Inkijkexemplaar-truckstar-09

EXTRA DIK!
+ FESTIVALVERSLAG
9 AUGUSTUS - 6 SEPTEMBER 2018 | ¤ 4,99
9
Low & Slow
Mercedes
Actros
spectaculair
vermomd
Het
moet
uniek
zijn
Een eigen gezicht
Gerrit koos
voor truck
én gezin
lekker
op de
kipper
Jong en robuust
versus bedaagd en bejaard
AP

INHOUD
10
​Een nachtrijder
in de lichtstad
Al zes jaar rijdt Wouter Barendse voor
Vreugdenhil in het donker naar Parijs,
oftewel de lichtstad. Een nachtrijder pur
sang.
Festivalverslag
Het 38e Truckstar Festival begon met een hittegolf maar eindigde
met heel aangename temperaturen. Er gebeurde weer van alles en
de trucks waren supermooi. Bekijk de foto’s en lees het verslag.
​55
22
​Oud en nieuw
in Zeeland
Een fonkelnieuwe R520
V8 en een bejaarde 164L
V8 480: de tegenstelling
is groot.
Weliswaar zijn ze allebei
wit en duidelijk familie,
maar waar de 164L
vooral robuust is, straalt
de R520 verfijning uit.
De chauffeurs van MSP
Onions kunnen moeilijk
kiezen.
44
Op goed geluk
Ramon Kuyf komt trots aangereden in zijn felrode DAF XF.
Hij ging ver om de auto een eigen gezicht te geven. ‘Het moet
uniek zijn’, is zijn devies. ,,Dat is heel lastig als een model lang op
de markt is, want dan is er al zo veel geprobeerd.’’
2 2

