2018-11 Maritime Industry

21
JAAR
De Binnenvaartkrant 1
23 mei 2018
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE
www.binnenvaartkrant.nl · www.binnenvaartvlog.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650 23 mei - 5 juni 2018 Editie 11
Binnenvaart beter in beeld brengen
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117 - 401 500
Hermotoriseren?
Het enorme personeelstekort maakt
duidelijk dat men 'aan de wal' nog
veel te weinig weet over de binnenvaart.
Ter ondersteuning van bestaande
initiatieven om de sector beter in beeld
te brengen bij het grote publiek, is een
nieuwe stichting opgericht: European
Inland Navigation Promotion.
15
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl
www.aggregaatcalculeren.nl
www.abato.nl . T: 088-2228600
Nextlogic begint aan
nieuwe fase
Centre of Excellence
is open
Holland Diesel Maassluis
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
5
19
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
Beequip biedt ‘alternatieve
financiering’
Noord-Duitsland wil
betere vaarwegen
Op zoek naar
Bel 085 4840200
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl
13
17
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
COMPONENTS
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
24/7
beschikbaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
dealer
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
www.teamcoshipyards.nl
info@teamcoshipyards.nl
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

De Binnenvaartkrant 2
23 mei 2018
FÜR DIE UNTER UNSERER LEITUNG FAHRENDEN
MOTORTANKSCHIFFE SUCHEN WIR:
Schiffsführer,
Steuerleute mit Patent,
Steuerleute und Matrosen
Fahrgebiet: ARA und Rhein
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Anforderungsprofil für Bewerber
Schiffsführer / Steuermann mit Patent:
• Rheinpatent
• ADN Zertifikat
• Beherrschen der Deutschen und Niederländischen Sprache
• Berufserfahrung in der Tankschifffahrt
Wir bieten:
• interessantes Salär
• interessante Schweizer Arbeitsbedingungen
• interessante Schweizer Sozialleistungen
(Aufbau Altersvorsorge)
• Vergütung der Verpflegung an Bord und der Reisekosten
• fachspezifische Ausbildung (Vergütung der Kurskosten)
Steuerleute und Matrosen müssen in Besitz
eines gültigen Schifferdienstbuches sein.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Herrn A. Fontijne
dispo@intertrans.ch und/oder +41 61 487 90 70
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN
auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe
Wir suchen:
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Zertifikat
Sprache: Deutsch und Niederländisch
Wir bieten:
Hohes Sicherheitsverständnis
Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen
Permanente Weiterbildung
Aufstiegschancen
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1
Gutes Betriebsklima
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung –
einfach bewerben über unsere
Webseite!
Bewerbungen an:
Jesko Wehrt
Human Resources Manager
Fluvia AG
Auhafenstrasse 35 E
CH-4132 MUTTENZ
jesko.wehrt@fluvia.eu
Wij zoeken:
Rijn patent tot Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Certificaat
Taal: Nederlands en Duits
www.fluvia.eu/jobs
Wij bieden:
Veiligheid hoog in het vaandel
Aantrekkelijke Zwitserse
arbeidsvoorwaarden
Mogelijkheden voor zelf ontplooiing
Goede promotie kansen
Comfortabele 1:1 verhouding van
werktijd en vrije tijd
Motiverende & inspirerende
bedrijfscultuur
Sollicitaties eenvoudig via onze
website!
tanker shipping | tank storage | tanker brokers
KAPITÁN!
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be

De Binnenvaartkrant 3
23 mei 2018
Tweede Kamer tegen minister over problemen kleine schepen door CCR-eisen
“Gedoog, wees ongehoorzaam”
Ook Cora van Nieuwenhuizen
vindt dat de kleine binnenvaart
niet verloren mag gaan. De
Tweede Kamer wil dat de
minister van Infrastructuur en
Waterstaat zich sterk maakt voor
binnenvaartschepen tot 86 meter
en 1.500 ton. “Die schepen
kunnen tot in de haarvaten van
het vaarwegensysteem komen en
je hebt ze nodig om de modal
shift voor elkaar te krijgen van
de weg naar het water.”
Donderdag 17 mei vroegen de
woordvoerders van de meeste partijen
haar tijdens het Algemeen
Overleg Maritiem om maatregelen
tegen de gevolgen van de strengere
technische voorschriften van de
CCR. De vrees is dat die anders tot
de massale sloop van kleine schepen
leiden.
“Ik ben het met u eens”, reageerde
Van Nieuwehuizen. “We willen dat
deel van de binnenvaart ondersteunen
en overeind houden.”
Binnenvaartorganisatie ASV
waarschuwt al langere tijd voor
de dreigende gevolgen van de
eisen, die voor kleinere, veelal
Kortenhorst (BLN-Schuttevaer) stopt
Roland Kortenhorst stopt als
voorzitter van Koninklijke BLN-
Schuttevaer. Hij stelt zich niet
meer verkiesbaar voor een volgende
termijn. Zijn bestuurstermijn
eindigt in september.
Het algemeen bestuur van BLN-
Schuttevaer heeft een commissie
ingesteld om kandidaten te zoeken
voor de opvolgng van Kortenhorst.
Hij is al geruime tijd actief in de
binnenvaart. Toen hij nog Tweede
Kamerlid was voor het CDA, was
Kortenhorst al voorzitter van het
Bureau Voorlichting Binnenvaart.
Later werd hij voorzitter van het
toenmalige Kantoor Binnenvaart.
Vanuit die organisatie was hij
betrokken bij de oprichting van de
toenmalige Binnenvaart Branche
Unie (BBU). De BBU was uiteindelijk
een van de oprichtende partijen
van het huidige Koninklijke
BLN-Schuttevaer.
Tijdens zijn bestuursperiode zette
Kortenhorst zich in om de binnenvaart
hoger op de politieke agenda
te krijgen. Met name de bijdrage
die de binnenvaart kan leveren in
het oplossen van de toenemende
congestie in het goederenvervoer
en de potentie van de binnenvaart
om de klimaatdoelstellingen te
behalen waren speerpunten van
Kortenhorst.
Alle hens aan dek voor de
arbeidsmarkt in de binnenvaart
Als er ooit een moment is
geweest, dat in de binnenvaart
alle neuzen dezelfde kant op
wijzen, dan is dat nu waar het
gaat over het personeelstekort.
Iedereen is het erover eens
dat er nu iets moet gebeuren.
Gesteund door de wetenschap
dat er een breed draagvlak
voor is, presenteert Mariska
van der Starre van het Bureau
Voorlichting vóór de start van
Maritime Industry in Gorinchem
het plan om als sector
eendrachtig de arbeidsmarkt
te benaderen. Dat plan heet
de Strategische Binnenvaart
Arbeidsmarktagenda ‘Alle hens aan
dek’.
De wijze waarop de binnenvaart
omgaat met deze problematiek is
meteen ook de lakmoesproef voor
de binnenvaart. Hoe profes sioneel
gaat de sector om met een probleem
dat zo groot is dat niemand
oudere schepen technisch niet
na te leven of onbetaalbaar
zijn. Het gaat onder meer om
het geluidsniveau in de woning
en de stuurhut. Als schepen niet
kunnen voldoen aan de eisen,
dreigt inkrimping van de vloot en
het verlies van lading aan het wegvervoer,
terwijl die modal shift juist
andersom wenselijk is.
Doorgeslagen
VVD-Kamerlid Remco Dijkstra
was duidelijk: “De VVD wil de
vloot kleine schepen behouden.
Het mag niet dat die door de eisen
ter ziele gaat. We hebben ze juist
nodig op al die rivieren en kanalen
om verkeer van de weg af te
halen. Ik pleit voor vrijstelling of
ontheffing.”
Bijna alle partijen in de Tweede
Kamer hebben zich al eerder voor
de kwestie ingezet, zo merkte
Dijkstra op, maar zonder het gewenste
succes. “Desnoods moeten
we ongehoorzaam zijn. We hebben
er een belang bij. Sommige
regels zijn doorgeslagen.” Ook Roy
van Aalst van de PVV vindt dat Van
Nieuwenhuizen meer moet doen.
“Gedoog de schepen gewoon of
wees ongehoorzaam en kom op
voor onze binnenvaart.”
Vrijstelling
De Tweede Kamer wil dat er snel
iets gebeurt. Dijkstra: “Anders
gaan veel van die schepen door de
shredder en komen we er over vijf
jaar achter dat we kanalen hebben
geüpgraded, maar dat er niemand
meer is om er over te varen. We
moeten investeren in infra, maar
ook iets doen aan die regelgeving,
om ervoor te zorgen dat die schippers
het hoofd boven water kunnen
houden.”
Volgens Sem Laçin van de SP is
de koude sanering al aan de gang
en verdwijnen “in rap tempo de
schepen onder 1.500 ton. Terwijl
Duitsland schrijft dat geluidseisen
er zijn ter bescherming van personeel
maar dat ze voor particulieren
nooit mogen leiden tot opheffing
van hun bedrijf. Laten we dat
uitgangspunt ook hier toepassen.”
“De vrijstellingsmogelijkheden in
Duitsland zijn ook in Nederland
van toepassing”, antwoordde de
minister. De regels zijn volgens
Roland Kortenhorst.
(foto BLN-Schuttevaer)
het in z’n eentje op kan pakken?
Mariska van der Starre zelf is ervan
overtuigd dat hier geen twijfels
over zijn. “Het is een strategisch
thema geworden, net als bijvoorbeeld
vergroening. Dat zie je ook
terug in de beleidsprogramma’s
van de betrokken organisaties. Het
is tijd voor een mentale omslag in
de binnenvaart.”
Uiteindelijk komt het er op neer
dat de ondernemers in de binnenvaart,
willen ze wat veranderen in
de relatie tot de arbeidsmarkt, ze
daar ook geld in zullen moeten
steken. Aan Van der Starre de taak
om hen ervan te overtuigen dat de
– nu al – breed gedragen Arbeidsmarktagenda
een goede investering
is, die zichzelf meervoudig zal
terugbetalen.
Op 21 februari vond de kick-offbijeenkomst
‘Naar een strategische
arbeidsmarktagenda voor de
binnenvaart’ plaats in Nieuwerkerk
aan den IJssel, met 42 deelnemers.
In kaart werd gebracht welke
aspecten aandacht behoeven: het
onderwijs, zij-instromers, loopbaan,
imago en de financiering
van een en ander. Van der Starre
over het vervolg: “We willen als
BVB onafhankelijk kwartiermaker
van dit proces zijn en in het vervolg
ook een onafhankelijke rol
spelen. De Agenda is door en voor
alle spelers die iets aan het thema
kunnen bijdragen; van ondernemingen,
brancheorganisaties,
onderwijsinstellingen, gemeentes
tot en met de scholen.”
Gelederen sluiten
De werkgroep die de agenda heeft
uitgewerkt, telt leden uit de sector,
het onderwijs en de overheid.
“Daarmee hebben we de samenwerking
alvast voorzichtig organisatorisch
verankerd. We hebben
de bouwstenen die nodig zijn om
het arbeidsprobleem serieus aan
te pakken.” Gekeken is naar de
haar overal gelijk. Bijvoorbeeld dat
een binnenvaartbedrijf niet failliet
mag gaan door de strengere eisen.
“Je kunt die vrijstelling krijgen
als je kunt laten zien dat het een
gevaar is voor je bedrijfsvoering.”
Maar een algemene vrijstelling is
niet nodig, vindt ze. Van Nieuwenhuizen
kondigde aan binnenkort
met de ASV om de tafel te willen
over de vrijstelling en de manier
waarop Duitsland daarmee om
zou gaan.
CDA’er Maurits von Martels pleitte
er nog voor dat kleine schepen
ook van de Green Deal profiteren
waaraan het kabinet en de maritieme
sector werken. Hij wil dat er
geld uit het klimaatbudget naar de
Green Deal gaat en voor de binnenvaart
beschikbaar komt. Van
Nieuwenhuizen antwoordde dat
in de zogeheten Klimaatenveloppe
voor dit jaar 1 miljoen euro voor
de binnenvaart is gereserveerd.
Daarnaast lopen er gesprekken
(onder andere met banken) over
de invoering van een investeringsfonds
voor financiering van duurzame
technieken op schepen.
lange termijn: “…met voldoende
instroom, behoud en doorstroom
van personeel, arbeidsmobiliteit
en ondernemerschap in de sector.”
De tijd is er rijp voor om de gelederen
in de binnenvaart te sluiten.
“De weg ligt nu open naar het ontwikkelen
van arbeidsmarkt beleid,
een krachtige lobby richting overheden
en het opzetten van een
goed geregisseerde gezamenlijke
campagne om een rijker en genuanceerder
beeld van de binnenvaart
te scheppen.”
Daar is geld voor nodig. “Voor de
financiën zullen we met elkaar de
boer op moeten, want voor niks
gaat de zon op.” De bedoeling
is dat volgende week dinsdag in
Gorinchem vertegenwoordigers
van de stakeholders hun handtekening
plaatsen onder de Strategische
Arbeidsmarktagenda.
Lees ook atikel over ´Wereld van de
Binnenvaart´ op pagina 15.
Viral
Op de foto staat een vrouw tegen een
boom te plassen. Naast haar een flitsende
BMW Z4 en onderaan de foto
in kleine letters: ‘Brings out the boy
in you’. Een advertentie voor BMW
uit 2006. Geen woord over de auto.
BMW’s zijn natuurlijk uitstekende
auto’s (denk ik zo) maar dat zijn
wel meer auto’s. Om in het enorme
aanbod van uitstekende auto’s op
te vallen wordt een compleet onzinnige
boodschap overgebracht: als je
in zo’n auto rijdt, maakt dat het jongetje
in je los. Op de radio hoorde ik
een man vertellen dat hij een BMW
heeft gekocht omdat hij elke morgen
als hij naar zijn werk rijdt, langs een
spiegelend gebouw rijdt. Je zou hem
toch aanraden een keer serieus in de
spiegel te kijken.
Een auto kopen is emotie. Idioot
natuurlijk, want het is een ordinair
vervoermiddel, meer niet. Vanwege
die emotie betaal je een veelvoud
van wat je zou hoeven betalen. We
houden ervan de werkelijkheid te
zien door een al dan niet roze bril, of
we doen gewoon onze ogen dicht.
De werkelijkheid onder ogen zien
zonder die bril is nou eenmaal niet
altijd even prettig. Jaren geleden
heeft het BMW, pardon het BVB
een reclame video gemaakt voor de
binnenvaart, deels gefilmd vanuit
een helikopter (drones waren nog
toekomst muziek), ondersteund door
stampende muziek van de Duitse
nineties-band Snap, betaald door het
ministerie van V&W als introductie
van een congres voor binnenvaartondernemers.
Het summum van preken
voor eigen parochie. Het gelikte
filmpje had zo op tv gekund. Het staat
nu te stof te vangen op Youtube,
met 4,5 duizend hits (een beetje aanvaring
scoort een half miljoen hits).
Google maar eens: binnenvaart, w’ve
got the power (inclusief tikfout).
Zelfs in die video blijft de binnenvaart
hinken op twee gedachten: de droom
en de werkelijkheid. Het genuanceerde
beeld – van het hardwerkende
gezin aan boord en zo – waar Mariska
van der Starre het hiernaast over
heeft, is perfect voor mensen die al
andacht hebben voor hoe het werkt
aan boord. Maar als je die aandacht
wilt trekken, zal je met een verrassende
boodschap moeten komen,
om op te vallen tussen het kolossale
aanbod van boodschappen waar het
publiek mee wordt doodgegooid.
Dan maar minder genuanceerd.
Dat is ‘The power of dreams’ (de term
komt trouwens ook van een autoreclame,
voor Honda Accord – verreweg
het leukste filmpje dat ik kon
vinden. Google maar eens ‘Honda the
Cog’). Vertaal die droom naar je campagne
voor de binnenvaart. Zoals
altijd zal dit stukje wel weer verkeerd
worden uitgelegd en denken
mensen dat je iedereen die in de
binnenvaart komt werken een BMW
moet beloven. Nou ja, waarom ook
niet? Als het maar viral gaat. Slechte
publiciteit bestaat niet.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant 4
23 mei 2018
TE KOOP Motortankschip voor poeders (cementtanker),
6 tanks - 234 m 3
Bouwjaar: 1963 Moerbeke-Waas, L x B : 38.88 x 5.09
Tonnemaat: 272 T, Max diepgang: 2.23m, Vrijboord : 30 cm
Hoofdmotor: Cummins NT 855 M - 221 KW /1800 RPM – bwj 1989 - 44000 uur
Keerkoppeling: Twin-Disc MG 5091 – bwj 2010
Generatorset: Hatz 2M41 - 220/380v - 17Kva, Bwj 12/2016 - 500 uur
Lossingpomp: Compressor MPR 120 – 1050 m3/u.
Volledig rev. door MPR 12/2016 - 120 uur
Met motor: GM 6/71 rev 12/97 - +/- 6500uur
Koppeling: Twin-Disc MG 5061 SC – bwj 02/2009
Euroclass geldig tot 27/08/2020 (werf 27/02/2024)
Communautair Certificaat tot 2022. Meetbrief tot 10/11/30
Voor inlichtingen / bezoek: De Grave-Antverpia NV • Dhr Geert Van Overloop • +32 3 213 43 11
Mts “Cadanz” is op zoek naar een
VOLMATROOS/STUURMAN
Vaargebied Duitse kanalen/Rijn.
Voor sollicitatie kunt u contact opnemen met
J. Faasse 06-53 688 739
Wij zijn voor ons passagiersschip Organza
voor het seizoen op zoek naar een
SCHIPPER
M/V
fulltime en/of parttime
in bezit van groot vaarbewijs/radardiploma
goed gastheerschap is vereist
Meer informatie?
Stuur een e-mail naar info@celjo.nl
of bel 0570 - 60 19 46.
Sollicitaties graag voorzien van CV.
DE MOOISTE MOMENTEN VOOR DE BOEG
www.celjo.nl
Gezocht afloskapitein
voor onze koppelverbanden
Voor systeem 2/2 of 3/3 week.
Schepen varen vaste trajecten.
Reageren kan per mail of op het volgende nummer.
info@commandoholding.nl • Tel 0786104720
Interesse in de mens achter de cijfers?
met zijn 30 jarig jubileum
met zijn pensioen vanaf 31 dec.
Dan verwelkomen wij jou graag als:
ADMINISTRATIEF MEDEWERKER (m/v)
Takenpakket:
• Het coderen/inboeken en verwerken van administraties;
• Het verzorgen van aangiften omzetbelasting;
• Het verzorgen van aangiften buitenlandse omzetbelasting;
• Overige administratieve dienstverlening voor cliënten.
Profiel:
Je bent in het bezit van een mbo-opleiding administratief of je studeert voor je praktijk
Diploma Boekhouding. Je weet om te gaan met geautomatiseerde gegevensverwerking.
Je hebt een grote belangbestelling voor de binnenvaart.
Uiteraard bezit je goede communicatieve vaardigheden en kun je zowel zelfstandig als
in teamverband werken.
Geboden:
Riegman en Klaverdijk biedt je een uitdagende functie die meer inhoudt
dan het zorgen voor de juiste cijfers en correcte rapportages.
Bij deze functie horen vanzelfsprekend een goede salariëring en
bijpassende secundaire arbeidsvoorwaarden.
Het volgen van een aanvullende opleiding wordt door ons
gestimuleerd. Onze voorkeur gaat uit naar een minimale
werkweek van 4 dagen.
Enthousiast?
Mail je sollicitatiebrief en CV naar r.klaverdijk@riegklav.nl. Kijk voor meer
informatie over ons kantoor op onze website www.riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant 5
23 mei 2018
Integrale planning van containerbinnenvaart in Rotterdamse haven
Nextlogic begint aan nieuwe fase
DOOR MARTIN DEKKER
Voor Nextlogic is een nieuwe
fase aangebroken. Het
programma is officieel afgerond
en Nextlogic BV is opgericht.
Daarmee gaat nu het echte werk
beginnen: de integrale planning
van de containerlogistiek per
binnenvaart in het Rotterdamse
havengebied. Als directeur is
Wouter Groen aangesteld. Hij
heeft het stokje overgenomen
van Sjoerd Sjoerdsma,
die sinds 1 oktober 2014
programmamanager was. Samen
maken ze de tussenbalans op en
blikken ze vooruit op de rol van
Nextlogic.
Nextlogic ging in 2011 van start.
Het programma, opgezet en
gefinan cierd door Havenbedrijf
Rotterdam en Rijkswaterstaat,
bracht zeehaventerminals, empty
depots en binnenvaartoperators en
inland terminals samen met als
doel het containerbinnenvaartproduct
van/naar Rotterdam permanent
te verbeteren. Door onderlinge
afstemming wordt gewerkt
aan een betrouwbare planning
en afhandeling en optimale inzet
van kades, kranen en schepen. Dat
moet helpen de betrouwbaarheid
in de planning en de verblijftijd in
de haven te verminderen.
Wouter Groen is werkzaam bij het
Havenbedrijf Rotterdam. Hij was
daar tot voor kort Senior Business
Manager Logistics en in die functie
volop bezig met (verbetering van)
de achterlandverbindingen van
de haven. Zodoende was hij ook
al nauw betrokken bij Nextlogic.
De nieuwe organisatie heeft het
World Port Center van het Havenbedrijf
verruild voor een kantoor
in de Rotterdam Science Tower
aan het Marconiplein.
Hoe staat Nextlogic er nu voor?
Groen: “Dit jaar ronden we de
projectwerkzaamheden af en starten
we met de dienstverlening
vanuit het bedrijf. Tijdens de programmafase
is er gespecificeerd
en gerealiseerd en is de implementatie
van het infomatieplatform
gestart. Nu komt de focus op het
uitrollen... het eigenlijke gebruik
van het platform.”
Sjoerdsma: “Ik had niet alles af,
eerlijk gezegd. Maar als ik langer
was doorgegaan, had ik heel veel
gras voor de voeten van Wouter
weggemaaid. Hij kan het bedrijf
zelf boetseren zoals hij er straks
mee aan de slag gaat – en met de
klanten. Het is ook beter dat hij
de werving van medewerkers doet;
zodat die bij hem en zijn ideeën
passen. Ik ben er trots op dat we
het bedrijf hebben kunnen oprichten.
Dat betekent namelijk dat er
een gezonde business case is.”
Waarom is voor een BV gekozen?
Groen: “Het is een 100 procent
dochter van het Havenbedrijf
Rotterdam. Er is voor een BV gekozen
omdat het een uitvoerende
dienst is. Dit is normaal gesproken
geen core business voor het
Sjoerd Sjoerdsma (links) en Wouter Groen: “Het systeem matcht vraag en aanbod. Niet bilateraal, maar over de hele
keten heen, om zo de beste oplossing voor het geheel te bieden.”
Havenbedrijf, maar de betrokkenheid
is groot omdat Nextlogic voor
de haven als geheel van strategisch
belang is. Die keuze is besproken
en akkoord bevonden door alle
betrokken bedrijven.”
Gaat het werken?
Sjoerdsma: “Er is urgentie in de
haven… Alle reden om ervoor te
zorgen dat het met de planning
en de rotaties van de schepen
goed gaat, dat het gaat werken.
We hebben een werkend platform
opgeleverd, dat overigens nog niet
in de eindfase verkeert. Dat gaan
Wouter en zijn mensen doen. We
hebben aangetoond dat het planconcept
– op de laatste details na
– werkt, zoals we dat in de afgelopen
drie jaar hebben ontwikkeld.
Met de stakeholders hebben we
gedefinieerd wat in de komende
maanden nog moet gebeuren.
Daar liggen contracten onder om
dat gerealiseerd te krijgen. Wouter
kan daarvoor de laatste nagel
slaan en ondertussen zorgen dat
partijen aansluiten. Een aantal
heeft hij al binnengesleept.”
Terminals en binnenvaartoperators
die daadwerkelijk met Nextlogic
gaan werken?
Groen: “We zijn actief bezig om
klanten te werven. Gebruikers die
onze diensten gaan afnemen. Met
een aantal zijn de gesprekken al in
een vergevorderd stadium. We zijn
goed op weg om de doelstelling
voor dit jaar te gaan halen. Ondertussen
zijn we bezig de beheerorganisatie
hier neer te zetten.”
Wat is die doelstelling? Hoeveel
partijen zouden dit jaar nog een
contract moeten sluiten?
Groen: “We kijken niet zozeer
naar het aantal partijen, maar naar
het volume. We willen integraal
plannen. Dan is het belangrijk dat
je een representatief volume hebt.
Voor dit jaar richten we ons op 40
procent van de containers die per
binnenvaart naar het achterland
gaan. Dat moet vervolgens groeien
naar 80 procent. De partijen waarmee
we nu in gesprek zijn, zijn
grote partijen.”
Welke bedrijven zijn dat?
Groen: “Die namen wil ik nog niet
vrijgeven zolang de contracten
niet getekend zijn.”
“De verwachting is dat we vóór
het eind van het jaar live gaan met
de integrale planning. In de aanloop
daarnaartoe gaan we al enkele
andere diensten bieden. Dat
gaat bijvoorbeeld om efficiëntere
informatie-uitwisseling tussen
barge operators en terminals en
tussen barge operators en empty
depots. Daar is veel vraag naar en
we verwachten er rond de zomer
mee te beginnen. Voor de informatie-uitwisseling
tussen barge
operators en empty depots zitten
we in de laatste testfase.”
Sjoerdsma: “Interessant voor de
bedrijven is dat die informatie
wordt aangeboden binnen hun
eigen systemen. Het kan via een
aparte website, maar dat hoeft dus
niet. Aanpassing binnen het eigen
bedrijfssysteem doet hun vaste ITleverancier.”
Gaat dat goed?
Sjoerdsma: “Ja, maar het kost tijd.
Meer tijd dan voorzien. Daardoor
hebben we de live-gang dit jaar
moeten uitstellen. Ik had eind januari
gehoopt; dat hebben we niet
gehaald. Die aanpassing moet wel
tiptop werken. Er wordt veel informatie
uitgewisseld waarvan je
niet wilt dat die de verkeerde kant
opgaat. Dat wordt door en door
getest. Binnen ons platform gaat
dat goed; nu zijn de end-to-endtests
aan de gang. Het is pas af als
iedereen zegt: ‘Nou is het goed.’
Dat is de juiste insteek.”
Groen: “We doen dat met een aantal
koplopers. Die er de meerwaarde
van inzien en graag de eersten
zijn. Dat is een groep van tien partijen:
terminals, empty depots en
barge operators/inland terminals.
Tegelijkertijd zie je een grotere
groep die er achteraan komt. Dit
jaar staat voor een belangrijk deel
in het teken van het aansluiten van
bedrijven.”
Sjoerdsma: “Er zijn verschillende
leveranciers van IT-systemen voor
bedrijven. Bij elke volgende leverancier
moet je afzonderlijk endto-end-testen.
We zijn begonnen
met twee IT-leveranciers die respectievelijk
meer dan twintig en
vijf bedrijven als klant hebben. Als
het dan met de eerste goed werkt,
gaat het met de volgende klanten
sneller.”
Wat verandert er in het werk van
de planners?
Groen: “We zullen de komende
tijd ook langs gaan bij bedrijven
om medewerkers uit te leggen
wat werken met Nextlogic voor
hun dagelijkse praktijk zal betekenen.
Dat geldt voor planners én
binnenvaartschippers. Daar gaan
we onze communicatie nadrukkelijker
op richten. Dus ook wat de
impact in de stuurhut zal zijn.”
“Integrale planning betekent dat
het planproces door Nextlogic
gedaan zal worden. Inclusief het
herplannen – waar een schipper
nu vaak nog direct contact heeft
met een terminal voor de laatste
afstemming. Mogelijk vindt dat
straks voor een deel nog steeds
plaats – dat is een afspraak tussen
terminal en barge operator. Maar
wat echt gaat veranderen is dat
de actuele planning altijd via het
Nextlogic-platform verloopt.”
Heeft de bemanning aan boord
straks ook contact met Nextlogic?
Groen: “Die informatie komt via
de barge operator in de stuurhut.”
Sjoerdsma: ‘Ze krijgen dezelfde
planinformatie. Net als de terminal.
Iedereen heeft dus exact dezelfde
informatie. Iedereen weet
ook wat de actuele status is van de
planning. Ga je als schipper rusten
of bunkeren, dan is dat onderdeel
van de Nextlogic-planning. Natuurlijk
kan de praktijk weleens
weerbarstig zijn. Als je dat goed
communiceert, kan Nextlogic dat
absorberen of spreek je, binnen de
spelregels, met elkaar een afwijking
af.”
“We hebben met z’n allen spelregels
afgesproken. Naar beste
eer en geweten, door mensen uit
de praktijk. Als iedereen toch z’n
eigen ding blijft doen, ga je de
winst niet pakken en werkt het
niet."
"Niemand zegt dat de spelregels
perfect zijn, maar als iedereen zich
er zo veel mogelijk aan houdt en
terugkoppelt waar het mis gaat,
kunnen we de spelregels verbeteren.
Dát is de kracht van Next logic.
Dat bedrijf is er door en voor de
ondernemingen die actief zijn in
de containerbinnenvaartketen.”
Nextlogic plant straks dus alles:
welk schip wanneer op welke
terminal gaat laden en lossen?
Groen: “De terminals geven
beschikbare capaciteit op: welk
deel van de kade is voor binnenschepen
beschikbaar gedurende
welke periode en met welke kranen.
De barge operators geven aan
welke rotaties ze hebben, de eventuele
beperkingen daarbinnen, en
de call sizes. Ook is bekend welk
slot de container moet halen om
op tijd mee te kunnen met het zeeschip.
Dat alles wordt gevoed aan
het systeem en dat doet eigenlijk
niet meer dan vraag en aanbod
matchen. Niet bilateraal, maar
over de hele keten heen, om zo de
beste oplossing voor het geheel te
bieden.”
“In de praktijk lopen we vast tegen
zaken aan die beter kunnen. Daar
zullen we dan met z’n allen naar
kijken.”
Sjoerdsma: “In de pilots die we
hebben gedaan met planners van
(deepsea-)terminals, inland terminals,
empty depots en binnenvaartrederijen,
was het voor deelnemers
aangenaam om te zien dat
de laad-/loslijst van de één exact
identiek was aan de informatie die
de ander had én dat alles in één
scherm samengevat was."
Lees verder op pagina 7 >>

De Binnenvaartkrant 6
23 mei 2018
Wat liefde bouwt, dat blijft bestaan.
Volkomen ontredderd delen wij u mee dat, na
een noodlottig ongeval, is overleden onze lieve
zoon en kleinzoon
Nico Spier
26 april 1982 20 mei 2018
Harry en Ada
Opa Spier
Nico is thuis, Vechtstraat 27 in Ridderkerk,
waar donderdag 24 mei van 14.00 - 15.00 uur
en van 19.00 - 20.00 persoonlijk afscheid
genomen kan worden.
Zaterdag 26 mei nemen we om 14.45 uur
met elkaar afscheid van Nico in de aula van
het crematorium, Maeterlinckweg 101,
3084 KD Rotterdam.
Hierna is er gelegenheid om met elkaar te
praten en de familie te condoleren.
Correspondentieadres:
Harry en Ada Spier, Rivierstaete 17,
2953 HC Alblasserdam
Wij zullen je nooit
vergeten Nico
Liefs je vrienden
BINNENVAARTVLOG.NL
STAAT VOOR DE TOEKOMST
FAMILIEBERICHTEN
geboorte • verloving • huwelijk • overlijden •
dankbetuiging • in memoriam
Familiebericht plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Gezocht Matroos op
MTS Relationship
3 op 3 weken af. Lux con.
Tel : 0031 653 924 619
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare
bemiddeling voor Poolse
bemanning.
E: info@upstreamcrew.com
t: 085-877 2324
Overweegt u een
Gemotiveerde ervaren
Aziatische bemanning
Afdrachten en verzekeringen
conform wetgeving.
Vanaf Euro 95,00 per dag,
lange periode.
Barko UG Duisburg.
Tel. +49-3222-1096-896.
Of : + 31-1025-799-22
E: sales@barkocrewing.eu
www.barkocrewing.eu
Vaart u regelmatig via de
Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar
van De Binnenvaartkrant
mee.
Ook nu er geen
sluispersoneel meer is, ligt
de krant daar voor u klaar !
Filipijns óf Roemeens
personeel
Vanaf 100 euro per dag.
Tel. 06 52 68 82 52 óf
www.alfuru.com
Gezocht per direct
Dierenartsassistente !
Ligt jouw hart bij dieren?
Wil je veel leren en ben je
bereid je handen uit de
mouwen te steken?
Neem dan contact op met
Dierenartspraktijk Lammers
te Rotterdam-Nesselande.
Telefoon: 010-4213176
E-mail: info@
dierenartslammers.nl
Gevraagd op ms LYDIA
Matroos/Volmatroos of
Stuurman.
Weekenden en in
schoolvakanties vrij.
Interesse? Tel: 0616-463633
Schepen Gezocht
Circa 50-55m x 6m70 met één
ruim of ruime doorrij
opening en strakke ijzeren
vloer voor vast werk.
Tel. +32 499 731 631
HERMOTORISERING?
Shipfix Techniek
’s-Gravendeel is uw
merkonafhankelijke leverancier
en inbouwer voor al uw
boegschroef- en
voorstuwingsmotoren en
aggregaten. Werkschip Janny
www.shipfixtechniek.nl
info@shipfixtechniek.nl
Tel. 06-15204640
Rondvaartschipper (m/v)
gezocht
Oproep of ZZP. I.b.v. groot
vaarbewijs.
Schottel-ervaring en bekend in
Amsterdam zijn een pré.
Solliciteren? Mail naar
werving@blueboat.nl
of bel 020-820 4545
Diesel SLIJM - BACTERIE
bestrijder
ACTICIDE® CMG
www.GBIJT.nl
HEEFT U MEEGEWERKT
AAN EEN OMBOUW
PROJECT, LAAT HET
ONS WETEN
KICKERS
Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of
een mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of geef uw tekst direct op via onze website
B E F R A G A G sucht für seine 5 eigenen
Tankschiffe per sofort Schiffsführer, welche
folgende Qualifikationen bieten:
• Rheinpatent bis Mannheim, bis Basel
von Vorteil
• ADN-Schein
Das Fahrgebiet erstreckt sich zwischen
den ARA-Häfen und Basel sowie den
Nebenflüssen des Rheins, wie Main und
Mosel.
Neben einer pünktlichen Bezahlung Ihres
Gehalts bieten wir Arbeitssicherheit sowie
interessante Schweizer Arbeitskonditionen
und interne Weiterbildungskurse.
Arbeits- und Freizeitverhältnis 1:1 –
Schichtsystem 2/2 oder 3/3.
Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Dann melden Sie sich unter +41 41 511 10 35
oder per Email an info@befrag.ch
Gevraagd:
Aziatisch Personeel
Lichtmatroos op het MTS Vanaf Euro 92,50 per dag.
“Duchesse”
Tel. +31-1089-00061.
3 weken op/ 3 weken af. Of +49-3222-1094-892.
Vaargebied België.
E: sales@
Werkzaamheden:
continentalcrewing.eu
onderhoud schip,
schoonmaken tanks…. TE KOOP MS
Tel 06-317 55 007
L 80 B 9 D 2.47 T 1228
Tel: 06-302 34 284
Gezocht een nette Kapitein
met Rijnpatent voor mts Te Koop TELESCOPISCHE
Charis. ARA en Rijnvaart SPUDPALEN
Tel. 06-29 349 467
Beste kwaliteit prijs !
Tot 25 m onder het schip uit !
Suchen Sie Personal ? ? ? www.botermantechniek.nl
Wir bieten Personal für T: 06 54 28 7373
Binnenschifffahrt :
Deksmann, Matrose, BEMANNING NODIG?
Steuermann, Kapitän. Gerwil Crewing Letland SIA
Tel.num.: 00421 917 166 721 biedt u per direct aan :
00421 918 828 726
(licht)matroos/ goede
E: tmlg.info1@gmail.com condities.
KvK num.: 71401202 Email: office.nl@gerwil.com,
T. 0527-690032
HOLLAND SHIP CLEANING
Scheepsruimen 500 BAR +
verven Hydrojetten 2500 BAR
Tel. 0617324458
HOUSEBOAT & BARGES
FIND YOUR PERFECT VESSEL
Gevraagd voor de
buitenlandse markt.
Luxe motors,
Kempenaars en andere
schepen geschikt voor
bewoning.
Neem vrijblijvend contact met ons op.
Telefoon +31 (0)6 54936843 • johan@houseboatsandbarges.com
www.houseboatsandbarges.com
BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL
SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
+31 (0)10 414 00 60
DE
BINNEN
VAART
KRANT
Speciaal verzoek aan u, de
binnenvaartondernemer!
AANKOMENDE THEMA'S RESERVEER UW PLEK
17 spontane dames op de fi ets willen graag met
u meeliften van Nieuwegein naar Wageningen
op 15-06-2018 / vrijdagavond.
Eventuele opstapplaats: Beatrixsluis of andere
suggestie welkom.
ELECTRIC & HYBRIDE MARINE 19 JUNI
+31(0)10-414 00 60 SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
RHEIN 17 JULI
Vergoeding is bespreekbaar. Wie wil deze dames
onze mooie branche over water laten zien?
Mocht u deze bijzondere vracht willen
vervoeren dan kunt u contact opnemen via:
lindavanwijk1967@gmail.com of
06 40 35 84 62

De Binnenvaartkrant 7
23 mei 2018
Amsterdam gaat cruisevaart inperken
DOOR EVERT BRUINEKOOL
De partijen die het nieuwe
college van Amsterdam vormen,
willen het toerisme drastisch
inperken. Daardoor komen
de cruisevaart en de rondvaart
zwaar onder vuur te liggen.
De maatregelen zijn ingrijpend.
De Passenger Terminal Amsterdam
(PTA) wordt toch niet naar de
Coenhaven verplaatst, maar moet
elders in het Noordzeehavengebied
komen, Airbnb wordt aan
banden gelegd en touringcars
worden uit het centrum geweerd.
Rondvaartschepen mogen niet
meer stoppen in het centrum; opstappen
mag alleen aan de rand
van de stad. Dat meldde Het Parool
vorige week op basis van gelekte
berichten uit het nieuwe coalitieakkoord
van GroenLinks, D66,
PvdA en SP.
De plannen veroorzaken onrust
onder maritieme ondernemers.
De PTA wilde zelf niet reageren en
verwees door naar aandeelhouder
Havenbedrijf Amsterdam. De
nieuwe afspraken druisen in tegen
Toch net iets te hoog
eerder genomen beslissingen van
de gemeente. De beste optie, zo
was toen de conclusie, was de PTA
naar de Coenhaven te verplaatsen.
Ook aan de Havenvisie 2030, die
door de gemeenteraad is goedgekeurd,
wordt voorbijgegaan.
Daarin staat nog een groei tot 250
aanlopen van zeecruiseschepen.
Werkgelegenheid
De cruisevaart, zee- en riviercruises
samen, maakt slecht 1,5 procent
uit van de totale toeristenstroom
in Amsterdam. Maar de branche
is wel belangrijk voor de werkgelegenheid.
Alleen de zeegaande
cruisevaart zorgt in de haven al
voor ruim 600 banen.
Cruiseport Amsterdam is verbaasd
over de plannen. Eind vorige week
beraadde men zich nog op een
reactie. In hoeverre de plannen de
riviercruisevaart zullen raken, is
nog onduidelijk.
Ook bij Havenbedrijf Amsterdam
was op dat moment niets meer
bekend dan het krantenbericht.
Het Havenbedrijf is verbaasd dat
goed onderbouwde besluiten over
het verplaatsen van de PTA naar de
Coenhaven ineens van de kaart geveegd
worden.
“De bron was gisterochtend het
Parool; ik heb er drie dingen in
gelezen”, vertelt Anja de Kiewit,
woordvoerster van het Havenbedrijf
Amsterdam. “Ten eerste mogen
kleine cruiseschepen blijven
komen. Ten tweede: de PTA naar
de Coenhaven gaat niet door, wat
opmerkelijk is na het onderzoek.
En tot slot moet voor de verplaatsing
van de PTA buiten Amsterdam
een alternatief gezocht worden."
Woordvoerster Christiana Brands
van rondvaartbedrijf Strömma
(voorheen Cannel Company) is
verbaasd over de plannen. Strömma
heeft tal van opstapplaatsen
in de binnenstad. “Het is vreemd.
In hetzelfde plan staat dat de
verkeersstromen beheerst moeten
worden. Als gasten buiten de
stad opstappen, komen er weer
nieuwe verkeersstromen op gang.
De gasten moeten naar buiten het
centrum en dat staat haaks op het
plan.”
Dat er veranderingen aankomen,
lijkt zeker met de nieuwe coalitie
van GroenLinks, D66, PvdA en SP.
“Experts houden rekening met een
groei van nu 18 miljoen bezoekers
per jaar, naar meer dan 25 miljoen
toeristen in 2025”, schreef Het Parool.
Die trend wil men keren, of
ten minste beteugelen.
Het aandeel toeristen dat via de
cruisevaart naar de stad komt, is
wel erg klein. Wat de uitwerking
op de reders is, is niet te voorspellen.
Er zijn al reders die niet meer
naar Amsterdam willen komen als
ze niet in het centrum mogen liggen.
Meld overlast golfslag op
Westerschelde
(foto AS Media)
Zondagavond 13 mei heeft een
containerschip even na zeven uur
’s avonds bij Gouda de spoorbrug
geramd. Het waterpeil op de
Gouwe was iets hoger dan normaal;
daarvoor had het schip, naar
verluidt, ook ballast ingenomen.
Desondanks was het vaartuig net
iets te hoog.
Toen het schip onder de spoorbrug
doorvoer, ging het met de
voorste containers nog goed; één
van de laatste containers op het
schip raakte echter de onderkant
van de brug. Deze container kwam
half langs het schip te hangen.
Twee andere containers raakten
ook beschadigd. Het schip zelf
bleef in tact.
Dat kon niet gezegd worden van
de spoorbrug. Die verschoof door
de klap 30 centimeter. Treinverkeer
was die zondag niet mogelijk.
De dag erna reden treinen
om via de andere spoorbrug. In
de nacht van maandag op dinsdag
is tijdelijke ondersteuning aangebracht
en konden treinen weer
gebruik maken van de brug.
Voor de scheepvaart gold toen nog
steeds een hoogtebeperking (van 7
meter), doordat de brug niet kon
draaien. Sinds donderdagochtend
is dat weer wel mogelijk.
Overlast door golfslag door
grote zeeschepen blijft
een aandachtspunt op de
Westerschelde. Om een
duidelijk beeld te krijgen over
het aantal gevallen heeft de
Gemeenschappelijke Nautische
Autoriteit een digitaal formulier
ontwikkeld waarmee overlast en/
of schade door golfslag gemeld
kan worden.
Dat is gebeurd in overleg met BLN-
Schuttevaer en het Nederlandse en
het Vlaamse Loodswezen. BLN-
Schuttevaer raadt schippers aan bij
overlast en/of schade door golfslag
het formulier in te vullen en te
versturen. Dan “zullen de bijbehorende
beelden en communicatie
van het voorval worden opgeslagen.
De beelden zullen samen met
de gegevens van het formulier bekeken
worden door de GNA en de
Commissie Nautische Veiligheid
Scheldegebied.”
De GNA geeft altijd een terugkoppeling
over de actie die is ondernomen
naar aanleiding van de
melding.
Het incident moet sowieso altijd
gemeld worden bij de verkeerscentrale
van het betreffende gebied.
Hierbij is het belangrijk
dat een schipper de tijd en plaats
doorgeeft.
Als door de golfslag ook schade is
ontstaan, moet men te allen tijde
aangifte doen bij de politie. Dat
gebeurt niet automatisch bij het
insturen van het formulier.
Het formulier is te vinden op
www.vts-scheldt.net.
“De binnenvaart gaat er als geheel op vooruit”
>> Vervolg van pagina 5
Bij veel bedrijven heeft men vier
of vijf websites of systemen openstaan
om aan de informatie te komen.
Die gegevens worden nu gebundeld
aangeboden. Dat maakt
het voor hen overzichtelijker, terwijl
ze weten dat ze de laatste informatie
hebben én dat die klopt.”
En wat merkt de binnenvaartondernemer?
Sjoerdsma: “Dat hij met Nextlogic
een betrouwbare planning heeft.
Dat de afgegeven verblijfsduur in
de haven realistisch haalbaar is en
hij op tijd weer zijn vaarschema
naar het achterland kan starten.
Net zoals terminals er van op aan
kunnen dat als ze een kade, kraan
en ploeg inplannen voor de binnenvaart,
ze ook kunnen draaien.
Zo niet, dan kunnen we via de heldere
afspraken en vastgelegde data
controleren waar het mis is gegaan
– én wat we er in het vervolg samen
aan kunnen doen…”
Groen: “Ik ben ervan overtuigd dat
alle partijen erop uit zijn een beter
product te leveren. Nextlogic moet
daarin faciliteren.”
Sjoerdsma: “Uiteindelijk doel is
dat de bedrijven erop vooruitgaan
én de binnenvaart als geheel. Als
het binnenvaartproduct betrouwbaarder
wordt, neemt het volume
weer toe. Nextlogic gaat heus niet
alles oplossen, maar we kunnen
wel een belangrijke stap voorwaarts
maken.”
Hoeveel winst is er te behalen?
Hoeveel korter worden de
wachttijden voor de binnenvaart?
Groen: “Ik kan er geen concreet
getal aan hangen. Nextlogic gaat
niet de volledige congestie in de
haven oplossen, maar zal wel veel
inefficiency wegnemen. Daar ben
ik van overtuigd. Hoeveel dat is
en hoe snel het gaat… Een groot
voordeel is dat we iets in handen
hebben waarmee we – met z’n allen
– steeds weer verbeteringen
kunnen doorvoeren.”
Een containerschip ligt te laden bij ECT.

