Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1<br />
Al snel kwamen er<br />
mensen die bedachten<br />
hoe sportief<br />
zo’n GT kon zijn.<br />
DE CONTROLEPUNTJES<br />
• Kijk of het blok er ‘versleuteld’<br />
uitziet.<br />
• De simmerringen kunnen<br />
slijten, verouderen of door<br />
benzine zijn aangetast. Verwijder<br />
om dat te controleren<br />
de deksel van de oliepomp<br />
(rechts op het blok).<br />
• Een krukasrevisie is prijzig.<br />
Denk aan bedragen vanaf<br />
€ 400,-.<br />
• Aan de voor- en onderkant<br />
van de pomp zit een uithollinkje<br />
waarin geen olie mag<br />
staan. Het uitloopgaatje mag<br />
niet vies of geblokkeerd zijn.<br />
Controleer na een proefrit of<br />
er olie zit. Als dat zo is, dan is<br />
er schade aan de krukaskeerringen.<br />
• Mayo (sludge) in de bak:<br />
een waterige emulsie in de<br />
versnellingsbakolie duidt op<br />
een lekke waterpomp.<br />
• Olie in de koelvloeistof: ook<br />
een aanduiding van onheil.<br />
• De schroefdraad van de kop<br />
voor de uitlaatbochten is vaak<br />
beschadigd.<br />
• De stalen band om de koppelingskorf<br />
kan stuk. Dat kan<br />
resulteren in metaalschraapsel<br />
dat een vernietigende reis<br />
in het blok kan maken.<br />
3<br />
2<br />
1. Expansie-uitlaten op een<br />
tweetakt geven meer topvermogen<br />
en meer geluid.<br />
2. Een knieval naar de schoonheid:<br />
de deksels zijn gepolijst.<br />
3. Oog voor detail: de GT750<br />
was een degelijke, hoogst<br />
doordachte machine.<br />
<strong>12</strong> | <strong>2018</strong><br />
17
Change language