaar
gesteld voor het publiek om de sector meer in
de kijker te spelen.
Voorafgaand aan het Havenevenement vindt op 20
september een symposium plaats waar het zal gaan
om de kansen voor de binnenvaart in het Noorden
en de haven van Drachten. Onder anderen Koninklijke
Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma en
Betty de Boer van de VVD zullen hier spreken.
25 september:
Symposium Duurzame Scheepvaart. KIMO Netherlands
and Belgium en Groningen Seaports organiseren
samen dit event in het Seaports Xperience Center
in Delfzijl. Het symposium zal diverse ontwikkelingen
in de scheepvaart op het gebied van duurzaamheid
aan de orde brengen.
Het casco van de gloednieuwe tanker zet. Vervolgens doopte Judith Strassbourger
Judith van Fred en Judith Strassbourger
het 110 meter lange en 11,45
gleed op vrijdagmiddag 23 augustus meter brede schip en wenste het een
het water van het zonovergoten Winschoterdiep
behouden vaart, waarna de Judith te
in bij Groningen Shipyard. water gleed onder de klanken van En-
Na inzegening door pastoor Wagenaar ya’s Orinoco Flow. Na een toost op een
sprak Fred Strassbourger de tientallen behouden vaart werden de festiviteiten
belangstellenden toe en bedankte de
afgesloten met een heerlijke bar-
werf en alle medewerkers voor de inbecue.
(tekst en foto Jan Johan ten Have)
ADVERTENTIE
Efficiënt
en betrokken
Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 . e-mail: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
Heerenveen T. 0513 - 623 078
www.noordnederland.com

De Binnenvaartkrant 20
27 augustus 2013
Wij feliciteren Imperial Shipping Group van harte met Imperial Gas 90.
Shipyard
v a a r t !
b e h o u d e n
e e n

De Binnenvaartkrant 21
27 augustus 2013
mts IMPERIAL GAS 90 als eerste van twee nieuwbouw
gastankers opgeleverd
DOOR HANS HEILIGERS
Langs de kade bij de werf van
Teamco Shipyard in Heusden ligt
de allernieuwste Duitse gastanker
mts IMPERIAL GAS 90 met het
achterschip tegenover dat van het
zusterschip mts IMPERIAL GAS
91. Het uiterlijk van beide schepen
vertoont nog veel verschillen.
Het mts IMPERIAL GAS 90 heeft
al een geslaagde proefvaart achter
de rug en ook alle benodigde certificaten
al op zak. Het schip staat
grandioos in de lak en de bemanning
zal met veel plezier binnen
enkele dagen aan de eerste reis
beginnen. Aan het andere schip,
‘de 91’ zoals deze door de mensen
op de werf wordt genoemd wordt
nog volop gewerkt. De tanks staan
al op hun juiste plaats onder het
dek en het stuurhuis staat eveneens
gereed om aan boord te worden
gezet. Ongelofelijk hoeveel
kabelbomen er al prefab in zo’n
kaal stuurhuis zijn gemonteerd
voor verbinding met alles wat er
binnenkort op moet worden aangesloten.
Nieuwe naam en styling
We hadden er al iets over gelezen
en zien nu met eigen ogen tot hoe
ver in de praktijk de impact reikt
van het besluit dat de LEHNKE-
RING ondernemingen van IMPE-
RIAL Shipping Group voortaan
onder die naam en met één styling
naar buiten gaan treden. En
zoals we aan boord van het mts
IMPERIAL GAS 90 zien wordt die
styling heel ver doorgevoerd door
Europa’s nummer 1 binnenvaart
onderneming voor vervoer van
droge (bulk) lading, chemie, minerale
producten en projectlading.
Zelfs de bijboot is volledig
in stijl geschilderd. De bouwtekeningen
van de twee schepen zijn
uiteraard bijna een jaar oud en
werden daardoor aanvankelijk
uitgebracht voor LEHNKERING
Reederei GmbH. Daarom werd
bij de bouw op correcte wijze de
toen geldende naam LRG GAS 90
en LRG GAS 91 op de schepen
geplaatst. Die letters zijn ondertussen
met enige moeite weggepoetst
en moeten alleen op het
mts IMPERIAL GAS 91 nog worden
vervangen
Veiligheid en functionaliteit
‘Het wordt een mega operatie om
de namen van de LEHNKERING
rederijschepen die nu deel uitmaken
van de IMPERIAL Shipping
Group te voorzien van de naam
IMPERIAL, gevolgd door een aanvullende
naam waarmee het schip
zich verder onderscheidend
maakt’. Dat zegt Reedereiinspektor
Gerhard Horst van de IMPE-
RIAL Shipping Group ons in het
stuurhuis van mts IMPERIAL GAS
90. Wij realiseren ons meteen wat
hij bedoelt. Het gaat niet alleen
om schilderwerk of een andere
naam op het schip. Denk ook
maar eens aan het kadaster, andere
inschrijvingen, klasse, certificering
en EBIS. Een mega operatie
die al wel is ingezet maar
voorlopig niet zomaar is afgerond
en dat kan ook niet anders. Terwijl
wij in gesprek zijn zien we
dat de lessenaar in staal is uitgevoerd.