De Binnenvaartkrant 8
23 mei 2018
Traditie combineren met moderne kennis.
Luxe passagiersschepen, grote jachten en
binnenvaartschepen worden door Da-Capo
voorzien van een volledig interieur.
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • info@da-capobv.nl • www.da-capobv.nl
H.T.S. Intermodaal B.V.
t.a.v. de afdeling HR
Postbus 3000
4200 EA Gorinchem
Rederij Plas is een gezellig bedrijf met ruim 90 jaar ervaring op de Amsterdamse grachten.
fulltime Schipper (m/v)
U bent gemotiveerd om:
Functie eisen:
• Uitzicht op een vaste aanstelling

®
De Binnenvaartkrant 9
23 mei 2018
Norddeutsche Kräftebündelung
für Kanalausbau
Die Bundesländer Niedersachsen
und Schleswig-Holstein setzen
sich gemeinsam mit
Unternehmen und
Transport organisationen
für die Stärkung der
Binnenschifffahrtsinfrastruktur
in Nord-Deutschland ein.
Wenn die Häfen Hamburg und
Lübeck eine bessere Verbindung
mit dem europäischen Wasserstraßennetz
bekämen, könnte
die Binnenschifffahrt in Nord-
Deutsch land noch stark wachsen.
Dazu sollen die Elbe, der Elbe-
Seitenkanal und der Elbe-Lübeck-
Kanal ausgebaut werden.
Auf dem Elbe-Seitenkanal ist das
Schiffshebewerk Scharnebeck ein
Flaschenhals. Die Lösung ist der
Bau einer Schleuse für größere
Schiffe in Lüneburg.
Elbe-Lübeck-Kanal
Der Elbe-Lübeck-Kanal verbindet
die Ostsee mit dem Hamburger
Hafen und dem Mittellandkanal
über den Elbe-Seitenkanal. Der
Kanal ist für den Hafen Lübeck
von großer Bedeutung, kann aber
nicht von 110 Meter-Schiffen
befahren werden. Deshalb ist
Binnenschifffahrt für Verlader in
dieser Region oftmals wirtschaftlich
nicht interessant.
Die Bundesregierung will 840
Millionen Euro in den Elbe-
Lübeck-Kanal investieren. Er soll
vertieft werden, sechs Schleussen
werden verlängert und einige
Brücken erhöht.
Niedersachsen, Schlewig-Holstein,
Unternehmen und Organisationen
wollen die zügige Umsetzung
dieses Projektes gemeinsam vorantreiben.
„Nur so erreichen wir das notwendige
norddeutsche Gewicht gegenüber
süd- und westdeutschen Interessen“,
so Martin Exner von der
IHK Lüneburg-Wolfsburg.
Binnenschifffahrt
hat eigenes
Centre of Excellence
Am 7. Mai wurde im
niederländischen Zwijndrecht
das Centre of Excellence für die
Binnenschifffahrt eröffnet.
In dem neuen Zentrum werden
in Zukunft Projekte, Workshops
und Innovationsaktivitäten
stattfinden. Der Bürgermeister von
Zwijndrecht übergab symbolisch
den Schlüssel an eine Gruppe von
Binnenschifffahrtsunternehmern.
In dem neuen Zentrum
(Lindtsedijk 14b) werden Unternehmer
ihr Wissen bündeln.
Dabei steht das Binnenschiff
DEUTSCHE SEITE
zentral. Das Zentrum
richtet sich auf
Themen wie Nachhaltigkeit,
Auto matisierung und
Ausbildung. Die Unternehmer
werden zusammenarbeiten
mit Wissenseinrichtungen,
Innovationszentren und Binnenschifffahrtsorganisationen.
Die ersten drei Projekte sind
bereits bekannt. Vertreter von
Cofano, STC, Deen Shipping und
Universe Shipping präsentierten
ihre Ideen bei der Eröffnung des
neuen Zentrums.
Foto: Auf dem Elbe-Lübeck-Kanal können keine 110 Meter-Schiffe fahren.
(foto Hamburg Marketing)
Neue Stiftung zeigt die Welt der
Binnenschifffahrt
Der zunehmende Personalmangel
macht deutlich, dass die
Binnenschifffahrt „am Land“
noch zu wenig bekannt ist. Eine
neue Stiftung will dem Gewerbe
zu mehr Bekanntheit verhelfen:
European Inland Navigation
Promotion.
Die Initiatoren produzierten
bereits vor einigen Jahren die
professionelle Fernsehserie Welt
der Binnenschifffahrt. Ihre neues
Initiative wird im Gewerbe breit
unterstützt.
Auf der Internetseite www.
wereldvandebinnenvaart.nl soll
die Binnenschifffahrt als modernes
Gewerbe einem breiten Publikum
gezeigt werden. Dabei richtet
man sich auf Jugendliche, die
noch über ihre Karriere entscheiden
müssen.
Andere Zielgruppen sind Seiteneinsteiger
sowie Basisschulen.
Die Internetseite informiert über
die Binnenschifffahrt sowie über
spezifische Ausbildungsmöglichkeiten
in den Niederlanden und
Flandern.
Die Initiatoren wollen Binnenschifffahrtsunternehmer
und
-organisationen motivieren, mit
gebündelten Kräften die Promotion
der Binnenschifffahrt
voranzutreiben. Das Bureau
Voorlichting Binnenvaart und
Koninklijke BLN-Schuttevaer
begrüßen die Initiative.
i
Rubriken
1 Aggregate
2 Alubau
3 Antriebsanlagen
4 Ausbildung und Schulung
5 Bordnetze
6 Brandschutz
7 Bunkerbetriebe
8 Container
9 Datenverarbeitung
10 Electric & Hybrid
11 Häfen und Wasserbau
12 Hydraulik und Pneumatik
13 Konstruktion und Consulting
14 Korrosionschutz
15 Mess- und Regeltechnik
16 Messen und Ausstellungen
17 Navigation und Kommunikation
18 Personal-Dienstleistungen, Lotsendienste
19 Recht
20 Reedereien
21 Ruderanlagen
22 Schiffsausrüstung
23 Schiffsbefrachter
24 Schiffsfi nanzierung
25 Schiffsmakler
26 Schiffsuntersuchung und Kontrolle
27 Schiffsversicherung
28 Werften
1 Aggregate
DIE GELBEN SEITEN DER BINNENSCHIFFFAHRT
• Stromaggregate für
Binnen- & Seeschiffe
• Bau- & Notstromaggregate
• Hydraulikaggregate
• Generatorenmotoren
• LNG Motorenaggregate
• LNG Versorgungstanks
• Herstellerservice &
Motorinstandsetzung
Im Soestetal 6, 8 · 26676 Barßel
Tel.: 0 44 99 - 93 98 03
info@siemers-aggregatebau.com
16 Messen und Ausstellungen
SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS
Einzigartig in
Deutschland
Die einzige Fachmesse
für die Binnenschifffahrt
in Deutschland mit hervorragender
Qualität.
www.shipping-technics-logistics.de
21 Ruderanlagen
Besuchen Sie uns auf unsere Website
www.siemers-aggregatebau.com
··
·
SPECIALIST IN MARITIME MANOEUVRING
AND PROPULSION EFFICIENCY
+31 (0)180 511577 . www.vdvms.com
6 Brandschutz
KNAACK & JAHN
Marine Piping Systems and Fire Protection
EINE KLEINE ANZEIGE MIT EINER
GROßEN REICHWEITE
3 Antriebsanlagen
+49 40 781 293 0
www.kj-fireoff.com
fireprotection@k-j.de
MARINE FIRE PROTECTION
WATER MIST – GAS – FOAM
www.KJ-FireOff.com
TARIFE
Anzahl
Platzierungen 13x 26x
63x15 € 18 € 16
63x20 € 27 € 24
63x25 € 36 € 32
63x30 € 45 € 40
63x35 € 54 € 48
63x40 € 63 € 56
63x50 € 72 € 64
63x75 € 108 € 96
63x100 € 144 € 128
* Tarife sind pro Platzierung
22 Schiffsausrüstung
OMRU
SCHEEPSRAMEN
OMRU schiffsfenster
für Berufs- und
Freizeitschifffahrt
Die beste Sicht auf Service,
Qualität und Innovation.
+31(0) 475 580 488
info@omruscheepsramen.com
www.omruscheepsramen.com

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over
DE BINNENVAART
kijkt op de websites van
DE BINNENVAARTKRANT
www.binnenvaartkrant.nl • www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl • www.binnenvaartcijfers.nl*
* Een coproductie van De Binnenvaartkrant en
het Bureau Voorlichting Binnenvaart

De Binnenvaartkrant 10
23 mei 2018
Aan RT Raven
leverden onder
andere:
Heinen & Hopman Engineering B.V.
Heating Ventilation Air Conditioning
Kooiman Marine Group
Kooiman Omega Pin
Pon Power B.V.
A. 3 x 1 - CATERPILLAR MARINE
PROPULSION ENGINE, MODEL 3516C HD
(HIGH DISPLACEMENT)
Heavy Duty Rating 2240 kW (3004 bhp)
at 1800 rpm
B. 2 x 1 - CATERPILLAR MARINE
GENERATOR SET, (each) consisting of:
1 - Caterpillar marine diesel engine, model
C18 SCAC ACERT
1 - Leroy-Somer marine generator, model
LSAM 49.3 M6
Prime power rating: 580 kVA / 464ekW
(50 Hz)
C. 1 x 1 - CATERPILLAR MARINE GENERA-
TOR SET, (each) consisting of:
1 - Caterpillar marine diesel engine, model
C9.3 DITA
1 - Caterpillar marine generator, model
LSAM 46.3 L10
Prime power rating: 250 kVA / 200 ekW
(50 Hz)
D. 1 x 1 - CATERPILLAR MARINE EMERGEN-
CY GENERATOR SET, consisting of:
1 - Caterpillar marine diesel engine, model
C4.4 DITA
1 - Leroy-Somer marine generator, model
LSAM 44.3 L10
1 - Radiator with mechanical fan drive
Prime power rating: 102,5 kVA / 82 ekW
(50 Hz)
WK Hydraulics BV
D e hydraulische installatie voor de lieren
en ander deck-equipment
RT Raven, ’s werelds grootste Rotortug,
DOOR JOHAN DE WITTE
Op de Albwardy Damen-werf in
Sharjah, Verenigde Arabische
Emiraten, is de Rotortug RT
Raven gebouwd. De sleper is
eigendom van KT Maritime
Service Australia, onderdeel van
Kotug.
Het schip is ontworpen door Robert
Allan LTD. Voor de detailengineering
was Damen Shipyards
Hardinxveld verantwoordelijk.
Met een lengte van 46 meter en
een bollard pull van ruim 100 ton is
de RT Raven de grootste Rotortug
ter wereld.
46 meter
Deze ART 100-46-klasse Rotortug
is de grootste en geavanceerdste
Rotortug ooit gebouwd. De afmetingen
zijn 46 x 16 meter met een
fully loaded diepgang van 7 meter
en totaal 1.300 ton waterverplaatsing.
Er is 452 ton bunkercapaciteit
aan boord en ruimte voor 237
ton zoet water.
Het werkdek meet 190 m 2 . De
voorstuwing bestaat uit drie Caterpillars
type 3516 C HD, elk goed
voor 1.865 kW, met SRP 1515 FP
Schottels. Ook zijn er drie generatoren
- van 545, 250 en 107 kVA en
is er een hekschroef geïnstalleerd
voor Dynamic Positioning DP-2.
Damen
De stalen sleepdraad op de drum
(foto’s Kotug International)
van de achterwinch heeft een dikte
van maar liefst 56 millimeter. In
uitvoering heeft deze sleep/werkboot
alle opties. Voorop is een
render & recovering-winch geplaatst.
Op het achterdek een zware kraan
voor onderhoud aan drijvende leidingen
en FiFi1-bluscapaciteit.
De equipment is door Damen
Shipyards Hardinxveld naar
Sharjah getransporteerd en in samenwerking
met ontwerpbureau
Robert Allen geïnstalleerd. Met
name Gijs Mourik en Jordy van
den Berg van Damen hebben dit
project met hun medewerkers ter
plaatse geëngineerd.
“Ondanks de ervaring met twee
kleinere, eerder door Damen geleverde
Kotug Rotortugs met 80 ton
bollard pull was dit een onderscheidend
project”, aldus Mourik.
De RT Raven is tussen steven en
spiegel kingsize.
Twintig jaar
Ard-Jan Kooren is executive director
van KT Maritime en tevens chief
executive officer van Kotug International
uit Rotterdam. Bij de doopceremonie
in januari zei hij: “Dit
jaar is het twintig jaar geleden dat
we onze eerste serie Rotortugs hebben
gebouwd. En vandaag zijn we
hier een nieuwe mijlpaal, de doop
van de grootste en meest geavanceerde
Rotortug ooit gebouwd.”
De RT Raven is inmiddels volop
Wij wensen KT Maritime Service Australia
veel succes met RT Raven
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 11
23 mei 2018
levert prestaties in Australië
(foto Kotug/Piet Sinke)
aan het werk. Het vaartuig wordt
ingezet voor offshore-diensten,
sleephulp, personeels-en standbytaken
op het Bayu Undan-veld
in de Timorzee, ten noorden van
Australië. Opdrachtgever is olieen
gasbedrijf ConocoPhillips.
De overeenkomst over de zeegrens
tussen Timor-Leste en Australië is
op 6 maart dit jaar ondertekend in
New York. Hierdoor moet Australië
na jaren onderhandelen over
de exploratierechten nu ook op
gelijke voet met Timor-Leste de
gas- en olievoorraden ontginnen
en de opbrengsten delen.
De waarde van de voorraden in
het gasveld Greater Sunrise wordt
geschat op ruim 30 miljard euro.
Kotug
KT Maritime Service Australia
is door Kotug International en
Teekay Shipping Australia in 2012
als joint venture opgericht voor
zeesleepdiensten en bijbehorende
maritieme diensten in Australische
en regionale markten. Onlangs is
Kotug volledig eigenaar geworden
van KT Maritime.
Het Australische bedrijf is gespecialiseerd
in ondersteuning van drijvende
LNG-terminals wereldwijd.
KT Maritime profiteert hierbij van
de reputatie, ervaring en expertise
van zijn moederbedrijf om
klanten veilige, transparante en
praktische maritieme diensten te
bieden.
Kotug International is een toonaangevende
leverancier van sleepdiensten,
met een vloot van meer
dan honderd sleepboten die over
de hele wereld actief zijn.
CDC al 25 jaar coöperatief sterk
DOOR JOHAN DE WITTE
Op het moment van oprichting van
Coöperatie Kamar Bulk Transport
u.a. in 1993 zijn er twaalf duwbakken
en twee duwboten aangesloten.
Kantoorlocatie is het WTC,
waarna de Zomerhofstraat, Waalhaven
Oostzijde, kantoorschip
Hendrik aan de Woudrichemstraat
en de huidige locatie aan de
Ophemertstraat volgen. Op 1 juni
2011 verandert de handelsnaam in
Coöperatieve Duwbakken Centrale
u.a. Onder leiding van Richard
Pols, die vele jaren voorzitter
was, werd de harmonie bewaard
in goede en slechte tijden. Door
samenwerking wist hij een vuist te
maken. In augustus 2016 overleed
Pols plotseling, maar zijn naam
blijft onverbrekelijk verbonden
met de coöperatie.
25 jaar na oprichting telt CDC
rond de honderd duwbakken met
een royale 350.000 ton lading-/
opslagcapaciteit en tien duw-/
sleepboten. Het is gelukt om
met een groot aantal individuele
ondernemers markteconomisch te
groeien tot een succesvol resultaat.
CDC bestaat 25 jaar. Dit wordt
24 mei gevierd aan boord van het
partyschip Grace Kelly, met een
toost, rondvaart en walking diner.
CDC is een begrip in de duwbakkenwereld.
Iedereen
Op het kantoorschip Hendrik aan
de Waalhaven Oostzijde groeide
de inmiddels tien man sterke
De crew van CDC. (foto Johan de Witte)
CDC-crew uit zijn jas. Zicht op
de Waalhaven en op het werk was
een voorwaarde voor een nieuwe
locatie. De eerste verdieping aan
de Ophemertstraat 43 beantwoordde
daaraan.
Het is een eigentijds, ruim en modern
kantoor. We spreken met Jacqueline
Hoppen, Pieter-Jan Broere
en Daniël Vidakovic aan een royale
en-dan-is-er-koffietafel. Telefoonpraat
op de achtergrond bewijst
dat de duwbakkenbusiness door
draait.
Op de vraag wie het hier voor
het zeggen heeft, kijkt men naar
elkaar. “Iedereen”, is het antwoord.
“Onze club wordt geleid
door een bestuur. We functioneren
vanuit een coöperatieve gedachte
en betrekken medewerkers en
leden bij de besluitvorming.”
Onmisbaar
Jacqueline ís met hetgeen zij dagelijks
realiseert voor CDC – en doordat
ze paraat is sinds de oprichting
– 'moeder-overste’. Pieter-Jan
Broere trekt als gewezen varensman
aan de touwtjes en weet waar
hij over spreekt. Annemieke van
der Lee is voorzitter, kent alle ins &
outs van CDC en is verantwoordelijk
voor de boekhouding. In haar
afwezigheid wordt ze door collega’s
met respect vernoemd als “een
topvrouw”. Hans van der Geer, de
sleepbotenman, is het voorbeeld
van nauwkeurigheid en heeft als
bijnaam ‘Excelgoeroe’. Daniël
Vidakovic heeft dat multifunctionele.
Naast zijn CDC-discipline
is hij bestuurslid bij Koninklijke
BLN-Schuttevaer. En dan zijn er
nog Angela, Sylvia en Peter, die
stuk voor stuk als onmisbaar worden
gekwalificeerd.
“CDC is een formule die werkt,
echter niet zonder medewerking
van alle betrokkenen en opdrachtgevers.
Waarvoor dank voor 25
jaar samenwerking!”
Hotspots
Door adequaat handelen met
materiaal en service is de coöperatie
op hotspots als Rotterdam
en Amsterdam een partner voor
opdrachtgevers. Een voorbeeld
hiervan is de plastic scheidingsproblematiek;
voor het massaal
aangeboden plastic afval was er
vorig jaar namelijk niet voldoende
verwerkingscapaciteit. CDC acteerde
onmiddellijk en kon twintig
duwbakken onderbrengen. De
naamsbekendheid in combinatie
met de stabiele tarieven evenals de
duw-/sleepservice is daarbij voor
opdrachtgevers doorslaggevend.
Ook de spreekwoordelijke ‘spiering
offeren om de kabeljauw’ te
vangen in een permanent fluctuerende
zeehaven verlangt visie,
waarmee op lange termijn een
redelijke exploitatie wordt
beoogd. Hiertoe is eveneens een
ledenstop noodzakelijk, die overcapaciteit
voorkomt.
Solidariteit en saamhorigheid zijn
kernwaarden voor CDC. Het heeft
de leden geen windeieren gelegd;
ze zijn bijna allemaal nog lid sinds
het begin!

De Binnenvaartkrant 12
23 mei 2018
Voor Mts “Hillegersberg” zijn wij op zoek naar een
GEMOTIVEERDE KAPITEIN MET RIJNPATENT
Vaargebied ARA, Rijn.
Maaskade Bevrachters B.V.
Maasboulevard 268
3331 ML Zwijndrecht
www.maaskade.com
Voor sollicitatie kunt u contact opnemen met
E. Swets edwin@maaskade.nl – 06 53 431 363
Dubbelwandig tankschip gezocht
Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van
zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam,
Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen.
Overslagbedrijf Speksnijder vof
Te Koop
kraanponton Sanitas
Lengte: 30 m. - Breedte: 9 m.
BJ 1991 Kruiplijn 7,2m.
Voorzien van woning, werkplaats en verhaallieren.
Met PLM draadkraan type 520 van 2006. 5 ton tot 20 meter.
Gieklengte 26 m. Verhoogde cabine.
Incl. div. grijpers. Met werk.
Wilt u informatie, dan kunt u bellen naar 0651 809092 of 0620 704015
Mailen: info@overslagbedrijfspeksnijder.nl
TE KOOP SLEEPBOOT
Afm. 23m x 5,70m x 2,20m
Motor 730 pk gm
Kijkhoogte 9 meter
Inruil en financiering mogelijk
wordt met certificaten
geleverd tot 2023.
Inruil van duwbak ook
bespreekbaar.
Tel: +31653153374
Email: Oossi@planet.nl
Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit.
Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen
1000mt tot 4000mt voor het transport van blanke of zwarte producten?
Dan zijn we op zoek naar u.
Vinotra is
- Betrouwbaar
- Flexibel
- Innovatief
- Transparant
- Iso 9001 en 14001 gecertificeerd
Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts
op het telefoonnummer: +31 (0)85 064 60 40 (Main and AOH number) of
per e-mail op info@vinotra.com
Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda
Weena 745 / Rotterdam / 5 min. lopen vanaf Rotterdam CS
www.miniworldrotterdam.com
30%
Lezersaanbieding
(op vertoon van
deze advertentie)

De Binnenvaartkrant 13
23 mei 2018
Beequip biedt mkb ‘alternatieve financiering’
Het relatief jonge bedrijf
Beequip (Equipment Finance) is
een voor de binnenvaart nieuwe,
alternatieve kredietverlener
naast de drie grote banken
die actief zijn de sector. “We
bieden het mkb een flexibele
leasemogelijkheid”, vertelt
medeoprichter van Beequip Peter
Loef. “We financieren objecten,
ook binnenschepen.”
“Veel ondernemers in het middenen
kleinbedrijf zoeken groeikapitaal,
worden niet meer geholpen
bij de grote banken. Niets ten nadele
van die banken. Ze doen het
goed, maar hebben voor de mkbondernemer
niet de specialistische
aandacht. Wij financieren het
object – een kraan, een machine,
een voer- of vaartuig – maar kijken
ook hoe dat object in de markt ligt
en hoe de ondernemer ook nog
iets voor zichzelf kan verdienen
met dat object.”
De Binnenvaartkrant spreekt Peter
Loef op de locatie aan de Willemskade
in Rotterdam, die op dat
moment nog wordt ingericht. “We
zijn zeg maar op een zolderkamer
begonnen, maar intussen hebben
we vijftien equipmentklassen
waarin we objecten financieren. De
binnenvaart is daar één van. Voor
elke klasse trekken we specia listen
aan, die de betreffende sector goed
Gerard Gommers
Gewonden bij aanvaring met Watertaxi
Zaterdagmiddag 12 mei zijn in
Rotterdam twaalf personen te
water geraakt bij een aanvaring
tussen een Watertaxi en een
motorsloep. Daarbij raakten drie
mensen gewond. Het ongeluk
gebeurde op de Nieuwe Maas ter
hoogte van het Leuvehoofd.
kennen.” Via via kwam Beequip
terecht bij Gerard Gommers,
een autoriteit in binnenvaartfinancieringen.
Ruim een jaar geleden
nam Gerard Gommers afscheid
van de Rabobank. Sinds 1980 was
hij intensief betrokken geweest bij
de kredietverlening en financiële
advisering aan de binnenvaart
en hij vond het welletjes. Gerard
Gommers: “Ik dacht ik ga nooit
meer wat doen.”
Veel ondernemers dachten daar
anders over. “Ze belden me, vroegen
of ik ze kon helpen. Ik had
ongeveer een jaar nodig om het
werk bij de Rabobank los te laten.”
Zo kruipt het bloed waar het niet
gaan kan en een jaar verder is Gerard
Gommers weer actief als adviseur
kredieten aan de binnenvaart.
“De benadering van kredietaanvragen
bij Beequip is anders. Gekeken
wordt naar de waarde van
het object en naar de verdiencapaciteit,
maar er wordt tevens goed
gekeken naar de ondernemer, of
die zijn vak verstaat.”
Portefeuille
In beginsel werkt Gerard Gommers
voor Beequip als adviseur, maar
hij heeft de vrijheid om een portefeuille
op te bouwen. Een discipline
die hij in de tijd bij de Rabobank
en voorheen bij de Nedship
Bank beheerste en waarmee hij
De loopbaan in binnenvaartkredieten begon voor schipperszoon Gerard
Gommers (1956) in 1980, toen hij na zijn afgeronde HBO-studie
begon bij de Hollandsche Bank Unie (HBU), op dat moment onderdeel
van de ABN. Als laatstgenoemde in 1991 fuseert met de AMRObank,
vraagt Rabobank-dochter Nedship Bank – voorheen de Scheepshypotheekbank
– of Gerard Gommers daar directeur Binnenvaart Cor
Brons wil opvolgen. In 2000 werd de Nedship Bank verkocht aan de
Deutsche VerkehrsBank, echter het onderdeel Binnenvaart bleef bij de
Rabo als een zelfstandige unit, onder leiding van Gerard Gommers.
Frappant is dat vijftig jaar eerder de Scheepshypotheekbank vrijwel alleen
bestond van de financiering aan binnenschippers. Dat aandeel
was bij de overname geslonken tot 20 procent (van een portefeuille
van 2,5 miljard euro). Gezien Gerard Gommers’ loopbaan was het
geen verrassing dat ondernemers in de markt Peter Loef van Beequip
adviseerden om hem te benaderen als specialist in binnenvaartfinancieringen.
Een predicaat dat Gerard Gommers in alle bescheidenheid
niet afwijst. Hij is weer druk. “Dagelijks zo’n drie afspraken. Ik heb
weer contact met de markt, wil weten wat er gebeurt.”
Gerard Gommers (l) en Peter Loef voor de luchtfoto van een (zee)containerschip op het nieuwe kantoor van Beequip. De
binnenvaart is voor Beequip nog vers.
de scheepsfinanciering in de binnenvaart
mede vorm gaf. Ten tijde
van de crisis en de daaruit voortvloeiende
overcapaciteit van de
vloot kreeg hij natuurlijk ook te
horen dat de crisis ‘de schuld van
de banken’ was en de banken dus
de overcapaciteit hadden gecreeerd.
Persoonlijk heeft hij zich
dat nooit aangetrokken. “De ondernemers
die door ons werden
gefinancierd, doen het nog steeds
goed.” Inmiddels heeft Beequip
duwbakken, tankers en werkboten
gefinancierd.
Waarom het mkb? Peter Loef:
“Zeven van de tien werknemers in
Nederland werkt bij een onderneming
in het mkb. Toch is het voor
die ondernemingen vaak moeilijk
een financiering te krijgen bij een
bank. We wilden een alternatief op
de markt brengen voor die grote
banken, door het mkb extra keuze
te bieden, maatwerk te leveren en
een snelle beslissing te garanderen.
De grote banken zijn tijdens
en na de crisis – mede door de
nieuwe regelgeving – anders gaan
werken, met extra richtlijnen. Het
is voor het mkb moeilijker geworden.
Wij zijn in het gat gedo ken dat
daardoor in de markt ontstond.”
Zelf komt Peter Loef uit de logistiek;
de medeoprichter van Beequip
uit de kraanwereld. Vandaar
dat de eerste financieringen kranen
en containers betroffen. “Belangrijk
is dat je de markt kent. Dus toen
bleek dat er veel belangstelling
voor ons financiële product was,
zijn we specialisten gaan zoeken
voor de verschillende sectoren.”
ADVERTENTIE
Vergelijking
Voor de binnenvaart werd dat dus
Gerard Gommers. Met zijn ervaring
(zie kader) kan die de vergelijking
maken. “Het werkt bij
Beequip anders dan bij een bank.
Wat de grote banken laten liggen,
biedt ons een kans. We helpen de
ondernemer. Ook als hij een nieuwe
motor laat financieren, moet
hij zijn rekeningen kunnen blijven
betalen en iets voor zichzelf overhouden.
We kijken daarbij naar
het product, de kwaliteit van het
schip en de ondernemer en naar
het perspectief voor de toekomst.
We deden twintig jaar geleden bij
de Nedship Bank ook objectfinanciering
en gingen vergelijkbaar te
werk. Of het gaat om nieuwbouw,
herfinanciering of een nieuwe
motor, in principe doet Beequip
alles.” Hij geeft het voorbeeld dat
er zelfs nog toekomstkansen kunnen
zijn voor een enkelwandige
tanker (volgend jaar moeten de
meeste vloeibare producten door
dubbelwandige tankers worden
vervoerd). “Die is wellicht nog om
te bouwen tot beunschip.”
Peter Loef: “In verband met de
waardebepaling van bestaande objecten,
werken we samen met makelaars
en taxateurs. Veel ondernemers
geven aan geïnteresseerd te
zijn in gebruikt materieel.”
Wie nu wil investeren in een (bestaand
of nieuw) binnenschip,
kan bij een bank vaak maar tot
50 procent gefinancierd krijgen.
Voor de rest moet dan bijvoorbeeld
naar crowdfunding worden
gekeken. “Als je zaken doet met
Beequip, dan kun je alles afhandelen
bij één loket. Ja, het is duurder
dan een lening bij de bank, maar
minder duur dan crowdfunding.”
Gerard Gommers: “We kijken mee
of de ondernemer zelf ook de
komende pak weg zeven jaar een
goed belegde boterham kan verdienen.”
Peter Loef: “En we blijven
meedenken, houden de vinger aan
de pols, want daar kunnen wij ook
weer van leren.”
De hulpdiensten rukten massaal
uit en kregen op het water
ondersteuning van onder meer
Watertaxi’s, de Havendienst en de
Zeehavenpolitie. Er werd ook een
helikopter ingezet.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Alle twaalf opvarenden van de
sloep kwamen door de aanvaring
in het water terecht. De drenkelingen
werden snel gered.
Op de kade bij het Leuvehoofd zijn
(foto AS Media)
ze nagekeken door ambulancepersoneel.
Drie mensen moesten
met botbreuken voor behandeling
naar het ziekenhuis. Een van hen
had ook een beenwond die was
veroorzaakt door een schroef.
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant 14
23 mei 2018
WERELDSCHEPEN
Deze rubriek wordt verzorgd door leden
van de Rotterdam Branch, een afdeling
van de World Ship Society.
Zie www.wssrotterdam.nl
BINNENSCHIFFFAHRT MITARBEITER GESUCHT
ISTM ist eine Schiff Management Unternehmen. Aufgrund der
Erweiterung unserer Flotte suchen wir neue Mitarbeiter für unsere
Schiffen, vom Leichtmatrosen bis hin zum Kapitän.
Gute Bezahlung und gute soziale Bedingungen.
Wir sind immer auf der Suche nach neuen Schiffen und Kunden,
die unsere Dienstleistungen nutzen möchten.
Kontaktieren Sie uns jetzt!
ISTM International Shipping & Trucking Management GmbH
Höfle 42 . 9496 Balzers . Liechtenstein
+423 37 654 51 . job@istmgmbh.li . www.istmgmbh.li
Twee zwarte parels
Walt Disney heeft vijf piratenfilms
geproduceerd waarin de driemaster
Black Pearl een belangrijke rol
speelde. Aan het roer stond kapitein
Jack Sparrow, wiens rol werd
vertolkt door Johnny Depp.
Het waren succesrijke films, die
zich afspeelden in de Caribbean
tussen 1730 en 1750. Het schip
was uitgerust met 32 kanonnen en
keer op keer slaagde het erin alle
vijandelijke schepen te overmeesteren
of te snel af te zijn. De Pearl
werd onverslaanbaar geacht.
Het sprak kennelijk tot de verbeelding
van de vermeende naamgever
van een andere driemastige Black
Pearl. Naar verluidt gaf Oleg Leonidovich
Burlakov opdracht voor
de bouw ervan. Deze 68-jarige
Russische miljardair vergaarde zijn
fortuin door de verkoop van olieen
gasbedrijf Burneftegas en al
eerder verdiende hij veel geld met
Novoroscement.
Grootste privéjacht
ter wereld
De grootaandeelhouder van de
Stroylesbank bezit met het superjacht,
met een lengte van 106
meter, het grootste privéjacht ter
wereld. Na uitvoerige tests leverde
het Alblasserdamse Oceanco het
schip op. Kostprijs 212 miljoen.
Dykstra Naval Architects Amsterdam
ontwierp het DynaRig-zeilsysteem
voor de 65 meter hoge
carbon-masten. De 2.900 m² zeiloppervlakte
kan met een druk op
de knop en in het verbazingwekkende
tempo van zeven minuten
worden ingesteld.
Na de overdracht zette de Black
Pearl koers naar Gibraltar, en vandaar
naar Limassol. Het jacht vaart
onder de vlag van de Kaaiman
Eilanden, met als thuishaven The
Creek op Cayman Brac.
De andere twee eilanden zijn
Grand en Little Cayman met de
plaatsen George Town en Bloody
Bay. Vooral die laatste plaatsnaam
wekt associaties met piraten, maar
daar zal deze Black Pearl zich niet
mee bezig houden. Er kunnen
maar twaalf gasten mee.
TEKST: CEES DE KEIJZER
FOTOGRAFIE: ARJAN ELMENDORP EN WIKI-
MEDIA COMMONS
Bom onschadelijk gemaakt
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Vrijdagochtend 11 mei heeft de
Explosieven Opruimingsdienst Defensie
(EOD) de vliegtuigbom uit de Tweede
Wereldoorlog bij Itteren tot ontploffing
gebracht. Het scheepvaartverkeer werd
daarvoor tussen Maastricht en Born
stilgelegd.
De 500-ponder was bij werkzaamheden van
het Consortium Grensmaas aan de oppervlakte
gekomen. Hij was gevonden op het
werkterrein bij de dijk van het Julianakanaal.
Het Consortium legt bij Itteren het
Passeervak-Zuid aan, waarbij het Julianakanaal
over een lengte van één kilometer
wordt verbreed zodat grote schepen elkaar
kunnen passeren op de vaarweg.
Na de vondst van de Amerikaanse vliegtuigbom
had de EOD het projectiel ter plekke
tijdelijk veilig gesteld. Vanwege een gevoelige
ontsteker mocht de bom niet verplaatst
worden.
Het ruimen van de bom had gevolgen voor
het scheepvaartverkeer in het Hemelvaartsweekend.
Het kanaalpeil moest een meter
worden verlaagd. Scheepvaartverkeer was
zodoende niet mogelijk tussen 10 en 14
mei. En in het kanaalpand Maastricht-Born
mochten geen schepen aanwezig zijn.
Om te voorkomen dat de dijk van het Julianakanaal
zwaar beschadigd zou worden,
is een speciale constructie (een tijdelijk
schiereiland) om de bom heen gebouwd.
Vervolgens werd de bom door de EOD gecontroleerd
tot ontploffing gebracht in de
voormalige werkhaven van het Consortium
Grensmaas. De EOD inspecteerde na de
ontploffing de dijk op eventuele schade
door de klap.
Toen het kanaal geen schade bleek te hebben
opgelopen, verhoogde Waterschap
Limburg het waterpeil in het Julianakanaal
weer tot normale hoogte en vervolgens
kon het kanaal worden vrijgegeven voor de
scheepvaart.
Te koop rechtstreeks van eigenaar NV Beltra-B
Maaskade Bevrachters B.V.
Maasboulevard 268
3331 ML Zwijndrecht
www.maaskade.com
Tankschip/bunkerschip
Bouw : Scheepswerf van Rupelmonde België in 1991
Afmetingen 47.16/5.04 m, Deadweight 416 ton
15 compartimenten met totale capaciteit van 492 m 3
Bunkermast, Verwarmingsspiralen en verwarmingsketel
Generator Hartz vernieuwd in 2015
Hoofdmotor Scania compleet gereviseerd in 2012
Hydraulische boegschroef, Klassen en ADN tot 28/11/2018
Tel Maurice Lemmens 00/32/475/41.35.89
Voor Mts “Nassaukade” zijn wij op zoek naar een
GEMOTIVEERDE KAPITEIN EN STUURMAN
Kapitein moet in bezit zijn van Rijnpatent tot min. Mannheim.
Vaargebied Rijn.
Voor sollicitatie kunt u contact opnemen met
E. Swets edwin@maaskade.nl – 06 53 431 363

De Binnenvaartkrant
15
‘Superleuke binnenvaart’ beter
over het voetlicht
23 mei 2018
Door het schrijnende
personeelstekort valt het
des te meer op dat over de
binnenvaart ‘aan wal’ nog
steeds veel te weinig bekend is.
Dat je bijvoorbeeld aan boord
een goed leven kan leiden,
je reuzegoed betaald wordt
en plenty vrije tijd hebt. Ter
ondersteuning en uitbreiding
van bestaande initiatieven
om de sector beter in beeld te
brengen bij het grote publiek,
is een nieuwe stichting actief:
European Inland Navigation
Promotion. De mensen achter
deze stichting waren enkele
jaren geleden verantwoordelijk
voor de professioneel gemaakte
televisieserie Wereld van de
Binnenvaart. Hoewel pas enkele
maanden actief merken de
initiatiefnemers aan reacties van
binnenvaartondernemers dat
hun plan op brede steun van de
binnenvaart mag rekenen.
Wekelijks nieuwe films over
binnenvaart
Jeanine Brands en Anita Drenth-
Meinen leiden beiden met hun
man een succesvolle binnenvaartonderneming.
Anita en Jan
Drenth-Meinen hebben samen
twee 135 meter-containerschepen.
Jeanine en Tonnie Brands runnen
het bedrijf Branghetti Scheepvaart
met vier tankers. Twee dames die
vol overgave kunnen vertellen over
de binnenvaart. Iets dat ze graag
en met overtuiging doen.
Menig binnenvaartondernemer
heeft één van de dames al aan de
telefoon gehad, want samen spannen
ze zich in om steun te verwerven
voor wereldvandebinnenvaart.
nl. Deze website is de eerste stap
van een geheel nieuw initiatief om
op moderne wijze de binnenvaart
over het voetlicht te brengen bij
het grote publiek. Om te beginnen
met jongeren die nog moeten
kiezen voor een loopbaan, zijinstromers
en basisschoolleerlingen
die voor de schoolkeuze
staan. Wereldvandebinnenvaart.nl
geeft ze naast algemene informatie
over de binnenvaart onder andere
informatie over de binnenvaartopleidingen
in Nederland en
Vlaanderen.
De stichting European Inland Navigation Promotion stelt via haar websites
wereldvandebinnenvaart.nl en wereldvandebinnenvaart.be én
via de social media-kanalen videocontent beschikbaar voor
iedereen die geïnteresseerd is in de binnenvaart. Wekelijks komt er
nieuwe content bij. Dat filmmateriaal geeft een beeld over wat er
gebeurt in de binnenvaart.
De doelgroep is iedereen die een begin van interesse heeft in de
binnenvaart. Het permanente thema is: ‘We zijn trots op onze sector
en willen dat ook laten zien.'
Op de sites is meer informatie te vinden over de soorten schepen die
deel uitmaken van de vloot en wat ze vervoeren en welke kansen de
binnenvaart te bieden heeft voor iedereen die een leuke, uitdagende
werkomgeving zoekt. Tevens informatie over de opleidingen die er
zijn voor de binnenvaart in Nederland en Vlaanderen. Het plan ligt
klaar om de inhoud van de websites uit te breiden naar informatie
over alle landen waar binnenvaart een rol speelt.
www.wereldvandebinnenvaart.nl
www.wereldvandebinnenvaart.be
De twee dames c.q. binnenvaartondernemers die andere binnenvaartondernemers om steun vragen voor het kersverse initiatief om hun sector te promoten.
Jeanine Brands (l) en Anita Drenth-Meinen. “Dit verhaal moet verteld worden.”
TV
Dit initiatief komt niet zomaar uit
de lucht vallen. De naam ‘Wereld
van de Binnenvaart’ is al bekend
van twee seizoenen van een televisieserie
over de binnenvaart.
De makers van die serie willen
binnenvaartondernemers en
branche organisaties mobiliseren
om samen de schouders te zetten
onder een verdergaande promotie
van de sector dan tot nu toe werd
gedaan. Het Bureau Voorlichting
Binnenvaart heeft het nieuwe
ini tiatief omarmd en Koninklijke
BLN-Schuttevaer gaf het ‘zijn
zegen’.
Hoe kan het ook anders met zulke
enthousiaste vertegenwoordigers?
“Het is een superleuke, dynamische
sector”, zegt Jeanine Brands,
“met zoveel mogelijkheden voor
jongeren en voor zij-instromers.
Alleen zie je in die sector dat dingen
soms heel stroperig gaan, met
soms best koppige mensen. Maar
we geven niet op. Het is ook een
veerkrachtige sector en ik weet
zeker dat we allemaal gewoon
een mooie, gezonde binnenvaart
willen. In de binnenvaart werken
kan met zoveel plezier, alleen
weten maar weinigen dat. We wonen
in Zwijndrecht, maar zelfs onder
onze vrienden zijn er voor wie
de binnenvaart totaal onbekend
is. Dat is gewoon belachelijk.”
Daar moet dus verandering in komen.
En het zijn de mensen uit de
binnenvaart zelf die dat moeten
realiseren. “Het begint bij de mensen
in de binnenvaart. Die weten
natuurlijk hoe belangrijk de sector
is en in hun perceptie weet iedereen
dat, maar dat is niet het geval.”
En dat wordt vooral gevoeld in een
toenemend tekort aan personeel.
De groeiende binnenvaart kan
ook niet zomaar putten uit de huidige
generatie schipperskinderen.
Velen groeien aan de wal op – en
steeds minder op een internaat –
en kiezen voor een compleet andere
loopbaan. “Twintig jaar geleden
was die opvolging van de
ouders voor een schipperskind
nog vanzelfsprekend.”
Keuze
Jeanine (51) was zelf tot begin
20 een studente tot ze in Nijmegen
tegen Tonnie Brands aanliep
en koos voor het varende bestaan
samen met hem. “De beste keus
van mijn leven”, zegt ze nu. Ze
heeft er begrip voor als tegenwoordig
kinderen andere keuzes maken.
Haar twee kinderen hebben niet
voor de scheepvaart gekozen.
Voor schippersdochter Anita Meinen
(49) was het niet vanzelfsprekend
dat ze zou gaan varen
maar ze viel al op jonge leeftijd
op schipper Jan Drenth en zij
varen nu 14/14. Ze vindt het nog
heerlijk om te varen. “Soms bel ik
de schippers vanuit de stuurhut
als ik ze voorbij zie varen, om ze
te vertellen over wereldvandebinnenvaart.nl.
‘Hé, je kwam daarnet
voorbij…’ Ik merk wel dat de ondernemers
die we bellen, het op
prijs stellen dat we zelf bellen en
dat we weten waar het over gaat.
Wij zijn geen buitenstaanders,
tonen een persoonlijke betrokkenheid.
Ik denk dat in de binnenvaart
nog velen in een eigen bubbel zitten
en wij roepen de ondernemers
op om uit die bubbel te komen.
Je mag ze best aanspreken op hun
verantwoordelijkheid om dit initiatief
te steunen.”
Stichting
Naast Anita Drenth-Meinen en
Jeanine Brands nemen deel aan de
kerngroep van dit initiatief consultant
René Tempelaars (voorheen
Oranje Verzekeringen), Alain Devos
van de tankvaartcoöperatie CITBO,
René Overveld van Interstream
Barging en de motor achter het
project is Karel Uyldert, de maker
van de televisieserie Wereld van de
Binnenvaart, waaraan ook René
Tempelaars en Jeanine Brands
toentertijd hebben meegewerkt.
Gezamenlijk hebben zij de stichting
European Inland Navigation
Promotion opgericht.
De groep is twee maanden actief
met dit binnenvaartpromotieproject
en inmiddels hebben ruim
140 binnenvaartondernemers hun
steun toegezegd. “We zijn nog niet
klaar met bellen”, benadrukt Anita
Drenth-Meinen. Jeanine Brands:
“Er is nog zoveel filmmateriaal uit
van de tv-serie, dat we via de website
ter beschikking willen stellen
om de binnenvaart te laten zien
aan de buitenwereld.”
Karel Uyldert: “Daarnaast creëren
wij ook nieuw materiaal voor specifieke
doelgroepen.”
Die buitenwereld is heel groot. Er
zijn ook al donateurs uit Duitsland.
Karel Uyldert: “We richten
ons in eerste instantie op het
Nederlands taalgebied; dus inclusief
Vlaanderen met de website
wereldvandebinnenvaart.be. Maar
daar blijft het niet bij. We willen
de hele Europese binnenvaart vertegenwoordigen.”
Vandaar de internationale naam
van de stichting. “We binden ons
niet aan één partij, we staan open
voor iedereen, wie de content die
we aanbieden op de websites ook
maar wil hebben – en het past bij
de doelstelling van de stichting –
mag het gebruiken.”
Anita Drenth-Meinen: “Dit verhaal
moet verteld worden.”

De Binnenvaartkrant 16
23 mei 2018
GASDOKTERS
+31 180 234 030
GECERTIFICEERDE
info@gin-rotterdam.nl
GASDESKUNDIGEN
TANKSCHEPEN
VOOR AL UW GASVRIJ-INSPECTIES
www.gin-rotterdam.nl
BOURGONDISCHELAAN 30M |2983 SH RIDDERKERK
Ketelbinkie:
De meest compacte oliegestookte
(combi) ketel voor aan boord.
• kinderlijk eenvoudig
• compact
• degelijk, duurzaam en veilig
• met perfecte service
Atlas Trainingscenter
Staatlich anerkanntes Bildungsinstitut für die Berufsschifffahrt
Vorbereitungslehrgänge für Patentprüfungen Radarpatent
ADN-Lehrgänge Sachkunde FGS Erste Hilfe Sicherheitsseminare
Königstr. 59 47198 Duisburg Tel. +49 2841 7818747
www.atlas-schiffahrt.de info@atlas-schiffahrt.de
Vanaf € 2.270,79
excl. BTW
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
9,5 kW 17 kW 25,7 kW
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
www.maritimebooster.nl
Ook complete installatie mogelijk
Jan van der Heijdenstraat 1
3281 NE Numansdorp
T 088-1180800
E info@maritimebooster.nl
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
Hydraulische stuurmachines
Roeren en Hennegatkokers
Stuurhut hefkolommen
Revisie - fabricage hydraulische
cilinders
06-51125174

De Binnenvaartkrant 17
23 mei 2018
Noord-Duitse krachtenbundeling voor betere
vaarwegen
De Duitse deelstaten
Nedersaksen, Schleswig-
Holstein, regionale bedrijven en
transportorganisaties trekken
samen op voor een betere
binnenvaartinfrastructuur. Dat
bleek tijdens een parlementaire
avond in Berlijn, georganiseerd
door de handelskamers Lübeck,
Lüneburg-Wolfsburg en
Hamburg.
Zodra de havens van Hamburg en
Lübeck beter ontsloten zijn via de
vaarwegen kan de binnenvaart in
Noord-Duitsland nog sterk groeien.
Concreet moeten de Elbe, het
Elbe-Seitenkanaal en het Elbe-
Lübeck-kanaal worden aangepakt.
Op het Elbe-Seitenkanaal vormt
de scheepslift in Scharnebeck een
knelpunt. De oplossing ligt in de
bouw van een sluis voor grotere
schepen in Lüneburg.
Elbe-Lübeck-kanaal
Het Elbe-Lübeck-kanaal verbindt
de Oostzee met de haven van
Hamburg en het Mittellandkanaal
via het Elbe-Seitenkanaal. De vaarweg
is vooral belangrijk voor de
haven van Lübeck.
Er kunnen op dit moment geen
110 meter-schepen varen, waardoor
binnenvaart voor verladers
in de regio economisch gezien
weinig rendabel is.
De Duitse overheid wil 840 miljoen
euro investeren in het verdiepen
van het kanaal, de verlenging
van zes sluizen en het verhogen
van een aantal bruggen. De deelstaten
Nedersaksen, Schleswig-
Holstein, bedrijven en organisaties
gaan zich samen sterk maken
voor een snelle omzetting van dit
project.
“Alleen door de krachten te bundelen
kunnen wij onze Noord-
Duitse belangen doorzetten tegenover
de belangen van West- en
Zuid-Duitsland”, aldus Martin
Exner, directeur van de handelskamer
in Lüneburg-Wolfsburg.
Geldverkwisting
Michael Schröder van de partij Die
Linke in het hertogdom Lauenburg
deed de geplande uitbouw
van het Elbe-Lübeck-kanaal onlangs
af als geldverkwisting. “Met
minder dan 2.500 schepen en 1
miljoen ton lading per jaar is dit
kanaal economisch niet interessant”,
zei Schröder.
Volgens hem is het maar de vraag
of daar na de uitbouw verandering
in komt. Die Linke vreest dat de
werkzaamheden negatieve gevolgen
hebben op de omliggende
natuur en het toerisme in de regio.
De partij zou liever zien dat schepen
aan de vaarweg worden aangepast
en niet omgekeerd.
Op het Elbe-Lübeck-kanaal kunnen geen 110 meter-schepen varen. (foto Hamburg Marketing)
Duitsland leidt vluchtelingen op
voor baan in de binnenvaart
Met Smart St@rt gaat in
Duitsland een project van start
om jonge vluchtelingen voor
te bereiden op een baan in
de binnenvaart of logistiek.
Met steun van het ministerie
van Onderwijs wordt een
cursusconcept uitgewerkt en
getest. Bij succes wordt het ook
ingezet in andere sectoren.
Duitsland kampt met een oplopend
tekort aan vakkrachten, ook
in de binnenvaart. De sector is
sterk aan het vergrijzen. Het opleiden
van vluchtelingen biedt
mogelijk een oplossing voor het
probleem.
Binnen Smart St@rt gaan diverse
organisaties bekijken in hoeverre
dit haalbaar is. Er wordt een
cursus programma opgesteld dat
taaltraining en vakinhoudelijke
kennis combineert.
In de periode tot eind augustus
2020 zullen twee cursussen van
elk zes maanden worden aangeboden
voor jonge vluchtelingen met
een basiskennis van de Duitse taal,
belangstelling voor logistiek en affiniteit
met techniek. Coaching,
sollicitatietraining en practica
maken deel uit van het programma.
Na de cursussen wordt het concept
geëvalueerd. Bij gebleken succes
wil men het ook in andere branches
inzetten die kampen met een
tekort aan personeel.
LIMBURG
ONDERNEMERS UIT LIMBURG
De maritieme trots van Zuidoost-Nederland!
Peter Tinnemans
0622957187
www.tinnemans-scheepswerf.nl
Wessem Port Services Group BV
Buitenhavenweg 7
6171 DW Stein
+31 46 4747777
www.wessem.com
Brouwersstraat 17
NL-6051 AA Maasbracht
www.linssenyachts.com
Restaurant de Kolentip
info@kolentip.nl . www.kolentip.nl
0475-559133
OMRU
SCHEEPSRAMEN
HET BESTE ZICHT OP
SERVICE, KWALITEIT
EN INNOVATIE
www.omruscheepsramen.com
Tel: 0475-465555 / 06-20650790
info@scheepswerfmaasbracht.nl
www.scheepswerfmaasbracht.nl

De Binnenvaartkrant 18
23 mei 2018
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
Op maat gemaakt:
Aluminium
luiken
UW LEVERANCIER VOOR:
O.A. FLENZEN,
FITTINGEN,
LASBOCHTEN,
BUIZEN EN
AFSLUITERS
Voor info:
Peter Tinnemans 0622957187 | www.tinnemans-scheepswerf.nl
Werkendam 0183 67 80 30
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Keuring brandblusser aan boord: €8,50
incl. voorrijden
excl. btw
Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen aan den IJssel
Tel : 0180-551460 | Fax: 0180-518711
Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl
Hilto bv is lid van :
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
BUYCK TECHNIEK B.V.
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP
INSTALLATIE
REPARATIE
Buyck Techniek is gespecialiseerd
in het ontwerpen, leveren, installeren
en repareren van alle voorkomende
hydraulische installaties voor
scheepvaart & industrie.
Buyck Techniek is gevestigd op
een gunstige plaats gelegen tussen
de grote havens van Antwerpen,
Rotterdam en Moerdijk.
0167 - 52 45 65 | HEIJNINGEN | INFO@BUYCKTECHNIEK.NL | WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met
ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant 19
23 mei 2018
Met uniek initiatief kan binnenvaart zichzelf vooruit helpen
Tewaterlating van Centre of Excellence
DOOR JOHAN DE WITTE
Maritieme ondernemers, vertegenwoordigers
uit alle lagen van
de sector en bestuurders waren 7
mei bij de ‘tewaterlating’ van het
Binnenvaart Centre of Excellence
(BCoE). Voor dit unieke concept
is de branche anderhalf jaar op
draagvlak gepeild. Het is een initiatief
van de Economic
Development Board Drechtsteden.
De gemeente Zwijndrecht
verzilverde dit maritieme gebaar
door de komende twee jaar een
locatie aan de Lindtsedijk 14
beschikbaar te stellen.
Het BCoE stelt zich als taak om
onder andere over techniek,
bedrijfsopvolging, problematiek,
innovatie en andere ondernemersvraagstukken
te bemiddelen en
faciliteren. Scheepvaartondernemers
matchen met de juiste
bedrijven en overheidsinstellingen
en wegen effenen voor de
verwezen lijking van ideeën is
eveneens een doel. Deal Drecht
Cities, verantwoordelijk voor
de zakelijke citymarketing van
de Drechtsteden, speelt een ondersteunende
rol. Cees-Willem
Koorneef is als manager verantwoordelijk
voor de uitvoering.
Optelsom
Het Binnenvaart Centre of Excellence
is zelf feitelijk geen organisatie,
maar een optelsom van projecten
en de bundeling van expertise
waarbij de ondernemer leidend
is en het schip primair staat. Er is
geen projectenbudget; de financiering
en investering moet uit de
branche zelf komen.
Dat het BCoE er gekomen is, is
bijzonder. De binnenvaart heeft er
meteen een eigen ‘diplomaat’ mee,
evenals gratis vergaderruimte.
Buitengewoon is evenwel dat zes
positief ingestelde ondernemers
de middelen bij elkaar hebben gebracht
waardoor de in het metier
ingevoerde Piet de Bruin – bijgestaan
door een vrouwelijk, maritiem
vrijwilligersteam – de gasten
kan voorzien van gratis horeca!
Koorneef hoopt op brede steun
en medewerking uit de binnenvaart
om een succes te maken van
het prijzenswaardige initiatief.
De mens achter het bedrijf is het
motief. Nadrukkelijk stelt hij niet
te willen concurreren met het
bestaande ecosysteem.
Er waren veel mensen uit de binnenvaart aanwezig bij de opening. (foto’s Johan de Witte)
Vlnr: Sjoerd Vollebregt (voorzitter Economic Development Board Drechtsteden),
Ben Maelissa (directeur Danser Group), Gerard Deen (directeur Deen
Shipping), burgemeester Dominic Schrijer en wethouder Robert Kreukniet
(beiden Zwijndrecht).
Ondernemers
Martin Bloem van DEAL gaf
Sjoerd Vollebrecht, voorzitter van
de Economic Development Board
Drechtsteden, gelegenheid voor de
aftrap. Hij legde de nadruk op de
hulp aan mensen die in de frontlinie
actief zijn… ofwel de scheepvaartondernemers.
Wonen, leven,
werken en innoveren. Bouwen op
de kracht die er al is; dáár is dit
platform voor. Mensen als team
laten excelleren en pragmatisch
verbeteren waren zijn onderwerpen.
Directeur Ben Maelissa van de
Danser Groep was aanvankelijk
wat sceptisch over dit initiatief.
Ondernemers die vraagstukken
met elkaar aangaan om gezamenlijk
sterker te worden, blijken
meestal niet door één deur te
kunnen.
Echter, de doortastendheid
en daadkracht van deze
organisatie maakten hem alsnog
positief. Smoel geven en jezelf
etaleren. Individuele ondernemers
zijn het exportproduct van de BV
Nederland. Daarom is kennis
delen in het Binnenvaaart Centre
of Excellence heel belangrijk.
Maritiem clubhuis
Cees-Willem Koorneef was trots
op de ruime belangstelling. En
ook op de projecten die al in gang
zijn gezet. “Wie de sleutel van
dit centrum nodig heeft voor een
bijeenkomst, ideeën, vragen of
kritiek, trekt aan de bel en wij gaan
aan het werk” was zijn boodschap.
Wethouder Robert Kreukniet zei
blij te zijn dat Zwijndrecht als
gemeente een rol kan spelen. De
overheid bedenkt niet, maar faciliteert.
Gerard Deen, directeur van Deen
Shipping, sprak van een eigen
maritiem clubhuis, maar ook over
het manco aan vertrouwen in elkaar.
“Samenwerken hebben we
nooit geleerd. Kennis wordt niet
gedeeld. Dit is het podium om
daar verandering in te brengen!”
Frank Landheer van Cofano vond
dat er onvoldoende kennisuitwisseling
in de sector plaatsvindt.
Softwarebedrijf Cofano heeft
applicaties in huis die de positie
van de scheepvaart kunnen versterken.
Bijvoorbeeld als het gaat
om automatisering van scheepsen
ladingdata, technische regelgeving
en de consequenties voor
de bedrijfsvoering.
Nicole Spronsen van het STC
focuste op faciliteiten voor opleidingen.
Zo vroeg ze aandacht voor
de noodzaak van een vervangend
instructievaartuig voor de ‘oude
prinsesjes’ uit de KOF-tijd. Het
STC vraagt de binnenvaart mee te
denken over een nieuw, duurzaam
‘out of the box’ schoolschip dat toekomstbestendig
is.
Sleutel
Met een toost op het succes van het
Binnenvaart Centre of Excel lence
overhandigden burgemeester
Schrijer en wethouder Kreukniet
de symbolische sleutel van de
Lindtsedijk 14 aan Gerard Deen.
Martin Bloem pleitte om in
samen werking maritieme innovatie
een kans te geven. Hij sloot af
met de opmerking: “Als je nergens
mee bezig bent, doe je niks.”
Jaarverslag 2017 is verschenen
Het BVB-jaarverslag over 2017 is
gereed. Hierin worden alle highlights
van vorig jaar nog eens
voor het voetlicht gebracht en
leggen we uiteraard een financiële
verantwoording voor deze
activiteiten af. Zo is te lezen over
de werkzaamheden en resultaten
binnen Maatwerk Voorlichting
Binnenvaart, de diverse beurzen
en havendagen waar het BVB bij
betrokken was en de diverse communicatieprojecten
die vorig jaar
zijn uitgevoerd.
Ook andere ontwikkelingen bij
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
het BVB komen aan de orde.
Sponsors en relaties ontvangen
deze week een exemplaar van het
jaarverslag per post. Het is ook op
te vragen bij het BVB of online te
bekijken via de website onder het
kopje ‘Downloads’.
Maritime Industry
Bij het jaarverslag ontvangt u
tevens informatie over Maritime
Industry. Deze vakbeurs vindt van
29 tot en met 31 mei plaats in de
Evenementenhal Gorinchem. Het
BVB zal hier wederom optrekken
met Binnenvaart Netwerk Diensten
(BND), Bureau Telematica
Binnenvaart (BTB), Expertise- en
InnovatieCentrum Binnenvaart
(EICB) en Centraal Bureau voor
de Rijn- en Binnenvaart (CBRB).
U vindt ons in stand F.101.
Sponsors van het BVB en relaties
van de diverse binnenvaartorganisaties
hebben als het goed is
via de uitnodigingsservice van de
beursorganisatie een uitnodiging
ontvangen om zich te registreren
voor deze beurs.
Presentatie strategische
arbeidsmarktagenda
Het Bureau Voorlichting Binnenvaart
heeft zich het afgelopen jaar
in samenwerking met een breed
scala aan stakeholders, waaronder
ondernemers, onderwijsinstellingen,
sociale partners en de overheid,
sterk gemaakt om een strategische
arbeidsmarktagenda op te
stellen voor een toekomstbestendig
personeelsbestand voor de
binnenvaart. Daar zet de gehele
sector zijn schouders onder.
In deze agenda is de missie en zijn
de beloftes opgenomen waar we
ons als sector aan gaan houden
en waarmee we samen aan de slag
willen om het personeelstekort
aan te pakken. Op een effectieve
manier gericht op de urgentie nu,
maar ook rekening houdend met
wat er nodig is in de toekomst.
Op dinsdag 29 mei zullen we de
agenda met als titel Alle hens aan
dek presenteren en toelichten. Die
dag zetten de betrokken partijen
tevens hun handtekening onder
deze agenda, waarmee ze hun inzet
en steun uitspreken om samen
de schouders eronder te zetten.
Uiteraard staat de wereld in de
tussentijd niet stil en worden nu
al goede stappen gezet met lopende
acties. Voorafgaand aan de
presen tatie van de agenda wordt
één van deze actiepunten toegelicht,
namelijk de verbetering van
de praktijkopleiding. Stichting
Samenwerking Beroepsonderwijs
Bedrijfsleven geeft een workshop.
U bent van harte uitgenodigd
hierbij aanwezig te zijn.
U bent dinsdag 29 mei vanaf
10.00 uur welkom in vergaderzaal
4 in de Evenementenhal Gorinchem.
Het programma start om
10.30 uur en duurt tot 13.00 uur.
Deelname is gratis. We sluiten af
met een lekkere netwerksnack.
Aansluitend kunt u gelijk de beurs
bezoeken.
We verzoeken u wel even aan te
melden. Dit kan tot en met vrijdag
25 mei. Mail uw naam en
telefoonnummer naar info@
bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl.

De Binnenvaartkrant 20
23 mei 2018
nickoVision: toonbeeld van continue vernieuwing
DOOR JOHAN DE WITTE
Vernoemd overeenkomstig
de ‘visie’ van Nicko, is deze
nickoVision op de tekentafel
bij Scylla ontstaan, volgroeid
op de Shipyards Vahali in
Zazavica Servië, aangekleed
bij Scheepstimmerbedrijf Da-
Capo in Hardinxveld en met
voortstuwing voorzien door
Dolderman Motoren. Het 135
meter lange schip heeft een
accommodatie voor 220 gasten
en 53 bemanningsleden. De
cruiser is avant-garde uitgevoerd
ofwel een feest voor passagiers
en is langdurig gecharterd
door Nicko Flussreisen. De
nickoVision is een aantrekkelijk
schip voor een groot publiek.
(foto’s Scylla)
Achter de entree van glas en het
voor de passagiers comfortabele
liftplateau voor hoge en lage kades
is er qua indeling en uitvoering
geen vergelijk voor deze rijncruiser.
Waar twee dekken overgaan in
drie, heeft men een panorama op
de lounge, het restaurant, de bar
én het voordek tegelijk. Glas als
onderdeel van de constructie blijkt
zo sterk als staal en onderstreept
hier ruimtelijkheid en transparantie.
Spanten en dragers van het schip
verschuilen zich onderhuids. We
zien spectaculaire verlichting
rondom een disco-vleugel, fraai
meubilair, dito accessoires, schitterende
lichtarmaturen, design en
kunst van het ‘de-moeite-waardkaliber’.
Eigentijds wit, blauw in
nuances en heel donkerbruin, zijn
de hoofdkleuren. Natuurstenen
draaitrappen gevat in spierwit gespoten
staal hebben een vleugje
Hollywood.
Het ontwerp is niet met één naam
te duiden. Het zijn medewerkers
van Scylla, zoals Bart, Alex, Cathy,
Robert, Arno, en ook André en
Martha Reitsma adviseren nog
altijd mee. De zichtlijn waarbij je
vanaf het voordek door het schip
kijkt en 135 meter verderop de
vlag ziet wapperen is ‘made by Scylla’.
Oké: de lift staat op de aslijn,
maar die is eveneens van glas.
Heel nieuw bestek
Het cascogewicht is 900 ton.
Vaarklaar weegt het schip 1.550
ton. Future proof overeenkomstig
klasse en veiligheid en onderscheidend
bouwen in de snelle wereld
van riviercruiseschepen vraagt om
een nieuwe, experimentele uitvoering.
“We hadden een voorbeeld
aan ons mps Alina uit 2011. Haar
uitvoering is hierbij als basis gebruikt”,
vertelt Robert Reitsma.
“Niettemin is voor dit schip een
heel nieuw bestek gemaakt.”
“Dat begint bij het casco met de
verdeling van kamers en openbare
ruimten, waarin je rekening houdt
met de wensen van de charteraar.
Er is gekozen voor drie restaurants.
Het grootste restaurant is verdeeld
over twee verdiepingen en verbonden
door een atrium dat ruimte
creëert. Voor een live cooking-buffet
kunnen gasten kiezen tussen het
Panorama-restaurant en het sfeervolle
Manhatten Bar-restaurant.”
(Even onder ons, bij vis op het
menu: Scylla doet haar boodschappen
bij Schmidt Zeevishandel!)
“Op technisch gebied”, gaat
Robert verder, “zijn er op ieder
schip kleine doorontwikkelingen.
Zoals ander leidingwerk voor het
verplaatsen van de sewage treatment
vanuit de machinekamer
naar het voorschip ten behoeve
van gewichtverplaatsing. De stuurhut
staat hier meer naar voren. Op
het achterschip zijn nu ook kaapstanders,
een uitschuifbare fundatie
voor de chique bijboot van
Klop."
"Altijd in overleg met Rubber Design
over de frequentie van het eigen
casco – of het nóg stiller kan,
Multronic Emission System zit
achter de grote generator in combinatie
met GTL als brandstof,
waarmee we proefondervindelijk
stappen maken om onze footprint
kleiner te maken. En zo zijn er nog
wel wat puntjes.”
De kaapstanders zijn, net als de
lieren overigens, geleverd door
Dijvler Materiaal. Dat bedrijf uit
ASSA ABLOY Hospitality Benelux
VOORHEEN BURGMAN SECURITY BENELUX
Ook aan boord van MPS nickoVision
verzorgt Assa Abloy een optimale
gastvrije veiligheid.
NU
10%
KORTING
VEILIG OPBERGEN
Elsafe kluizen van ASSA ABLOY Hospitality
in allerlei maten voor het veilig opbergen
van persoonlijke bezittingen in iedere hut of
hotelkamer.
WWW.ASSAABLOYHOSPITALITY.NL benelux.hospitality@assaabloy.com I NL +31 (0)183 356 789 I BE +32 (0)2 808 40 81

De Binnenvaartkrant 21
23 mei 2018
Hardinxveld-Giessendam verzorgde
ook de ankers, ankerdraden, de
Acera Amundsen-verhaaldraden
en de dekrollen.
Uitdagingen
“Vooraf zit je met de charteraar aan
tafel. Het bestek is dan klaar, op
de finetuning na. De renderings
(realistische computerimpressies)
worden bekeken en besproken.
We hebben dan gezocht naar noviteiten:
kan het mooier, stiller,
efficiënter en nog veiliger. Het zijn
uitdagingen waarbij je spits blijft.”
Wordt het je zo nu en dan niet wat
veel?
“We zijn trouw aan leveranciers en
onderaannemers. Zonder hen zou
het niet lukken, je doet het samen.
De marathon zit in de laatste drie
maanden, als puzzelstukjes vallen
dingen dan in elkaar. De dag van
oplevering is de finish. Vernieuwen
is het zwaartepunt van dit
werk.”
Wat vindt de charteraar ervan?
“Ze komen graag terug. Bij Vahali
Shipyards staat een nieuwe op de
helling en langszij Da-Capo ligt
een casco”, is zijn diplomatieke
antwoord.
Geoliede machine
We lopen nog even een rondje,
kijken in de keuken waarin een
ongewone routing is gerealiseerd.
We proberen ons de gemoedsrust
van de chef-kok met tien hulpkoks
voor te stellen, terwijl ze het galadiner
bereiden en uitserveren met
de aanloop van obers en 220 gasten
die verbazend genoeg vrijwel
tegelijktijdig hun gerecht op tafel
krijgen.
Natuurlijk is er een 6-graden-
koelblad voor wat fris moet blijven
en waar overigens hetzelfde
koelwater door loopt als door de
airco in het gehele schip.
Voordat we aan wal stappen: de
stuurhut is van Kampers, met
zwart/donkerbruine lessenaars…
Zó anders, opnieuw een feestje
voor Alphatron en inclusief de autotrack
pilot.
Scylla is met bijna dertig schepen,
twee kantoren die voor bemanning,
hotelmedewerkers en passagiers
zorgen, en het zelf realiseren
van de schepen een geoliede
machine!
Hans, ze missen je
Hans Janssens is al meer dan
twintig Scylla-schepen de
man die de machinekamer inbouwt.
Deze keer gaf hij maar
even sturing doordat hij zijn
gezondheid in acht moest nemen.
Hij moet het een poosje
rustig aan doen, maar natuurlijk
komt Hans terug!
Ribrandy en Simplus wensen Scylla AG veel succes
en een behouden vaart met de “nickoVision“
Werkendam 0183 67 80 30
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuringen van brandblusmaterialen
en veiligheidsmiddelen (o.a. reddingsvesten)
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
LEVERING EN
INSTALLATIE VAN DE
MOTOREN
Hoofdmotor:
2x Caterpillar voortstuwingsmotor type 3508C
Boegschroef/pompmotor:
3x Caterpillar C18
Voor het mps nickoVision leverden en
installeerden wij de volledige elektrische installatie
Wij wensen schip en bemanning
een behouden vaart.
Kantoor en werkplaats:
Sterrekroos 11
4941 VZ Raamsdonksveer
Telefoon (0162) 51 25 36
Telefax (0162) 51 76 25
mps nickoVision succes en
veel probleemloze draaiuren
dolderman.nl
postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht
tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl
Aan mps nickoVision leverden onder andere:
Scheepstimmerbedrijf Da-Capo B.V.
- GP-compass
Lek- en stabiliteitsberekeningen
- Sanitaire installaties
- RVS Zonnetenten met LED verlichting
Volledige betimmering en afbouwlocatie
Assa Abloy
IM Brouwer Industriële Metaalwerken
- Hydrofoor installatie
- Aluminium Windschermen
Vahali Gendt Holland
Hotelsloten en hotelkamerkluizen
B.V.
- Machinekamer ventilatie
- Aluminium gecertificeerde loopplanken
Casco
BAM PRO Electronics B.V.
Metaalwerk
- Whirlpool installatie
en bordessen met verlichting
A. Nobel en Zn. Filtration/Separation
Fire alarm system, silent alarm system,
J.L. Muns B.V.
- Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
- Nieuw concept aluminium buiten-
B.V. Diverse scheepsbenodigdheden
telephone system, IT Network TV / Enter-
- Palfinger Gangway en MOB kranen
- Techniek koel- en vriescellen
meubelen
A. Rullens Installatiebedrijf B.V.
tainment system, PA system, CCTV system
- Hydraulische installatie bij voor- en
Lloyd’s Register EMEA
Tapkoel B.V.
Electrische installatie
Dijvler Materiaal B.V.
achterschip
Gecertificeerd
Koeling en tapfaciliteiten
All Pumps Holland B.V.
Ankerlieren, kaapstaanders, zijlieren,
Kampers Shipyard B.V.
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Veth Propulsion B.V.
Complete pompen pakket
ankers, ankerdraden, Acera Amundsen
Stuurhuis met zakbare bovenbouw en
Varen-verzekeringen
2 Veth Z-drives roerpropellers,
Alphatron Marine B.V.
Verhaaldraden, kluisrollen en dekrollen
2 beweegbare bordessen
Simplus Ribrandy
type VZ-900A-CR (783 kW/1600 rpm)
- 2x JMA-610 radar
Dintex Linnengoed
Klimaatservice Holland B.V.
Brandblussers, brandslangen, verbandmid-
1 Veth Compact-Jet boegschroef,
- MFM-line
Dolderman B.V.
Staal Gorkum B.V.
delen, AED, veiligheidsartikelen
type CJ-1200V (390 kW/1000 rpm)
- VHF
2x Caterpillar voortstuwingsmotor type
- Verwarmingsinstallatie
Speedheat Breda
Vista Interior Projects B.V.
- Customized conning systeem
3508C
- Ventilatiesystemen
Vloerverwarming
Seriemeubilair, bedden, matrassen, raam-
- Alphafuelcontrol
Boegschroef/pompmotor:
- Airconditioning
Sun Roestvaststaal B.V.
bekleding, stoffeerwerk, meubelstoffering,
- AlphaRiverTrackPilot
3x Caterpillar C18
- Evac vacuüm toiletsysteem
- RVS Hoogglans gepolijst relingwerk met
restaurantstoelen, vloerbedekking zowel
- Alphascreen19 met touch
Groenendijk & Soetermeer
- Evac membrane sewage treatment
Led verlichting
PVC als ook tapijt, grastapijt, dek meubilair
DE VOLLEDIGE LIJST VINDT U OP VLOOTSCHOUW.NL

De Binnenvaartkrant 22
23 mei 2018
Aan boord van MPS leverden wij:
Aan boord van MPS nickoVision leverden wij:
Verwarmingsinstallatie.
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen.
Airconditioning.
Evac vacuüm toiletsysteem
Evac membrane sewage treatment
Sanitaire installaties.
Hydrofoor installatie
Hydrofoor installatie.
Machinekamer ventilatie
Machinekamer
Zwembad installatie
ventilatie.
Ultrafog Whirlpool hogedruk installatie. spinklersysteem
Techniek t.b.v. koel-/ vriescellen
Evac vacuüm toiletsysteem.
Evac membrane sewage treatment.
Ultrafog hogedruk sprinklersysteem.
Techniek koel- en vriescellen.
Wij Wij wensen Scylla, AG, haar bemanning
en passagiers een behouden vaart.
en passagiers een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31
Tel. 0184 - 613911
Fax 0184 - 614230
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Traditie combineren met moderne kennis
Wij verzorgden de volledige
betimmering voor het mps nickoVision
en wensen Scylla AG veel succes
en een behouden vaart.
Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam - Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 - www.da-capobv.nl - info@da-capobv.nl

De Binnenvaartkrant 23
23 mei 2018
A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV
- Handelsmaatschappij BV
- Filtration & Seperation BV
Wij wensen Scylla veel succes met mps nickoVision
Brouwer
zorgeloos tappen & koelen ASSA ABLOY Hospitality Benelux
Breda
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 24
23 mei 2018
hybrid marine
W ORLD EXPO 2018
27, 28, 29 JUNE 2018
AMSTERDAM, THE NETHERLANDS
BOOK YOUR
EXHIBITION
STAND NOW
FOR 2018!
THE WORLD’S LARGEST
MARINE PROPULSION
EXHIBITION AND CONFERENCE!
Taking place at the same time...
www.ElectricandHybridMarineWorldExpo.com

De Binnenvaartkrant 25
23 mei 2018
Harry Smits hangt zijn uniform aan de kapstok
DOOR JOHAN DE WITTE
Bij de mast in de tuin zwaait de
deur precies op tijd de open.
“Welkom, ik hoorde je auto”,
zegt Harry Smits, die in 1967
als 14-jarige scheepsjongen bij
de Zwartestroom van Rederij
Willem van Driel aan boord
stapte.
Zijn vader Harry stond er aan het
roer en moeder Clara verzorgde
als neventaak de gasten in de
directiehut. Dan wordt het Damco
en later NedLloyd; daarna switcht
hij naar N.V. Phs van Ommeren.
Maar hij zegt de Rijnvaartromantiek
vaarwel en treed op 1 april
1979 in dienst van Havendienst
Dordrecht. Nu wordt Harry 65 en
neemt hij na 39 jaar kade, haven
en schepen op 24 mei afscheid in
het Wantijpaviljoen.
Scheepsattributen
Schoenen naast de deurmat op
een dweil met Belgische driekleur,
“Ja ja, dat zijn nog de goeie.” Een
loeier van een Triton-hoorn als
paraplubak. Muren vol zwart-witfoto’s,
meters albums. Scheepbellen
van de Zwarte Stroom
(1957) en die van de Staatsmijn
Wilhelmina worden hier gekoesterd.
Blikvangers als een enorme
telegraaf en omkeer-/regulateurstand
van de Fransoos Clos Vogeot
Harry Smits: “Dordt was voor mij een warm bad.” (foto’s Johan de Witte)
accentueren hier de maritieme,
poets-intensieve, nostalgie.
“Ik verzamelde reeds in mijn kindertijd
scheepsattributen. Wanneer
ik later eens wat kocht, zei mijn
moeder: ‘Je kan het beter uitgeven
aan iets moois dan in ‘t café.’”
Zwarte Stroom
In gesprek met Harry over de
haven dienst, als varensman en
zijn jeugd begint zijn relaas onvermijdelijk
op het Sint Nicolaasinternaat.
Hij had het er niet zo
naar zijn zin en vluchtte min of
meer naar zijn oma om daar zijn
‘studie’ af te ronden.
Hij wilde maar één ding: naar
de Zwartestroom, 85 x 10 meter
en 1.500 ton, twee maal 430
Werkspoor, uitgevoerd met strangelier
onder de schoorsteen in de
machine kamer, met badkamers,
directiehut, koelkast, koken op gas,
Luxaflex voor de ramen en schuifbaar
vliegenhor om de Bovenrijnhorzels
te weerstaan. Vier en soms
vijf bemanningsleden… De stuurman
bepaalde hoe en wat je deed,
er was tien uur nachtrust, vanaf 1
november twaalf!
Jaarlijks 28-32 reizen Stein-Bazel.
Aanmaken; het gevoel in de strang,
bijna strak, ankerop, reeks klokslagen,
1-2-3 in godsnaam en de vlag
in top!
De Zwarte Stroom kostte in 1957
anderhalf miljoen. Er ging nogal
eens een directeur mee voor
vakantie of om contracten af te
sluiten. Dan was het vastmaken
in Duisburg of Keulen. In Bazel
waren de gasten rap aan de wal,
vóórdat de grijper in de cokes viel
en het begon te stuiven,.
Op 1 december 1967 werd het de
Damco 274. Harry was inmiddels
matroos/motordrijver. Hij en zijn
vader bleven tot 1972. ‘De ouwe’
koos voor een job bij de Havendienst
Dordrecht. Ben Durinck
loste hem af en kocht het schip
later van Damco onder de naam
Alexandra.
Van Ommeren
Op 5 juni 1972 nam Harry dienst
aan boord van de chemicaliëntanker
Lucania. Een zeer modern
schip voor die tijd. Met 1.000 pk
Stork Werkspoor liep de Lucani als
een haas. Er werd continu gevaren
met acht man aan boord en vier
thuis – twee weken op, één week
af. “De vracht per ton lag rond de
35 gulden”, herinnert Harry zich.
Zelf verdiende hij goed; hij kon
sparen. Hij haalde zijn diploma’s,
werd beoordeeld op z'n prestaties,
gedrag, kleding en of de hut
schoon was. Ingeval er geen strafpunten
waren gevallen en de kapitein
tevreden was, keerde de firma
met de Kerst 1.800 gulden schoon
uit.
“Als stuurman nam ik in 1979 op
eigen verzoek ontslag. Het was de
tijd dat de vloot verkocht werd.
Het tij keerde. Mijn vader zei:
‘Tijd om de bakens te verzetten.’ Ik
ervaar het nog als het einde van
een interessante en romantische
Rijnvaartperiode, waarin ik had
geleerd om te gaan met mensen.”
Havendienst
Op 1 april 1979 werd hij brugwachter/matroos.
Het waren zware
maanden voordat Harry vrijwillig/
verplicht aan de werkcultuur gewend
raakte.
Hoewel de haven en schepen
niet prominent op de gemeentelijke
agenda stonden, was de sfeer
gemoedelijk. Hij koesterde het
lijntje met de scheepvaart, bedrijven
en mensen die in de haven
werkten. “Ik leerde elke meter
kaai en vloeipaal kennen. In 1988
werd ik assistent-Havenmeester en
gezagvoerder op de Havendienst
II. Het lek was boven, ik was weer
in mijn element.”
De dialoog brengt ons in een overvolle
Zeehaven waar zeeschepen
en lichters op boeien door stoomkranen
worden overgeslagen. Nergens
een plekje tegen de wal. Wolken
stof. Langszij de binnenvaart
om met potlood een zevendagenbriefje
te schrijven.
Harry werd in 2002 gevraagd voor
het beheer van passagiersschepen;
wat later werd overgedragen aan
de Stichting Werelderfgoed Kinderdijk.
Zijn werk werd zijn hobby.
Het was een doop, bordjes
zetten... Met weinig kaailengte en
groter wordende schepen was het
dikwijls schipperen.
Warm bad
In 2013 werd het Havenbedrijf
Rotterdam verantwoordelijk voor
de exploitatie en de ontwikkeling
van de haven van Dordrecht.
Na een eeuw te worden uitgestuft
deed het hart zeer van de mensen
die aan wal en op het water werkten.
Harry verhuisde als assistenthavenmeester
naar de zesde etage
van het Dordtse stadskantoor,
werd het aanspreekpunt voor de
Rotterdammers en behield de verantwoordelijkheid
voor de passagiersschepen
en reserveringen. In
2010 meerden er 341 cruisers af
in Dordt. In 2017 waren het er al
422 en dit jaar loopt dat aantal op
naar de 450! Walstroom en niet
langszij aan de Merwekade is met
zoveel aanbod een issue!
Hij kijkt terug: “Langs de kaai was
geen dag hetzelfde, ik ben tevreden
en bedank de scheepvaart, instanties,
bedrijven en collega’s. Dordt
was voor mij een warm bad.”
Op 24 mei neemt Harry Smits
na 39 dienstjaren afscheid in het
Wantijpaviljoen in Dordrecht.
Mede doordat hij 25 jaar bestuurslid
was van Koninklijke Schuttevaer,
en veertien jaar van Vereniging de
Binnenvaart (hij bracht met drie
collega’s de René Siegfried langszij
het ms Mondeo naar het Wantij)
mag hij zich verheugen in een
grote belangstelling.
Binnenvaart zie je overal!
Overal waar je momenteel op het
water kijkt, vind je wel recreatievaart.
Niet zo gek, want het zomerseizoen
is weer begonnen en alle recreatieve
vaartuigen moesten weer
van de kant het water in. Ook speelt
mee dat het mooie weer zich al diverse
keren heeft laten zien. Aan de
wal merk je ook duidelijk verschil nu
de bruggen bij de sluizen vaker omhoog
gaan.
Zeker met een zonnetje erbij kom je
GESABBEL
Dit is een rubriek van de
Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart
al een beetje in vakantiestemming.
Zelfs de vlaggen aan boord van de
binnenschepen wapperen voor het
gevoel net wat ‘vriendelijker’ dan in
de winter.
In de zomer is de binnenvaart ook
niet voor één gat gevangen, zo
bleek een aantal jaren geleden. Aan
de Bomkade in Dordrecht doopten
twee vrachtschepen hun laadruimte
om tot heuse zwembaden. Iedereen
die op zoek was naar een beetje
verkoe ling was welkom om een duik
te komen nemen. Voor de schippers
was dit een leuke manier om vakantie
te vieren in eigen land.
Nederland is een echt waterland, zo
is door de eeuwen heen al gebleken.
Zelfs in het buitenland zijn namen
zoals die van Michiel de Ruyter niet
onbekend. Maar ook de binnenvaart
heeft meer bekendheid bij de
Neder landers dan gedacht. Spreek
met mensen om je heen en je hoort
regelmatig dat een familielid of
een bekende net is gestart met een
binnenvaartopleiding of juist al jaren
met plezier vaart. Ben je eenmaal
gewend aan de ‘vrijheid’ aan boord,
dan is het moeilijk wennen aan een
kantoorbaan van negen tot vijf. Het
is toch geweldig als je een passende
baan kunt vinden in een branche die
je leuk vindt?
In deze periode zien we veel nieuwe
studenten die enthousiast aan de
SAB-balie hun eerste dienstboekje
komen halen. De 15-jarigen kunnen
eigenlijk pas vanaf september – als
de opleiding is gestart – een boekje
halen, maar omdat veel scholieren
graag ervaring willen opdoen
en in de vakantie mee willen varen
met familie, geeft de SAB de dienstboekjes
al af vanaf juni.
De vaartijd telt echter pas mee
vanaf het 16e levensjaar. Wel tellen
ze al mee als lid van de bemanning
aan boord.
Deze ‘jongelui’ zijn op zoek naar een
passende studie en bijbehorende
baan. Zij hebben duidelijk gekozen
voor een baan in de maritieme sector.
Nederland kan trots zijn op
iedereen die meewerkt om het vaandel
van ‘Nederland als waterland’
hoog te houden.
À propos ‘passend’… Inmiddels is het
al weer jaren bekend dat aan de SABbalie
alleen via de pin betaald kan
worden. Creditcards worden sinds
enige tijd ook geaccepteerd. Helaas
komt de laatste tijd steeds vaker
het verzoek om contant te betalen.
Omdat de balie niet over wisselgeld
beschikt, is dit alleen mogelijk in uitzonderlijke
gevallen en ook alleen als
er gepast betaald kan worden.
Mocht dit niet mogelijk zijn, dan kan
de SAB de documenten niet meegeven
en zullen de documenten
onder rembours verstuurd moeten
worden. Dit is heel vervelend en
brengt onnodige verzendkosten met
zich mee. Het is toch een fijner gevoel
om alles afgehandeld te hebben en
de documenten gelijk mee naar huis
te nemen? En… misschien geeft een
snelle afhandeling je nog een uurtje
tijd om van de zon te genieten.