Lees verder op pagina 23 >>
WIJ WENSEN
IMPERIAL GAS 90
EN BEMANNING
EEN BEHOUDEN
VAART
NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Wie leverden aan IMPERIAL GAS 90
TeamCo Shipyard B.V.
De Waal Machinefabriek B.V.
Veth Propulsion B.V.
Alubouw de Mooy B.V.
2 Davits
Levering complete schip (turn-key project)
Schroefasremmen
1 Generatorset, fabricaat Scania type DC16
Stuurhuis, kolom en hydrauliek,
Winteb B.V. Ontluchtingen
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Maprom Engineering B.V.
(435 kVa / 1500 rpm)
stuurhuistrap, voor- en achter dakmast
Dockmarks Signs B.V.
Ontwerp, bouw en levering casco
2 Maprom GS afdichtingen maat GSIS 0800
WindeX Engineering B.V.
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
Complete belettering, roef kitten en
Shipyard Severnav, Turnu Severin
de Rubber staaflagers en de NCB
Airconditioning- en overdrukinstallatie,
Aluminium deuren
borden aan de reling
Bouw casco
hardopgespoten asloopbussen geleverd.
machinekamerventilatoren,
Orlaco Products B.V. Camera’s
SLURINK bunkerstations
Rommerts Ship Design B.V.
Damen Marine Components
ventilatieroosters/brandkleppen
Dacom Werkendam B.V.
Shell smeermiddelen
Ontwerp casco en stabiliteitsberekeningen
Twee straalbuizen type van de Giessen
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Travelvision Q6 en telecom installatie
Nelf Marine Paints B.V.
Lubke Bremen Cascoverzekering en P&I
Optima, diam. 1.566 mm
Brandbeveiligingsapparatuur
Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen
Coating casco en overig
Bureau Veritas Classificatie
Van der Velden Marine Systems
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Willemsen interieurbouw &
Noa Schildersbedrijf B.V.
Koedood Dieselservice B.V. 2x Mitsubishi
Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch
Handblussers
scheepsbetimmering B.V.
Conservering gehele schip
voortstuwing type S12A2-C2MPTK - 862 pk
aggregaat: HPP 2525-360/ 0-2-2/11 kW,
Kersten Metaaltechniek B.V.
Volledige betimmering
Willems RVS Aluminium B.V.
(634 kW) @ 1940 omw/min.
roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75,
Machinekamerplaten
Hoko Installatiebedrijf
Ontwerp, produktie en montage in
Rubber Design B.V.
hydrodynamische profielroeren: 4 stuks HD
Werkina Werkendam B.V. Leverden en
Levering- en aanleg sanitair
samenspraak met opdrachtgever van RVS
Flexibele opstelling motoren
200
installering: complete elektrische installatie,
Rubber Design B.V.
laad-los leidingsystemen inclusief
Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren
NRF B.V.
incl. 2-draads data besturing, monitoring
Flexibele opstelling woning
appendages onder keur van Bureau Veritas
Oechies Elektrotechniek Motorbediening
Bunkoelers voortstuwing en generatorsets
systeem met touch-screen bediening,
Dik den Hollander interieur advies en
Econosto Nederland B.V./Rotork Gears
ADS van STIGT Keerkoppeling/reductiekast
Dolderman B.V. 2x Dolderman 120b,
nautisch pakket, tank-meet systeem, Orlaco
realisatie Stoffering. Marmoleum vloeren,
B.V. Afsluiters/appendages
Combi Isolatie BV
generatorset 120kVA t.b.v. boordnet,
camerasysteem, airco installatie,
raamdecoratie, bedlinnen en matrassen
Svanehøy Ladingpompen
Isolatie uitlaatgassensystemen en woning
motor John Deere, type 6068 vermogen
Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis
Dijvler Materiaal B.V.