De Binnenvaartkrant 84
23 mei 2018
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE
BEZOEK ONS OP STAND A.109
MARITIME INDUSTRY 2018
stand
F.105
COMPONENTS
STAND
D.108
Wij staan op
stand G.110
stand
K.114
stand
D.112
ONDERSTEUNING
DOOR SPECIALISTEN
DIE UW TAAL SPREKEN
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com
PON POWER BV
pon-cat.com/scheepvaart
Wij repareren,
reviseren en inspecteren
ABC dieselmotoren,
keerkoppelingen en
pompen.
reikon.nl
0181 614 466
24/7
service
IT’S THE INSIDE THAT COUNTS.
stand
K.111
BEZOEK
ONS TIJDENS
MARITIME
INDUSTRY OP
STAND K114 EN
MAAK KANS OP
EEN BALLONVAART!
stand
K.114
Beladingsoftware
Betere stabiliteitsresultaten
+
Nauwkeurige lekberekeningen
=
Minder verbouwen
Bezoek ons op stand J.128
stand
J.128
MPD Fleetmanager
Plan your maintenance
Minimize your down time
Control your costs
PD
fleetmanager
www.marinepowerdrechtsteden.nl
stand
L.116
leading by innovation
Visit us at stand C.102
www.centa.info
stand
C.101
L.102
Complete camera lijn
Klein formaat, groot bereik
BEZOEK ONS OP
STAND G.122
T: +32 (0)3 500 95 35
www.anaco.be
stand
G.122
JOIN THE
CRYSTAL
FAMILY ®
WWW.CRYSTALCRUISESMANNING.NO
Buss Data GmbH · Hafenstraße 2a
26789 Leer / Germany
phone: 0491 / 92 91-700
info@buss-data.de
www.buss-data.de
stand
N.112
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
stand
C.115
• GENERATORSETS • LOSSE MOTOREN
• ONDERDELEN GENERATORSETS
www.dolpower.nl
stand
D.118
www.duportlubricare.nl
VOORTVAREND VERZEKERD
T. 088 6699500 | eoc.nl
stand
G.116
Bewerben Sie sich noch heute unter:
vikingcruises.com/careers.
stand
L.115
stand
D.128
STAND I.138
OMRU
stand
I.138
stand
C.127
STAND A.104
stand
A.104
Maritime industry
Stand I.115
Maritime Industry
Stand #364
Verwarming
Ventilatie
Airconditioning
Koeling
Fuel savings up to 7%
+ significant reduction of
exhaust emissions
Lubricoat 0172-438394
SCHEEPSRAMEN
VAAR BLIND OP
ONZE KWALITEIT
+31 06 20351424
www.omruscheepsramen.com
STAND L.112
stand
L.112
Full ahead
with low
emissions
stand
K.102
STAND E.119
UW SPECIALIST
PASSIE VOOR CATERPILLAR
SCHEEPDIESELMOTOREN
stand
E.119
STAND G.120
stand
G.120
stand
H.120
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN
Tel.: +31 33 494 50 40 • E-mail: info@rafa.nl
Internet: www.rafa.nl
www.tehag.com
www.sdkdieselsupport.nl
SPEEDHEAT BREDA
T. +31 (0)76 - 5204 703
M. +31 (0 )6 - 2270 1573
E. breda@speedheat.nl
W. www.speedheatbreda.nl
www.teamcoshipyards.nl
info@teamcoshipyards.nl

De Binnenvaartkrant 83 Maritime Industry 2018 2
23 mei 2018
PD
fleetmanager
WANNEER U WILT
OPTIMALISEREN
EN BESPAREN...
In deze markt wordt er veel gesproken over technische innovaties maar vaak gaat dit over
bestaande producten in een nieuw jasje. De bijbehorende investeringen wegen niet op
tegen de beloofde resultaten. Wij richten ons vanuit de praktijk op minder risicovolle en
stapsgewijze verbeteringen om de resultaten van uw vloot in kaart te brengen en daarmee
uw onderhoudskosten in de hand te houden. Hoe wij dit doen?
...ONTDEK HET ZELF
maritime
industry
29, 30, 31
mei 2018
stand
L.116
dagelijks
15.00 - 15.30
19.00 - 19.30
o
odealer

De Binnenvaartkrant 82Maritime Industry 2018 3
23 mei 2018
Iedereen is te vinden op Maritime Industry:
Driedaags netwerkevent voor de binnenvaart
Op dinsdag 29, woensdag 30
en donderdag 31 mei is het
al Maritime Industry wat de
klok slaat. In Evenementenhal
Gorinchem treft de gehele
binnenvaart elkaar. De editie
van 2018 telt tal van nieuwe
initiatieven, zoals het Experience
Center, de Innovatiestraat en een
Hybrid & Electric-route.
De beursvloer is helemaal uitverkocht.
De bezoekers ontmoeten
op Maritime Industry 500 exposanten
die werkzaam zijn in of
voor de machinebouw, reparatie,
voortstuwing, aandrijving, installatietechniek,
elektrotechnische
installaties, brandstoffen, verzekeringen
en banken, veiligheid, communicatie,
navigatie, scheepsonderdelen,
handel en bevrachting,
haven, infrastructuur, brancheorganisaties,
media, interieurbouw,
dienstverlening, scheepsbouw en
afbouw.
Er zijn iedere dag diverse lezingen,
bijeenkomsten en ledenvergaderingen
bij te wonen tijdens Maritime
Industry. Dit kan zowel tijdens
de beurs als voorafgaand aan
de beurs. Hierbij wordt ingespeeld
op de huidige ontwikkelingen in
de markt.
Nieuwe elementen
Er zijn dit jaar nieuwe elementen
toegevoegd om onder andere
de jonge generatie aan te
spreken, zegt marketeer Bettina
Bambacht. In hal 2 staat het
nieuwe Experience Center waar
binnen vaartsimulatoren en virtual
reality centraal staan. “We zetten
dit in omdat het perfect is om
nieuw talent het maritieme gevoel
te laten ervaren”, zegt Bambacht.
Er zijn steeds meer bedrijven die
het nut van virtual reality en simulatoren
inzien. Hiermee kan men
incidenten simuleren en reconstrueren
en daarmee leermomenten
creëren voor de toekomst.
Verder is er een Innovatiestraat in
hal 2, waar nieuwe bedrijven en
innovatieve producten/diensten
worden uitgelicht. Duurzaamheid
staat centraal op de Hybrid &
Electric-route. Bezoekers ontvangen
bij binnenkomst een plattegrond
waar ze gemakkelijk bedrijven
terug kunnen vinden met
duurzame producten.
Daarnaast is ook dit jaar het Career
Event. Het is de tweede keer dat dit
onderdeel in Gorinchem te bezoeken
is. Werkzoekenden kunnen
terecht voor speeddatesessies; er is
een vacaturewall, je kan je cv laten
checken, je LinkedIn-profielfoto
laten maken en bedrijfspresentaties
volgen.
KNRM
Ook de KNRM is betrokken bij
Maritime Industry. “Wij erkennen
het maatschappelijk belang
van KNRM en steunen hen”, zegt
Bianca van Grinsven, Head of
Events van Easyfairs Evenementenhal.
Ze ziet KNRM als een perfecte
match voor de vakbeurs: zowel
exposanten als bezoekers hebben
affiniteit met de reddingsmaatschappij.
Kennis opdoen in Gorinchem
Tijdens alle drie beursdagen
zijn er diverse bijeenkomsten,
seminars en presentaties in
de Evenementhal Gorinchem.
Meestal ‘s ochtends, vóórdat
Maritime Industry om 13.00 uur
zijn deuren opent, soms tijdens
de beurs.
Het EICB maakt woensdag 30 mei
bekend wat de nieuwe koers worden
van het Innovation Lab, het
samenwerkingsverband van ruim
dertig innovatieve binnenvaartpartijen.
EICB-directeur Khalid
Tachi presenteert om 12.00 uur de
nieuwe toekomstvisie.
“Het vertrouwde recept van het
Innovation Lab blijft grotendeels
hetzelfde”, zegt hij vooraf. Maar
hij wijst op de doelstellingen die
overheden aan de sector opleggen,
zoals de Europese emissienorm
NRMM Stage V. “De randvoorwaardelijke
ontwikkelingen
waarin de binnenvaart opereert
zijn buitengewoon dynamisch.
Om gericht op de actualiteiten in
te kunnen blijven gaan, verzet het
EICB Innovation Lab inhoudelijk
de bakens.”
Daarbij blijven ook de concrete
doelstellingen en het ambitieniveau
voor de lange termijn niet
ongewijzigd. “Vast staat dat wij
graag een bepalende rol blijven
spelen in de verduurzaming van
de sector”, aldus Tachi. “We zullen
daarbij scherp gaan focussen
op het energietransitieproces naar
een fossielarme toekomst.”
Een selectie van de andere bijeenkomsten:
Smart Skills
dinsdag 29 mei, 09.30 uur
InnovationQuarter en Netherlands
Maritime Technology organiseren
op dinsdagochtend een
ideecafé over Smart Skills. Technologische
ontwikkelingen, als augmented
reality, big data, internet of
things en robotica passeren de revue.
Welk effect zullen ze hebben
op de scheepsbouw en de scheepvaart.
Wat zijn de consequenties
daarvan op de werkvloer?
Explosieveiligheid
dinsdag 29 mei,10.00 uur
Koninklijke BLN-Schuttevaer en
CBRB presenteren op de beurs de
nieuwe Brochure Explosieveiligheid
ADN-2019. Het eerste exemplaar
wordt overhandigd aan een vertegenwoordiger
van het ministerie
van Infrastructuur en Waterstaat.
Personeel
dinsdag 29 mei,10.00 uur
Het BVB organiseert samen met
Koninklijke BLN-Schuttevaer een
bijeenkomst over de strategische
arbeidsmarktagenda. Op de beurs
zal deze gepresenteerd worden.
Ook aandacht voor het verbeteren
van de stagebegeleiding aan boord
door een workshop over het BPVprotocol.
Stakeholders Conference
PZI
Donderdag 31 mei, 09.00 uur
Platform Zero Incidents houdt
donderdag 31 mei zijn jaarlijkse
stakeholders conference. Op het
programma staat onder meer een
Er zijn diverse mogelijkheden op
de beursvloer om de KNRM te
steunen. De organisatie heeft ook
een eigen stand waar diverse vrijwilligers
aanwezig zijn die bezoekers
alles kunnen vertellen over de
helden van KNRM.
Maritime Industry vindt plaats
op 29, 30 en 31 mei 2018 in Evenementenhal
Gorinchem, direct
update over de activiteiten van
2017, een vooruitblik op 2018 en
een presentatie door Frank Versteegh.
Deze (stunt)piloot gaat onder
het motto Making the impossible
possible in op risk management,
veiligheid en persoonlijke verantwoordelijkheid.
De bieenkomst
begint om 09.00 uur. Deelnames
kost voor niet-leden 65 euro.
Actualiteiten in de
binnenvaart
donderdag 31 mei, 10.30 uur
In een kleine setting per tafel nemen
BLN-Schuttevaer en diverse
binnen vaartkantoren (onder andere
Riegman en Klaverdijk, Stichting
ABRI, Van Dam en Kruidenier
Advocaten en Wave) diverse
actuele onderwerpen door zodat
deelnemende binnenvaartondernemers
weer helemaal up-to-date
zijn op onder meer adminsitratief,
juridisch en verzekeringsgebied.
Branche RI&E
donderdag 31 mei, 15.00 uur
gelegen aan de A15. De vakbeurs
is met 500 exposanten en ruim
13.000 bezoekers het meest complete
platform voor de binnenvaart.
Gratis toegangskaart
Meer informatie is te vinden op
www.maritime-industry.nl. Daar
kan men zich ook registreren voor
een gratis toegangskaart.
CBRB en Koninklijke BLN-Schuttevaer
presenteren de nieuwe
Branche Risico-Inventarisatie &
-Evaluatie (RI&E) voor de binnenvaart
en een nieuwe online tool.
Tijdens de beurs delen Binnenvaart
Netwerk Diensten,
Bureau Telematica Binnenvaart,
Expertise- en InnovatieCentrum
Binnenvaart,
Centraal Bureau Voor de
Rijn- en Binnenvaart en Bureau
Voorlichting Binnenvaart
een stand. In F.101 kunnen
bezoekers met al hun binnenvaartvragen
op het gebied
van telematica, digitale diensten,
voorlichting, logistiek,
innovatie, verduurzaming en
sociaal-economische vraagstukken
terecht.
Koninklijke BLN-Schutteavaer
heeft een eigen stand. Deze
organisatie is te vinden in
stand G.101.

BINNENVAARTCIJFERS.NL
Actuele gegevens over vervoer over
water, weg en spoor in Nederland en Europa.
onmisbare
informatie voor
beleid, studie en
onderzoek
BINNENVAARTCIJFERS
POWERED BY & WWW.BINNNENVAARTCIJFERS.NL

De Binnenvaartkrant 23 mei 2018
80
De Binnenvaartkrant 4
Maritime Industry 2018
Horeca
GARDEROBE
Innovatie Straat
ENTREE 2
Bezoekers
restaurant
A109
DE
BINNEN
VAART
KRANT
29, 30 & 31 MEI 2018
EVENEMENTENHAL GORINCHEM
BEZOEK ONS OP
STAND A.109

De Binnenvaartkrant 81 Maritime Industry 2018 5
23 mei 2018
BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND
4COM E.117
4shipping A.120
A. Nobel en Zn. F.110
A.M. van der Kolk B.V. E.121
Aalp Benelux B.V. I.124
ABATO Motoren B.V. D.122
ABHITECH Energycon Ltd J.102
ABN AMRO Bank N.V. D.129
ABS Cilinders B.V. K.116
Accountantskantoor Riegman en
Klaverdijk B.V. I.110
Administratie- en advieskantoor
Wave B.V. I.103
Admiraal / Scheepsafbouw J.135
ADS van STIGT I.118
Advecon Sign Service E.127
AE Sensors B.V. L.107
AEP Marine Parts B.V. C.128
Aldonk B.V. E.104
Algemeene Schippers Vereeniging D.120
All Pumps Holland B.V. F.127
Allround Ship Supply B.V. L.101
Alphatron Marine L.102
Aluland B.V. G.117
Alumax Boats K.106
Amco Compressoren B.V. L.114
Ampak Cathodic Protection J.101
AMW-Marine I.116
Anaco BVBA G.122
Anchor Insurance Rotterdam B.V. F.123
APN Uitzendbureau B.V. E.123
Aquamar Desinfection Products B.119
Argonics GmbH C.126
Armador F.131
Asto B.V. F.120
August Storm GmbH & Co. KG A.106
Autena Marine G.104
Bampro Marine E.114
Bank für Schiffahrt (BFS) N.116
Barko U.G. G.139
Batenburg Mechatronica B.V. B.105
BBS Group G.133
BBS Industrie G.133
Bedrijvenkring Urk H.118
Beko Technologies B.V. G.131
Belship B.V. J.124
Berger Maritiem F.105
Beta Benelux B.V. L.126
Binnenvaart Logistiek Nederland G.101
Binnenvaart Netwerk Diensten F.101
Binnenvaartpastoraat C.131
Blokland Non Ferro B.V. K.108
Blommaert N.V. G.119
Bondewel IST B.V. C.111
Boterman Techniek B.V. H.134
Breko Shipbuilding & Repair F.129
Bridgescout B.V. D.114
BrightElement
IN.112
Brinkmann & Niemeijer Motoren I.121
Bunkerstation Heijmen B.V. E.121
Bunkerstation Papendrecht B.V. E.121
Bunkerstation Verweij Kampen E.121
Bureau Scheepvaart Certificering IN.103
Bureau Telematica Binnenvaart F.101
Bureau Veritas J.118
Bureau Voorlichting Binnenvaart F.101
Business Capital Insurance B.V. J.114
BUSS DATA GmbH N.112
Buyck Techniek B.V. L.101
C.V.P. Kruyf en Zoon J.115
CCM3 K.101
CENTA Nederland B.V. C.102
Centraal Bureau voor de Rijnen
Binnenvaart F.101
CF Techniek B.V. D.105
Cinderella Eco Solution H.117
Clean Classificeerbedrijf B.V. K.101
Climalogic B.V. D.107
Cofano N.105
Concordia Damen Shipbuilding D.108
Connect Maritiem B.V. F.123
Consilium B.V. L.113
Controllable Systems B.V. G.137
Coöperatie Binnenvaart Kredietunie
Nederland U.A. F.125
Coöperatie The Blue World Cargo F.126
Cornet Service B.V. K.101
Corrocoat Benelux B.V. I.104
CT Systems H.131
Cuneus Netherlands K.101
Custom Company / REP I.105
Dacom Werkendam B.V. K.101
Damen Marine Components D.108
Damen Shiprepair & Conversion D.108
Dana Brevini Benelux D.101
Danfoss Drives G.127
Daveco Accuverkoop K.101
DB Work B.V. J.109
DBH Diesel Engines B.V. G.128
DBR B.V. K.103
DCS International B.V. D.104
DE BINNENVAARTKRANT A.109
De Boer Marine B.V. H.118
De Combinatie Interieurbouw I.130
De Groot Diesel Marine Service G.123
De Jong & Lavino B.V. L.108
De Jong Marine Service B.V. F.117
De Klerk Staalconstructie K.101
De Maas B.V. I.121
De Regt Aggregaten L.122
De Ruyter Dieseltechniek B.V. B.128
De Scheepvaartkrant B.102
De Schroef Shipyard E.107
De Stroming Media V.O.F. J.110
De Waal Machinefabriek -
Scheepstechniek K.101
DEAL! Drecht Cities H.123
DEGRA NUMANSDORP F.103
Dekaem Crewing K.122
Delta-Sistems B.V.
H126
Den Hartog B.V. B.101
Deno Compressors F.128
DESMI B.V. F.102
Dex Oil B.V. F.140
Diesel Engines Online B.V. F.112
Dijvler Materiaal B.V. C.106
Dik den Hollander Maritiem B.V. K.110
Discom B.V. L.105
DiTOIL B.V. H.109
Diversey F.133
Dolderman D.115
DOLPHIN CHARGER D.130
Dolpower B.V. D.118
Dometic Benelux B.V. C.129
Donker Fuel B.V. B.118
Draaijer Turbo Service B.V. G.138
Dräger Nederland B.V. E.116
Dromec B.V. H.111
Drumarkon International B.V. I.108
Duspra B.V. Technisch bureau A.119
Dutch Marine Technology B.V. G.130
EBR Marine Constructions F.118
Eekels Technology B.V. N.102
Elcee Holland B.V. I.119
El-CON H.128
Electric Comfort K.120
Electric Marine Support
Binnenvaart B.V. D.110
E-LED Lighting B.124
eL-Tec Elektrotechnologie H.112
ELV E.113
EMHA B.V. D.121
Emigreen B.V. C.105
EOC Onderlinge
Schepenverzekering u.a. G.116
EPS Group B.V. F.108
EPTA
IN102
ERIKS Econosto I.102
Erwin’s Wood Design
IN.101
Esco Aandrijvingen B.V. E.108
ESI Marine & Offshore L.110
ESJ Financial Engineering D.113
Eteha Slangtechniek E.101
Eurocable Holland B.V. I.123
Eurolacke BV N.104
Europe@Work B.V. K.101
Exalto B.V. C.110
Expertise Innovatie Centrum
Binnenvaart F.101
FEMM Rotterdam B.V. M.116
Finder Relais Nederland B.V. I.136
FKH Batterijen B.V. A.124
Fluiconnecto B.V. B.117
Flying Dutchman B.V. C.106
Foresta Trading B.V. C.117
Gebhard Electro B.V. A.112
Gebr. De Jonge B.V. Shipbuilding
Services B.V. C.103
Gebr. Sluyter B.V. C.121
Geeve Hydraulics B.V. J.104
Gefo Gas M.104
Gefo Gesellschaft für
Oeltransporte GmbH M.104
Gefo Unitas M.104
Gerwil Crewing B.V. H.118
GJV Diesel Service B.V. I.128
Global Alignment &
Engine Service F.132
GMS Instruments I.137
Gouda Holland B.V. H.135
Graveerservice van Wijngaarden F.116
H&U Maritieme service & reparatie A.110
Haisma Scheeps- en
Industriemotoren G.124
Hak B.V. N.106
Handelsonderneming Otten A.121
Handelsonderneming Weerstand H.114
Harsonic
D.132.2
Havenbedrijf Rotterdam N.V. I.125
HBM F.138
Heinen & Hopman I.115
Helmacab Holland B.V. G.113
Hetronic B.V. C.101
Hitma Instrumentatie G.134
HL ECO Services E.124
Hoeben RDM B.V. K.115
Hoenderop B.V. C.112
Holland Diesel Maassluis E.105
Homa Pompen B.V. E.106
Hoogendijk Sliedrecht C. 107
Hoogendoorn MBI K.101
HR Piping B.V. H.133
HTAG Häfen und Transport A.G. D.127
HTL Europe B.V. H.127
HTS Aqua B.V.
A122
Huchem B.V. K.101
Hug Engineering B.V. L.111
Huisman Etech Maritiem B.V. G.105
HVC Handel- en Vervoerders
Coöperatie B.102
Hybrid Ship Propulsion C.105
Hydromaster Propulsion D.126
Hydrosan B.V. B.121
Hyproma B.V. H.110
IGE+XAO B.V. J.106
Imperial Shipping Holding GmbH B.111
Industrial Quality Parts M.102
IN-Innovative Navigation GmbH C.126
Inland Shipping F.121
Inspectorate A.115
Instalho B.V. K.101
Integron Marine B.120
International Diesel Service B.V. H.115
Interstream Barging Netherlands F.107
IPG B.V. I.113
IVR F.134
Jacht- en Scheepsbetimmering
De Flux B.V. H.118
JB Hydraulics K.105
Jefo Ship Supply J.121
Kabola Heating Systems B.V. C.125
Kalkman Scheepstechniek B.V. L.103
Kampers B.V. J.113
Kamphuis Advies B.V. J.108
KD Workboats B.V. H.118
Kloeckner Metals ODS B.129
Koedood Dieselservice K.114
Koning Technisch Bedrijf B.V. L.119
Koninklijke Kemper &
Van Twist Diesel B.V. D.119
Konutherm B.V. D.103
Kooiman Marine Group J.122
KROHNE Nederland A.111
Krommenhoek Metals E.103
Kühne Industrie B.V. J.137
KWINT Offshore B.V. A.101
Lamers System Care K.112
Langius Maritiem B.V. I.114
Lankhorst Ropes B.108
Leemberg H.107
Leeuwestein Scheepsinstallaties D.102
Lemans Nederland B.V. G.129
Lethe Handelmij Nieuwburg I.111
Leviano Crewing D.135
Lloyd’s Register EMEA J.105
LockBlock J.134
LOVT G.102
Lubricoat Nederland B.V. D.128
Luitec B.V. K.119
Luxe Interieurbouw de Leeuw en
van Vugt B.V. A.117
LWC Group B.V. D.125
Maasbracht Groep J.115
Maaskade Bevrachters B.V. D.116
Maasland Shipbrokers B.V. J.115
Maastrans Shipping N.V. J.115
Mach.fabr. & Scheepsrep.bedrijf
Van Wijk B.V. K.101
Marant Motortechniek F.130
MaraSoft H.118
Marble Automation B.V. H.118
MARIN Research Institute
Netherlands C.116
Marine Power Drechtsteden B.V. L.116
Marine Service Noord N.109
Marinetec Holland B.V. H.101
Maritieme Academie Holland C.133
Markerink B.V. G.121
Marktechnical B.V. I.101
Mastervolt B.V. L.117
Mastex Software B.V.
I133
Mastwin D.131
MCT Lucassen A.114
Medicall Life Support C.124
Medir International B.V. I.132
Mees van den Brink Haaksbergen A.116
Meis Marine Services B.V. B.107
Mercurius Scheepvaart B.V. A.114
Mercurius Shipbuilding A.114
mkpompen.nl | MVKoeveringe H.125
Mobene E.121
Mobene B.V. E.121
Modelbouw Groep Devel E.117
Monitrax
J129
Motor Parts B.V. J.123
Motrac Hydraulics I.107
Mourik EGP B.V. L.120
Multronic N.V. L.120
NAMJet N.103
Naval Inland Navigation K.117
Navingo B.V. A.118
Navmate Marine Innovations B.V. A.103
Navtek Naval Technologies Inc. H.130
NedPower B.V. C.122
Nedstack Fuel Cell Technology F.135
Neho Speciaal Techniek B.V. F.106
Nelf Marine Paints B.V. D.109
Nemad B.V. A.102
Neptun Heijmen Nijmegen B.V. E.121
Neptune Shipyards C.113
Nicoverken Marine Services B.V. B.106
Nieuwenhuijsen Geertruidenberg F.119
Nobel Products F.111
Noris Benelux B.V. J.117
Northrop Grumman Sperry Marine C.132
Novio Nautic B.V. G.109
NRF B.V. N.119
Observator Vision K.113
Oliehandel Anton van Megen B.V. E.121
Oliehandel.nl K.125
OML B.V. F.122
OMRU Scheepsramen I.138
Opijnen Transformer Solutions B.126
OSO | LCT | DW pumps K.101
P.C.N. B.V. G.125
Pallhuber GmbH H.132
Partyservice Nederland F.139
Pasman Motoren & Aggregaten H.106
Pattje Waterhuizen B.V.
D.132.1
Periskal B.109
Peter & van Sandijk B.V. J.115
Peterson Rotterdam B.V. D.133
Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. H.118
PMG Power B.V.
IN.107
Polmai Brandbeveiliging B.V. G.126
Polson TRT B.V. E.102
Pon Power D.112
Pool Trading B.V. E.111
Port Service BVBA E.128
Post Marine Heating B.V. H.124
Praxis Automation Technology G.114
Preidel B.V. D.134
Probus Maritiem E.114
Promarin D.124
PS Marine Coatings B.V. E.120
Quo Vadis Personeelsdiensten C.127
Rabobank Altena K.101
Rabobank Binnenvaartbanken K.101
Radio Holland Netherlands B.V. A.104
Radio Zeeland A.104
RAFA Scheepswerven B.V. L.112
Register Holland B.V. K.104
Reijnders Graveer &
Lasertechniek B.V. H.119
Reikon B.V. K.111
Reinplus Fiwado Bunker H.102
REINTJES Benelux BVBA C.120
Rensen-Driessen
Ship Brokers B.V. L.124
Rensen-Driessen
Shipbuilding B.V. L.124
Riegman en Klaverdijk Holding I.109
Rina Netherlands B.V. G.136
Rispens Consultancy I.106
RobWink Cikel B.V. C.135
Röchling Engineering
Plastics SE & Co. KG E.129
Rommerts Ship Design L.124
Royal Dutch Bearings B.V. G.133
RZB Mobiel B.V. J.107
SAA Overvliet I.109
SAB F.104
Saint-Gobain Abrasives B.V. J.133
SARC B.V. J.128
SBH Heijmen Rotterdam E.121
Scheepselektro De Backer N.V. C.130
Scheepsreparatie-Nieuwbouw
De Gerlien van Tiem G.110
Scheepstechniek Drenth B.V. E.112
Scheepswerf en Machinefabriek
‘t Ambacht D.116
Scheepswerf Heerewaarden B.V. I.135
Scheepswerf Hoogerwaard B.V. B.112
Scheepvaartwinkel Marine B.V. H.103
ScheGro B.V. H.113
Scheldewerf Rupelmonde N.V. H.126.2
Schiffahrt Hafen Bahn und Technik N.115
Schiffahrts Verlag-Hansa N.108
Schuttevear I.120
SDK Diesel Support B.V. K.101 + E.119
SECUMAR benelux B.V. L.106
Sellon K.119
Ship and Steelbuilding M.101
Ship2Supply B.V. A.108
Shipcoat B.V. G.115
Shipyard Gelria B.V. H.105
Shipyard Kladovo Scheepswerf C.103
Sinttruije Marine Services B.V. A.107
Sip Marine B.V. H.121
Siscon Instruments B.V. E.125
Slurink B.V. C.115
Snijder Filtertechniek B.V. B.114
Snijder Scheepselektro B.V. B.115
SpecTec GmbH B.110
Speedheat Breda G.120
Splineshop H.110
SSAB EMEA AB F.124
STC Trade B.V.
IN.108
STC-Group J.120
STEELCON B.V. C.114
Steuma Instruments B.V. L.118
Stichting Abri K.124
Stichting Ikusasa F.113
Storm Groep B.V. K.123
Stout Pijpleidingen B.V. F.114
Straalbedrijf A.J. den Breejen
& Zonen B.V. H.116
Straathof Controls A.123
Subsea Industries I.129
Sun Marine Seats B.V. G.103
Sun Roestvaststaal B.V. G.103
Suneti Online Solutions I.122
Swets Group B.V. D.117
Sygo B.V. G.118
T.W.C. G.113
Te Riele Olie I.117
TeamCo Shipyard H.120
Technisch Installatiebureau
Oechies B.V. K.101
Techno Fysica B.V., Centre for
Measurement Techniques B.127
Tehag Deutschland GmbH K.102
TEHO Ropes B.V. J.130
Terlouw Rotterdam D.106
Tesla Motors Netherlands B.V. L.121
Teus Vlot Diesel Marine E.109 + N.110
THB Verhoef B.V. F.140
Thecla Bodewes Shiprepair I.126
Theunissen Technical Trading B.V. H.108
THG mbH M.103
TOP windows
IN.104
TOS Netherlands B.V. E.122
Touwslager B.V. J.131
Tresco Engineering C.123
Triofast B.V. B.103
Troost B.V. C.125
True Heading Nederland B.V. E.126
Turbo NL B.V. C.118
TV Dredging K.101
TVM Verzekeringen E.118
Unibarge J.127
Unica Special Coatings B.V. B.125
Upstream Crew G.112
Van Andel Rotterdam B.V. F.109
Van Dalen Aggregaten L.104
Van der Helm J.112
Van der Knaap Print Support C.104
Van der Leun Installatiebouw B.V. J.103
Van der Velden Marine Systems D.108
Van Dinteren Technische
Handelsonderneming B.V. C.109
Van Egmond Groep B.123
Van Leeuwen Buizen B.V. B.113
Van Lier Installatietechniek
Maasbracht B.V. J.115
Van Noordenne Staal B.116
Van Nunen Techniek B.V. F.136
Van Nunen Tube Cleaning
Tools B.V. F.136
Van Tiem Elektro G.108
VEKA Group B.V. K.107
Venvulas B.V. I.127
Verbunt B.V. J.115
VerdiTec
IN.111
Verenigde Tankrederij B.V. B.122
Vereniging Aqualink G.107
Vereniging de Binnenvaart E.115
Verhaar Omega B.V. D.123
Verhoef EMC J.116
VERM Services B.V. J.119
Verspanen B.V. G.133
Veth Propulsion B.V. J.125
Victron Energy B.V. F.106
Vidol Marine B.V. A.113
Vink Diesel B.V. J.126
Visscher Scheepsreparatie B.V. G.124
Visserijcoöperatie Urk UA H.118
Vissers & Van Dijk B.V. J.115
VPG Scheepsservice B.V. G.111
VROOAM Lubricants Int. B.V. J.111
W&O Europe D.111
Wärtsilä Netherlands B.V. K.114
WBH / Remote Control Parts F.115
Weforsea B.V. H.118
Werkina Werkendam B.V. K.101
Wesemann Transmotoren L.125
Wessels GmbH Tischlerei
und Alubau C.119
WhisperPower B.V. E.110
Willems Piping & Equipment B.V. G.106
WindeX Engineering B.V. K.101
Wittig GmbH N.117
Xeamos B.V. I.112
Yanmar Europe B.V. L.115
Yellow Electrical Supply K.121
ZF Marine Krimpen B.V. L.109
Zicht risico- en
verzekeringsadviseurs H.122
Ziggo Zakelijk C.134

De Binnenvaartkrant 79 Maritime Industry 2018 6
23 mei 2018
SPEEDHEAT BREDA:
STAND G.120
Scheepvaartspecialist
in infrarood vloerverwarming
Speedheat Breda brengt comfort aan boord. Radhish Ramkhelawansing
en zijn team zijn dé experts in infrarood vloerverwarming
in de scheepvaart en hebben hun dienstverlening helemaal
afgestemd op de maritieme branche.
Matthijs Daniels
Op het moment van spreken komt Radhish Ramkhelawansing net
terug van een klus in een ‘gewoon’ woonhuis , want uiteraard biedt
de Speedheat infrarood vloerverwarming daar dezelfde voordelen
als aan boord: snelle, aangename verwarming, hoog rendement,
duurzaam in gebruik. Maar de adviseur van Speedheat Breda is bovenal
een bekende verschijning in de binnen- en scheepvaart. Deze
heeft meer dan vijftien jaar ervaring in de aanleg van de systemen op
schepen. Honderden projecten heeft Speedheat Breda in die periode
uitgevoerd in binnenvaart, passagiersvaart, op jachten en in de
De adviseur van Speedheat Breda zegt het met klem en komt zijn
beloften met liefde na, want: ‘Ik doe dit werk met plezier. Goede
samenwerking met opdrachtgevers is daarvoor heel belangrijk. We
denken mee met advies, leveren kwalitatief goed werk en we zijn bereid
snel te schakelen als de planning van nieuwbouw of verbouwing
verandert. Dan passen wij ons zo aan dat we kunnen aanhaken bij de
andere werkzaamheden.’
1 millimeter draad
De infrarood vloerverwarming van Speedheat komt van een unieke,
1 millimeter dunne verwarmingsdraad die direct onder het vloeroppervlak
ligt. Die is onder alle vloeren aan te leggen. Of het nu onder
tegels, pvc, gietvloer, parket of laminaat ligt; overal is deze dezelfde
aangename, betrouwbare bron van verwarming. Speedheat infrarood
verwarming warmt vijftien keer sneller op dan traditionele vloerverwarming
en heeft 40 procent meer rendement.
Speedheat Breda past de vloerverwarming ook toe voor dekverwarming.
‘Ook hier is de opbouwhoogte maar een paar millimeter; en je
houdt het dek ermee vrij van sneeuw en ijs in de winter, en dus veilig.’
Behalve de vloer-, wand- en dekverwarming biedt Speedheat Breda
Speedheat Breda is gespecialiseerd in de aanleg van infrarood vloerverwarming
op schepen. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met
Radhish Ramkhelawansing: 076 520 47 03 of 06 227 015 73 of breda@speedheat.nl.
Zie ook www.speedheatbreda.nl.

De Binnenvaartkrant 78Maritime Industry 2018 7
23 mei 2018
Berger Maritiem toont ‘Green Technologies’ voor
de binnenvaart op Maritime Industry
STAND F.105
Sinds de oprichting in 2012
geeft Berger Maritiem reders en
scheepseigenaren deskundig
advies bij het verduurzamen
van hun vloot of schip. Hierbij
streeft het familiebedrijf naar
groene oplossingen die niet
alleen leiden tot een kleinere
milieudruk, maar ook tot
kostenbesparingen… en
uiteindelijk tot een voor de klant
betere marktpositie.
Computational Fluid Dynamics (CFD).
loos samen met het EU Stage V
ready uitlaatgassensysteem van
onze Duitse partner Fischer Abgastechnik”,
zegt Jeroen. “Door een
optimale afstemming en integratie
van Fischers SCR-katalysator,
roetfilter, uitlaatgeluiddemper,
vonkenvanger, ophangelementen,
rookgassenkoeler en Orcans efficiency
PACK, kunnen wij een stil
(45 dB(A)), schoon (EU Stage V
ready) en brandstofbesparend (6-9
procent) uitlaatgassensysteem adviseren
en leveren.”
In de loop der jaren heeft Berger
Maritiem een uitgebreid producten-
en dienstenpakket samengesteld
en zijn zij uitgegroeid
tot specialist op het gebied van
scheepsprestatie-optimalisatie,
emissiereductie en brandstofbesparing.
Op Maritime Industry in
Gorinchem laat Berger Maritiem
zijn Green Technologies zien, bestemd
voor allerlei typen binnenvaartschepen.
Scheepsprestatieoptimalisatie
Om de hydrodynamische prestaties
van een binnenvaartschip inzichtelijk
te kunnen krijgen, maakt
Berger Maritiem gebruik van de
kennis en expertise van VICUSdt.
Dit ontwerp- en ingenieursbureau
uit Vigo (Spanje) maakt gebruik
van geavanceerde Computational
Fluid Dynamics (CFD) technologie
(zie figuur 1). Hiermee kunnen
zij de stroming en de weerstand
van een schip berekenen om te
zien welke verbeteringen gedaan
kunnen worden.
“Wij zien niet alleen bij nieuwbouw,
maar ook bij bestaande
binnenvaartschepen veel mogelijkheden
om brandstof te besparen
en CO 2
te reduceren. Vooral
bij de schroef, de straalbuis en het
roer is vaak nog een hoop winst te
behalen”, aldus Kees Berger, eigenaar
van Berger Maritiem.
Jeroen Berger, marketing director/
partner bij Berger Maritiem, vult
aan: “Het mooie is dat wij niet alleen
de prestaties inzichtelijk kunnen
krijgen. De berekende brandstofbesparingen
en CO 2
-reductie
kunnen wij dankzij onze wetenschappelijke
benadering ook aantoonbaar
maken.”
Berger Maritiem laat de schroeven,
straalbuizen en roeren lokaal
in Vigo (Spanje) produceren. De
CFD geoptimaliseerde straalbuisen
roerontwerpen van VICUSdt
worden bijvoorbeeld door het
staalverwerkingsbedrijf Menaga
realiseerbaar gemaakt.
Dankzij de samenwerking met
de Emenasa Group kan Berger
Maritiem de gehele aandrijftrein
inzichtelijk krijgen en optimaliseren.
Samen met hen kunnen zij
complete diesel, hybride of elektrisch
aangedreven voortstuwingssystemen
ontwerpen en leveren.
Emissiereductie
Een nieuwe innovatie voor de binnenvaart
is het efficiency PACK
(restwarmtegenerator) van het
Duitse bedrijf Orcan Energy AG
. Het efficiency PACK, die voor
de scheepvaart vorig jaar op de
markt is gekomen en waar inmiddels
al zestien installaties van zijn
verkocht, kan de restwarmte uit
de uitlaatgassen en het koelwater
omzetten in elektriciteit of mechanisch
vermogen.
“Dit laatste is ter ondersteuning
van de aandrijflijn. Hiermee kan
een binnenvaartondernemer zo
tussen de 6 en 9 procent besparen
op de brandstofkosten en de CO 2
-
voetafdruk significant omlaag
brengen”, zo legt Kees Berger uit.
“Het efficiency PACK werkt naad-
Benieuwd geworden naar één van
onze Green Technologies? Bezoek
onze stand (F.105) op de beurs
en bekijk onze duurzame binnenvaartoplossingen.
www.bergermaritiem.nl
Het efficiency PACK.

De Binnenvaartkrant 77 Maritime Industry 2018 8
23 mei 2018
Meer informatie? Neem contact met ons op:
Stand G 122

De Binnenvaartkrant 76Maritime Industry 2018 9
23 mei 2018
TE KOOP / TE HUUR
Diverse pontons
van verschillende
afmetingen.
Workboats
Harbour Tugs
Inland Shipping
Yachts & Ferries
- TG 100
SEALS FOR WATER LUBRICATED PROPELLER SHAFTS
Tel: 0653163480 E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl
Für unsere erfolgreich wachsende Reederei suchen wir
Schiffsführer (m/w)
Rheinpatent, Radarpatent, ADN-C Bescheinigung
Arbeitsplatz: Doppelhüllen-Edelstahltanker
Fahrtgebiet: Rheinstrom und ARA-Raum
Schichtsystem: 14 / 14 Tage oder 21 / 21 Tage
Sozialleistungen: Luxemburger Konditionen
Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung an:
• Mechanical seal for 86 to 305mm
propeller shafts
• Manufactured for long wear life
• Reduced maintenance costs
• Elastomeric bellows accept
axial/radial shaft movement
• Unique emergency seal allows
stand-alone operation
• Wedge “lock” design
• Hydraulically balanced to
accommodate various drafts
• Unlimited shelf life on elastomers
Haventerrein 1 Postbus 9 Tel: +31 (0)227 513 613
1779 GS Den Oever 1777 ZG Hippolytushoef Fax: +31 (0)227 513 800
www.sandfirden.nl
Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG
Papenwiese 5 • D- 49733 Haren (Ems)
info@reederei-deymann.de / info@navilux.lu
Tel.: 0049(0)172 5705178 Martin Deymann
Tel.: 0049(0)172 2889169 Ralph van Beek
DE
BINNEN
VAART
KRANT
BEZOEK ONS OP STAND A.109

De Binnenvaartkrant 75 Maritime Industry 2018 10
23 mei 2018
MANOEUVRING
EQUIPMENT
STANDNR D123
Al meer dan 40 jaar oplossingen met diepgang.
Tel.: 078-6311477 . info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl
www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl
KANALEN BOEGSCHROEVEN
2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 - 955 kW (300 - 1300 pk)
Bezoek ons op stand D.102
STUURROOSTERS
103 - 662 kW (140 - 900 pk)
MARINE AIR
SYSTEMS
PERSLUCHT SYSTEMEN
Startlucht- en werkluchtcompressoren
Official dealer
for Atlas Copco
marine compressors
VERHAAR OMEGA • T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand C119 begrüßen zu dürfen.
ONDERSTEUNING
DOOR SPECIALISTEN
DIE UW TAAL SPREKEN
Als onderdeel van een familiebedrijf geloven wij in de kracht
van langdurige relaties. Wij begrijpen uw bedrijfsvoering en
uitdagingen. Wij verkopen en onderhouden Cat motoren,
wereldwijd geroemd om hun betrouwbaarheid, kwaliteit en
lange standtijden. Intensieve samenwerking met onze klanten is
daarbij essentieel om het maximale uit onze oplossingen te halen.
Met onze landelijke servicedekking en het wereldwijd
servicenetwerk van Caterpillar ondersteunen wij u snel,
professioneel en met persoonlijke aandacht.
WE TAKE CARE OF IT.
PON POWER BV
pon-cat.com/scheepvaart
©2018 Caterpillar All Rights Reserved

De Binnenvaartkrant 74Maritime Industry 2018 11
23 mei 2018
Radio Holland zet in op service en dealernetwerk
STAND A.104
Als er één boodschap
is die Radio Holland
deze editie van Maritime
Industry wil overbrengen,
is het dat de specialist in
nautische apparatuur vol
inzet op de service aan
binnenvaartondernemers. CEO
Paul Smulders zegt: “We doen
er alles aan om onze apparatuur
van het hoogste niveau te laten
zijn, maar dat geldt net zo
goed voor de service. Daarin
speelt ons dealernetwerk langs
alle belangrijke vaarwegen van
Europa een hoofdrol.”
De stand in Gorinchem bevindt
zich dit jaar op een andere plek
dan voorgaande jaren. “Je vindt
ons in het eerste pad, meteen na
binnenkomst via de hoofdingang
naar links. Op de stand zijn diverse
consoles te zien en we presenteren
de nieuwste Radio Zeeland-apparatuur:
de Falcon II-line.
Digitaal, strak ontwerp, onder glas
en naar keuze in witte en zwarte
uitvoering.”
Samen met Radio Zeeland laat
Radio Holland op de beurs zien
welke innovaties scheepseigenaren
kunnen verwachten en wat zij
daar voor voordelen van kunnen
hebben.
Dealers
“We zijn ook op de beurs om onze
dealers te ondersteunen. Begin
Begin mei waren de dealers te gast op het hoofdkantoor. (foto’s Radio Holland)
mei hadden we een dealerdag. We
moeten en willen de markt samen
met hen bedienen. We hebben
een prachtig eigen servicenetwerk
wereldwijd, maar dat is van belang
voor de zeevaart. Dat we in Hongkong
zitten, daar heeft een binnenvaartondernemer
niets aan…”
Voor die specifieke markt heeft
Radio Holland een Europees
dealernetwerk langs alle belangrijke
rivieren. “Van Rotterdam tot
aan de Zwarte Zee. Die dealers
zijn ontzettend belangrijk voor
ons. Als een schip bijvoorbeeld in
Nijmegen geholpen moet worden,
kan de plaatselijke dealer, in dit
geval Novio Nautic, dat heel goed
oplossen. En veel sneller dan wanneer
wij vanuit Rotterdam gaan
rijden.”
Het is een samenspel, maakt
Smulders duidelijk. “Daar hebben
we op de dealerdag ook met z’n
allen over gesproken. Wij stellen
de producten en kennis beschikbaar;
het is aan de dealers om die
lokaal succesvol in te zetten, ten
behoeve van de klant. Die moet
ervan op aan kunnen dat hij de
kwaliteitsproducten van Radio
Holland krijgt met de kwaliteitssupport
van de dealers. Gelukkig
zien onze dealers dat precies eender.”
Remote monitoring
Op de dealerdag presenteerde
Radio Holland ook de mogelijkheden
van remote monitoring: het
op afstand bewaken van de nautische
apparatuur.
“In de deepsea zijn we daar al volop
mee bezig. Zeker als een schip dagenlang
achtereen op zee is, is dat
handig. Op een binnenschip kan
een monteur gemakkelijker onderweg
aan boord stappen. Toch
denken we dat ook in de binnenvaart
belangstelling is voor remote
monitoring.”
“Bijvoorbeeld voor ondernemingen
met meerdere schepen; voor
walkapiteins en vlootbeheerders
is het waardevol om te weten
wat de status is van de apparatuur
aan boord. Maar ook voor de
bemanning zelf; wij kunnen vanaf
kantoor in Rotterdam analyseren
waardoor bijvoorbeeld die piloot
steeds dat alarm geeft of welk
onderhoud wanneer nodig is om
storingen juist te voorkomen.”
Remote monitoring wordt nu
ook beschikbaar gemaakt voor de
binnenvaart, vertelt Smulders.
Voor deze doelgroep is de service
nog niet uitontwikkeld. De uiteindelijke
functionaliteiten hangen
af van de wensen van scheepseigenaren.
“We horen graag wat zij
belangrijk vinden.”
Dat een binnenvaartondernemer
met remote monitoring uiteindelijk
zijn kosten voor apparatuur en
de service daaraan verlaagt, lijkt
niet zo gunstig te zijn voor Radio
Holland zelf.
“Het lijkt haaks te staan op onze
commerciële belangen, ja. Uiteindelijk
verdienen we ons geld met
het verlenen van service. Maar
klanten moeten zó tevreden zijn
over onze service – het totale
pakket – dat ze áls er service nodig
is, vanzelfsprekend voor Radio
Holland en onze dealers kiezen.
Door ons werk goed te doen verbreden
we zo onze markt.”
Healthcheck
De vorig jaar geïntroduceerde
Healthcheck past ook in dat beleid.
Dit service-abonnement
houdt de vinger aan de pols voor
de gezondheid van de apparatuur
aan boord. “Het is een jaarlijkse
check, zeg maar een soort
apk, waarbij we alles nalopen. De
‘gezondheidsverklaring’ die we
afgeven is het bewijs dat alles in
orde is. Het werkt preventief.”
www.radioholland.com
CEO Paul Smulders: Het is een samenspel tussen Radio Holland en de dealers.
Passie en specialisme bij SAA Overvliet
STAND I.109
SAA Overvliet bestaat al ruim
honderd jaar als onafhankelijke
tussenpersoon voor de maritieme
en logistieke sector. Deze sectoren
zijn, net als SAA Overvliet zelf,
continu in beweging. En al is honderd
jaar inmiddels alweer generaties
geleden… De formule voor
het succes van SAA Overvliet is in
tegenstelling tot alle hedendaagse
ontwikkelingen in al deze jaren eigenlijk
ongewijzigd gebleven: Keihard
werken, klantgericht en dit
met veel passie voor het vak.
Kenmerkend voor SAA Overvliet
is het veelomvattende specialisme
in met name de tank- en drogeladingvaart.
Naast de zeer complete
cascoverzekering worden ook
vele andere risico’s gedekt, zoals
aansprakelijkheid, bedrijfsschade
en arbeidsongeschiktheid.
Het grote voordeel van SAA
Overvliet is dat zij als onafhankelijke
partij op maat kunnen verzekeren.
Men is niet gebonden aan
een bepaalde verzekeringsmaatschappij,
waardoor in het belang
van de cliënt altijd wordt gekozen
voor de beste verzekeringsoplossing.
Het persoonlijke aspect
blijft daarnaast altijd de boventoon
voeren; cliënten worden op
regelmatige basis bezocht om op
deze manier het verzekeringspakket
te blijven toetsen aan de
actuele stand van zaken.
De commerciële buitendienst van SAA Overvliet. Vlnr: Arjan de Mik, Veronique
Sijbrands-Buitendijk, Nico Hoogelander, Dave Mulders en Els Oosse.
Tijdens Maritime Industry 2018,
een beurs waar de maritieme
sector zich graag presenteert,
kan een bedrijf als SAA Overvliet
natuurlijk niet ontbreken. Kom
kennismaken met SAA Overvliet en
de mogelijkheden voor alle (maritieme)
verzekeringsoplossingen
op standnummer I.109. Wie zijn
wanneer aanwezig op de stand?
Dinsdag 29 mei: Rutger Schröder,
Jeroen Eekhout en Els Oosse
Woensdag 30 mei: Maurice van
Diggelen, Veronique Sijbrands-
Buitendijk en Dave Mulders
Donderdag 31 mei: Carmen
Visscher, Marc-Jan Grandia en
Nico Hoogelander
Sjaak Vervoorn en bovengenoemde
collega’s zullen ook op de andere
dagen aanwezig zijn en rondlopen.
Dus vraag gerust naar hen
op de stand.
Buiten de beurs om kunt u de
medewerkers van SAA Overvliet
ook altijd telefonisch bereiken
via (010) 411 95 95. Of kijk op
www.overvliet.nl.

De Binnenvaartkrant 73 Maritime Industry 2018 12
23 mei 2018
60 JAAR ERVARING,
PASSIE EN EXPERTISE
HET THERMISCH ONDERBROKEN
PROFIEL VAN RAFA:
GEPATENTEERDE CONSTRUCTIE
MET BEHOUD VAN STERKTE!
BEZOEK ONS OP DE
TROTS OM BIJ TE DRAGEN
Rafa Scheepsramen
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN - Nederland
T: +31 33 4945040 - W: www.rafa.nl - E: info@rafa.nl
29, 30, 31 MEI 2018
STAND L.112
WIJ KIJKEN UIT NAAR UW KOMST!
Für unsere erfolgreich wachsende Reederei suchen wir
Schiffsführer u. Steuerleute (m/w)
mit Patent bis Mannheim
Ben je op zoek naar een baan als...
matroos, (hulp)schipper
of sleepboot kapitein?
Bonn & Mees Drijvende Bokken BV, bestaat dit jaar 130 jaar en is daarmee de oudste
exploitant van drijvende bokken in Europa. Met een vloot van 3 zeegaande drijvende
bokken en 2 sleepboten heeft Bonn & Mees een vooraanstaande positie in haar
thuishaven Rotterdam. Daarnaast breidt het werkterrein zich steeds vaker uit naar het
buitenland (Noord-West Europa). Bonn & Mees heeft ongeveer 40 medewerkers in dienst.
Arbeitsplatz:
Fahrtgebiet:
Schichtsystem:
Sozialleistungen:
Containerschiff
Rheinstrom und ARA-Raum
14 / 14 Tage oder 21 / 21 Tage
Luxemburger Konditionen
Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung an:
Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG
Papenwiese 5 • D- 49733 Haren (Ems)
info@reederei-deymann.de / info@navitrans.lu
Tel.: 0049(0)172 2889169 Ralph van Beek
Vanwege de toenemende
werkzaamheden kunnen wij op
diverse plekken ons team uitbreiden.
Ben je op zoek naar een baan als
matroos, (hulp)schipper of sleepboot
kapitein, dan zien we graag je reactie
tegemoet. Voor de functie van (hulp)
schipper wordt ervaring gevraagd met
hijswerk, bij voorkeur op een drijvende bok.
De sleepbootkapitein moet natuurlijk de
bijbehorende diploma’s hebben.
Wat wij van ieder vragen is professionaliteit
en flexibiliteit, zowel in arbeidsuren als in
werkzaamheden. Daar staat tegenover
dat je komt te werken bij een dynamisch,
groeiend en uniek bedrijf, met uitstekende
arbeidsvoorwaarden.
Voor alle functies geldt dat het gaat om
full time dienstverbanden. Wanneer dit je
aanspreekt stuur dan binnen 2 weken een
brief en cv naar:
sollicitaties@bonn-mees.com.
Voor meer informatie kijk op www.bonn-mees.com

De Binnenvaartkrant 72Maritime Industry 2018 13
23 mei 2018
Koedood Dieselservice: expert als het om
innovatie gaat
STAND K.114
Innovatie all over. Net als aandacht voor duurzaamheid.
Koedood Dieselservice heeft er elke dag oog voor.
Sterker: het is de belangrijkste drijfveer. Omdat
we als specialist op het gebied van aandrijvingstechniek
voor de scheepvaart, offshore en
industrie het als onze belangrijk(st)e taak zien
om de binnenvaart nóg zuiniger en schoner te
maken. Wat dat betreft gaat geen zee te hoog.
En dankzij nieuwe vindingen als de TIC Advisor
kunnen we de duurzaamheidslat steeds een
beetje hoger leggen.
Koedood Dieselservice heeft met de nieuwste
generatie motoren de innovatieve, brandstof
besparende antwoorden in huis. Groen is het
motto, innovatie de kunst. Koedood Dieselservice
makes the difference, zeggen we.
Meest innovatieve schip tot nu
Daartoe werken we samen met opdrachtgevers die net
als Koedood Dieselservice staan voor een nieuwe generatie
schepen die drijft op pure innovatie.
Een prachtig voorbeeld is de compleet dieselelektrisch aangedreven
hopper die Koedood Dieselservice voor de firma Reimerswaal
Dredging en baggermaatschappij Decloedt (DEME Group) heeft gerealiseerd.
Een varend paradepaardje dat laat zien waar het naartoe gaat
in de binnenvaart. Met minder motoren aan boord, gebouwd voor grootse
prestaties. Dankzij het nieuwe Koedood-dieselmanagementsysteem het meest
innovatieve schip van dit moment. Verwachte brandstofbesparing: tenminste 25
procent. Een revolutie. In juni wordt zijn eerste proefvaart verwacht.
Een nieuwe uitdaging is ook de bouw van een schip voor Sendo Shipping. Vanaf casco
wordt op elke vierkante millimeter gekeken naar de slimste oplossingen om topprestaties
neer te zetten die niet eerder werden geboekt in de binnenvaart. Nu al gaan we uit van
een minimale brandstofbesparing van 30 procent.
Deze besparing wordt gerealiseerd door de innovatieve
inbreng van Koedood en het speciaal ontwikkelde
onderwaterschip van Sendo Shipping.
Nieuwbouw
Innovate? Het zit in ons DNA verankerd. Daarom
stoelt ook ons nieuwe bedrijfsgebouw
geheel op innovatie. Aan het Noordeinde
in Hendrik-Ido-Ambacht verrijst een van
de meest vernieuwende bedrijfsgebouwen
van de regio. Een baken van ‘groene’
kennis dat al voor oplevering in de spotlights
staat.
BREEAM gebouwd voldoet het aan de
allerhoogste eisen voor bouw & milieu
en duurzaamheid. Verwarming middels
grondwater, zonnepanelen, een hoge isolatiewaarde:
kantoor, showroom en bedrijfshal
zijn een toonbeeld van hoe je bouwt met
oog voor de toekomst.
Ook niet eerder vertoond: een showroom waarin
onze premier league-scheepsmotoren komen te
blinken. Onze scheepsmotoren mogen gezien worden.
Zusterbedrijf Emigreen – technisch en wetenschappelijk
expert op het gebied van emissiecontrole – verhuist mee.
Daarmee bevindt alle expertise zich straks onder één duurzaam
dak.
Met zoveel mijlpalen valt er in 2018 veel te vieren. We zoeken het continu
hogerop, maar natuurlijk niet alleen. Onze opdrachtgevers en klanten
nemen we mee in die vlucht naar boven. Proost!…op 2018, de toekomst … en
een nog schonere binnenvaart.
www.koedood.nl
LOCOPIAS beladingsoftware
Uitstroom van vloeistof na lek raken
vrij vloeistof moment =
overcorrectie
Werkelijke vloeistof
verplaatsing
LOCO
PIAS
T. +31 (0) 85 040 9040- www.sarc.nl
Met LOCOPIAS is een exacte reisplanning
mogelijk. Betere stabiliteitsresultaten
worden behaald door een
nauwkeurige berekeningen. Hierdoor
heeft u minder tonnage verlies en zijn
minder verbouwingen nodig om te
voldoen aan de ADN 201 regels.
Bezoek ons op stand
Invloed gedeeltelijk gevulde tanks

De Binnenvaartkrant 71 Maritime Industry 2018 14
23 mei 2018
Over Centurion!
Centurion hanteert een onafhankelijke denkwijze en we laten ons door
alles in onze omgeving inspireren. Wij gaan graag onze eigen weg en onze
producten bevestigen dat. Daarnaast hebben wij als accufabrikant een aantal
voordelen. Zo zijn wij zeer transparant in onze kennisdeling, produceren
wij onze accu’s volledig zelf in onze eigen fabriek in Roermond, kennen we
ze van haver tot gort en bieden we sinds kort ook de mogelijkheid om online
accu’s te bestellen via onze website: www.centurionbattery.nl.
Onze semi-tractie accu’s zijn door het zeer lage waterverbruik uitermate
geschikt aan boord van schepen en fungeren optimaal onder wisselende
omstandigheden. Wij zijn absoluut geen commerciële verkooporganisatie,
maar worden juist gedreven door vakmanschap en de ambitie
onderscheidend te zijn.
Hebben wij uw interesse gewekt? Neem dan contact op met een van onze
productspecialisten en plan een afspraak.
Contact?
Centurion Battery B.V.
Montageweg 1
6045 JA te Roermond
+ 31 475 32 41 47
www.centurionbattery.nl
sales@centurionbattery.nl

De Binnenvaartkrant 70Maritime Industry 2018 15
23 mei 2018
MPD Fleetmanager: optimale service
door online communicatie
De in afbouw zijnde voortstuwingsunit voor het Watertruck+ project die op de beurs geshowd zal worden.
STAND L.116
DOOR JOHAN DE WITTE
Marine Power Drechtsteden
(MPD) zet online techniek in en
laat daarmee het niveau van dienstverlening
aan de binnenvaart naar
nieuwe hoogte stijgen. In samenwerking
met Blueco Benelux is er
een applicatie ontwikkeld die continue
online en real-time inzicht
geeft in de CANbus-alarmen van
de scheepsmotor en desgewenst
ook van andere sensoren aan
boord. De MPD Fleetmanager,
gebaseerd op de Konnexus® technologie
van Blueco, monitort permanent
de motor, eventueel met
nabehandeling, en alarmeert realtime
de serviceafdeling van MPD
middels de MPD Fleetmanager
app en webapplicatie.
Watertruck+
Om maximale inzetbaarheid te
kunnen garanderen en garantieeisen
te kunnen waarmaken, levert
Marine Power Drechtsteden
deze techniek aan Concordia
Damen in Werkendam op de Cummins
motoren die de voorstuwing
en boordenergie verzorgen in het
prestigieuze Watertruck+ project.
De motorconfiguratie moet daarin
voldoen aan de momenteel strengste
norm op het gebied van emissies:
EURO 6. In het Watertruck+
project is garantie, en zodoende
maximale inzetbaarheid en minimale
response- en downtijd, een
belangrijk issue voor de geografisch
zeer verspreid in te zetten
vaartuigen. Monitoren op afstand
was het antwoord en de Konnexus®
technologie van Blueco
bracht uitkomst. Met het geavanceerde
Konnexus® systeem konden
namelijk al continue emissies
worden gemeten en real-time motordata,
brandstofverbruik, omgevingsparameters
en overige sensoren
(motorolie/niveaumeters/etc.)
worden gemonitord. De Watertruck+
tender bracht de ontwikkeling
van Konnexus® echter in een
versnelling waardoor real-time
meldingen van CANbus alarmen
uit de motor en nabehandeling nu
mogelijk zijn.
Marine Power:
‘state of the art’
De serviceafdeling van MPD wordt
onmiddellijk en automatisch op
de hoogte gebracht van een storing
aan motor of nabehandelingsinstallatie
en de techniek faciliteert
de online diagnose van het alarm.
De app laat zien waar het schip
zich geografisch bevindt en maakt
de interne routing naar herstel inzichtelijk
en desgewenst transparant
voor de klant. In plaats van
de gebruikelijke storingsbeoordeling
met een service laptop aan
boord, vindt diagnose voortaan
op afstand plaats en weet de monteur
bij servicebezoek dus al wat er
mankeert. Het leidt tot een effectievere
inzet van spare parts en serviceplanning
en kost dus minder
Dennis van Wijlen van Marine Power Drechtsteden.
down- en servicetijd. De historie
van alle storingen blijft eveneens
online inzichtelijk dus trends worden
voortaan direct ontdekt.
Voordelen
MPD Fleetmanager vergroot de
effectiviteit en efficiëntie van
de serviceafdeling door de consequenties
van een storing, de
responsetijd van de service afdeling
en de kosten voor de klant tot een
minimum te beperken.
Marine Power Drechtsteden gaat
deze technologie breed inzetten
en aan haar klantenbestand als
dienst aanbieden. De ingenieuze
hard- en software is plug and play
beschikbaar voor elektronische
motoren maar ook inzetbaar op
mechanische aandrijvingen.
Op de beurs Maritime Industry
2018 te Gorinchem toont Marine
Power Drechtsteden in de stand
een Watertruck+ motorconfiguratie
met doorlopende presentatie
van MPD Fleetmanager.
Beko Technologies:
Vorstschade voorkomen met de juiste persluchtconditionering
STAND G.131
Op plaatsen waar hoge druk
wordt toegepast, worden hoge
eisen gesteld aan veiligheid en
betrouwbaarheid. Door hoge
compressie is perslucht sterker
verontreinigd met stofdeeltjes,
oliedeeltjes en vocht. Efficiënte
persluchtdroging en -filtratie is
een vereiste.
Voor persluchtdroging op hoge
druk is de Drypoint ACHP (foto)
van Beko Technologies gedimensioneerd
om aan de werkelijke vraag
te voldoen.
Deze drogers zijn standaard in
roestvaststaal uitgerust voor een
lange levensduur en met intelligente
compressorsynchronisatie.
De droger is onderhoudsvriendelijk
doordat alle componenten
aan de voorzijde toegankelijk zijn.
Hoe hoger de druk, hoe hoger
de eisen voor persluchtfiltratie.
Clearpoint-filters bieden een
groot aantal technische en
economische voordelen voor het
filtreren van vaste stoffen, aerosols
en oliedampen.
De behuizing van de hogedrukfilters
is vervaardigd uit roestvaststaal
om corrosie te voorkomen
en een lange levensduur te garanderen,
ook bij agressief condensaat.
De filterelementen kunnen eenvoudig
worden vervangen, zelfs in
beperkte ruimtes, dankzij schroefdraad-
of plug-in-aansluiting.
Met de onlangs geïntroduceerde
eco-filterelementen is de filterefficiëntie
nóg hoger dan voorheen,
met een nog lager drukverschil
over het element, hetgeen
vermindering van energiekosten
voor de gebruiker oplevert.
Geen enkel toepassingsgebied
voor perslucht is hetzelfde. En
iedereen stelt individuele eisen
aan de persluchtkwaliteit. Hier
komt Beko Technologies in beeld:
al meer dan drie decennia wereldwijd
leider op het gebied van
wereldwijd bewezen persluchtconditionering.
Van condensaatbehandeling
en -verwerking tot
persluchtfiltratie en persluchtdroging.
Van de kleinste installatie tot
veeleisende en complexe toepassingen.
Als enige aanbieder op de markt
stelt Beko Technologies het hele
spectrum aan componenten
voor de gehele verwerkingsproces.
Van het uitgebreide productenportfolio,
de jarenlange
ervaring en know-how,
maar ook de persoonlijke
inzet van elke medewerker,
waardering van de
klanten, partners en het
milieu. Het vloeit allemaal
samen in de ontwikkeling van de
producten en diensten.
Voor meer informatie over persluchtkwaliteit
en persluchtmetingen,
vindt u Beko Technologies op
Maritime Industry op stand G.131.
Of u kunt contact opnemen via
(0165) 32 03 00,
benelux@beko-technologies.com.
www.beko-technologies.nl

De Binnenvaartkrant 69 Maritime Industry 2018 16
23 mei 2018
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
STAND A.124
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
BEZOEK ONS
@ MARITIME
INDUSTRY
D108
SAMEN MEER BEREIKEN
TWEE WETEN MEER DAN ÉÉN. DAMEN MARINE COMPONENTS EN VAN DER VELDEN MARINE
SYSTEMS WERKEN SAMEN ONDER DE NAAM DAMEN MARINE COMPONENTS NETHERLANDS.
BEZOEK ONS TIJDENS MARITIME INDUSTRY OP STAND D108 VOOR HET ALLERBESTE IN
STRAALBUIZEN, ROEREN, STUURINRICHTINGEN EN ENERGIEZUINIGE MANOEUVREEROPLOSSINGEN.
REGISTERED TRADEMARK OF DAMEN MARINE COMPONENTS
VDVMS.NL
STRAALBUIZEN.NL

De Binnenvaartkrant 68Maritime Industry 2018 17
23 mei 2018
Maritime Industry standnummer D.128
LEVENSDUUR VAN
DE OLIE VERDUBBELEN
ADDINOL EcoCraft 4015 Hightech dieselmotorolie
Door onze expertise, service, advies en kwalitatief hoogwaardige producten lukt het lubricoat om de levensduur van
de motorolie en de olie voor de eerkoppeling ( ADDINOL Ecogear) te verdubbelen en soms zelfs te verdrievoudigen.
Lubricoat heeft meerdere tevreden klanten in de binnenvaart en visserij. Deze schippers zijn niet alleen tevreden over
de motorolie, maar worden ook voorzien van adviezen over brandstofadditieven en fijn filtratie. Zo adviseert lubricoat
het gebruik van LDA (Lubricoat Diesel Additief) en het gebruik van 0.5 micron filter van Micfil.
Deze combinatie zorgt voor een optimaal gebruik van de motoren.
Voordelen
• Langere stand tijden
• Minder olieverbruik
• Kostenbesparing
• Verlenging van de levensduur van de motor
en motoronderdelen
• Minder vaak olie verversen en dus
minder afvoeren
• Minder roet in de motorolie
• Lagere oxidatie waarden
• Zeer goede thermische bestendigheid
• Direct contact met de leverancier
• Adviezen waar je wel wat aan hebt
4415 uur voorheen 500 uur MS willem
SWD-240 1000PK
Salvadora
+ motor Salvadora
Mitsubishi S12 |
1278 PK
Cygnus 1200 pk Mitsubishi S16
KW 45 + motor Wartsila 6R32LND 2000 PK 6000 draaiuren
Brandschoon en nog geen olieverversing noodzakelijk.
LUBRICOAT B.V. • Nijverheidsbuurt 6 • 3474 LB Zegveld • +31 (0) 6 5310 7688 • info@lubricoat.nl

De Binnenvaartkrant 67 Maritime Industry 2018 18
23 mei 2018
vikingcruises.com/careers.

De Binnenvaartkrant 66Maritime Industry 2018 19
23 mei 2018
Panolin: biologisch afbrekbare olie én langere standtijd
OCEANDIVA gaat milieubewuster werken
Geen verkooppraatjes, maar een
echt beduidend langere standtijd
mogelijk voor scheepsmotoren
met biologisch afbreekbare
olie van Panolin. De wens
milieuvriendelijker te werken
bracht OCEANDIVA en Panolin
samen.
De Oceandiva Futura wordt al
anderhalf jaar gebruikt voor een
proef met biologisch afbreekbare
olie. Al die tijd vaart het schip op
de Panolin biologische olie, wat
driemaal langer is dan de standtijd
met synthetische olie.
Jan Peetoom is nautisch coördinator
bij OCEANDIVA en verantwoordelijk
voor het onderhoud
van de Oceandiva Original en de
Oceandiva Futura. De twee schepen
zijn varende evenementenlocaties
voor zakelijke evenementen
van 75 tot 1.500 gasten en
actief in Nederland, Duitsland en
België.
Al 1.500 uur
Elke 500 uur werd de olie bemonsterd.
Nu, na de 1.500 uur, gaat
dat om de 200 uur gebeuren. Peetoom
verwacht dat de olie nog wel
even meekan. “Het is echter beter
het nu even goed in de gaten te
houden. De standtijd is immers al
driemaal langer dan met normale
olie.”
Panolin onderzoekt de oliemonsters
gratis voor klanten. Het voordeel
voor de klanten is dat zij door
de bemonstering voortdurend
de motoren monitoren op hun
conditie. Koelvloeistoflekkage,
slijtage en nog veel meer is door
de bemonstering duidelijk herkenbaar
in het rapport.
De twee Caterpillar-motoren van
Jan Peetoom: “De standtijd is immers al driemaal langer dan met normale olie.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
1250 pk gebruiken samen 160
liter olie per motor. Het is een halve
dag werk om de olie te vervangen.
Uit voorzorg worden de filters
wel elke 500 uur vervangen.
“Afgewerkte olie is ook milieubelastend;
die moet immers verwerkt
worden”, vertelt Peetoom.
“Nu dus al twee maal 320 liter
minder afvoeren en wie weet
wordt het driemaal minder afvalolie.
Het is nu een kostenbesparing
van 30 procent op materiaal
– de werktijd nog niet meegerekend.
De olie is ongeveer dubbel
zo duur als normale synthetische
olie, maar we gebruiken hem nu
driemaal zo lang.”
Milieubewust werken
Uiteindelijk gaat er in overleg
met Duport Lubricare, de officiële
importeur en distributeur van
Panolin in Nederland, ook gekeken
worden naar hydraulische
olie en schroefasvet. Ook zal er in
de toekomst onderzocht worden
of het mogelijk is met de Oceandiva
Original over te schakelen op
Panolin, met de twee Cumminsmotoren
van 515 pk.
Het ziet ernaar uit dat in de toekomst
de generatoren ook overgaan.
Eerst wachten ze op het
uiteindelijke resultaat van de twee
hoofdmotoren.
Naast de proef met olie wordt er
bij OCEANDIVA alleen nog met
milieuvriendelijke reinigingsmiddelen
schoongemaakt. Afval wordt
gescheiden, zwart water afgevoerd
en op de ligplaats hebben ze zelf
walstroom aangelegd. Milieubewust
werken staat bovenaan op
de prioriteitenlijst.
Specificaties
“Wij onderzoeken voor de klant
of onze olie aansluit bij de specificaties
die de fabrikant voorschrijft
voor de motoren”, vertelt Michael
Anslijn, accountmanager van
Duport Lubricare. “Boskalis, Van
Oord, Jan De Nul, Van der Wiel en
Rijkswaterstaat voor kustwerken
en schepen, daar is biologische
olie al geaccepteerd. Staatsbosbeheer
heeft er zelfs beleid van gemaakt;
zij vinden dat ze een voorbeeldfunctie
hebben.”
“Het Total Acid Number (TANgetal)
kan bij Panolin hoger zijn.
TAN is het zuurniveau in olie en
dat is een indicatie van nitratie,
oxidatie en vervuiling oftewel veroudering.
Dit is een van de belangrijkste
parameters die de optimale
interval voor de verversing van de
olie bepaalt.”
Nieuwe technieken
“Dat is ook de reden dat wij
bemonsteren. Dan weet je exact
wanneer de olie vervangen moet
worden”, vertelt Anslijn. “Schippers
blijven begrijpelijk vaak
werken met een product dat ze
goed kennen. Dat werkt, maar
met de huidige technieken kan
er veel milieuvriendelijker en
betrouwbaarder gewerkt worden.
De langste standtijd die door
Panolin is bereikt met deze motorolie
is 2.800 uur.”
www.duportlubricare.nl/panolin
www.oceandiva.nl
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
De Oceandiva Futura. (foto Oceandiva)

De Binnenvaartkrant 65 Maritime Industry 2018 20
23 mei 2018
Bezoek ons op
stand C. 112
Bezoek ons op
standnummer
K 101
MEDEWERKER(STER) VERKOOP BINNENDIENST (FULLTIME)
Als medewerker van de verkoop binnendienst, maak je deel uit van een
jong enthousiast team. Je verwerkt de opdrachten in het orderverwerkingssysteem,
bent het aanspreekpunt voor klanten en leveranciers,
maakt offertes en volgt deze op. Tevens ondersteun je de buitendienst.
Wij zijn op zoek naar iemand die kennis en affiniteit heeft met de
binnenvaartbranche. Daarnaast heb je kennis van de Engelse en Duitse
taal (Frans is een pre).
Je bent flexibel, zelfstandig, initiatiefrijk en beschikt over voldoende
commerciële en communicatieve vaardigheden.
Interesse? Stuur je CV en motivatie aan Simone Versluijs via werken@hoenderop.nl
P. Hoenderop BV | Boelewerf 3 | 2987 VD Ridderkerk | www.hoenderop.nl
Uw specialist op het gebied van:
Airconditioning
Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties
Machinekamer- en ruimventalitoren
RVS volledig afsluitbare klaproosters
WindeX Engineering BV
Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-Giessendam
Tel. +31 (0) 184 - 611322 Fax +31 (0) 184 - 611403 • E-mail: info@windex.net
SAFETY
FIRST !
• Fire Fighting Services
• Safety Service
• Rescue Services
• Emergency Lighting Services
• Instrument & Refrigeration Services
• Life Saving Services
Meis Marine Services | Papland 13-E | 4206 CK Gorinchem | T. (+31) 183 675165 | E. info@meis-marineservices.nl | www.meis-marineservices.nl
Laat je schip stralen!
Van Wikselaar Services
Isaacstraat 9
3766 BK Soest
06 8369 4594
vanwikselaarservices.nl
Van Wikselaar Services en Verbunt BV: specialist in conservering
van schepen. Wij brengen op iedere gewenste locatie in Nederland,
België en Duitsland een nieuwe coating aan. Dankzij een
innovatieve afscherming kan dit ook als uw schip in het water ligt!
Onze services: Hydrojetten tot 3000 bar Vochtstralen
Vacuümstralen Conserveren
Meer informatie? Neem vrijblijvend contact op voor een maatwerk
aanbieding. En wie weet stráált uw schip binnenkort weer.
Verbunt BV
Sintelstraat 46
6051 BM Maasbracht
06 5142 0142
verbuntbv.nl

De Binnenvaartkrant 64Maritime Industry 2018 21
23 mei 2018
Tresco RadarLink: de toekomst voor binnenvaartnavigatie
STAND C.123
Tresco ontwikkelde als
allereerste een goedgekeurd
radaroverlay-systeem volgens
de recentste Inland ECDIS
standaard versie 2.3. Het nieuwe
product heet Tresco RadarLink.
Tresco Engineering – marktleider
in navigatiesoftware voor de binnenvaart
– behaalde als eerste bedrijf
in Europa een typekeuring
voor dit nieuwe systeem. Het typenummer
uitgereikt door het FVT
in Koblenz is R-1-103.
Tresco RadarLink is het allereerste
toegestane radaroverlay-systeem
waarbij gebruik wordt gemaakt
van de netwerktechnologie in uw
bestaande radar.
Radaroverlay-systemen bestaan
al langer. Maar door hun verouderde
technologie, de moeilijke
installatie en de hoge aankoopprijs,
groeide dit product nooit uit
tot een groot succes. Echter, met
de ontwikkeling van de nieuwste
generatie radars – die nu ook
gebruik maken van die netwerktechnologie
– is hierin verandering
gekomen. De verbinding tussen
de radar en het kaartsysteem
gebeurt met een gewone netwerkkabel
waardoor de installatie een
stuk eenvoudiger is.
Tresco RadarLink wordt standaard
geleverd met Tresco’s Dual Headtechniek.
Hiermee kan de schipper
tegelijk zowel RadarLink (in
navigatiemode) als Tresco Navigis
(in informatiemode) ‘draaien’ op
twee aparte schermen. Een extra
aankoop van schermen is niet
noodzakelijk, RadarLink maakt
immers gebruik van het bestaande
radarscherm en Tresco Navigis behoudt
z’n eigen scherm.
In het verleden werd het drukke
radaroverlay-beeld als nadelig
ervaren. Dit is nu verleden tijd:
alle navigatie-informatie wordt in
detail op kaartsysteem getoond
en het RadarLink-scherm toont de
basisvaarkaart, verder uitgebreid
met de AIS-informatie.
Ook de mogelijkheid om beide
schermen op een verschillend
bereik in te stellen is één van de
vele voordelen van Tresco Radar-
Link. Hierdoor wordt de zichtbaarheid
van de ontvangen AIS-targets
verhoogd, wat de vaarveiligheid
ten goede komt.
Tresco RadarLink en het kaartsysteem
worden samen bediend
door één enkele muis of trackball.
Hierdoor is de eigen bedieningsconsole
van de radar niet steeds
nodig.
Tresco RadarLink combineert alle
voordelen van de Tresco-kaart met
de functionaliteit van uw bestaande
radar.
www.tresco.eu
Peterson en Control Union
voor het eerst op
Maritime Industry
STAND D.133
In bijna honderd jaar tijd zijn
Peterson en Control Union
uitgegroeid tot specialisten
op het gebied van logistiek,
certificering en inspectie.
Met onze kennis en ervaring
bestrijken wij alle aspecten
van de toeleveringsketen in tal
van sectoren: van de landbouw
en energie tot bosbouw,
duurzaamheid en diervoeder.
Als logistieke dienstverlener verzorgt
Peterson alles wat nodig is
om goederen van A naar B te krijgen.
Binnen Nederland, België,
Frankrijk en Duitsland bieden
wij flexibele oplossingen door de
inzet van binnenvaarttransport.
Daarnaast zijn wij gespecialiseerd
in het inspecteren van onder andere
voedselgrondstoffen, diervoeding,
mineralen, biomassa en
biofuels.
Control Union is een specialist
op het gebied van certificeringen.
Onze certificeringsdiensten om de
diervoederindustrie te helpen bij
het bereiken van de allerhoogste
normen, voor droge en natte bulk,
of goederen in zakken.
GMP+
Het grootste voedselveiligheidsprogramma,
GMP+ FSA, is gebaseerd
op ISO-kwaliteitsbeheer en
integratie van Hazard Analysis and
Critical Control Points (HACCP).
GMP+ is een vorm van certificering
met bepaalde voorwaarden
voor productiefaciliteiten, maar
ook voor de opslag, het transport,
de handel in en monitoring van
producten.
Control Union kan u helpen met
een GMP+ FSA-programma, goede
handelspraktijken en audits.
Dit jaar staan wij, Peterson en
Control Union, voor het eerst als
standhouder op Maritime Industry.
Wij nodigen u graag uit voor
een bezoek aan onze stand D.133.
Laat u informeren over onze aantrekkelijke
GMP+ aanbieding.
www.petersoncontrolunion.com
Präszise, sichere und effiziente
Navigation mit
neuem Assistenzsystem
STAND C.126
in-innovative navigation
GmbH stellt auf der Maritime
Industry eine neue Klasse
der Schiffssteuerung vor:
die Kombination des
integrierten Navigationssystems
RADARpilot720° mit dem
Bahnführungssystem
argoTrackPilot.
Defecte pomp… en nu?
STAND F.102
Pompen gaan weleens kapot of
vertonen slijtage waardoor ze niet
meer goed functioneren. Desmi
verzorgt de reparatie van alle soorten
pompen bij u aan boord of ze
worden gereviseerd in onze werkplaats.
Aus den Leitlinien des RADARpilot720°
erzeugt argoTrackPilot
abgestimmte Stellbefehle für den
Autopiloten. Wenn es die Situation
erfordert, kann der Steuermann die
Bahn parallel verschieben, und das
Schiff schwenkt automatisch auf
die neue Bahn ein, ohne dass der
Autopilot unterbrochen werden
muss. RADARpilot720° zeigt alles
auf einen Blick: Leitlinien, Karte,
Radar und AIS.
Weiterhin präsentiert die Firma
dan kunnen wij deze ook voor u
verzorgen, ongeacht het merk. Bij
Desmi bent u aan het juiste adres.
am Stand C.126 leistungsfähige
GNSS-Empfänger für eine exakte
Darstellung der Schiffsbewegung,
sowie laserbasierte Abstandmesssysteme,
die bei der Schleuseneinfahrt
und beim Anlegen
assistieren. Für die Brückenanfahrwarnung
wird die aktuelle
Höhe des Schiffes ebenfalls durch
GNSS-Sensoren erfasst und mit
der nächsten Brücke verglichen.
in-innovative navigation GmbH
ist eine europaweit marktführende
Firma für die Entwicklung
maßgeschneiderter Software- und
Hardwarelösungen in allen Bereichen
der Navigation, Telematik
und Verkehrsüberwachung. Kernkompetenz
liegt in der Kombination
aller Sensorinformationen
von Radar, GNSS, AIS und RFID
mit der ECDIS-Karte.
www.innovative-navigation.de
www.desmi.com
Onze (service)monteurs staan
voor u klaar om het probleem op
te lossen. Mocht de reparatie zodanig
zijn dat vervanging door een
nieuwe pomp economischer is,

De Binnenvaartkrant 62Maritime Industry 2018 22
23 mei 2018
Onze diensten
• Hogedruk wassen
• Reinigen
• Zandstralen
• Hydrojetten tot 2500bar
• Conserveren van tanks
• Roer en propeller reparaties
• Structurele staalwerken
• Schade reparaties
• Mechanische reparaties
• Motor reparaties
• Elektrische reparaties
• Logistieke en technische
ondersteuning
• Kraan werken
• Leveren van onderdelen
Droogdokken
• Dok 3: 192 x 27 x 8m
• Dok 4: 206 x 27 x 7m
• Dok 5: 265 x 39 x 8m
• Dok 6: 300 x 50 x 8m
Engine Deck Repair - Adres: Industrieweg 11 - Haven nr. 403 - 2030 Antwerpen - Belgiu

De Binnenvaartkrant 63 Maritime Industry 2018 23
23 mei 2018
Ook de binnenvaart
is bij ons van harte
welkom!
BEL OF MAIL VOOR UW OFFERTE OP MAAT!
um - Tel: +32 3 253 27 52 - Mail: info@edr-antwerp.eu - Web: edr-antwerp.eu

De Binnenvaartkrant 61 Maritime Industry 2018 24
23 mei 2018
www.buss-data.de
Visit us at:
Stand N.112
29. - 31. May 2018
in Gorinchem
Maritime
Software Solutions
Crewing and License Management
Claim Handling
Document Management
Maintenance
Maritime Safety Management
Pier Management
Purchasing and Logistics
Scheduling, Routing and Reporting
Buss Data GmbH · Hafenstraße 2a · 26789 Leer / Germany
phone: 0491 / 92 91-700 · info@buss-data.de

De Binnenvaartkrant 60Maritime Industry 2018 25
23 mei 2018
OMRU Scheepsramen legt de lat hoog:
“Beste zicht op kwaliteit,
service én innovatie”
STAND I.138
OMRU Scheepsramen is
een degelijke, Nederlandse
producent van aluminium
scheepsramen en windschermen.
Al sinds 2009 levert het bedrijf
uit Echt producten aan de
beroepsvaart, scheepswerven,
jachtbouwers en particuliere
booteigenaren. De sterke
serviceorganisatie, hoge
productkwaliteit (ISO 12216,
ISO 3903) en voortdurende
aandacht voor innovatie vormen
samen het fundament onder
de marktpositie die men heeft
opgebouwd in de maritieme
sector.
OMRU ontwikkelt en produceert
zijn aluminium scheepsramen
en windschermen in eigen productiefaciliteiten
in het Midden-
Limburgse Echt. Een locatie die is
gekozen vanwege de goede bereikbaarheid
en ontsluiting via verkeersaders
A73 en A2 en de korte
afstand tot Maasbracht, een van de
grootste binnenhavens van Nederland.
ISO-certificeringen
Het bedrijf produceert zijn
scheepsramen volgens de normen
die in de Nederlandse scheeps- en
jachtbouwsector gelden. Voor de
beroepsvaart geldt dat de profielen
voldoen aan de strenge kwaliteitsnorm
ISO 3903.
Op de productielocatie in Echt
beschikt men over in housetestfaciliteiten
om de hoge productkwaliteit
die men nastreeft
ook voortdurend op het allerhoogste
niveau te houden.
OMRU heeft de mensen, de kennis
en het materieel om scheepsramen
te testen en te certificeren
onder toezicht van het IMCI
(International Maritime Certification
Institute), ‘s werelds grootste
CE-certificeringsbureau.
De kwaliteit van de producten
en processen wordt gewaarborgd
door diverse certificeringen.
OMRU vindt het belangrijk om
het productieproces voor het overgrote
deel in eigen huis te laten
plaatsvinden. Het operationeel
management zit dicht op het proces
en draagt zorg voor een strakke
regie en procesbeheersing.
Productassortiment
voor beroepsvaart
Met zijn robuuste aluminium
profielen voor de beroepsvaart
neemt OMRU zowel in de vervangingsmarkt
(refit) als op de nieuwbouwmarkt
een stevige positie in.
Zo voldoen de scheepsramen voor
de beroepsvaart aan de ISO 3903-
norm.
“Binnenvaartschippers en gerenommeerde
scheepswerven kiezen
voor ons vanwege onze leverbetrouwbaarheid,
productkwaliteit
en service”, aldus het bedrijf.
Het assortiment bestaat zowel uit
standaardprofielen als geïsoleerde
profielen die worden gemonteerd
met klemblokken.
Voor wanden dikker dan 12 millimeter
kan een thermisch onderbroken
profiel worden geleverd
met binnenlijst.
Alle profielen zijn verkrijgbaar als
vaste ramen, schuiframen of als
binnenklap- of buitenklapramen
en combinaties hiervan. Onlangs
heeft OMRU zijn machinepark
uitgebreid om te kunnen voldoen
aan de groeiende vraag, met behoud
van korte levertijden.
Glaspakket
Belangrijk onderdeel van de
OMRU-scheepsramen vormt het
glaspakket. Opdrachtgevers worden
uitvoerig geadviseerd om te
komen tot een glaspakket dat voldoet
aan hun individuele eisen
én de eisen waaraan zij wettelijk
moeten voldoen.
Het bedrijf biedt zowel enkel glas
aan als isolatieglas (veiligheidsglas
met ISO 614-certificaat), in een
groot aantal varianten en kleuren.
Speciale wensen op het gebied van
warmte-isolatie, geluidsisolatie,
lichtdoorlatendheid (getint glas/
privacy glas) of inbraakwerendheid
worden ‘vertaald’ naar een
optimaal glaspakket. Daarbij zoeken
de adviseurs naar de meest
optimale combinatie van spouwbreedte,
glasdikte en (indien
nodig) de toepassing van zonwerende
of isolatiewaardeverhogende
coatings.
Alle ruiten worden door het bedrijf
structureel verlijmd in het
aluminium frame. Vergeleken met
ruiten die met een rubber in het
frame worden gemonteerd, hebben
zoutkristallen bij structurele
verlijming geen kans om zich te
nestelen tussen het rubber en het
aluminium. Hierdoor bestaat
er geen kans op corrosie en/of
lekkage.
Innovatie
Product- en procesverbetering
staan binnen de OMRU-organisatie
hoog in het vaandel. “Met
research & development geven wij
antwoord op de vragen die wij
krijgen van zowel zakelijke als
particuliere opdrachtgevers. Of we
nemen zelf het initiatief om noviteiten
in de markt te introduceren,
waar de beroepsvaart bij gebaat
is.”
Sinds de start van het bedrijf in
2009 heeft OMRU al verschillende
innovaties op zijn naam geschreven.
Recente voorbeelden van
vernieuwingen die uit de koker
van het ontwikkelteam komen,
zijn de gepatenteerde, verborgen
Stealth-scharnieren voor de eigen
windschermen en een nieuw ontwikkeld
afdichtrubber voor klapramen.
En waar mogelijk zoekt het bedrijf
de samenwerking met toeleveranciers,
om samen te komen tot
nieuwe producten, onderdelen of
toepassingen.
www.omruscheepsramen.com
Serviceorganisatie met dealernetwerk
Om de beste service te kunnen bieden, beschikt OMRU over een professionele servicedienst.
Deze wordt bemand door eigen medewerkers met niet alleen een brede expertise van de
eigen producten, maar ook met een gedegen kennis van alternatieve raamprofielen en montagemethoden.
Op die manier kan klanten altijd een passende oplossing worden geboden.
De servicedienst staat 6 dagen in de week stand-by van 08.00 tot 17.00 uur en in noodgevallen
ook op zondagen. In België en Duitsland levert OMRU de klanten dezelfde service
via zijn dealers: België Nautisch Centrum Zelzate en Bernaerts, Uwe Held Bootsfenster &
Zubehör en Malaika.
“Wij zeggen wat wij doen en doen wat wij zeggen”, zo stelt het Limburgse bedrijf. “Wij
vinden het belangrijk dat onze klanten tevreden zijn over het gehele proces – van offerte
tot aan de eindmontage. Onze serviceorganisatie is erop gebrand om afnemers van onze
scheepsramen en/of windschermen de beste ervaring te bezorgen.”
Nederland
www.omruscheepsramen.com
Duitsland
Bootsfenster (hoofddealer omgeving Berlijn)
www.bootsfenster.com/
Malaika (subdealer omgeving Bremen)
www.portmaps.com/nld/ports/bremen-hafen-bootswerft-malaika-3601
België
Scheepsherstellingen Bernaerts (omgeving Antwerpen)
www.bernaertsbvba.be/nl/ramen--amp--deuren
Nautisch centrum Zelzate (omgeving Gent)
www.nautischcentrum.be/a
DUURZAME INNOVATIES
ENGINEERING EN BOUW VAN HYBRIDE PATROUILLEVAARTUIGEN
WWW.KOOIMANMARINEGROUP.NL
KOOIMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | NEDERLAND | (T) +31 (0)78 61 00 477