GRONEMEYER & BANCK GmbH & Co. KG
Sip Marine B.V.
139kW, generator Stamford UCM274
Inland Viewer, Oceansat AIS installatie
Boegankerlier, achterankerlier, ankers,
Ladingtanks
2 High Skew 5-bladschroeven met
Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren
Victron Energy B.V. Omvormer/acculader
ankerketting en ankerdraad
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
geoptimaliseerde profielen, diameter 1550
Verhaar Omega B.V.
Holugt Sauer Compressoren
Botenbouw Tukker B.V. Stalen roeiboot
Tankmeetsystemen en gasdetectie
Den Breejen Shipyard
Boegschroef type OMEGA 31120-4k,
DESMI B.V. Desmi pompen en 2
Machinefabriek en
Kalibra Cofely
Schroefassen
vermogen 528 pk/1800 tpm
ballastpompen
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant 22
27 augustus 2013
Expertise en kwaliteit
Teamco Shipyard BV leverde de gastanker
IMPERIAL GAS 90 turn key op
Wij wensen
de IMPERIAL Group
veel succes en een
behouden vaart.
Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . info@teamcoshipyard.nl
Rensen-Driessen Shipbuilding
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
heeft het ontwerp, bouw en casco levering
mogen verzorgen voor IMPERIAL Shipping Group
Wij wensen haar en de bemanning
een behouden vaart.
Wij wensen IMPERIAL Shipping Group
een behouden vaart met IMPERIAL GAS 90
www.rensenbv.nl
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53
Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: wimdriessen@rensenbv.nl

De Binnenvaartkrant 23
27 augustus 2013
Veiligheid en functionaliteit op Imperial Gas 90
>> Vervolg van pagina 21
Dat noopt Gerhard Horst
meteen tot de toelichting
dat bij hun rederijschepen
veiligheid en functionaliteit
boven de luxe van een
design lessenaar gaat. ‘En
als er onverhoopt eens iets
is dan kun je er direct zonder
problemen bij’ verduidelijkt
hij.
Bewezen concepten
Horst en zijn collega’s hebben
voor de bouw van mts
IMPERIAL GAS 90 en mts
IMPERIAL GAS 91 alle gewenste
technische details
voor de schepen neergelegd
bij Teamco Shipyard.
In gezamenlijk overleg
kwam men tot een sluitende
bouwtekening waarvoor de
in de praktijk bewezen concepten
van de schepen LRG 87, LRG 88 en
LRG 89 als vertrekpunt werden gebruikt.
‘Op enkele kleine onderdelen zijn
wat zaken aangepast, dat gebeurt
altijd’ zegt Gerrie van Tiem ‘aan de
basis is niets veranderd’. En dat vertrouwde
draagvlak ligt in september
2012 eveneens aan de basis
voor het besluit van de opdrachtgever
om deze uitbreiding van de eigen
vloot opnieuw turnkey bij
Teamco te laten bouwen.
Technische hoogstand
De door Rensen-Driessen Shipbuilding
geleverde casco’s werden onder
klasse van Bureau Veritas gebouwd
bij de Roemeense Severnav
Shipyard. De strakke tijdsplanning
binnen het bestek vormde zeker
een uitdaging maar werd ruimschoots
behaald. En daardoor ligt
de afbouw IMPERIAL GAS 91 zelfs
royaal voor op het oorspronkelijk
schema. Het mts IMPERI-
AL GAS 90 heeft een Scheldehuid
en biedt plaats aan
zes tanks die ieder een inhoud
hebben van 460m3.
Ze zijn gebouwd door Gronemeyer
& Banck en werden
per schip vanuit Duitsland
aangevoerd. Aan dek
vormt het leidingwerk met
de daarbij horende meeten
regelapparatuur, flenzen
en afsluiters één grote
indrukwekkende technische
hoogstand.
Teamco’s projectmanager
Patrick Jansen is trots op
‘zijn’ ploeg en vertelt ons
nog even tussendoor dat
zij met uitzondering van
het elektra de installatie
van de machinekamer geheel
zelf hebben gerealiseerd.
Alles werd direct uit eerste
hand via onderliggende eigen tekeningen
voorbereid. Zelfs het volledige
leidingwerk werd geheel 1:1
op de werf van Teamco door eigen
pijpfitters tot stand gebracht.
Wij wensen IMPERIAL Shipping Group van
IMPERIAL GAS 90
veel succes en een goede vaart
Voor IMPERIAL GAS 90 leverden wij:
2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK - 862 pk (634 kW) @ 1940 omw/min.