De Binnenvaartkrant 59 Maritime Industry 2018 26
23 mei 2018
PANOLIN MOTOROLIE , goedkeuringen van diverse motor fabrikanten. Stand tijden
zonder verlies van kwaliteit 2500+ uren aantoonbaar.
Halen wij niet de afgesproken uren, krijgt u het verschil terug !
*vraag naar de voorwaarden
Neem contact op met: 0523-619892 voor een afspraak.
Verkrijgbaar via info@panolin.nl
Duport Lubricare B.V.
Archimedesstraat 9
7701SG Dedemsvaart
info@duportlubricare.nl
www.duportlubricare.nl

De Binnenvaartkrant 58Maritime Industry 2018 27
23 mei 2018
Veiliger belading door software van SARC
STAND J.128
DOOR EVERT BRUINEKOOL
SARC realiseert veiligheid
en eventueel meer lading
aan boord van onder andere
binnenvaartschepen. De PIASsoftware
is speciaal in eigen
beheer ontwikkeld voor het
ontwerp van schepen en de
LOCOPIAS-software voor
stabiliteit en ladingverdeling aan
boord.
graan, zand, kolen enzovoort. Alles
heeft een ander volume en
soortelijk gewicht.
“Door LOCOPIAS heb je altijd
aantoonbaar bewijs dat je stabiliteit
in orde is”, vertelt Van de
Berkt. “Dat moet toch fijner varen…
weten dat er goed geladen
is en dat alles technisch in orde is.
Je koopt alleen de modules van de
software die je nodig hebt. Je krijgt
telefonische ondersteuning als je
er niet uit komt en bij problemen
met laden helpen wij rekenen.”
De schipper die LOCOPIASsoftware
gebruikt weet direct waar
hij aan toe is met zijn stabiliteit bij
tankers, containerschepen, droge
lading en projectmatig geladen
schepen. Ing. Remco van de Berkt,
naval architect bij SARC, legt het
uit: “Voor tankers is het al verplicht
om je stabiliteit te berekenen.
Er zijn twee methodes om dat te
doen: de tabellen-rekenmethode
en de direct-lekmethode.”
Meer lading
Bij de tabellenmethode zijn diverse
veiligheidsmarges ingebouwd.
Bij de direct-lekmethode is de
berekening afgestemd op de
situatie, waardoor soms wel
30 centi meter dieper geladen
kan worden. Door LOCOPIAS
verdien je de software snel terug.
Bij veel andere schepen is de berekening
nog niet verplicht. Van de
Berkt verwacht dat dit met een jaar
Remco van de Berkt (achter) overlegt met collega Casimir Koelman.
of tien zal veranderen. Er zijn inmiddels
ook al klanten die lading
aanbieden en om een berekening
vragen, omdat zij dan de garantie
hebben dat hun lading veilig vervoerd
wordt. Het is een aanvulling
op het stabiliteitsboekje, waar alleen
de stabiliteit van het schip in
staat en niet van de lading.
“Ervaring als schipper dekt niet
altijd de lading”, vertelt Van de
Berkt. “Tanks met vloeistof met
een hoog soortelijk gewicht kunnen
bijvoorbeeld een risico zijn.
Ook bij projectladingen kan het
soms moeilijk zijn de gewichtsverdeling
in te schatten, doordat
je ook met ballast rekening moet
houden.”
Voor al deze situaties kan
LOCOPIAS een uitkomst zijn.
Voor drogeladingschepen en containerschepen
is het de oplossing.
Maten en gewichten krijg je van de
containerterminal; die informatie
hoeft alleen nog maar ingevoerd
te worden. De volgorde is bepaald
door de containerplanner, maar
de stabiliteit en sterkte berekent
de software in combinatie met de
stabiliteit van het schip zelf.
Veilig gevoel
Zelfs je kruiplijnhoogte en diepte
wordt op de centimeter weergegeven.
Dit geldt ook voor
droge ladingschepen. De software
houdt rekening met tussendekken,
ruimschotten en ladingsoort:
Zekerheid
De telefoon stond niet stil bij
SARC toen de kraan kantelde in
Alphen aan de Rijn. Klanten wilden
weten hoe het met hun materieel
gesteld was, zeker als er een
last getild werd. “Wij hebben talloze
berekeningen gemaakt voor
bedrijven”, vertelt Van de Berkt. In
combinatie met PIAS en LOCO-
PIAS kun je elke stabiliteit uitrekenen,
ook van gekoppelde pontons.
Dit is weer bewijslast dat je aan de
CVO voldoet, wat meehelpt voor
de expert om een certificaat te verlenen.
“Wij passen de software doorlopend
aan met nieuwe inzichten en
verbeteringen”, stelt Van de Berkt.
“Doet er zich een probleem voor,
dan kijken wij mee via Team Viewer
op de computer van de klant
en lossen het op.”
www.sarc.nl
GEVRAAGD: KAPITEIN
Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR patent.
Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.
Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv
Noorderlaan 96, BE-2030 Antwerpen
Tel: 00-32-35.42.43.81, desk@naviglobe.be

De Binnenvaartkrant 57 Maritime Industry 2018 28
23 mei 2018
24 / 7
100% vergoeding
bij schade aan hoofdmotor
of keerkoppeling
Extra zekerheid met
motordekking ‘uitgebreid’
Vraag naar de premie en voorwaarden.
Maritime
Industry 2018
Welkom
in onze
stand, E118!
MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.
LEERBEDRIJVEN/ LEERMEESTERS GEZOCHT
Wij zijn op zoek
naar leerbedrijven
en leermeesters die
nieuwkomers in de
binnenvaart willen
begeleiden tijdens hun
opleiding tot matroos
of schipper.
Voor meer informatie:
quovadispersoneel.nl
Of bel:
085-4890281

De Binnenvaartkrant 56Maritime Industry 2018 29
23 mei 2018
Damen levert sinds twaalf jaar weer boomkorkotter
Eerste boomkorkotter met Optima-straalbuis
van DMC
STAND D.108
Damen heeft de eerste
boomkorkotter voor de
Noordzee afgeleverd in twaalf
jaar. Damen Maaskant Shipyards
Stellendam heeft de afgelopen
tien maanden gewerkt aan
de afbouw van het 41 meter
lange casco, dat al op voorraad
gebouwd was. Het vissersschip,
de UK46, is gebouwd voor
Gebroeders Hakvoort uit Urk.
Het is voor Maaskant het eerste
vissersschip met een straalbuis
die is vervaardigd door
zusterbedrijf Damen Marine
Components (DMC).
Het gaat daarbij om een straalbuis
type Damen Optima L/D 0.4,
met een diameter van 3,63 meter.
De roestvaststalen ring rond de
schroef levert een verbeterde stuwkracht,
zowel voor- als achteruit,
en vergt hierdoor bij elke snelheid
minder motorvermogen.
Daarnaast levert de Optima L/D
0.4 een betere prestatie bij lage
snelheden en ondervindt hij minder
weerstand bij hogere snelheden.
Ook de lier betekent een primeur
voor zowel Maaskant als DMC.
Het is namelijk de eerste lier van
dit type is die door DMC is gebouwd
en bovendien naar een
ontwerp van Maaskant.
Er speelde ook nog een derde
Damen-bedrijf een rol bij de afbouw
van de UK 46: Damen
Anchor & Chain Factory dat zijn
‘handelsmerken’ voor het vissersschip
leverde: ankers en kettingen,
zoals de bedrijfsnaam al verraadt.
Efficiency
“Het was een waar genoegen om
deze kotter af te bouwen – en
eindelijk te zien drijven – en om
hem in samenwerking met onze
zusterbedrijven tot een succes te
maken”, vertelt Eric Moerkerk,
adjunct-directeur bij Damen
Maaskant Shipyards Stellendam.
“We hadden het casco hier al tien
jaar en keken er al lang naar uit
om het naar zee te zien vertrekken…
waar het thuishoort.”
“Het is de eerste kotter die wij afleveren
met een DMC-straalbuis,
en hoewel het nog vroeg dag is,
zijn de aanwijzingen positief dat
de verwachte efficiency ook inderdaad
wordt geleverd. Ook de volgende
drie vissersschepen die wij
gaan bouwen, krijgen DMC-straalbuizen.”
Goed en snel
Kees Oevermans, sales manager
bij Damen Marine Components,
noemt de samenwerking tussen
DMC en Maaskant “zeer goed en
snel. We hebben intensief samengewerkt
met alle relevante afdelingen,
inclusief projectmanagement
en ontwerp. De winst voor
de klant zit hem erin dat wanneer
onze producten bij de werf
aankomen, alles precies zo past en
presteert als beloofd.”
Boomkorkotters werken met gieken
die aan weerszijden van het schip
elk een boomkor slepen. Ze zijn
op de Noordzee gangbaar voor de
visserij op schelpdieren en platvis.
Het laatste schip van dit type
dat zich bij de Nederlandse
vloot voegde, was de Catha rina
KW-145 in 2006. Daar vóór
had Maaskant er ook twee opgeleverd:
de Cornelia BR-14 in
2004 en de Jan Cornelis GO-22
in 2006. Beide zijn gebouwd naar
eigen Maaskant-ontwerp.
www.damenmc.nl
(foto Damen Shipyards Group)
Donker Fuel: korte levertijd en
gunstige prijsstelling
Donker Fuel is gevestigd aan de ring van Rotterdam.
FKH Batterijen: voor advies en service
STAND A.124
Batterijen zijn er om energie
te geven. Daarom levert FKH
Batterijen BV veilige kwaliteit
aan particulier en rederij voor
alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt
met zijn medewerkers de
firma FKH. De firma adviseert en
verkoopt start- en tractieaccu’s,
omvormers, laders en verdeelsystemen.
Vanuit de vestiging
in Nijmegen wordt door geheel
Nederland, België en Duitsland
geleverd. De service is zeven dagen
per week en 24 uur per dag.
Eén telefoontje naar (024) 373
88 75 en u wordt direct geholpen.
Binnen de kortste tijd staat er een
van de FKH-werkbussen voor het
schip. Met uitgebreid equipement
aan boord om het schip voeding
te geven! De storing wordt geanalyseerd.
Indien nodig is er ruilapparatuur
bij de hand.
Ondanks geavanceerd uitgevoerde
schepen draait er zonder spanning
niets aan boord. Stroom is
de bron. FKH staat voor kwaliteit,
service en snelheid. De specialisten
komen vaak met zijn tweeën,
ze plaatsen de accu’s, sluiten die
aan en beproeven de installatie op
zijn deugdelijkheid.
Zichtbaar voor de markt
De deelname aan Maritime Industry
is vanzelfsprekend. Ook daar
zijn wij aanwezig, van dinsdag
29 tot en met donderdag 31 mei.
Persoonlijk advies en klantgerichte
service zijn speerpunten van het
bedrijf en dan wil je zeker op een
evenement als dit aanwezig zijn.
Kom even aan op onze stand, op
de vertrouwde plaats.
www.fkhbatterijen.nl
STAND B.118
Donker Fuel BV is opgericht in
1996 en is gespecialiseerd in het
vervaardigen en repareren van
hogedrukbrandstofleidingen
en warmtewisselaars voor
scheepvaart en industrie.
Aan de hand van een grote database
met specificaties voor elk
afzonderlijk motortype, gekoppeld
aan een flexibele instelling,
kunnen de producten met korte
levertijden en een gunstige prijsstelling
worden geleverd.
Donker Fuel heeft een werkplaats
van 1.200 m² en een kantoorruimte
van 200 m². Het bedrijf is gevestigd
aan de ring van Rotterdam;
goed bereikbaar voor klant en
transporteur.
Moderne en professionele
producten
Alle producten worden in de eigen
moderne werkplaats met gedeeltelijk
geautomatiseerd machinepark
vervaardigd. Ze worden geproduceerd
van hoogwaardige halffabrikaten.
Deze materialen hebben
we zelf op voorraad om een
snelle levertijd te garanderen.
We kunnen onze producten leveren
onder elk gewenste keur.
Dubbelwandige brandstofleidingen
worden standaard geleverd
onder Lloyd’s approval.
www.donker.nl
Het team van FKH Batterijen.

De Binnenvaartkrant 55 Maritime Industry 2018 30
23 mei 2018
Geef uw individuele carriere vorm bij ons!
Als starter in de arbeidsmarkt, als vakman/-vrouw of als
leidinggevende – bij ons heeft u vele mogelijkheden uw
carrièredoelen binnen een succesvolleen continu groeiende
onderneming te realiseren.
Voor versterking van ons vlootpersoneel in Luxemburg
zoeken wij u voor een zo spoedig mogelijke inzet in alle
sectoren van de Business Unit Shipping als
Kapitein (m /v)
Stuurlieden met / zonder patent /
Groot Vaarbewijs (m /v)
Matrozen (m / v)
Interesse ?
Wij zien uw sollicitatie graag tegemoet.
Imperial Shipping GmbH
37, Esplanade de la Moselle
L-6637 Wasserbillig
Andrès Davids
Telefoon +352 236778-50
Mobiel +49 174 1581701
andres.davids@imperiallogistics.com
customise • collaborate • compete
www.imperiallogistics.com
TECHNISCH TALENT
REGIO ZWIJNDRECHT GEZOCHT!
Ben jij een technisch talent wat zich wil ontwikkelen binnen een enthousiast
team?
Dolpower is een bedrijf met een no-nonsense mentaliteit in Zwijndrecht waar
een team met leergierige, gedreven en enthousiaste monteurs elke dag
generatorsets samenstelt, plaatst of vervangt. Alle sets worden gebruikt in de
scheepvaart. Als monteur generatorset lever jij hier een belangrijke bijdrage aan.
TEAM
Je gaat veel samenwerken met het team van ongeveer 12 enthousiaste
monteurs en stafmedewerkers.
WAT GA JE DOEN?
• Je specialiseert je in generatoren en scheepsmotoren
• Je gaat aan de slag met het samenstellen van generatorsets
HERKEN JE JEZELF?
• Je houdt ervan om zowel zelfstandig als in teamverband te werken
• Je vindt het leuk om verschillende klantcontacten te hebben, waaronder
klanten uit de binnenvaart
• Je wil graag ervaring opdoen met bankwerken, pijplassen en pijpfi tten
• Je vindt het een uitdaging om nauwkeurig te werken
• Je wil elke dag opnieuw leren
• Je hebt interesse in dieselmotoren
• Je spreekt en schrijft vloeiend Nederlands en bent duidelijk in je
communicatie
• Je volgt of hebt een Mbo-opleiding in de techniek of werktuigbouw
WIJ BIEDEN JE
• Een uitdagende fulltimebaan voor 40 uur per week in een unieke wereld
• De ruimte om je technische talenten verder te ontwikkelen
• De kans om deel uit te maken van een enthousiast team van 12 techneuten
in een dynamisch bedrijf
• Het salaris is volgens de CAO Metaalunie
• Ook de 25 vakantiedagen en 13 Adv-dagen zijn volgens de CAO Metaalunie
OUR FOCUS IS ON
CUSTOMERS AND
QUALITY WHICH
WE TRANSLATE AS
NAUTIC VALUE
SOLLICITEREN
Wil je graag solliciteren? Mail je sollicitatiebrief en cv naar j.romijn@dolpower.nl.
Na het insturen van je sollicitatie nemen we zo snel mogelijk contact met je op.
Wil je meer informatie over de vacature? Bel dan met José Romijn.
Zij is bereikbaar op telefoonnummer 078 – 629 10 90.
Stokerijstraat 25b31, B-2110 Wijnegem en tel nr : +32 3 369 37 77
www.naval-barging.com
BEZOEK ONS OP STAND D.118

De Binnenvaartkrant 54Maritime Industry 2018 31
23 mei 2018
CENTA Nederland: onverslaanbaar in elastische koppelingen
Innovatie als vanzelfsprekendheid
STAND C.102
Leading by innovation is de
drijfveer van CENTA. Het
verklaart waardoor de specialist
voor scheepsaandrijvingen
al jaren toonaangevend en
vernieuwend is. “Maar altijd met
een doel en vanuit de praktijk”,
maakt Peter-Jan van Kooten
duidelijk. Hij is sales manager van
CENTA Nederland.
CENTA bestaat sinds 1970. De
wereldwijde marktleider op het
gebied van elastische aandrijfcomponenten
voor industriële,
maritieme en energietoepassingen
heeft er inmiddels meer dan
16 miljoen van geleverd. Centa
Nederland ging in 1994 van start.
Door de vestigingsplaats Stellendam
lag hier de focus vooral op
de maritieme sector. Eerst de visserij,
maar allengs ook de andere
scheepvaarttakken.
“Van het begin af aan hebben we
geïnvesteerd in ontwerp en ontwikkeling
van koppelingen”, vertelt
Van Kooten. Tientallen patenten
heeft dat opgeleverd.
“Niet voor niets is ons motto al
meer dan dertig jaar leading by
innovation. Onze toegevoegde
waarde zit vooral in bijzondere
dingen, échte oplossingen. Als het
moeilijk wordt, moet je bij ons
zijn.” Die instelling is door de hele
organisatie doorgevoerd – ook als
het om service en reparatie gaat,
zijn ze bij CENTA gewend er een
schepje bovenop te doen.
Peter-Jan van Kooten: “Onze toegevoegde waarde zit vooral in bijzondere dingen, échte oplossingen.”
CENTA levert rechtstreeks aan
scheepseigenaren, maar ook aan
werven, importeurs van motoren
en tandwielkasten en motoreninbouwers.
CENTA Nederland
doet dat voor de hele Benelux.
Hybride voortstuwing
Nu emissie-eisen en brandstofefficiency
belangrijke thema’s zijn
in de scheepvaart, kan CENTA
ook op dat vlak een leidende rol
spelen. “Hybride is in opkomst.
Daar zullen we in onze stand op
Maritime Industry deze keer ook
aandacht aan besteden. Maar de
andere aandrijvingen laten we niet
links liggen. We hebben voor elke
soort een passende oplossing. Van
verbrandingsmotoren tot elektromotoren.”
Met het grote assortiment koppelingen
en assen is geen vraag te
moeilijk. “Ook niet voor hybride
aandrijvingen. Uiteraard zijn ook
combinaties mogelijk: soms is
een schakelbare koppeling nodig;
soms een vrijloopkoppeling. Het
is altijd maatwerk. We kijken niet
alleen naar de voortstuwing op
zich, ook het vaarprofiel en de toepassingen
zijn belangrijk.”
Knowhow
De productie gebeurt bij het moederbedrijf
in Duitsland. Daar is
ook de R&D-afdeling gevestigd.
De engineering, het reken- en tekenwerk,
voor de scheepvaart gebeurt,
in samenwerking met de
Duitse R&D-afdeling, op het kantoor
in Stellendam, waar zeventien
mensen werken.
“De torsieberekeningen, die we
ook zelf doen, zijn erg belangrijk.
De uitkomsten daarvan wegen
mee in het advies.”
Goed en onderbouwd advies is
cruciaal, benadrukt Van Kooten.
“Het is ook een van onze sterke
punten. Doordat we over de producten
én de knowhow beschikken
kunnen we klanten bovendien
snel helpen.”
Carbonassen
Een ontwikkeling waar Van Kooten
voor de komende jaren hoge verwachtingen
van heeft is die van
carbonassen. “Die zijn er al een
aantal jaren. CENTA was de pionier
in carbonas-systemen die in
de hoofdvoortstuwing van schepen
onder klasse mochten worden
toegepast.
"De eerste systemen zijn toegepast
in de superjachtindustrie, waar
we nog steeds een voortrekkersrol
vervullen. Bij dergelijk jachten
wordt vooral gekeken naar kwaliteit
en het gewicht.”
“Ik verwacht dat ook scheepseigenaren
in andere disciplines vaker
voor carbonassen zullen kiezen.
Op sleepboten bijvoorbeeld. Een
groot voordeel is namelijk dat de
uitlijning minder kritisch is en het
lage gewicht maakt een grotere
overspanning mogelijk zonder
tussenlagering. Dat scheelt in het
onderhoud en maakt de installatie
betrouwbaarder voor de eindgebruiker.”
www.centa.info
Holland Diesel Maassluis vol
nieuwe energie
STAND E.105
De wereld is continu aan verandering
onderhevig en stilstand is
achteruitgang. Vandaar dat HDM
op zoek blijft naar nieuwe activiteiten
die passen binnen het specialisme
van de afgelopen jaren.
HDM focust zich op het onderhouden
en repareren van dieselen
gasmotoren in de offshore en
op megajachten. Markten waarbij
flexibiliteit, veiligheid en uiteraard
kwaliteit samenkomen.
Deze vereisten passen perfect bij
het de gemariniseerde generatoren
van Northern Lights (NL).
Deze hoogwaardige sets worden
in de fabriek te Seattle (USA) in
opdracht gebouwd en afgenomen
volgens de richtlijnen van Lloyds
Register. Het bewijs dat deze motoren
aan de hoogste veiligheidsen
milieu-eisen voldoen (Marpol).
Begin 2018 heeft HDM het officiele
dealerschap voor dit gerenommeerde
merk kunnen toevoegen
aan de bestaande dealerschappen
van MTU, Detroit Diesel en FPT.
Een enthousiast team bestaande
uit onder andere de vice-president
uit Seattle en de eigenaar van de
NL-importeur Jachtwerk Maronier
ondertekenden het servicecontract
in Maassluis en ervan waren overtuigd
dat HDM een toegevoegde
waarde gaat hebben voor het product.
In Nederland maar ook verder.
Een van de pijlers onder het contract
is namelijk het feit dat HDM
wereldwijd op jachten service
uitvoert aan MTU-motoren. En
jachtenbouwers kiezen vaak voor
een combinatie van de bewezen
kwaliteit van MTU-(hoofd)motoren
en NL-generatoren. Nu kan
het onderhoud van al deze dieselmotoren
bij één partij worden
onderbracht die gecertifieerd en
vakkundig is.
Northern Lights geeft niet alleen
aan boord de nodige energie,
maar is ook voor HDM een bron
van energie voor de toekomst.
www.hollanddiesel.nl
Naval Inland Navigation:
vernieuwend en ondernemend
STAND K.117
Naval Inland Navigation wenst
hét aanspreekpunt te zijn
voor (potentiële) klanten, zij
het scheepseigenaars uit de
tankvaart, oliemajors of traders
in de oliemarkt.
“Gezien de aard van de goederen is
onze continue focus op zero spills
van groot belang. Dagelijks streven
we ernaar de bewust wording
en het niveau van veiligheids- en
kwaliteitsaspecten te verhogen.
Voornamelijk een kwalitatief
hoogstaande vloot aanbieden,
mensen trainen en open overleg
plegen helpt dit doel te verwezenlijken.”
“Wij verzorgen, vanuit onze
kantoren in Wijnegem, het
opmaken van bevrachtingsovereenkomsten
voor het vervoeren
van olieproducten over de
West-Europese binnenwateren
gebruikmakend van kwalitatieve,
dubbelwandige schepen die de
NAVAL-vloot rijk is. We bieden
zowel bunkerschepen aan in
Antwerpen, Gent, Rotterdam als
Amsterdam en transportschepen
die activiteiten kunnen uitvoeren
in de West-Europese binnenwateren.”
NAutic VALue (NAVAL) staat voor
een persoonlijke aanpak, open
communicatie, focus op de klant
en focus op veiligheid- en kwaliteitsaspecten.
“Onze bedoeling is
om een echte toegevoegde waarde
te zijn in de markt.”
“We zijn vernieuwend, ambitieus
en erg ondernemend. Ons
team heeft jarenlange ervaring in
verschillende facetten van de bedrijfsvoering
binnen en buiten de
binnenscheepvaartsector. We claimen
bovendien een financieel betrouwbare
partij te zijn voor u als
klant. Ons credo “what you say, is
what you do” staat hierbij centraal.
Indien U vragen heeft met betrekking
tot onze manier van werken,
neem dan gerust contact met ons
op voor een verdere persoonlijke
toelichting.
www.naval-barging.com

De Binnenvaartkrant 53 Maritime Industry 2018 32
23 mei 2018
Een comfortabel klimaat
Bezoek ons
op Maritime
Industry:
I.115
BUITEN
VOCHTIGHEID
12 C
74%
21 º C
Binnen
VERZORGD DOOR
HEINEN & HOPMAN
Als leverancier aan vele binnenvaartschepen, verzekert Heinen & Hopman dat
aan boord de verwarming-, ventilatie- en airconditioningsystemen aan de hoogste
specificaties voldoen. Het resultaat is een comfortabel klimaat van hoogstaande
kwaliteit en een goede service.
www.heinenhopmanbinnenvaart.nl
Verwarming Ventilatie Airconditioning Koeling
U bent welkom
op stand H.120

De Binnenvaartkrant 52Maritime Industry 2018 33
23 mei 2018
Zusteronderneming van Dolderman staat garant voor snelheid, duidelijkheid en vakwerk
Dolpower generatorsets: spanning
zonder zorgen!
STAND D.118
DOOR JAN HOEK
Dolpower BV uit Zwijndrecht,
een zusteronderneming
van Dolderman BV, stelt
generatorsets samen die
worden aangedreven door
Caterpillar-, John Deere- of
Hatz-dieselmotoren. Naast
het standaard leveringspakket
met vermogens van 15 tot en
met 650 kVA, worden ook sets
geassembleerd met hogere
vermogens en/of volgens
specifieke eisen en wensen van
de klant.
Dolpower onderscheidt zich met
een grote voorraad motoren, generatoren
en onderdelen waardoor
een snelle levering gegarandeerd
is. Gekoppeld aan een vakkundig
inbouwteam, duidelijkheid (door
de vaste topmerken) en een uitstekende
24/7-service, in samenwerking
met Dolderman, zorgt
Dolpower dan ook voor spanning
zonder zorgen voor de binnenvaartschipper
die met een generatorset
van Dolpower altijd de stroom
mee heeft.
Assembleren
“We zijn onder de naam Dolpower
gevestigd in een speciaal daarvoor
ingericht bedrijfspand aan de
Molenvliet in Zwijndrecht en ons
gaan focussen op het assembleren
van de generatorsets”, vertelt
directeur Jacco Wagenaar. “Mede
dankzij een positieve mond-totmondreclame
verlaten op dit moment
jaarlijks gemiddeld zo’n 300
sets ons bedrijf, waarvan ruim 95
procent bestemd is voor de binnenvaart.”
“Desgewenst worden de sets geplaatst
en in bedrijf gesteld door
ons ervaren team. Dankzij onze
specialiteit zijn wij in staat onze
monteurs op een hoog niveau te
scholen en kent elektriciteit en
mechaniek geen geheimen meer
voor hen.”
Sets voor specifieke toepassingen,
zoals aandrijving van ladingpompen
en/of boegschroeven, kunnen
op aanvraag in de gewenste
samenstelling worden gemaakt.
Geluiddemping
Dolpower is al decennialang
officieel dealer van de merken
Caterpillar, John Deere en Hatz.
“Wij geloven in een compleet concept
van productie/assemblage,
verkoop en onderhoud. Dat is de
ook de reden dat wij ons beperken
tot deze drie gerenommeerde
merken dieselmotoren”, vervolgt
Wagenaar zijn verhaal.
“Met Caterpillar vormen we al
ruim zestig jaar een succesvol team
op het gebied van scheepsvoortstuwing,
maar de afgelopen jaren
ook voor stroomopwekking. Er is
op dat gebied een groeiende vraag
naar grotere vermogens, waarvoor
wij vanaf 500 kVA met Caterpillar
kunnen zorgen.”
“John Deere is uitgegroeid tot
marktleider in de vermogens tot
500 kVA. Van dit merk zijn voortstuwings-
en boegschroefmotoren
van 80 tot 600 pk uit voorraad
leverbaar. De luchtgekoelde Hatzmotoren
hebben een vermogen
van 15 tot en met 35 kVA.”
“De 24/7-service is, na levering
en/of plaatsing, in de vertrouwde
(foto’s Dolpower)
handen van Dolderman.” Ook
voor demping van geluid heeft
Dolpower de nodige oplossingen
in huis, zoals een geluiddempende
omkasting voor de hele set.
Emissie-eisen
Ook Dolpower staat voor de grote
uitdaging in de toekomst te
kunnen voldoen aan de nieuwe
emissie-eisen voor hoofd- en
hulpmotoren in de binnenvaart.
“De nieuwe eisen gaan gelden
voor nieuwe motoren onder 300
kW die vanaf 2019 in de handel
komen en vanaf 2020 voor motoren
vanaf 300 kW.”
Wagenaar zegt tot besluit: “Het is
een grote uitdaging, maar ik heb
er het volste vertrouwen in dat
het ons gaat lukken. Kom op de
beurs in Gorinchem langs om de
mogelijkheden met ons te bespreken,
zowel voor het plaatsen van
motoren volgens de huidige eisen
van Stage IIIA motoren (deze motoren
mogen nog anderhalf jaar
na de ingangsdatum van de Fase
V-emissie-eisen worden geplaatst
mits ze bouwjaar 2018 hebben),
als het plaatsen van Stage V
motoren. Dat betekent dat Dolpower
ook in de toekomst garant
staat voor spanning zonder zorgen.”
Dolpower is gevestigd aan de
Molenvliet 57 in Zwijndrecht.
Bel of mail (078) 629 10 90,
verkoop@dolpower.nl.
www.dolpower.nl.
Straathof Controls: probeer iQJ-joystick uit op beurs
Stand A.123
Uw schip besturen met één
hand is nu mogelijk. Straathof
Controls heeft inmiddels
meer dan twintig jaar
ervaring in het samenstellen
van een goede betrouwbare
voortstuwingsbediening voor uw
schip.
Het nieuwste product van Straathof
Controls is het joystick bedieningssysteem
iQJ. Deze joystick
maakt het mogelijk om met één
hand de aandrijving te sturen en
het schip te manoeuvreren. De
andere hand is dan vrij om eventuele
andere werkzaamheden te
verrichten, zoals het bedienen van
de lieren. Dit is vooral voordelig
te gebruiken op slepers, multicats,
werkboten en offshore schepen.
Met de iQJ-joystickbediening verwacht
Straathof Controls bij te
dragen aan een meer ergonomische
en comfortabele werkomgeving
waarbij de schipper het schip
instinctief kan manoeuvreren
met de joystick. Daardoor kan de
schipper zich beter focussen op de
werkzaamheden die met het schip
worden uitgevoerd.
Op Maritime Industry biedt Straathof
bezoekers de mogelijkheid om
deze innovatie live te ervaren. In
de binnentuin van de Evenementenhal,
bij de grote vijver, kunt u
plaats nemen in een stuurstoel en
van daaruit zowel met een conventioneel
hendel/tiller-systeem
als met een innovatieve joystick
een varend model van zeesleper
Phoenix bedienen. Ervaart u zelf
hoe eenvoudig u het schip kunt
manoeuvreren en welk gemak de
joystick biedt.
www.straathofcontrols.nl

De Binnenvaartkrant 51 Maritime Industry 2018 34
23 mei 2018
MASTERS IN
INNOVATIVE PUMP SOLUTIONS
WWW.DCSINT.NL
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels
Bezoek ons tijdens
Maritime Industry
Authorised Distributor:
Tel. +31(0) 180 44 01 43 www.epsbv.com sales@epsbv.com
STAND
F108
VERKOOP
INSTALLATIE
REPARATIE
SERVICE 24/7
Distributeur
MECHANICAL SEALS
Marine Jet Power waterjets.
RVS en aluminium waterjets met mixedof
axial-flow van 112kW tot 21Mw
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
+31 (0)78 6192003
info@dcsint.nl
STANDNUMMER D104
Distributeur Benelux
Advies · Verkoop · Installatie · Service · NAVIGATIE APPARATUUR
Precision Navigator II
BEURSAANBIEDING
RZ TITAN-500 COMBIPILOOT
DIVERSE RADARS
SWISS - JRC - FURUNO
standnummer
G.109
Dealer van: Alphatron – Orlaco – Nirolo - Sygo - Travelvision - Radio Holland
Novio Nautic BV • Oude haven 47 • 6511 XE Nijmegen • Tel: 024-7110020 • Email: info@novionautic.nl
Wij repareren,
reviseren en inspecteren
ABC dieselmotoren,
keerkoppelingen en
pompen.
reikon.nl
0181 614 466
24/7
service
Bezoek ons op
Maritime
Industry
stand K.111
IT’S THE INSIDE THAT COUNTS.
BINNENVAART
ÉN KLANKBORD!
Bezoek ons tijdens
Maritime Industry,
standnummer l. 103!
ADMINISTRATIEVE
ÉN FISCALE DIENSTEN!
VAKKUNDIG
ÉN BETROKKEN!
ENTHOUSIASTE
ÉN TOEGEWIJDE MEDEWERKERS!
ALLROUND BEGELEIDING
ÉN PERSOONLIJK ADVIES!
Hét administratie- en advieskantoor voor de binnenscheepvaart!
www.wavebinnenvaart.nl | info@wavebinnenvaart.nl
Scheepmakerij 240 | 3331 MB Zwijndrecht | 078 61 99 044

De Binnenvaartkrant 50Maritime Industry 2018 35
23 mei 2018
Lubricoat: “We doen wat we zeggen”
Meer en meer binnenvaartschepen over op Addinol
STAND D.128
DOOR JOKE HEIKENS
Als enige importeur van Addinol
Lube Oil GMBH in de Benelux
is Lubricoat de leverancier
van een nieuwe hightech
dieselmotorolie. Niet alleen
zorgt deze motorolie voor een
schonere motor, maar ook het
olieverbruik, de uitstoot en
daarmee ook de vervuiling, gaan
flink omlaag. “De gebruikers
die we hebben, zijn razend
enthousiast”, vertelt directeur
Bert Schenk.
De ondiepwater-hopperzuiger
Scald vaart alweer een jaar met
Addinol bij Stellendam, Breskens
en Vlissingen om de vaargeul 24
uur per dag, zeven dagen per week
open te houden. De Scald is vanaf
het begin voorzien van Addinol
Ecocraft 4015 en Ecogear-olie in
de thrusters. 4 x Mitsubishi S12R
voor aandrijving van de pompen
en generator en 4 x MTU 12V
2000 M60 voor aandrijving van
de thrusters. Na 3.000 uur ging de
motor open voor inspectie... en de
oliegesmeerde onderdelen waren
nog als nieuw en de smeerolie voldeed
nog aan alle eisen.
Schone vlag
De Solong van Mario Noldes, die
op Frankrijk vaart, is net begonnen
met een nieuwe Yuchai-motor en
de Addinol Ecocraft 4015 smeerolie
was na 500 uur nog bijna
blank. Ook de Solong gebruikt de
nieuwe LDA-brandstoftoevoeging.
De Salvadora heeft twee Mitsubishi-motoren
met Masson-keerkoppelingen.
De schipper begon
met de bakboordmotor op Addinol
Ecocraft 4015. Na 1.000 uur
bleek dat het percentage brandstofverdunning
was gezakt tot de
helft van vóór die tijd, en stabiel.
Ook de Salvadora gebruikt nu op
beide motoren Addinol Ecocraft
4015 samen met het LDA-brandstofadditief.
Mitsubishi-scheepsmotoren reageren
over het algemeen erg goed
op de combinatie Addinol en de
LDA-brandstoftoevoeging, die de
afdichtingen in de brandstofpomp
niet aantast. De Salvadora vaart op
Duitsland.
Ook het tankschip Anaconda
van de familie Danser vaart met
Lubricoat levert in Stellendam smeerolie aan boord bij de Scald.
Addinol in de Caterpillar 3512 van
1.800 pk tussen Duitsland en de
Europoort.
Schipper Rinus Groen van de Cygnus
die met de Mitsubishi S16
hoofdmotor, een Masson-keerkoppeling
en Verhaar-boegschroeven
op Duitsland vaart, is zó enthousiast
dat hij zijn ervaringen
graag wil delen: “Het grote verschil
zag ik aan de vlag. Dat is iets heel
onbeduidends, maar toen mijn
vrouw zei dat ze de vlag al weken
niet hoefde te wassen doordat hij
zo schoon bleef, besefte ik dat dat
door de Addinol kwam! En dat
terwijl we nog niet zo lang met de
LDA-brandstoftoevoeging varen."
"De smeerolie gebruiken we wel al
anderhalf jaar en de motor blijft
duidelijk schoner. Alles wat Bert
Schenk vooraf beloofde, is uitgekomen.
Daarom ga ik binnenkort
ook de vetten proberen.”
LDA
Aan de dieselbrandstof kan LDA
toegevoegd worden, de letters
staan voor ‘Lubricoat Diesel Additive’.
“Dit ontwikkelden we
oorspronkelijk voor de oliemaatschappijen”,
aldus Schenk. “Maar
doordat het heel goed werkt, ging
het ten koste van hun eigen omzet.
Daardoor zagen deze maatschappijen
deze toevoeging niet
meer zitten en zijn we er zelf mee
verder gegaan.”
“De LDA is een brandstoftoevoeging
die ervoor zorgt dat uitlaatgassen
schoner zijn. Er is minder
roetuitstoot door de katalysatoren
die aan de LDA zijn toegevoegd.
Ook zorgt het voor een betere verbranding
van de olie, wat de hele
motor ten goede komt. Deze toevoeging
geeft de diesel beter smerende
eigenschappen, wat goed is
voor de verstuivers en de brandstofpomp.”
Schone motoren
Lubricoat is een kleine importeur,
die zijn klanten voorop stelt. “Eerlijk
duurt het langst”, is de mening
van Schenk. “Natuurlijk willen
wij ook geld verdienen, maar
dan niet over de rug van anderen.
Ik zie schippers als mijn schaapjes
en daar moeten we goed voor
zorgen. Ze moeten de juiste spullen
tot hun beschikking hebben,
want ze moeten er hun geld mee
verdienen.”
“Wij kunnen als klein bedrijf niet
op tegen de grote oliemaatschappijen
qua prijs; daarom doen we
dat in kwaliteit. Wat wij te bieden
hebben, is gewoon goed en het
bewijst zichzelf. Het is goed voor
de motoren, die superschoon blijven.
Die zien eruit alsof ze gloednieuw
zijn; schonere zuigers, geen
koolaanslag en geen bore polishing
op de cilinderwanden. Het duurt
De Salvadora gebruikt nu op beide motoren Addinol Ecocraft 4015 samen met het LDA-brandstofadditief.
misschien even voordat je verschil
merkt, maar het is er echt.”
Overstappen
Binnenvaartschippers kunnen zo
overstappen op Addinol. Zorg
er alleen wel voor dat de bunker
goed leeg is, zodat er geen vermenging
is met de vorige smeerolie.
Schenk: “Schippers die overstappen
op Addinol, gaan niet meer
terug naar de grote oliemaatschappijen.
Daarbij zijn wij flexibel en
staan we 24 uur per dag voor onze
klanten klaar. Dat kom je niet
overal tegen. Wij kijken samen
met onze klanten naar wat voor
hen de beste oplossing is. We bekijken
samen de olieanalyse en we
bespreken wat er mogelijk is."
"Ook geven we presentaties aan
schippers over hoe je olieanalyses
leest. Schippers krijgen van oliemaatschappijen
wel olieanalyses,
maar wat staat daar nou eigenlijk
in en wat betekent het? Dat leggen
wij uit in die presentaties, zoals
we laatst nog deden bij DBH in
Dordrecht.”
“Ook adviseren we schippers in
het gebruik van Micfil-fijnfilters
om de olieverversingstermijn gecontroleerd
te verlengen. Het gaat
ons er niet om onnodige producten
verkopen, maar om tevreden
klanten. Onze hoogwaardige stay
in grade motorolie is zeer geschikt
voor de binnenvaart. Waarom zou
je het hele jaar met een 10W40 of
15W40 met een stolpunt van -35
graden Celsius varen als het in
de machinekamer nooit kouder
wordt dan 10 graden? Dan vaar
je het hele jaar met een olie die
bol staat van de viscositeitsindexverbeteraars
die onder invloed van
hoge temperaturen en shearing
steeds dunner wordt. Daarom is
onze Addinol Ecocraft 4015 een
single grade SAE 40 stay in grade
olie met een vlampunt van 280°
C en een speciaal Addinol Advantec
additievenpakket op nanokoperbasis
die perfecte bescherming
geeft tegen slijtage en hoge
temperaturen.”
www.smeerprobleem.nl
De Cygnus. (foto’s Lubricoat)
De Solong.

De Binnenvaartkrant 49 Maritime Industry 2018 36
23 mei 2018
VOORHEEN BARTH AGGREGATEN
Wat wij doen:
Specialist in aggregaten
Revisie van motoren en generatoren
Inbouw, installatie, onderhoud
en reparatie op locatie
Noodstroominstallaties
24-uurs storingsdienst
STANDNR. L104
Griendweg 39, 3295 KV ‘s-Gravendeel
T+31 (0)78 - 673 37 99
info@vandalenaggregaten.nl
www.vandalenaggregaten.nl
SAMEN
STUREN WE DE
TRANSFORMATIE
VAN DE MARITIEME
SECTOR NAAR EEN
‘SMART MARINE
ECOSYSTEM’
WIN EEN
BALLON-
VAART
VOOR TWEE!
BEZOEK
STAND
K114
MARITIME INDUSTRY
GORINCHEM
29-31 MEI
LEVENSCYCLUS
OPTIMALISATIE
ENERGIE EN
BRANDSTOFEFFICIËNTIE
INNOVATIEVE
OPLOSSINGEN & SERVICES
FOCUS OP
MILIEU-EISEN
Schrijf u bij onze stand K114 in voor een Wärtsilä workshop ‘Emissies van
een binnenvaartschip in 2020’ op 14 september 2018. Kom alles te weten
over de laatste regelgeving Fase V: welke oplossingen er voor u zijn, en
welke mogelijkheden Wärtsilä u kan bieden. En last but not least ... Maak
naast uw inschrijving kans op een ballonvaart voor 2 personen!
Uw contactpersoon
Johan Penninga
johan.penninga@wartsila.com
+31 (0)88 960 2000

De Binnenvaartkrant 48Maritime Industry 2018 37
23 mei 2018
Quo Vadis Personeelsdiensten
Dienstverlening met zicht op het vaarwater
STAND C.127
DOOR JOHAN DE WITTE
“Welkom in ons nieuwe
kantoor”, zegt Bart Ridderhof.
Met hem maakten we de
afspraak. Het is er ruim,
scheepvaart op de Beneden-
Merwede passeert raam na raam.
De zon zorgt vandaag voor
‘Kodak-momentjes’!
We zijn bij Quo Vadis, een maritiem
uitzendbureau dat in 2008
door Taeke en Anja Veenstra is
opgericht in Sliedrecht; voor
kantoorfaciliteit naar Hardinxveld
verhuisde en sinds kort terug is
langs de A15, in Sliedrecht-Oost.
Inmiddels telt de crew negen
man, zijn er honderd vaste uitzendkrachten
en zorgt Quo Vadis
sector breed voor nautisch personeel.
Quo Vadis voldoet aan NEN
4400-1, voert het SNA-keurmerk,
is VCU-gecertificeerd en wordt
halfjaarlijks gecontroleerd op naleving
van de cao, afdrachten van
premies, belastingen, btw en of er
correct is afgedragen. “We werken
precies zoals het hoort en méér;
klanten en personeel beschouwen
we als relaties.”
Troeven
Gevraagd naar de basis van het
succes, zegt Taeke Veenstra: “Al
direct begrepen we dat betrouwbaarheid,
transparantie en doen
wat je belooft, troeven zijn in
maritieme dienstverlening. Selectie,
opleiding en begeleiding van
werknemers voor het ontzorgen
van opdrachtgevers is daarbij vanzelfsprekend.”
“Wanneer je zoals ik ben opgegroeid
op een boerderij, word je
soms dubbel getest, maar als je
Taeke Veenstra (links) en Bart Ridderhof. (foto Johan de Witte)
service bewezen hebt, is de branche
leveranciertrouw. We streven
in ons werk naar een hoog niveau.
Mijn echtgenote voert met collega’s
de administratie. Voldoening
hebben we pas als werkgever én
werknemer veilig en prettig kunnen
werken met elkaar.”
“Prijsvechters zijn we niet. We streven
er naar om opdrachtgevers en
personeel persoonlijk te kennen.
Ieder jaar staat een bezoek aan alle
relaties op de agenda. Meestal betaalt
zich dat uit in een jarenlange
samenwerking.”
www.quovadispersoneel.nl geeft
een heldere kijk op Quo Vadis.
“Wanneer u nautisch werk zoekt,
meld u aub! Door vragen en het
verzamelen van andere info weten
we dan al meer over functie en
werkervaring voordat we een
afspraak maken”, vertelt Bart
Ridder hof.
Hij is de man met een puur binnenvaartimago.
Na tien jaar op het
ouderlijke schip koos hij echter
voor een baan als relatiebeheerder
bij Quo Vadis. Met verschillende
collega’s is hij verantwoordelijk
voor international crewing, zzpbemiddeling
en personeelsdiensten.
Wat is Fluid Monitoring System en waarom is het zo belangrijk?
Betrokken
“Werkzoekenden relatiegericht
onder brengen is Fingerspitzengefühl.
Ook al ben je in de positie
om over diverse mogelijkheden te
beschikken, blijft het een uitdaging
om de juiste mensen te selecteren.
Je probeert klantgericht te
bemiddelen. Kennismaken is daarbij
noodzakelijk, elk van ons voelt
zich betrokken en we houden contact.
We noemen dat nazorg want
je streeft immers naar duurzame
relaties, ofwel een stabiele poule
van vaste medewerkers.”
“Natuurlijk maken we ook graag
kennis met instromers, dat zijn
mensen met ervaring, evenals
zzp’ers. Anderzijds, een jongen/
meisje die het vak wil leren, is
eveneens welkom. Diegene die
denkt geld te verdienen door op
z’n telefoon te kijken, kan beter
niet ‘aan boord’ stappen.”
Matchen
De roots van Taeke Veenstra liggen
op een boerderij dicht bij het
Groningse Gaarkeuken en die van
Anja daar niet ver vandaan. Anja
bekwaamde zich in administratie,
Taeke kwam via melkveehouderij
in de uitzendwereld terecht.
Omdat de bloedgroep van binnenvaart
en de agrarische sector met
elkaar matchen, was de sprong
naar de nautische wereld niet zo
groot. “Betrouwbaar, risico durven
nemen, trots op je bedrijf, jezelf
bewijzen, aan een half woord
genoeg hebben en doen wat je
belooft, herkennen we onder andere
uit onze eigen achtergrond.”
Al eens meegevaren? “Natuurlijk.
Diverse keren, je functioneert alleen
maar als je weet wat er speelt
aan boord.”
www.quovadispersoneel.nl
STAND F.131
Fluid Monitoring System of
FMS, integraal ontwikkeld
door MARI–team BVBA, wordt
gebruikt om de aankoop van
vloeistoffen en de kwaliteit in
gebruik ervan te monitoren.
Binnenschepen gebruiken
grote hoeveelheden brandstof,
smeeroliën, reinigers en
koelwater. FMS gaat na of
de juiste kwaliteit wordt
aangeleverd, controleert deze
tijdens gebruik voortdurend en
stuurt desnoods bij.
Door middel van bemonstering
tijdens de levering(en) van brandstoffen
en het opvolgen van oliebaden
en koelwater krijgt u een
duidelijk beeld van de situatie aan
boord en kunnen kostbare reparaties
vermeden worden.
FMS werkt en controleert onafhankelijk
van:
• de aangeleverde brandstoffen
• de gebruikte smeeroliën
• de toegepaste koelwatertoevoegingen
• de leverancier van uw
motor(en) en systemen
Naast de controlefunctie adviseert
FMS ook op filtratie, het toepassen
van ecologische verantwoorde
smeermiddelen en reinigers. Door
samen te werken met een aantal
gereputeerde leveranciers, die niet
alleen kwalitatief hoogstaande
producten aanbieden, maar ook
een sterke service ontplooien, kan
FMS de dagelijkse bedrijfskosten
en onderhoudskosten stevig drukken.
Besparing
Een zes schepen tellende vloot
van een gerenommeerde Belgische
reder werd door MARI-team doorgelicht
en ondergebracht in het
Fluid Monitoring System. Op de
hoofdmotoren werden CJC Jensen
fine filters type HDU geplaatst en
de oliebaden worden opgevolgd
in het Monster Analyse Planning
Systeem (MAP). Op regelmatige
tijdstippen worden bij levering
van de gasolie monsters genomen
die door een ISO goedgekeurd
onafhankelijk lab worden geanalyseerd.
Op basis van het door MARI-team
opgemaakte smeerschema werden
de verschillende oliebaden
geoptimaliseerd met het North
Sea Lubricants-gamma en werd
de minerale olie in de schroefassen
vervangen door biologisch
afbreekbare Vickers Oliën.
Ook de verschillende in-line filters
op motoren, koppelingen,
hydrau lische systemen, enzovoort
werden gerationaliseerd en samengebracht
in de filterkaart. Dit
alles resulteerde in een besparing
van meer dan 28 procent op de
aankoop van onderhoud, smeerolie,
filters, enovoort. De initiële
investering in de offline filters van
CJC Jensen werd terugverdiend in
minder dan één jaar.
Neem voor meer informatie
contact op met MARI-team in
Brecht: +32 (03) 541 25 22,
info@armador.be.
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
ZF is Propulsion.
Totale controle met geavanceerde
thruster systemen van ZF.
Bezoek ons
op de Maritime
Industry Evene men -
tenhal Gorinchem
29.5. – 31.5.2018
Stand L109
Standnummer
B.115
24/7
service
Sisalstraat 9
8281 JJ Genemuiden
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
ZF Marine is een wereldspeler en uw partner voor het ontwerp, productie
en levering van een uitgebreid assortiment aan thrusters- en bijbehorende
bedieningssystemen. Voor meer informatie zie ZF.com/marine of neem
contact met ons op via info.thruster@zf.com

De Binnenvaartkrant 47 Maritime Industry 2018 38
23 mei 2018
We Craft River Cruise Experiences
We are hiring: First and Second Captains
We are a young, ambitious and fast-growing company, where proactivity is
encouraged. Does working on a ship excite you? Then we are looking for
you, come join us on board to revolutionize the river cruising industry.
Your qualifications:
• In possession of Rhine and/or Danube patent
• Excellent communication skills
• German language skills are required, English proficiency is a plus
We offer:
• Swiss contract
• Competitive salary
• Opportunity to make a direct and visible contribution to the
development of the company
• Dynamic working environment with variety of river cruise vessels
• International working environment
• Flexible working hours with on/off schedule
• Seniority program
• Social benefits
• Friends & Family benefits
Für unsere erfolgreich wachsende Reederei suchen wir
Schiffsführer (m/w)
mit Patent bis Mannheim
für einen Koppelverband in der Trockenschifffahrt
(186 m x 11,45 m)
Fahrtgebiet:
Schichtsystem:
Sozialleistungen:
Rheinstrom und ARA-Raum
14 / 14 Tage oder 21 / 21 Tage
Luxemburger Konditionen
Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung an:
Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG
Papenwiese 5 • D- 49733 Haren (Ems)
info@reederei-deymann.de / info@navitrans.lu
Tel.: 0049(0)172 2889169 Ralph van Beek
Apply now by sending your resume and motivation letter in German or
English to info@select-voyages.ch, or speak with Marko Böhme at
+31 6 52 770 908.
VOORTVAREND VERZEKERD

De Binnenvaartkrant 46Maritime Industry 2018 39
23 mei 2018
Bezoek ons op
stand H.105
Bij deze complete werf kunt u terecht voor onderhoud, reparatie, verlenging,
klasse maken, een ingrijpende verbouwing en modernisering.
- dwarshelling 110 mtr.
- dwarshelling 140 mtr.
- afbouwkade 300 mtr.
- stevendok 750 ton hefvermogen
- 3 hellingkranen max. 8 ton,
vlucht 45 mtr.
Handelsweg 75 . 6541 CS Nijmegen
T: 024-3770717 . F: 024-3786001 . E: info@shipyardgelria.nl . W: www.shipyardgelria.nl
Sichere
und effiziente
Navigation
durch
Automatische
Bahnführung
Navigation der nächsten
Generation: BAHNFÜHRUNG
+ KARTE + RADAR + AIS
integriert in einer Anzeige
Die Kombination von
RADARpilot720° mit
argoTrackPilot bietet ein völlig
neues integriertes System.
Die Leitlinien aus dem
RADARpilot720° werden direkt für
die Schiffssteuerung verwendet.
Führt das Schiff automatisch
entlang des Flusses, präzise und
wiederholbar, bei Tag und Nacht
Die Bahnvorgabe wird durch seitliches
Verschieben unmittelbar auf eine
aktuelle Verkehrssituation eingestellt
Erstellung der Leitlinien durch einmalige
Fahrt auf der gewünschten Bahn,
Anpassung durch Drag&Drop der Punkte
www.innovative-navigation. de
Recycling drijvend materieel
+31 (0)38 477 29 35
Oslokade 1 8326 CH Kampen
STANDNUMMER K.115
In- en verkoop van:
• Schroot en metalen
• Drijvende objecten
• Bruikbare onderdelen
www.hoebenrdm.nl
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
Voorkom
Vorstschade
Zorgeloze persluchtconditionering / Service- en systeemoplossingen.
Tel | 31-(0)165-320300
benelux@beko-technologies.com
www.beko-technologies.nl
BEKO TECHNOLOGIES
Verantwoordelijk Vooruitgaan
BEKO TECHNOLOGIES B.V.
Veenen 12 | 4703 RB | Roosendaal Stand G. 131

De Binnenvaartkrant 45 Maritime Industry 2018 40
23 mei 2018
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
25 en 26 september 2018
Op 25 en 26 september 2018 organiseert Messe Kalkar opnieuw de Nederlands-
Duitse vakbeurs SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS (STL). Hier presenteren
ca. 200 exposanten uit heel Europa hun nieuwste producten, trends, innovaties
en diensten aan geïnteresseerde vakbezoekers. Twee dagen lang is Messe Kalkar
dé ontmoetingsplek voor professionals in de maritieme branche. STL brengt
vraag en aanbod in een aangename, gastvrije ambiance bijeen en biedt volop
kansen waardevolle contacten te leggen en onderhouden.
Is uw interesse gewekt? Wij informeren u graag nader!
www.messekalkar.de
Uw contactpersoon: Leon Westerhof
leon.westerhof@messekalkar.de
Tel. (+49) (0) 2824-910 149
Mob: (+49) (0) 151/526 63 129
Party “Dock & Rock”
met live muziek
Dinsdag 25 september 2018 - Party
incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de
Altijd de juiste koers
Swets Inland Shipping is
per direct op zoek naar:
• Kapiteins
• Stuurmannen
• Matrozen
Wij bieden jou een baan met een vast dienstverband. Met eventueel ruimte
tot het volgen van opleidingen en daarmee een carrière vol variatie.
Bezoek onze stand tijdens
Maritime Industry 2018
op stand nummer D.117
Bezoek ons op stand
nummer G105
van de beurs
Maritime Industry
U vaart wel met Huisman Etech Experts. Onze
engineers koppelen specialistische kennis aan groot
oplossend vermogen. Vanaf het eerste ontwerp tot
en met de oplevering van uw schip kunt u rekenen
op de ervaring en inzet van onze experts.
Maar ook daarna staan de specialisten van onze
service- & onderhoudsdienst dag en nacht voor u
klaar. Vakkundig en snel verhelpen zij uw storing,
zodat u snel weer zorgeloos kunt doorvaren.
Vestigingen in:
Druten, Elst, Nijmegen (NL)
Hamburg (D)
Monaco
Ben jij de juiste match?
Stuur je CV naar werving@swetsgroup.nl
of bel 085-4840292.
T +31 487 51 85 55
W www.huismanetech.nl

De Binnenvaartkrant 44Maritime Industry 2018 41
23 mei 2018
HBM presenteert maritieme monitoringsystemen
STAND F.138
HBM Benelux, producent
van sensortechnologie en
meetapparatuur, laat op
Maritime Industry 2018
een aantal innovatieve
monitoringoplossingen voor
de maritieme sector zien. Met
behulp van koppelmeting kan
bijvoorbeeld het vermogen
van dual fuel-, multi fuel- of
LNG-motoren worden bepaald.
Door op een directe manier het
motorvermogen te bepalen en
te monitoren levert de motor
optimale prestaties en minder
milieuvervuiling.
Het eDrive-systeem is een data- en
transient recordersysteem dat in
staat is om tegelijkertijd de mechanische
parameters (zoals koppel,
toerental, temperatuur) als de
elektrische parameters (stroom
en spanning) te meten. Met de
bijbehorende software vormt de
oplossing een krachtig test- en
analysesysteem voor elektrische en
hybride aandrijfsystemen.
Door het aanbrengen van rekstroken
en andere typen opnemers
op offshoreconstructies zoals
windturbines kunnen de belasting
en de status van een installatie met
behulp van een data-acquisitiesysteem
continu en real time gemonitord
worden.
HBM is tijdens Maritime Industry
te vinden op stand F.138.
Vermogen monitoren
In de maritieme sector zijn nieuwe
aandrijvingen een uitstekende
manier om de emissies te verminderen
en zo te voldoen aan de
steeds strengere milieueisen. Er
komen bijvoorbeeld steeds meer
scheepsmotoren, die gebruikmaken
van schone brandstoffen
zoals LNG.
Motoren, die meerdere soorten
brandstof gebruiken, moeten in
staat zijn om snel van de ene naar
de andere brandstof over te schakelen,
maar zonder verlies van vermogen.
De controle van de motorprestaties
is mogelijk met behulp
van een motormanagementsysteem
met als belangrijkste element
de nauwkeurige monitoring
van het vermogen.
HBM heeft daarvoor een oplossing
ontwikkeld die gebaseerd is
op koppelmeting en die eenvoudig
te installeren en te configureren
is. Het motorvermogen wordt
gemeten met behulp van een
koppelmeetflens, die direct in
de aandrijflijn geïnstalleerd
wordt. Deze koppelmeetflens, de
T40MAR, is speciaal voor gebruik
in scheepsaandrijvingen ontwikkeld
en gecertificeerd volgens internationale
scheepvaartnormen.
De gemeten waarden, het koppel
en de rotatiesnelheid van de aandrijfas,
zijn belangrijke gegevens
voor het monitoren en regelen
van de aandrijving. Op basis van
die waarden kan het regelsysteem
afhankelijk van de vaaromstandigheden
de meest optimale werking
van de motor garanderen. Daardoor
kan een aanzienlijke brandstofbesparing
bereikt worden en
overbelasting van dual fuel-, multifuel
of LNG-motoren voorkomen.
eDrive-pakket
Het eDrive-pakket van HBM is
een integrale oplossing voor het
meten van onder meer het (elektrische)
vermogen, koppel en toerental
in hybride en elektrische
aandrijvingen. Het systeem wordt
direct naast de elektrische motor
geplaatst, maar de bediening kan
via een optische Ethernet-interface
direct vanaf een pc plaatsvinden.
De koppel- en toerentalsignalen
zijn beschikbaar voor metingen
aan de mechanische kant met een
differentieel of overbrenging; de
powermeter geeft een compleet
inzicht in de karakteristieken van
de elektrische aandrijving.
Het HBM eDrive-systeem geeft inzicht
in de efficiency van de aandrijflijn,
maar is ook een instrument
om vermogensverschillen
en -verliezen in kaart te brengen
en zo de aandrijflijn te verbeteren.
De continu opslag van meetdata
maakt het mogelijk om geavanceerde
analyses en verificaties voor
meer complexe aandrijflijnen uit
te voeren.
Condition monitoring
De structurele monitoring van
constructies van offshore windturbines
wordt steeds vaker toegepast
om de gebruiksduur van de
installaties en hun componenten
te kunnen garanderen. Dankzij
de monitoring kan men de status
van de installaties real time volgen,
maar ook een database opbouwen
die inzicht geeft in het gedrag van
de installatie over een lange termijn.
Zo krijgt men belangrijke informatie
over een eventuele verslechtering
van de conditie van de
installatie en kan men tijdig onderhoud
en reparaties uitvoeren.
Daardoor blijft de veiligheid van
de installatie gegarandeerd en kan
de levensduur zo mogelijk zelfs
verlengd worden.
Het monitoringsysteem van HBM
kan de mechanische belasting van
de fundering, de mast en andere
componenten met behulp van
traditionele, elektrische rekstroken
meten, maar ook met optische
sensoren. Daarnaast kan HBM
verplaatsingssensoren, accelerometers
en inclinometers voor de
monitoring inzetten.
De monitoring van constructies
van offshore-installaties omvat
een aantal activiteiten zoals het
plaatsen van sensoren, de dataacquisitie,
data-analyse en rapportage.
HBM kan dergelijke projecten
turnkey aanbieden vanaf de
ontwikkeling van een meetplan,
levering en installatie van de
sensoren en meetapparatuur, het
op afstand uitlezen van de meetresultaten
en de rapportages.
Bovendien verzorgt HBM service
en onderhoud van de oplossing.
www.hbm.com
Maritime Industry wordt steeds aantrekkelijker voor jongeren
De organisatie van Maritime
Industry zet zich dit jaar verder
in om de jongere generaties
bij het event te betrekken.
Daarvoor werkt de beurs onder
meer samen met Koninklijke
BLN-Schuttevaer. Gezamenlijk
gaan ze op elke beursdag een
kopstootquiz organiseren en
vindt er op de laatste beursdag
een borrel van JongBLN plaats
in de binnentuin van Maritime
Industry.
Daarnaast is er dit jaar weer een
Career Event, waar studenten en
young professionals de mogelijkheid
krijgen om in gesprek te gaan
met verschillende bedrijven uit de
maritieme sector.
Nieuw dit jaar is het Experience
Center, waar virtual reality en
binnenvaartsimulatoren centraal
staan.
Kopstootquiz
“Uit de bezoekersstatistieken blijkt
dat steeds meer jongvolwassenen
de weg naar Maritime Industry weten
te vinden, mede door nieuwe
initiatieven als het Career Event.
We willen deze stijgende lijn doortrekken
en daarom organiseren we
dit jaar nog meer activiteiten die
hen aanspreken. We zien het ook
als onze plicht om deze doelgroep
verder bij het event te betrekken,
want zij vormen de volgende generatie
van deze branche”, zegt
Babette Fokens namens Maritime
Industry.
In samenwerking met Koninklijke
BLN-Schuttevaer wordt elke beursdag
om 15.00 uur een Kopstootquiz
georganiseerd in de Business
Lounge in hal 2. Tijdens deze quiz
spelen twee teams tegen elkaar: de
jonge generatie tegen de 'bewezen
generatie'. Onder leiding van een
quizmaster worden per keer vijf
vragen gesteld. De winnaar van de
quiz krijgt een kopstootje (bier +
jenever) en een presentje van BLN.
Daarnaast organiseert JongBLN
een borrel voor leden. Die vindt
plaats op donderdag 31 mei, vanaf
18.30 uur in de binnentuin van
Maritime Industry. JongBLN wil
ontmoetingen van jonge ondernemers
mogelijk maken. Ze zorgen
voor goede contacten, voor
nu en in de toekomst, die de basis
kunnen vormen voor een goede
samenwerking tussen de verschillende
beroepen (schipper, verzekeraar,
verlader enzovoort).
Career Event
Het succesvolle Career Event vindt
ook weer plaats op Maritime
Industry. Dit programmaonderdeel
is speciaal in het leven geroepen
voor derdejaars studenten van
technische en maritieme opleidingen
die een stageplek zoeken of
binnenkort afstuderenden die op
zoek zijn naar een baan.
Starters, herintreders en switchers
zijn overigens ook welkom. Belangstellenden
kunnen vrijblijvend
informatie vergaren over
openstaande vacatures via een
vacaturewall en speeddates met
bedrijven. Het Career Event is op
donderdag 31 mei vanaf 14.00
uur.
Kijk voor mee rinformatie op
www.maritime-industry.nl
Snijder Filtertechniek: nu ook
dealer van Mann
STAND B.114
Snijder Filtertechniek is al dertig
jaar een betrouwbare partner voor
de levering van filters en filtratietoebehoren.
Door voornamelijk
gebruik te maken van merken uit
het A-segment kunnen wij alle
filters leveren voor zowel hoofdmotoren,
boegschroeven als stuurwerken,
generatoren en keerkoppelingen.
Ook carterventilatie- en
drinkwaterfilters kunnen wij uit
voorraad leveren. Snel geleverd op
elk waladres in binnen- en buitenland.
Naast het dealerschap van
Donaldson is Snijder sinds januari
2018 ook authorised dealer van
Mann. Hierdoor kunnen we u nog
beter van dienst zijn wanneer u
op zoek bent naar een compleet
filterpakket, een speciaal filter of
het ontwikkelen van een nieuw
filtratieproces. Ook wanneer u zelf
al een idee heeft, maar nog wat
extra hulp kunt gebruiken, denken
we graag met u mee!
Wij zijn een totaalleverancier in filtratiemiddelen.
U hoeft niet meer
te zoeken naar verschillende
leveranciers voor de verschillende
toepassingen. Bij Snijder Filtertechniek
heeft u één adres voor
al uw filters! Van hoofdmotor tot
keerkoppeling en van boegschroef
tot drinkwatersysteem.
Graag ontmoeten wij u op stand
B.114.
www.filterwebshop.nl

De Binnenvaartkrant 43 Maritime Industry 2018 42
23 mei 2018
STAND F129
24/7
SERVICE
Wij staan op
standnummer
A.123
STEVENDOKKEN
ABC DEALER
STUURMACHINES EN ROEREN
IVR KEURINGSSTATION
IJZERWERK / REPARATIE
TOTAAL ONDERHOUD
REVISIE MOTOREN
HERMOTORISERING
HYDRAULIEK / DRAAIERIJ
AFBOUWKADE 140 METER
NIEUWBOUW
NIEUWBOUW
OFF-SHORE
LEIDINGWERK
SKID-BOUW
STAAL / RVS / CUNIFER
REPARATIE
ONTWERP / ENGINEERING
TOTAAL PAKKET
RUIME ERVARING
VCA GECERTIFICEERD
JoTystick control voor
sleep- en werkboten
Een unieke bediening waarbij altijd
één hand vrij is!
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68 • E info@breko.com
www.breko.com
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com
www.psipiping.com
De Straathof Controls iQJ joystick biedt een subtiele
besturing van motor, boegschroef en
stuurwerk met maar slechts
één hand!
~ 0321 382315
~ Dronten, Flevoland
~ info@straathofcontrols.nl
~ https://www.straathofcontrols.nl
-- Leverancier van ZF motorbedieningen --
SPECIALE
BEURS AANBIEDING
Shipfix Techniek
Wim Steenbergen
06 1520 4640
info@shipfixtechniek.nl
50 – 1340 kW
kwaliteit in pomp
oplossingen en service
DESMI is een wereldwijde onderneming die
gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie
van pompen. Een totaal oplosser voor pompen
en pompinstallaties aan boord van schepen of
het nu om een machine- kamer-, ballast-, ruim-
, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan
altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast
Water Treatment Systeem hebben wij een
passende oplossing, met onze gecertificeerde
installatie.
Onze service afdeling staat voor u klaar, wij
repareren bij u aan boord of in onze werkplaats.
Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook
service en reparatie aan alle andere merken
pompen.
STAND F.102
Maritime Industry stand L115
www.shipfixtechniek.nl
www.yanmar.nl
MARINE & OFFSHORE INDUSTRY OIL SPILL RESPONSE DEFENCE & FUEL UTILITY
PROVEN TECHNOLOGY www.desmi.com / +31 302610024 / desmi@desmi.com

De Binnenvaartkrant 42Maritime Industry 2018 43
23 mei 2018
Meer weten over voortstuwings- en manoeuvreertechnologie?
Laat u uitgebreid informeren door
specialist De Waal
STAND K.101
De Waal uit Werkendam toont
zoals gebruikelijk al zijn
specialismes tijdens Maritime
Industry. Op de stand in
de vertrouwde Werkendam
Maritime Industries-straat,
K.101, worden onder andere
het succesvolle Easyflowroersysteem,
een QF-powerpack
en een volledig opengewerkte
schroefasinstallatie getoond.
Op de doorloopstand staan
vakkundige medewerkers
bezoekers graag te woord voor
uitleg over de producten.
De ervaringen met het succesvolle
Easyflow-roersysteem blijven positief.
Vakkundige medewerkers vertellen
op de stand graag meer over
de vele voordelen van dit systeem.
Naast brandstofbesparing is het
systeem gecertificeerd en aanbevolen
door Green Award. De meeste
schepen gaan sneller lopen, het is
stiller in de woning en daarnaast
reageert het schip na ombouw beter
op kleine koerscorrecties.
Tevreden klanten
De Duisburgse rederij Jaegers is
één van de tevreden klanten van
De Waal. Dit is een Duits familiebedrijf
met een moderne en goed
onderhouden vloot. De rederij
weet De Waal regelmatig te vinden
voor nieuwe opdrachten. Het gaat
dan om leveringen voor diverse
nieuwbouwschepen alsmede reparaties
op bestaande schepen.
Lammert Versluis van De Waal
vertelt: “We hebben mogen leveren
voor nieuwbouwschepen als
het mts Louise, mts Gitte, mts
Lapresta, mts Hedy Jaegers en onlangs
nog het mts Edgar Jaegers.
Stuk voor stuk zeer moderne schepen
die zijn uitgerust met onze
Easyflow-besturingssystemen en
Stuwa oliebad gesmeerde schroefasinstallaties.”
“Het is prettig werken met deze
rederij omdat de verantwoordelijke
inspecteurs zelf uit het veld
komen en dus zakenkundig zijn.
Ze weten wat ze willen.” Norbert
Kuhlmann van Reederei Jaegers:
“Wij kiezen voor De Waal omdat
wij geloven in het Easyflowroerconcept.
Dit bedrijf levert altijd
zeer goede kwaliteit.”
De samenwerking van De Waal
met de Duisburgse rederij is
begonnen met het mts Dolfijn,
dat op dat moment voor deze rederij
voer. De roerbladen werden
omgebouwd naar Easyflow, zodat
het schip aanzienlijk op brandstof
kon besparen.
Kuhlmann: “Dit was het startschot
voor verdere aanpassingen aan
stuurinrichtingen en het gebruik
van De Waal-producten bij onze
nieuwbouwprojecten.”
Naast eerder genoemde schepen
stelde De Waal tevens de stuurinrichting
af op onder andere de
Eiltank 49, Eiltank 38 en Eiltank
65. De Stuwa-producten zijn volgens
Kuhlmann altijd van hoogwaardige
kwaliteit, onder andere
te danken aan de ultramoderne
productiefaciliteiten waarover de
machinefabriek in Werkendam
beschikt. “Daarnaast houden we
van de goede en snelle service die
De Waal levert.”
Versluis tot slot: “Zowel De Waal
als Reederei Jaegers houden van
korte lijnen. Wij proberen dus bij
een calamiteit onze planning zoveel
mogelijk aan te passen, zodat
de rederij zo snel mogelijk geholpen
kan worden.”
Naast het populaire roersysteem
toont De Waal op de vakbeurs
natuurlijk ook zijn andere succesvolle
en innovatieve producten.
Denk daarbij aan het
QF-powerpack en een volledig
opengewerkte schroefasinstallatie,
compleet met Stuwa-seals en
de unieke hydraulische schroefasmoer.
Schroefasinstallatie
De gehele installatie ziet er fraai
en doordacht uit en de schroefas
komt niet in contact met water.
Hierdoor kan er ook geen corrosie
aan de as optreden. Door een
geïntegreerde bronzen zuigerring
in de moer kan de schroef met
een eenvoudig oliepompje snel
en met geringe krachtinspanning
muurvast op de schroefasnaaf gedrukt
worden.
Bij demonteren kan door het fysiek
omdraaien van de hydraulische
schroefasmoer, de schroef
door middel van oliedruk eenvoudig
weer worden losgetrokken van
de naaf. Zonder warm stoken of te
slaan op de schroefnaaf. Dus beter
voor de schroef en de monteur.
Rondom de moer zijn halve inkepingen
aangebracht door de CNCmachine
van De Waal, waardoor
de moer eenvoudig met een borgpen
geborgd kan worden, zonder
het gebruikelijke stalen stripje
over de moer te lassen. De moer
is tevens met een ‘gewone’ zeskant
slagmoersleutel te gebruiken.
De Waal is nog steeds de enige
fabrikant die deze hydraulische
schroefasmoer standaard meelevert
bij alle schroefasinstallaties.
De unieke moer is ook los te koop.
Meer weten? Laat u informeren
op de stand van De Waal. Bellen
of mailen kan ook: +31 (0)183
501811, info@dewaalbv.nl. Of kijk
op www.dewaalbv.nl

De Binnenvaartkrant 41 Maritime Industry 2018 44
23 mei 2018
OMRU
SCHEEPSRAMEN
OMRU scheepsramen
voor de beroeps- en
pleziervaart
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
THG Transportvermittlungsund
Handelsgesellschaft mbH
Obere Gasse 24
97828 Marktheidenfeld
T 0049 9391 6006-0
F 0049 9391 6006-10
E info@bvg-thg.de
W www.bvg-thg.de
Bei uns finden Sie alles, was Ihr
begehrt!
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Maritime Industry Stand 103
Christian Hochbein und Team
Bezoek ons
op standnr. I.138
Al meer dan 50 jaar dé specialist in ladingverwarming
voor de binnenvaart
• Hoge effi ciency
• Hoogwaardige kwaliteit
• Bedrijfszeker
• Onderhoudsarm
• Gecertifi ceerd en vakkundig 24/7 serviceteam
VOLG ONS
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Bezoek ons op stand D.103
Pascalweg 15b • 8071 SE • Nunspeet • Tel: +31 (0)341 264283 • www.konutherm.com
Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel
aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over
de voortgang.
Persoonlijke professionals in
accountancy, belasting- en
bedrijfsadviezen.
Gespecialiseerd in de binnenvaart.
U bent van harte welkom op stand I.110
Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt 9 (afstand vanaf Maasbracht 2 km)
T +31(0) 475 580 488 . E info@omruscheepsramen.com
I www.omruscheepsramen.com
Scheepmakerij 360
3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000
www.riegman-klaverdijk.nl
info@riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant 40Maritime Industry 2018 45
23 mei 2018
We Craft River Cruise Experiences
We are hiring: Assistant Marine Operations (F/M)
We are a young, ambitious and fast-growing company, where proactivity
is encouraged. Does working for a shipping company excite you? Then
we are looking for you, come join us on board to revolutionize the river
cruising industry.
VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser
east - west connections
T +49 (0) 62 23 86 16 26
F +49 (0) 62 23 86 16 53
M +49 (0) 170 35 73 922
E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de
I www.bingvoskaiser.de
We are looking for a spider in the web for our Operations Department.
• Are you a flexible and motivated person who is not afraid to get
his/her hands dirty?
• Do you speak Dutch, German and/or English?
• Do you have strong organizational skills in an office environment?
If your answer to these questions is yes, we want to hear from you!
Select Voyages offers the successful candidate good career progress
opportunities and the chance to work with a growing and ambitious team.
You will receive a comprehensive familiarization before starting the
position, and your motivation and flexibility will be honored by an attractive
package.
TEKENINGEN
BINNENVAARTSCHEPEN
GOEDKEURING
ADVIES
Contact us now for more information about this challenging and exciting
job opportunity at info@select-voyages.ch, or speak with Marko Böhme at
+31 6 52 770 908.
WWW.BINGVOSKAISER.DE
Wie alles wil weten over de binnenvaart,
Kijkt op de websites van De Binnenvaartkrant:
VAKBLAD VOOR RIJN- & DE BINNENVAARTKRANT
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
www.binnenvaartcijfers.nl*
* Een coproductie van De Binnenvaartkrant en het Bureau voorlichting Binnenvaart

De Binnenvaartkrant 39 Maritime Industry 2018 46
23 mei 2018
TE KOOP / TE HUUR
Diverse pontons
van verschillende
afmetingen.
Tel: 0653163480 E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl
Complete elektrotechnische
installaties aanleggen op schepen
Laat dat maar aan ons over!
Rivierdijk 350 3372 BS Hardinxveld-Giessendam
0184-611166 info@sekobv.nl www.sekobv.nl
PURE POWER
leading by innovation
Visit us at stand C.102
More than half a million highly fl exible couplings prove their
worth day in and day out under harsh conditions on all the
world’s seas. And that number continues to rise. Whether it
is a versatile speedboat or a luxurious cruise ship: CENTA
is your specialist for outfi tting sophisticated boat- and ship
drives and represents the highest state of reliability and
maximum comfort on board.
CENTA:
MARINE
INDUSTRY
ENERGY
RAIL
CENTA NEDERLAND B.V. Nijverheidsweg 4 | 3251 LP Stellendam, Zuid-Holland
+31-187-491995 Phone | +31-187-492993 Fax | centa@centanederland.nl | www.centa.info

De Binnenvaartkrant 38Maritime Industry 2018 47
23 mei 2018
Enige Nederlandse accufabrikant zoekt dealers voor de binnenvaartbranche
Centurion Battery: hoogwaardige start- en
semi-tractie accu’s
DOOR JAN HOEK
Volgens Bas Lensen, directeur van
de enige accufabriek in Neder land,
Centurion Battery BV in Roermond,
is de accumarkt niet bepaald
transparant. Hij weet waarover
hij praat, want zijn bedrijf
beschikt over een testlaboratorium
waar, naast de eigen accu’s, op
verzoek ook accu’s van andere
merken worden getest. Vervolgens
blijkt dat de prestaties die op
de productsticker staan vermeld,
niet altijd worden gehaald en dat
de merksticker vaak niet aangeeft
wie de daadwerkelijke fabrikant
is. Met andere woorden: de klant
weet eigenlijk niet wat hij koopt.
Doordat alle accu’s van Centurion
Battery in de eigen fabriek in Roermond
worden gefabriceerd, weet
Lensen wél zeker dat die voldoen
aan de hoogste kwaliteitseisen en
normeringen. Centurion Battery
maakt uitsluitend lood-antimoonaccu’s,
waarvan de robuuste semitractie
batterijen zeer geschikt zijn
voor de binnenvaart. Jaarlijks worden
in Roermond zo’n 110.000
accu’s geproduceerd. Prettige
wetenschap is dat alle gangbare
typen accu’s op voorraad zijn,
waardoor een snelle levertijd gegarandeerd
is. Op korte termijn zijn
ook hybride accu’s uit voorraad
leverbaar.
Accountmanager Jan Coopmans en marketingspecialiste Joska Koch. (foto’s Jan Hoek)
Roermond
Het Nederlandse bedrijf Centurion
Battery is in 1930 in Amster dam
opgericht. Vanaf de oprichting
produceert het bedrijf start- en
(semi)-tractie blokbatterijen,
waarvan de productie vanaf 1948
plaatsvond in Venlo. In 1978 werd
voor de platenproductie een tweede
fabriek in Roermond geopend.
In 2006 werden zowel de productie
als de kantoren ondergebracht
op de locatie in Roermond.
Momenteel zijn zo’n dertig personen
werkzaam bij Centurion
Battery en bestaat de productie
uit hoogwaardige start- en semitractie
accu’s voor onder andere
auto’s, vrachtwagens, zonnepanelen,
de recreatiemarkt (caravans,
campers, motorboten,
jach ten) en binnenvaart- en zeeschepen.
Op het overzichtelijke bedrijventerrein
aan de Montageweg 1
in Roermand staat het pand van
Centurion Battery. Ik word ontvangen
door marketingspecialiste
Joska Koch en accountmanager
Jan Coopmans. Laatstgenoemde
staat al zo’n 35 jaar op de loonlijst
van het bedrijf en is onder meer
verantwoordelijk voor de technische
ondersteuning en verkoop.
Dealers gezocht
Op de automotive-markt heeft
Centurion Battery zich in Europa
ontwikkeld tot een accufabrikant
met een uitstekende naamsbekendheid,
zowel in de montageals
de vervangingsmarkt. In de
binnenvaartbranche is dat echter
nog niet het geval. Weliswaar heeft
Tullemans in Maasbracht de accu’s
in voorraad, maar de landelijke
spreiding verdient volgens Jan
Coopmans wel een forse uitbreiding.
Hij vertelt: “We willen de bekendheid
in de scheepvaartbranche
flink opvoeren, simpelweg omdat
onze semi-tractie accu’s uitstekend
geschikt zijn voor gebruik aan
boord van binnenvaart schepen.
Daarom presenteren wij ons tijdens
Maritime Industry op de
stand van Daveco Accuverkoop
uit Werkendam. Daarnaast zijn
we nog op zoek naar onder andere
bunkerstations die voor onze
accu’s dealer willen zijn. Wij
werken graag samen met professionele
dealers die, net als wij,
kwaliteit en deskundigheid zeer
belangrijk vinden.”
‘Binnenvaart’-accu’s
Voor de binnenvaart heeft
Centurion Battery semi-tractie
accu’s die door het zeer lage
waterverbruik uitermate geschikt
zijn aan boord van schepen. Van
deze 12- en 6-Volt accu’s is bij de
6-Volt-serieschakeling geen compensatiekabel
nodig. Ze hebben
een zeer lange levensduur en zijn
uitstekend bestand tegen wisselende
omstandigheden en temperaturen
in vergelijking met bijvoorbeeld
gel-, AGM- en lithiumaccu’s.
Jan Coopmans vervolgt: “De
eigen schappen van de accu’s
maken ze uitermate geschikt als
startaccu en voor elektriciteit.
De semi-tractie batterijen van
Centurion Battery worden zoals
gezegd geproduceerd op basis van
lood-antimoontechnologie voor
een groot aantal cycli en een lage
gevoeligheid. De platen worden
vervaardigd uit dikke roosters, gecombineerd
met actieve massa van
hoge dichtheid.”
“Centurion onderscheidt zich
onder andere doordat wij gebruik
maken van gegoten roosters,
waarvan het proces eveneens
plaatsvindt in de eigen fabriek in
Roermond. De speciale separatie
van PE met glasmat draagt bij aan
een lange levensduur en een laag
waterverbruik. Een groot voordeel
van onze semi-tractie batterijen is
dat door toepassing van de separatie
deze ook goed als alternatief
kunnen dienen voor startaccu’s.”
Duurzaam en
milieuvriendelijk
Centurion Battery omhelst duurzaamheid
al jaren. “Onze accu
heeft een zeer lange levensduur
en is voor 98 procent te recyclen”,
aldus Joska Koch. “Als fabrikant
is het onze plicht om hier veilig
en verantwoord mee om te gaan.
Het recyclen dient zo milieuvriendelijk
mogelijk te gebeuren; dat
is de reden dat we hiervoor nauw
samenwerken met het Belgische
bedrijf Campine.”
“Onze loodleverancier voldoet
onder alle omstandigheden aan de
zeer strenge wettelijke voorschriften
en regels rondom milieu en
veiligheid. Ze maken gebruik van
de modernste technologieën voor
het recyclen van lood en handelen
daarbij met respect voor mens
en milieu. Als Centurion Battery
hechten we waarde aan maatschappelijk
verantwoord ondernemen
en het optimaliseren van
onze kwaliteit. We zijn er dan ook
bijzonder trots op dat we begin dit
jaar het NEN-EN ISO 9001:2015
certificaat behaalden. Hierdoor
beschikken we als bedrijf over een
kwaliteitsmanagementsysteem
volgens het certificaatreglement
van TÜV Nederland voor de productie
van accu’s.”
Klantspecifiek
De markt vereist steeds meer toepassingsgerichte
producten met
een zeer hoge betrouwbaarheid.
Als fabrikant van accu’s heeft Centurion
Battery het grote voordeel
over een eigen ontwikkelingsafdeling
te beschikken.
Jan Coopmans zegt tot besluit:
“We zijn continu bezig met productverbetering,
toepassen van
de nieuwste technieken en materialen,
maar ook met klantspecifieke
ontwerpen. Alles is mogelijk
en de trajecten zijn kort. Binnenkort
kunnen we ook hybride
accu’s leveren; hierbij zijn de positieve
roosters gemaakt van loodantimoonlegering
en de negatieve
roosters van lood-calcium. Tot slot
hebben die het grote voordeel van
een nog lager waterverbruik.”
“Door de ontwikkeling in eigen
huis kennen we onze producten
door-en-door. Als u vragen heeft
over de door ons gefabriceerde
accu’s of de toepassingen daarvan,
kunnen wij u in alle gevallen
juiste informatie of advies geven.
De pluspunten van Centurion
Battery zijn kort samengevat:
geproduceerd in Nederland, in
eigen fabriek gegoten roosters,
robuuste constructie, hoogwaardige
materialen en geschikt voor
alle zware applicaties.”
Bel voor meer informatie (0475)
32 41 47. Of kijk op
www.centurionbattery.nl.