•Verkoop •Inbouw •Service
Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht
Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25
info@koedood.nl / www.koedood.nl
Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren
Gemeente Maasgouw:
’Haven Maasbracht wordt weer het kloppend hart’
Twee aannemers starten begin september
met de tweede fase van de
renovatie van de haven van Maasbracht.
De eerste fase, bestaande uit
de verlenging van de oostkolk tot
225, de nieuwe regiocentrale en de
aanleg van nieuwe steigers, nadert
zijn voltooiing. De aannemer legt
momenteel de laatste hand aan de
plaatsing van de nieuwe aanmeersteigers
en dan zit de taak van Rijkswaterstaat
wat betreft de herinrichting
van het natte gedeelte er op.
De functie van de haven van Maasbracht
is daarmee definitief getransformeerd
van een lighaven
naar een overnachtingshaven. Beroepsschippers
mogen maximaal
drie nachten overblijven tenzij in
speciale gevallen zoals ziekte, vakantie
en verder ter beoordeling
van Rijkswaterstaat.
De tweede fase, die start op 2 september,
is een aangelegenheid van
de gemeente Maasgouw. Die fase
omvat een ingrijpende herinrichting
van de Havenboulevard vanaf
de post van de Waterpolitie tot aan
de kruising Tipstraat/Schipperschoolstraat.
Verder wordt de ponton
van de Rederij Stiphout richting
restaurant Kolentip verlegd (is inmiddels
verplaatst). Tussen de ponton
en de aansluiting van de Maasstraat
op de Havenboulevard is de
nieuwe passantenhaven gesitueerd.
De ponton behoudt zijn functie als
afmeergelegenheid voor passagiersschepen,
de nieuwe passantenhaven
gaat plaats bieden aan ongeveer
twintig jachten en krijgt eveneens
een afmeergelegenheid voor passagiersschepen.
De duwboten verhuizen van hun
huidige plek in de haven tegenover
het kantoor van Fransbergen Trading
and Shipping naar de plek van
de voormalige passantenhaven in
de hoek bij Watersport De Tip.
Aan land vindt de grootste metamorfose
plaats door verlegging van
een deel van de Havenboulevard
richting haven. Daardoor ontstaat
er voor de panden van de horecagelegenheden
ruimte voor grotere
terrassen. De bestaande terrassen
tussen Havenboulevard en het water
worden fors uitgebreid. Ingrijpend
zijn ook de nieuwe parkeervoorzieningen.
Het aantal plaatsen
wordt ten opzichte van de huidige
situatie gereduceerd, daarvoor komen
aan de Maasstraat zestig nieuwe
plaatsen. Na de herinrichting
zijn er meer parkeerplaatsen aan
de haven dan nu, alleen op andere
locaties. De uitbaters van de bedrijfspanden
aan de Haven zijn
benieuwd hoe dat in de praktijk
gaat uitpakken. Want parkeerplaatsen
voor de deur brengen omzet,
moet de klant in zijn ogen forse
afstanden lopen, wordt het verhaal
anders. De Havenboulevard blijft
ook met zijn nieuwe inrichting
ruimte bieden aan evenementen
zoals de Maasbrachter Havendagen.
Om alles te ervaren moeten de bezoekers
van de Havenboulevard
wachten tot najaar 2014 want dan
is het karwei klaar. Op www.havenmaasbracht.nl
kunt u uitgebreid
nog eens alles nalezen.

De Binnenvaartkrant 24
27 augustus 2013
service Cumminsdealer
Officieel
full
De Ruyter Service B.V.
staat 24/7, 365 dagen
per jaar voor u klaar
De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende
motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde
medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren,
maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan
wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook
de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren
en generatorsets.
Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen de holding nauw samen met
Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.
Bent u benieuwd wat De Ruyter Service voor
u kan betekenen?
Bel dan direct naar één van onze vestigingen:
Sliedrecht +31(0)184 - 424 295
Nijmegen +31(0)184 - 424 295
Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl
Parabool 101
3364 DH Sliedrecht
T +31(0)184 - 424 295
Postbus 46
3360 AA Sliedrecht
Handelsweg 75
6541 CS Nijmegen
E info@ruyterservice.nl
I www.ruyterservice.nl
MAINTENANCE / REPAIR / COMPLETE OVERHAUL / RETROFIT / REPOWERING
Member of
De Ruyter Group