De Binnenvaartkrant 37 Maritime Industry 2018 48
23 mei 2018
VAAR VERDER
VERBRUIK MINDER
met Easyflow ® van De Waal
Ingenieurs van De Waal informeren u graag over ons succesvolle, meest duurzame
roersysteem. Praat met een van de ruim 100 tevreden schippers/eigenaren die hun schip
sinds de introductie in 2013 hebben laten ombouwen naar Easyflow. Of laat u overtuigen
door nieuwbouweigenaren, die dankzij dit innovatieve roersysteem verder varen met
minder brandstof.
Soms lijkt het echter alsof het varende leven alleen maar draait om duurzaamheid en
brandstofbesparing. De Waal weet: veilig en op tijd aankomen op uw bestemming met
een betrouwbaar stuurwerk is net zo belangrijk. Manoeuvreren gaat om de juiste techniek
én duurzame innovaties. Beide aspecten hebben De Waal sinds de oprichting in 1938
veel gebracht maar zijn geen doel op zich. Ons uitgangspunt is altijd de mens.
Onze verantwoordelijkheid gaat verder dan brandstof besparen. Het draait ook om
veiligheid en het kunnen vertrouwen op je stuurmachine, in binnenwateren of op volle zee.
Onze stuurmachines brengen de klant naar zijn bestemming, altijd. Daarom kiezen ook
bouwers van superjachten voor een Stuwa roersysteem. Wij maken scheepsbesturingen
Stuwa | stuurmachines | roersystemen | besturingspanelen | wereldwijde service | IVR keuringen | alle scheepstypen
voor iedereen; ondernemers, gezinnen, mensen die geven om anderen en om elkaar. Zij
vertrouwen op het merk Stuwa ® ; dat staat voor betrouwbaarheid, goede service en alles
wat de klant nog meer van ons verwacht.
Kom langs op de beurs! Of bel De Waal voor een vrijblijvende afspraak: 0183-501811

De Binnenvaartkrant 36Maritime Industry 2018 49
23 mei 2018
Zorgeloos varen kán, met SDK Diesel Support
STAND E.119
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Geef een klant altijd heldere
informatie en duidelijkheid en
zorg dat hij niet stil komt te
liggen door een storing. Dat zijn
kostbare uren. Zo zet SDK Diesel
Support BV het ontzorgen van
de klant op nummer 1. En met
de lancering van een betaalbare
motordiagnose op afstand.
Steven de Kam, eigenaar van SDK
Diesel Support, begon tien jaar
geleden als zzp’er, met als specialiteit
Caterpillar. “Wil je het goed
doen, concentreer je dan op één
merk. Je kan niet van elke motor
alles weten.”
Net dat stapje meer doen en de
klant ontzorgen, is zijn boodschap.
“Het klinkt cliché maar het
kan echt.” In de scheepvaart is het
net als bij machinisten: de motor
is de spil van de bedrijfsvoering,
die mag niet stilliggen.
Het hart van het schip
“Betrouwbare installatie is belangrijk.
Die verantwoording ligt bij
ons, wij gaan ervan uit dat de klant
niets weet”, zegt De Kam. “Hij vertrouwt
het reilen en zeilen van zijn
onderneming aan ons toe. Op de
motor draait de onderneming.”
Je moet de installatie aan de klant
aanpassen en niet andersom, is de
visie van het bedrijf. Het gebruik
van de klant staat centraal en dat
bepaalt wat voor motor er moet
komen in een schip. Of je korte afstanden
of lange afstanden vaart,
vergt verschillende manieren van
benaderen. “Een simpele rekensom
is er niet.”
Kijk naar een racemotor met 200 pk
of een vrachtwagen met 200 pk. Ze
hebben allebei 200 pk maar het is
toch anders.
“De vrachtwagen draait minder
toeren en heeft minder slijtage,
maar wel een hoger koppel en een
hardere klap. Dus heeft hij een
hogere verbrandingstemperatuur
nodig”, stelt De Kam.
“Dit geldt ook voor de binnenvaart.
De racemotor is door zijn
hogere toerental veel eerder versleten,
maar dankt aan dat toerental
zijn pk’s. Die racemotor bakt er
niets van in een vrachtwagen, al
heeft hij ook 200 pk.”
Bij langzamer draaien is meer
koppel van de motor nodig voor
hetzelfde resultaat. De consequentie
is dat je de ideale grens voor
vervuiling, slijtage en verbruik
moet vinden. Dat is de sleutel tot
een goede motor; daar heb je kennis
en ervaring voor nodig.
Goedkoop is duurkoop
Imitatieonderdelen als filters en
verstuivers komen er bij SDK
niet in. Ook olie die niet volgens
de specificaties van Caterpillar is
líjkt goedkoper maar is uiteindelijk
duurkoop en een groot
risico. “Voor je het weet heb je
duizenden uren eerder een revisie
nodig”, stelt De Kam. “Caterpillar
test uitentreuren wat mogelijk en
verstandig is. Daar houden wij ons
aan.”
Er zit veel studie, ervaring en geld
achter de tests. Het kan voor de
betrouwbaarheid gevaarlijk zijn
om af te wijken met imitatie. “Er
zit bij grote motorenfabrikanten
heel veel kennis, wie zijn wij om
dat zomaar aan de kant te schuiven.
Met dat risico kunnen we de
klant niet opzadelen, dat gaat niet
gebeuren.”
SDK Diesel Support doet naast
nieuwbouw ook reparatie, revisie
en onderhoud. Ook op de wal voor
de APM-terminal in Rotterdam en
voor containerwagenaggregaten.
Als extra service – voor betaalbare
diagnose op afstand – is het
nieuwe bedrijf CannyWare in oprichting,
dat een remote-oplossing
voor monitoring van de motoren
aanbiedt: een complete managementoplossing
op afstand, die
toerentallen, temperaturen, drukken,
draaiuren en foutmeldingen
meet. Alles in een overzichtelijk
webportaal op een rij. Ideaal voor
de reder die zijn schepen onderweg
wil controleren. Of die bij
storingen en overmatige slijtage
de geschiedenis en het brandstofverbruik
wil terugzien.
www.sdkdieselsupport.nl
Steven de Kam: “Wil je het goed doen, concentreer je dan op één merk.”
(foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
Full ahead with low emissions
T-blue NOx
reductie (SCR-systeem)
Industrie- en
spiraal geluiddemper
Bezoek ons
met aktieve regeneratie
Gorinchem,
stand: K102
met passieve regeneratie
Voor een schoner milieu:
Uitlaatgasnabehandeling van TEHAG
- eerstuitrusting •
TEHAG DIESEL EMISSION MANAGEMENT
Uw competent partner voor uitlaatgasnabehandeling
TEHAG Deutschland GmbH · Gutenbergstraße 42 · D-47443 Moers
Tel.: +49 2841 887850 · info@tehag.de · www.tehag.com

De Binnenvaartkrant 35 Maritime Industry 2018 50
23 mei 2018
Bezoek ons op stand C.121
Koersbepalend
in verzekeren
Gespecialiseerd
in binnenvaart
Beurs-World Trade Center
Beursplein 37 Rotterdam
Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
MARITIME INDUSTRY 2018
29 - 31 MEI
STAND
J.115
Zien wij jullie daar?
Stand L.101
Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht +31 (0) 78 750 16 36
www.allroundshipsupply.com
Uw specialist in scheepselektrotechnische
installaties in de binnenvaart.
Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp,
uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische
installaties aan boord van binnenvaartschepen en baggerschepen, tevens
verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor
diverse doeleinden.
Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht
Telefoon: 0475 - 464667 Fax: 0475 - 597770
www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl

De Binnenvaartkrant 34Maritime Industry 2018 51
23 mei 2018
Wärtsilä test met succes de eerste
autodocking-installatie ter wereld
STAND K.114
Het technologieconcern Wärtsilä
heeft met succes de innovatieve
autodocking-technologie getest.
De tests werden uitgevoerd
met de ‘Folgefonn’, een 83
meter lange veerboot van
de toonaangevende Noorse
exploitant Norled. Het schip
beschikt over een hybride
aandrijving en is al eerder
uitgerust met een draadloos
oplaadsysteem van Wärtsilä.
De installatie van autodocking
op een veerboot is een
wereldprimeur.
De autodocking-tests vonden
plaats in januari van dit jaar en
werden in april afgerond met havendokproeven.
Tijdens de tests
hoefde de kapitein op geen enkel
moment de handmatige besturing
over te nemen.
De innovatieve Wärtsilä autodocking-technologietests werden uitgevoerd met de veerboot Folgefonn.
Automatisch
Volgens de procedure wordt het
systeem op ongeveer 2.000 meter
van de aanlegplaats geactiveerd,
terwijl het schip op normale snelheid
verder vaart. Het systeem vertraagt
dan geleidelijk de snelheid
en activeert volledig automatisch
de line-up en docking-manoeuvre
totdat het schip op de aanlegplaats
is vastgelegd. Wanneer het schip
weer klaar is om uit te varen, kan
het systeem op een identieke maar
omgekeerde manier worden gebruikt
voor de vertrekprocedure.
De software regelt automatisch
het volledige manoeuvreren van
het schip, inclusief de besturing
en voortstuwing. Op elk gewenst
moment is nog steeds een handmatige
tussenkomst en controle
mogelijk.
De automatische functie stelt
scheepsofficieren in staat om zich
buiten het stuurhuis te concentreren
op de actuele, lokale situatie,
waardoor de veiligheid en betrouwbaarheid
van de activiteiten
wordt verbeterd.
De autodocking-technologie van
Wärtsilä levert opmerkelijke voordelen
op. Hiertoe behoren verbeterde
veiligheid omdat er minder
kans is op menselijke fouten;
minder slijtage omdat de thrusters
doelmatiger worden gebruikt en
grotere efficiëntie bij het aanleggen,
zodat er meer tijd op de aanlegplaats
beschikbaar is.
Norled heeft de Folgefonn aan
Wärtsilä beschikbaar gesteld voor
de verdere ontwikkeling van een
aantal Wärtsilä Smart Marineproducten
en -systemen. Tot de
reeds geïnstalleerde en geteste
Wärtsilä-technologieën behoren
het energie-optimalisatiesysteem,
het hybride vermogenssysteem,
het draadloos inductief opladen
van accu’s en de energieopslag. De
veerboot kan nu worden bediend
met automatisch draadloos opladen,
automatisch vacuüm afmeren
en automatisch aanmeren.
“Wij zijn Norled dankbaar voor
Totaaloplossingen
de gewaardeerde samenwerking
in dit project. Deze tests vormen
een belangrijk element binnen
Wärtsilä’s algehele visie op Smart
Marine. Autodocking kan een essentieel
onderdeel van ons aanbod
worden voor de veerboot- en
andere scheepvaartmarkten. Het
bevordert onze activiteiten gericht
op het leiden van de transformatie
naar een nieuw tijdperk, met
hoge efficiëntie en winstgevendheid
voor onze klanten,” aldus
Roger Holm, president van Wärtsilä
Marine Solutions.
Veiligheid verbeteren
“Wij steunen Wärtsilä’s inspanningen
voor een grotere efficiëntie
voor scheepsexploitanten. Technologieën
die de veiligheid verbeteren,
de bedrijfskosten verlagen en
de impact op het milieu verminderen,
zijn voor onze sector alleen
maar goed”, aldus Sigvald Breivik,
technisch directeur bij Norled.
Het autodocking-project van
Wärtsilä wordt ondersteund door
het Noorse staatsbedrijf Innovasjon
Norge (Innovation Norway).
In 2017 heeft hetzelfde Wärtsiläteam
met succes de afstandbesturing
getest van een schip dat in de
Noordzee vaart en bestuurd werd
vanaf de locatie in San Diego,
Californië. De ontwikkeling van
intelligente schepen staat centraal
in de visie van Wärtsilä op een
Smart Marine Ecosysteem.
www.wartsila.com
Wärtsilä is marktleider op het gebied van geavanceerde technologieën
en totaaloplossingen voor de hele levenscyclus voor de maritieme en
energiemarkt. Duurzame innovatie en integrale efficiëntie staan voor
Wärtsilä aan de basis van het optimaliseren van de milieuvriendelijke
en economische prestaties van schepen en energiecentrales van zijn
klanten. In 2017 bedroeg de netto-omzet van Wärtsilä 4,9 miljard euro
met circa 18.000 medewerkers. Wereldwijd is Wärtsilä op meer dan
200 locaties in bijna tachtig landen actief. Wärtsilä is genoteerd aan de
Nasdaq Helsinki.
Wave geeft uitleg tijdens seminar ‘Actualiteiten in de binnenvaart’
Uw administratie: frustratie of fluitje van een cent?
STAND I.103
Het bijhouden van de administratie
is voor (bijna) iedere ondernemer
een noodzakelijk kwaad. Elke
maand of kwartaal de facturen
verzamelen voor de aangifte omzetbelasting,
is voor velen al een
ergernis. De ene nota ontvangt u
nog met de post en de andere via
de e-mail. Alles goed geordend te
krijgen (en te houden), zodat u
een goed overzicht houdt, blijkt
vaak een uitdaging.
Zo ook het voldoen aan de wettelijke
bewaarplicht van uw administratie.
En als het jaar voorbij is,
heeft u ook nog te maken met uw
boekhouder, die de administratie
graag zo compleet en overzichtelijk
mogelijk ontvangt.
Eén proces voor alle
doeleinden
Als ondernemer heeft u baat bij
een systeem waarmee u aan alle
eisen en wensen (van zowel uzelf
als anderen) kunt voldoen. Een
systeem dat er voor zorgt dat u uw
documenten snel en gemakkelijk
kunt opslaan en deze ook overzichtelijk
aan uw boekhouder ter
beschikking kunt stellen.
Zo’n systeem is nu digitaal beschikbaar.
U kunt uw inkoop- en verkoopfacturen
snel en gemakkelijk
naar een online platform mailen,
waarna zij direct door uw boekhouder
verwerkt kunnen worden.
Dit betekent dat uw voor de aangifte
omzetbelasting niet langer
handmatig de bedragen hoeft te
berekenen.
Uw boekhouder kan de gegevens
rechtstreeks uit de verwerkte boekhouding
halen. Dit scheelt u tijd
en eventuele ergernis.
Up-to-date
Naast de eerder genoemde voordelen
biedt het systeem nog een
extra service: de Management
Monitor. Hiermee heeft u een
actuele kijk in de stand van zaken
binnen uw onderneming. U kunt
op ieder moment inzien hoe de
omzet en het resultaat zich in het
jaar ontwikkelen.
Natuurlijk weet u als onderneming
zelf vaak heel goed of de
omzet goed of slecht is, maar deze
monitor maakt het voor u visueel
duidelijk en overzichtelijk.
Meer weten?
Tijdens het seminar Actualiteiten
in de binnenvaart, dat tijdens
Maritime Industry in Gorinchem
wordt gehouden op donderdag 31
mei, vertellen wij u graag over alle
mogelijkheden om het houden
van uw administratie zo gemakkelijk
mogelijk te houden.
In een kleine setting per tafel
presenteren wij kort het online
platform en alle beschikbare
processen en services die gebruikt
kunnen worden. U kunt zich voor
de bijeenkomst inschrijven via
www.bln.nl.
Wanneer u meer informatie wenst
over de mogelijkheden voor uw
specifieke onderneming, dan verwelkomen
wij u graag op Maritime
Industry te Gorinchem (29
tot en met 31 mei), in stand I.103.
Wave, hét administratie- en
advieskantoor voor de binnenscheepvaart.
www.wavebinnenvaart.nl

De Binnenvaartkrant 33 Maritime Industry 2018 52
23 mei 2018

De Binnenvaartkrant 32Maritime Industry 2018 53
23 mei 2018
Veel te zien op stand van Kooiman Marine Group
STAND J.122
Op Maritime Industry
Gorinchem 2018 is de Kooiman
Marine Group vertegenwoordigd.
De Kooiman Marine Group
staat voor samenwerkend,
ondernemend, vakkundig,
oplossingsgericht en een nononsense
mentaliteit.
Bij onze werven in Zwijndrecht,
Dordrecht en Yerseke zijn bijna
alle disciplines aanwezig voor het
tijdig, efficiënt en kwalitatief goed
uitvoeren van reparatieklussen
en ombouwen. Ook voor nieuw
te ontwerpen en te bouwen schepen
is Kooiman Marine Group uw
partner. Daarnaast heeft Kooiman
Marine Group ook eigen producten
ontwikkeld zoals dempende
paalbeugels, spudpalen, schroefasafdichtingen,
anker- en koppellieren,
dek-equipment en koproeren.
Tijdens de beurs zullen wij onder
meer de volgende producten voor
het voetlicht brengen:
1. Het aluminium patrouillevaartuig
RPA8 dat we hebben
ontwikkeld voor het Havenbedrijf
Rotterdam. Dit schip is uitgerust
met een spoiler aan de achterzijde
van het schip waardoor het brandstofverbruik
sterk wordt verlaagd,
de vaareigenschappen worden verbeterd
en die de typerende hekgolf
voor dit type schepen sterk reduceert.
Daarnaast is de RPA8 met een
hybride aandrijving uitgevoerd,
wat de vaareconomie ten goede
komt. Verder is het dekhuis op
dempers geplaatst, waardoor het
geluid zeer sterk gereduceerd
wordt.
2. Ons bouwnummer 212, een
LNG-bunkerponton dat wij in
aanbouw hebben voor het toonaangevende
Titan LNG. Dit eerste
Europese LNG-bunkerponton,
de FlexFueler 001, kan schepen
veilig van LNG-brandstof voorzien;
vanaf een semi-vaste ligplaats
of op locatie. Dit bunkerponton is
geschikt om in het gehele ARAgebied
ingezet te worden.
3. De Kooiman Schroefasafdichting,
die volledig in eigen huis is
ontwikkeld en wordt geproduceerd.
Uniek aan deze afdichting
is de korte inbouwlengte waarbij
ook in een geïntegreerde trossenvanger
is voorzien. Intussen zijn al
diverse schepen uitgerust met de
Kooiman Schroefasafdichting en
de resultaten zijn meer dan veelbelovend.
U bent van harte welkom op onze
stand, J.122, voor aanvullende
informatie of een persoonlijk
gesprek over de mogelijkheden
die wij voor uw specifieke situatie
kunnen bieden.
www.kooimanmarinegroup.nl
Novio Nautic: uw navigatiespecialist voor reparatie,
vervanging of nieuwbouw
STAND G.109
Voor een nieuwe radar, rivierpiloot en/
of tv-volgschotel moet u bij Novio Nautic
zijn. U kunt bij ons kiezen met welk merk
of type u aan boord wenst te werken.
Novio Nautic heeft een brede kennis,
naast importeur van Swiss Radars is het
bedrijf officieel verkoop- en servicedealer
van Alphatron Marine en Radio Holland.
Swiss Radar staat bekend als de Mercedes
onder de radars. Wél met een belangrijk verschil
ten opzichte van de autobranche: de
prijs is concurrerend met die van Japanse
merken.
Als importeur van Swiss Radar in Nederland
weten wij als geen ander dat kwaliteit
en functionaliteit bij Swiss prioriteit heeft.
Daarnaast streeft de fabrikant continu naar
verbeteringen en nieuwe toepassingen die
optioneel geïnstalleerd kunnen worden.
Een mooi voorbeeld daarvan is de functie
Blackbox Recording. Op onze stand vertellen
wij u graag over de diverse mogelijkheden.
Op de stand van Novio Nautic kunt u onder
andere de Titan-line van Radio Zeeland
DMP bewonderen. De fabrikant van de
nog steeds niet weg te denken, welbekende
groene Euro- en zwarte Delta-piloten, heeft
na de Eco-, Sigma- en Falcon-line een nieuw
paradepaardje: de Titan-line.
Novio Nautic, de navigatiespecialist aan de
Waalkade in Nijmegen, ziet zijn activiteiten
in de service- en vervangingsmarkt ieder jaar
weer sterk groeien. Onze centrale locatie aan
de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid
maar vooral onze flexibele instelling
spreken de binnenvaart erg aan.
Nieuwbouw- en verbouwprojecten worden
het bedrijf vooral gegund door mond-totmond-reclame,
zoals het nieuwbouwproject
Innovatie en het verbouwproject Daily bij
de firma Asto in Raamsdonkveer.
Op de beurs in Gorinchem heeft Novio
Nautic uiteraard zijn eigen stand. Wij informeren
u graag over de nieuwste ontwikkelingen
en hebben interessante aanbiedingen
in petto. Wij zien u graag op onze stand:
G.109 op het Aqualink-paviljoen.
Als zeer goed alternatief voor Swiss radar
leveren wij de JRC-radar JMA610 met de
alom bekend en geliefde koersvoorspelling
en de Furuno-radar RHRS2014. Wij adviseren
u graag over welke radar het beste bij
u past en wat de mogelijkheden bij u aan
boord zijn.
Voor meer informatie kunt u bellen naar ons
kantoor (024) 711 00 20 of naat Joop
Bonnikhorst mobiel 0653 34 08 10.
E-mailen kan naar info@novionautic.nl
NA
KG
scheepsbouwstaal hebben schippers ook Quard ontdekt voor een langere levensduur.
Bezoek ons van 29 9 t/m 11 31 mei op de Maritime Industry, stand L 479 108
Deilseweg 13 4191 NX Geldermalsen
Tel +31-(0)345-573241 / Fax +31-(0)345-573650
info@jola.nl / www.jola.nl

De Binnenvaartkrant 31 Maritime Industry 2018 54
23 mei 2018
OOk naar
de beurs?
STANDNR.
G.119
BEZOEK DAN TIJDENS
DE BEURS MARITIME
INDUSTRY 2018
STANDNUMMER G.119
VAN BLOMMAERT
SCHEEPSLUIKEN
STUURHUTTRAPPEN
LUIKENWAGENS
VOOR- EN ACHTERMASTEN
RADARMASTEN
GANGWAYS
www.blommaertalu.COM
Stokerijstraat 35
2110 Wijnegem, België
Ophemertstraat 42
3089 JE Rotterdam, NL
T. +32 (0)3 353 26 89
F. +32 (0)3 353 35 90
I. info@blommaertalu.be
JOIN THE
CRYSTAL FAMILY ®
READY FOR RIVER 2018?
THE CHOICE IS CRYSTAL CLEAR®
From The World’s Most Awarded Luxury Cruise Line, has come an unrivalled new way to explore
Europe’s majestic waterways… introducing Crystal River Cruises. In 2016, Crystal River Cruises
debuted luxury river ship, Crystal Mozart sailing the scenic Danube River. Last year we launched
two more luxury ships, Crystal Bach and Crystal Mahler, which sailed the Rhine, Danube, and Main
rivers. This year, the Crystal River fleet will grow to five (5) luxury river ships. Our officers and crew
are renowned for providing six-star service, with personal attention and the highest staff -to-guest
ratio in the industry.
CRYSTAL MOZART
WE ARE NOW HIRING
FOR THE FOLLOWING NAUTICAL POSITIONS
• 1st Captain
Chief Engineer
•
Bosun
• 2nd Captain
Electrical Engineer
3rd Captain
• Engineer
2nd Officer
IT Officer
•
Previous River Ship experience from the Rhine, Danube or Main rivers required.
• Sailor
Hotel Repairman
VISIT OUR WEB PAGE TO SUBMIT AN APPLICATION
WWW.CRYSTALCRUISESMANNING.NO
CRYSTAL MAHLER
CRYSTAL BACH
©2018 Crystal Cruises, LLC. Ship’s registry: Malta. AD180085_R

De Binnenvaartkrant 30Maritime Industry 2018 55
23 mei 2018
BEZOEK ONS OP STANDNR E.119
U kunt bij ons o.a. terecht voor:
• Laseruitlijning van uw installatie
• Specifieke installatie of motoraanpassingen
• Calibratie Danfoss alarmeringen
• Wijziging Auto-Maskin paneel settings
• Aankoopkeuringen
• Motorenmonitoring tijdens proefvaart/bollardpull
• Revisie in- of exclusief onderdelen (wereldwijd)
• 24/7 service
+31 (0) 183-745 694 • info@sdkdieselsupport.nl • www.sdkdieselsupport.nl
UW SPECIALIST - PASSIE VOOR CATERPILLAR SCHEEPDIESELMOTOREN
Wij verwelkomen u graag op
29 - 31 mei, stand L102
De brug voor bruggen
Onthulling unieke binnenvaart oplossing 29 mei
alphatronmarine.com

De Binnenvaartkrant 29 Maritime Industry 2018 56
23 mei 2018
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH
HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
Standnr. K101 (Werkendam Maritime Industries)
Keeping you cool in stand D.107
Wij verwelkomen u graag
op onze stand D133
Check onze
aantrekkelijke
GMP+ aanbieding!
De ondernemers van Maasbracht
Bezoek ons op Maritime Industry 2018 van 29-30-31 mei
STAND
J.115
Verbunt BV
www.verbuntbv.nl
06- 51420142
Scheepswerf en Handelsmaatschappij Tinnemans
www.tinnemans-scheepswerf.nl
0475-461833
DE
BINNEN
VAART
KRANT
STAND
A.109
DE BINNENVAARTKRANT
www.binnenvaartkrant.nl
010-4140060

De Binnenvaartkrant 28Maritime Industry 2018 57
23 mei 2018
Shipfix Techniek gaat nieuwe fase in met
dealerschap Yanmar-motoren
STAND L.115
Shipfix Techniek is sinds kort dealer
van Yanmar-motoren. “Hartstikke
trots” is Wim Steenbergen, de
eigenaar van het bedrijf uit
’s-Gravendeel. “Ze maken
motoren waar ik volledig
achter kan staan. In april
heb ik de fabrieken in
Japan bezocht omdat ik
wilde weten met wie we in
zee gaan. Daar ben ik alleen
maar nóg enthousiaster van
geworden. Hier gaan we
klanten blij mee maken.”
Wim Steenbergen komt uit
een schippersfamilie, heeft zelf
ook nog gevaren maar koos uiteindelijk
voor een baan aan de wal. Zeventien
jaar werkte Steenbergen in loondienst bij
scheepsreparatiebedrijven en motoreninbouwers
voordat hij in 2008 voor zichzelf
begon. Met als thuisbasis zijn werkschip, ms
Janny.
Vaste ligplaats is de gemeentehaven van ’s-
Gravendeel – maar als dat voor een klus
handiger is, vaart Steenbergen gewoon
naar de locatie van de klant. Shipfix bestaat
in augustus tien jaar. In die tijd is in
‘s-Gravendeel een groep van samenwerkende
ZZP’ers ontstaan die meerdere disciplines
in huis hebben, waaronder ijzerwerk en
elektriciteit.
Steenbergen – die sinds 2017 een medewerker
in dienst heeft en dus feitelijk zelf geen
ZZP’er meer is – is zich meer en meer op
motoren gaan richten: onderhoud, reparatie,
revisie en hermotorisering. “De projecten
worden groter”, vertelt hij. “En we werken
aan alle merken motoren.”
Dat blijft ook zo nu Yanmar een prominente
plek gaat innemen. “We willen voor elk vermogen
een motor aan kunnen bieden; dus
als Yanmar het gevraagde vermogen niet
heeft, bieden we een ander merk aan.”
Grote speler
Met de vertegenwoordiging van Yanmar
komt een droom uit, bekent Steenbergen.
“Ik speelde al langer met het idee, al was het
geen must. Voor mij stond voorop dat het
een product moest zijn waar ik volledig achter
kan staan.
"Bij Yanmar is dat zeker het geval. Het mag
in de binnenvaart dan nog niet zo’n bekend
merk zijn, het is wereldwijd een grote speler
Op de stand in Gorinchem zal een 6-cilindermotor te zien zijn. (foto Shipfix Techniek)
met uitstekende motoren. Het is de grootste
producent van medium speed-motoren. Ze
maken, in een speciale fabriek, zelfs eigen
keerkoppelingen: Kanzaki.”
Yanmar ontwerpt en ontwikkelt zijn motoren
specifiek voor de maritieme sector. “Het
zijn dus geen industriële motoren waarvan
later een gemariniseerde versie is gemaakt.”
De Japanse fabrikant heeft wereldwijd een
sterke positie in de zeevaart. Daar worden
de motoren zowel voor voortstuwing (20
procent) als generatorsets (80 procent) toegepast.
In de Benelux varen inmiddels een paar
beroepsvaartuigen met Yanmars. Steenbergen
weet in elk geval van een Belgisch
motorschip en de Nederlandse duwboot
Statum. “Dat motorschip, de Dabricy, draaide
met zijn 12-cilinder van 1.200 pk 80.000
uur zonder (kop)revisie of noemenswaardige
problemen. Dan weet je dat je met een
product uit het topsegment te maken hebt.”
Snel op één lijn
Het contact ontstond ongeveer drie jaar
geleden. “Ik las in een artikel over Yanmar
dat ze een dealer zochten. Dat leek me wel
wat, maar ik dacht dat Shipfix er nog te klein
voor was. Toen ik Hero Bouwman van Yanmar
Europe vorig jaar op Maritime Industry
tegenkwam, vertelde hij dat ze eigenlijk nog
steeds op zoek waren naar een bedrijf dat
hun motoren in Nederland wilde verkopen.
Daar zijn we over gaan denken en praten.
We zaten al snel op één lijn en ik heb een
plan op papier gezet.”
Vanuit Nederland is de Yanmar-vestiging in
Almere namens het Japanse concern verantwoordelijk
voor de Europese markt. Ze
zochten een Nederlandse vertegenwoordiger
die actief de boer
op gaat met de motoren, die een
goede naam heeft én ervaring
met inbouw en reparatie.
Shipfix paste in dat
plaatje.
In juni wordt de duwboot
Frisian uitgerust
met twee 12-cilindermotoren
van 1.400 pk. De
inbouw vindt plaats op een werf
in Urk. Steenbergen: “Die opdracht was
al rond voordat Yanmar en ik hadden
getekend. We hebben wel afgesproken
dat ik ga helpen bij de inbouw.”
De eigenaren van die duwboot waren ook
mee op de reis naar Japan die hij half april
op uitnodiging van Yanmar maakte.
Auto Maskin
Uit de brede Yanmar-range zijn voor de
binnenvaart de CCR2-gecertificeerde
motoren interessant. Het zijn
mechanische motoren. “Er is er
één van 360-400 pk die heel
geschikt is als boegschroefmotor.
Daarnaast een 6-cilindermotor
van 659-755 pk en
een 12-cilinder van 1.200 tot
1.400 pk.”
De besturing en monitoring
van de motoren wordt pas in
Nederland geïnstalleerd. Dat is
een groot voordeel, vindt Steenbergen.
“Daardoor worden ze
helemaal op het gebruik door de
scheepvaart afgestemd. Dat doet
Barendrecht Trading uit Alblasserdam,
gebruikmakend van de Noorse apparatuur
van Auto Maskin. De motor kan zodoende
klantspecifiek uitgevoerd worden.”
Yanmar Europe heeft een groot aantal
reserveonderdelen op voorraad. Ook voor
de binnenvaart. “Die zijn snel beschikbaar.
Mocht er een groot probleem zijn, dat niet
snel verholpen kan worden, dan zijn er van
elk type noodmotoren voorhanden, zodat
we de complete motor kunnen vervangen.”
Yanmar Europe en Steenbergen presenteren
zich samen op Maritime Industry. Ze zijn te
vinden op stand L.115. Daar is onder meer
een 6-cilindermotor voor de binnenvaart
te zien. “We maken een speciale beursprijs,
inclusief de inbouw bij ons in ’s-Gravendeel.
Zo willen we meteen ons visitekaartje
afgeven.”
Want to know more about
us or our products?
Call us on + 31 (0) 10 4104320
or visit us at stand B 118
FUEL LINES AIR COOLERS PLATE HEAT EXCHANGERS SHELL & TUBE
Aploniastraat 15
3084 CC Rotterdam
The Netherlands
info@donker.nl
www.donker.nl

De Binnenvaartkrant 27 Maritime Industry 2018 58
23 mei 2018
STAND H.107

De Binnenvaartkrant 26Maritime Industry 2018 59
23 mei 2018
Tehag: passende emissie-oplossing
voor ieder schip
STAND K.102
De aanscherping van de
Europese Motorenrichtlijn
(NRMM) stelt de binnenvaart
voor grote uitdagingen. Op de
beurzen Maritime Industry in
Gorinchem en Shipping Technics
Logistics in Kalkar presenteert
Tehag zijn oplossingen
voor het nabehandelen van
motoremissies.
De Tehag-groep, gevestigd in
Zwitserland, Duitsland en de
Verenigde Staten, levert oplossingen
voor het reinigen van de
uitlaatgassen van dieselmotoren
in machines, vrachtwagens, werkvoertuigen
en schepen.
“We zijn onder meer actief in de
passagiersvaart, de zeevaart en op
werkschepen”, vertelt directeur
Florian Faber. “Momenteel zijn we
Bij H&U maritieme service & reparatie
kan schipper altijd terecht
STAND A.110
Het werd tijd voor een
splinternieuwe huisstijl en een
eigentijdse website. De woorden
‘H&U technisch buro’ zijn
vervangen door ‘H&U maritieme
service & reparatie’. Het zijn juist
die laatste woorden die de lading
van het in Heijningen gevestigde
bedrijf volledig dekken.
aan de slag op een veerboot van
HADAG in de haven van Hamburg.
In Californië hebben we in
2003 een baggerschip uitgerust
met een nabehandelingsinstallatie.
Deze draait al vijftien jaar probleemloos.”
Technische mogelijkheden
Voor nieuwe binnenvaartmotoren
gelden vanaf 2019 de aangescherpte
NRMM-eisen. Vooralsnog
kan geen enkele motorfabrikant
een binnenvaartmotor leveren die
hieraan voldoet. Dit maakt het
lastig voor ondernemers die in een
nieuw schip willen investeren of
een nieuwe motor willen inbouwen.
Technologie voor het nabehandelen
van de motoruitstoot biedt een
oplossing. De projecten van Tehag
in de scheepvaart zijn altijd maatwerk,
want schepen zijn stuk voor
stuk uniek.
“We komen altijd eerst aan boord
om te kijken hoeveel ruimte er beschikbaar
is en om welke motor
het gaat. Op basis hiervan gaan we
engineeren, stemmen we af met de
scheepseigenaar en starten met de
montage. Deze hoeft niet op een
werft plaats te vinden en duurt gemiddeld
twee weken.”
Tehag biedt diverse oplossingen.
Roetfilters vormen een gesloten,
passief en zelfreinigend systeem.
Dit resulteert in lange onderhoudsintervallen.
Een complete
emissie-installatie combineert
roetfilters met SCR-technologie
(Selective Catalysation reduction).
Ze pakt alle schadelijke emissies
aan: roet, NOX, CO 2
en fijnstof.
“Deze emissies worden voor 80
tot zelfs 100 procent gereduceerd”,
aldus Faber. “De technologie
wordt al jaren succesvol ingezet bij
de Euro VI-motoren voor vrachtwagens.”
Korting op havengeld
Maar wat zijn de kosten? Faber
hanteert een simpel rekenmodel:
cilinderinhoud van de motor in
cm³ x 2. Bij een 10 liter-motor zou
men dus op 20.000 euro uitkomen.
Een behoorlijke investering. Gezien
de kleine marges in de sector
zal dit volgens Faber niet haalbaar
zijn zonder subsidie.
“De binnenvaartsector heeft duidelijke
politieke signalen en financiële
ondersteuning nodig. Persoonlijk
ben ik geen voorstander
van directe subsidie in de vorm
van een bijdrage in de aankoopprijs.
Veel eleganter is de oplossing
van de Rotterdamse haven,
die korting biedt op het havengeld
voor milieuvriendelijke schepen.
Ik vind dat de havens langs de Rijn
dit voorbeeld zouden moeten volgen.”
“Bijna alle binnenvaartondernemers
moeten voor de aanschaf
van milieutechnologie gaan lenen.
Op basis van gereduceerde
haventarieven kunnen ze in een
businessplan aantonen dat ze de
investering kunnen terugverdienen.
Dat maakt het voor banken
minder risicovol om een lening te
verstrekken. Daarom zou het goed
zijn om de Rotterdamse korting
op het havengeld verder uit te rollen
in de binnenhavens langs de
Rijn, die sowieso vrijwel allemaal
in publieke handen zijn.”
www.tehag.com
De eigenaren Walter en Albert
Hasselmeijer en hun ervaren team
staan 24/7 gereed voor de klant
en geen (maritieme) vraag is ze te
gek. Strategisch gezien perfect gesitueerd
nabij de Volkerak sluizen,
Europa’s grootste en drukst bevaren
binnenvaartsluizencomplex,
is het team van het in 1991 opgerichte
bedrijf voortdurend actief
met het ontzorgen van de klant.
Technische vraagstukken, reparaties,
service, hermotoriseringen,
repareren en certificeren van onder-
en overdrukventielen, het
installeren van dekleidingen, ijzerwerk
en verdere werkzaamheden
boven de waterlijn worden snel en
vakkundig opgelost.
Kerstavond
Service wordt bij H&U duidelijk
met een hoofdletter geschreven.
Trots toont Walter Hasselmeijer,
zoon van Wim Hasselmeijer, die
H&U samen met Peter Uphoff
oprichtte, een email van een van
de vele vaste klanten. “Op kerstavond
kreeg ik een telefoontje van
een klant dat een passagiersschip
met een kapotte motor in Aschaffenburg
lag. Ik heb hem verteld
dat hij met een gerust hart op het
feestje waar hij aanwezig was, kon
blijven en dat ik onze monteurs
direct naar Beieren zou sturen om
het probleem op te lossen. Nog
tijdens de kerstdagen kregen we
van hem een bedankbrief voor
de bijzonder snelle en geslaagde
service”, aldus Walter. Hij is sinds
2006 samen met zijn broer Albert
eigenaar van het service- en reparatiebedrijf.
Van 2004 tot 2010 hield H&U zich
ook bezig met de afbouw van nieuwe
schepen. “We waren zeker niet
de goedkoopste, maar leverden
wel bijna dertig kwalitatief hoogwaardige
binnenvaartschepen
op. Onze kracht ligt echter bij
onderhoud en service, van alle
typen binnenvaartschepen. Als er
dan maandenlang afbouwschepen
voor de wal lagen, vonden klanten
die in onze haven voor onderhoud
en/of reparatie lagen, werkzaamheden
aan zo’n nieuwbouwschip
als lassen en schuren niet bepaald
prettig. We hebben daarom de
keuze gemaakt ons te concentreren
op hetgeen waar we goed in
zijn: het ontzorgen van de klant.”
Dat zegt Ad van Seeters, schipperskind,
boekhouder, planner én
rechterhand van de directie.
Knowhow en onderdelen
Dankzij de strategische ligging
nabij de Volkeraksluizen kan het
team van H&U zich met regelmaat
onderscheiden door een snelle service.
Walter Hasselmeijer legt uit:
“Als een schip voor de sluizen ligt
te wachten kunnen wij als servicestation
ter plaatse bijvoorbeeld
een storing verhelpen of reparatiewerkzaamheden
verrichten. Vaak
kan het betreffende schip binnen
tweeënhalf uur weer verder varen.
Ons uitgaanspunt is sowieso in
alle gevallen dat een schip zo snel
mogelijk weer in de vaart is. We
beschikken over een eigen kade
met kraan, waar schepen tot een
afmeting van 135 x 11,45 meter
kunnen afmeren.”
H&U levert (desgewenst inclusief
inbouw), repareert en reviseert
alle bekende merken scheeps- en
hulpmotoren. Van Seeters: “Van
het merk Caterpillar zijn we officieel
Marine Service Provider,
maar we beschikken ook over de
nodige kennis én onderdelen voor
merken als Cummins, MWM en
Deutz. We reviseren bijvoorbeeld
geregeld de langzaamloper Deutz
545. Bij de verkoop van nieuwe
motoren kijken we in alle gevallen
samen met de klant wat de beste
keuze is.”
“Daarnaast beschikken we over
een grote voorraad van onder andere
smeeroliën, vetten, filters en
fittingen. Dat maakt het voor ons
nog makkelijker de klant snel en
vakkundig te helpen; de oplossing
hebben we nagenoeg altijd in eigen
huis.”
Walter Hasselmeijer beaamt:
“Onze kracht is dat we bijna niets
hoeven uit te besteden. In de praktijk
komen we maar weinig dingen
tegen die we niet zelf kunnen
oplossen. Zoals reeds gesteld: bij
H&U maritieme service & reparatie
kunt u altijd terecht, want geen
vraag is ons te gek.”
www.technischburohu.nl

De Binnenvaartkrant 84
23 mei 2018
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE
BEZOEK ONS OP STAND A.109
MARITIME INDUSTRY 2018
stand
F.105
COMPONENTS
STAND
D.108
Wij staan op
stand G.110
stand
K.114
stand
D.112
ONDERSTEUNING
DOOR SPECIALISTEN
DIE UW TAAL SPREKEN
UIT VOORRAAD LEVERBAAR
WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com
PON POWER BV
pon-cat.com/scheepvaart
Wij repareren,
reviseren en inspecteren
ABC dieselmotoren,
keerkoppelingen en
pompen.
reikon.nl
0181 614 466
24/7
service
IT’S THE INSIDE THAT COUNTS.
stand
K.111
BEZOEK
ONS TIJDENS
MARITIME
INDUSTRY OP
STAND K114 EN
MAAK KANS OP
EEN BALLONVAART!
stand
K.114
Beladingsoftware
Betere stabiliteitsresultaten
+
Nauwkeurige lekberekeningen
=
Minder verbouwen
Bezoek ons op stand J.128
stand
J.128
MPD Fleetmanager
Plan your maintenance
Minimize your down time
Control your costs
PD
fleetmanager
www.marinepowerdrechtsteden.nl
stand
L.116
leading by innovation
Visit us at stand C.102
www.centa.info
stand
C.101
L.102
Complete camera lijn
Klein formaat, groot bereik
BEZOEK ONS OP
STAND G.122
T: +32 (0)3 500 95 35
www.anaco.be
stand
G.122
JOIN THE
CRYSTAL
FAMILY ®
WWW.CRYSTALCRUISESMANNING.NO
Buss Data GmbH · Hafenstraße 2a
26789 Leer / Germany
phone: 0491 / 92 91-700
info@buss-data.de
www.buss-data.de
stand
N.112
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl
stand
C.115
• GENERATORSETS • LOSSE MOTOREN
• ONDERDELEN GENERATORSETS
www.dolpower.nl
stand
D.118
www.duportlubricare.nl
VOORTVAREND VERZEKERD
24/7
BEREIK-
BAAR
180 JAAR
KENNIS EN
ERVARING
T. 088 6699500 | eoc.nl
stand
G.116
Bewerben Sie sich noch heute unter:
vikingcruises.com/careers.
stand
L.115
stand
D.128
STAND I.138
OMRU
stand
I.138
stand
C.127
STAND A.104
stand
A.104
Maritime industry
Stand I.115
Maritime Industry
Stand #364
Verwarming
Ventilatie
Airconditioning
Koeling
Fuel savings up to 7%
+ significant reduction of
exhaust emissions
Lubricoat 0172-438394
SCHEEPSRAMEN
VAAR BLIND OP
ONZE KWALITEIT
+31 06 20351424
www.omruscheepsramen.com
STAND L.112
stand
L.112
Full ahead
with low
emissions
stand
K.102
STAND E.119
UW SPECIALIST
PASSIE VOOR CATERPILLAR
SCHEEPDIESELMOTOREN
stand
E.119
STAND G.120
stand
G.120
stand
H.120
Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN
Tel.: +31 33 494 50 40 • E-mail: info@rafa.nl
Internet: www.rafa.nl
www.tehag.com
www.sdkdieselsupport.nl
SPEEDHEAT BREDA
T. +31 (0)76 - 5204 703
M. +31 (0 )6 - 2270 1573
E. breda@speedheat.nl
W. www.speedheatbreda.nl
www.teamcoshipyards.nl
info@teamcoshipyards.nl