BIJTANKEN
Nieuws
18 Woedend op Dikken
40 Nieuws van Schmitz Cargobull
Binnenland
22 Oud en nieuw in Zeeland
36 Gerrit Weijenberg kiest voor zijn gezin
106 Reuten rijdt met speciale MAN
Buitenland
10 Nachtrit naar Parijs
50 Lossen op Gran Canaria
Diversen
28 Praktijktest DAF XF480 SpaceCab
44 Blikvanger: de nieuwe DAF van Ramon Kuyf
80 MAN is druk met platooning
82 Nagtergaele bestaat 50 jaar
100 Jan van Wijk is goed in verstoppingen
Rubrieken
4 Jong! Frank Berghuis
6 Flappenactie
9 Familieberichten
16 Transportwereld
17 Agenda
42 Cartoon Jan Rap
43 Standplaats Canada
54 Boekenrubriek
76 Fotojaarboekchauffeur Daan de Wit
84 Miniaturen
86 Klassieker REO M35
92 Zeagles Mail
95 Puzzel
110 Column
112 Benelux Truckparade
114 Volgende keer in Truckstar
Lezersservice
19 Abonnee-aanbieding: Tekno model
27 Mackdag
35 Truckstar verzekeringen
94 Abonnee korting aanbieding
96 Roadcardshop
105 Nu in de winkel: Truckstar Doe Boek
114 Colofon
115 Truckstar Werk
86
​80
Platooning en
elektrisch rijden
Op het nog niet afgebouwde vliegveld Berlin
Brandenburg toonde MAN zijn nieuwste
technieken: platooning, stop-en-go en een
elektrotruck.
Hulp bij verstopping
​100
Afvoerpijpen, riolen - raken ze verstopt, dan
is de ellende groot. Behalve voor Jan van
Wijk met zijn speciale Scania.
​106
Als een steigerende hengst
Maurice Reuten rijdt op een MAN TGM met
een bijzonder chassis. Samen verrichten ze
zwaar werk in het zuiden van Limburg.
Sinds 2003 doet Reuten voornamelijk
containervervoer en grondverzet. En in de
persoon van Maurice heeft vader René de
ideale opvolger.
TRUCKSTAR BELOONT
TROUWE ABONNEES
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers
die al jaren abonnee zijn. Dit keer gaat
een mooi geschenk naar: H. Huiberts uit
Bennekom, A. Kerkhof uit Uden, E. van
Hest uit Tilburg, D. Eerens uit Vlagtwedde
en A. de Rijk uit Soest.
Passie
Van heinde en verre komen mensen het Festival
bezoeken. Na in eerdere jaren al allerlei wereldreizigers
te hebben mogen ontvangen was er
deze editie onder andere hoog bezoek uit Japan.
Dit viertal truckjournalisten keek zijn ogen uit.
Verder was zo ongeveer half Europa aanwezig en
mochten we na jaren oudgediende Harm
Speerstra vanuit de VS begroeten.
Ik zat eens te denken hoe het nu eigenlijk komt
dat het Festival zo’n grote aantrekkingskracht
heeft en ik denk het te weten. Het draait allemaal
om passie. Het Truckstarteam werkt het hele jaar
vol overgave naar het festival toe.
Niets is te veel. Feestjes worden afgezegd,
kinderen gaan naar oma. Vrienden en kennissen
steken hun handen uit de mouwen. Alles met
maar één doel, het mooiste feestje van Nederland
organiseren. Maar dit geldt ook voor jullie als
deelnemers. Maanden druk in voorbereiding.
Taken worden verdeeld, alle bieraanbiedingen
worden afgelopen, het vlees ingeslagen, de auto
krijgt nog een lekkere poetsbeurt en dan op naar
Assen.
Over poetsen gesproken. De Mooiste Truckstraat
stond er weer geweldig bij. De deelnemers
hebben letterlijk liters zweet verloren bij het
prepareren van al dat fraais. De firma Weeda
was met de 1e en 2e prijs de grote winnaar. Ja,
wij zijn ons bewust van alle kritiek over de keuze
van de jury. Maar als je het hebt over passie, dan
geldt dit zeker voor de winnende chauffeur
Stephan van Spronsen. Die man leeft voor zijn
truck. Heeft de afgelopen jaren alles gedaan om
de verkiezing te winnen. Geld noch moeite is
gespaard. Zo is elk boutje in de trailer vervangen
door een vers exemplaar van RVS.
Voor de firma Weeda was het de derde titel.
Dat kan geen toeval zijn. Noem het gekte.
Ik noem het passie. Alle criticasters hebben
allemaal hun eigen gelijk. Het is een Scania,
het is een Weeda het is vanzelfsprekend
vriendjespolitiek. Ik heb voor jullie een advies.
Pak de handschoen op. Bouw een geweldige
truck op (wat ons betreft het liefst geen Scania),
steek al je tijd en veel geld erin, onderhoud hem
geweldig en poets je een ongeluk. Ga met
dezelfde inzet en liefde als Stephan te werk,
oftewel met heel veel passie!
Freek Mulder
(freek@truckstar.nl)
P.s. Mocht je zelf in 2019 in de jury willen,
stuur me dan een mailtje waarom je denkt in
aanmerking te komen. Wie weet kun je het
dan vanbinnenuit meemaken.
Wij houden een plekje vrij.
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018 3

INTERNATIONAAL
Nachtrijder in
Als Wouter zijn truck bij de Eiffeltoren parkeert,
stopt er een limousine met Italiaanse schonen.
10

de lichtstad
Wouter Barendse (28) is een nachtrijder pur sang. Hij rijdt al
zes jaar in het donker naar de lichtstad.
Z
ondagavond rond de klok van twaalven. Het licht
van de Eiffeltoren schijnt als een vuurtoren in de
duisternis over de Parijse ring. Wouter stuurt zijn
Scania R450 de PT Dauphine op en ver volgens
de ringweg de Périphérique. Het status symbool van Parijs
nadert met rasse schreden. We rijden langs een ander
historisch bouwwerk, de Arc de Triomphe. Ik spring in het
donker de truck uit op de chaotische rotonde waar het
wemelt van de auto’s. Wouter rijdt een paar rondjes en
parkeert zijn Scania pardoes naast de triomfboog van 50
meter hoog. Het fotomoment duurt twintig seconden. Hij
pikt me weer op en zegt droog: ,,Een politieagent met een
mitrailleur in zijn handen vroeg of ik wist dat ik stilstond
op een rotonde? Ja, zei ik.”
De Arc de Triomphe staat op één van de drukste
verkeerspleinen van Parijs. Wouter stuurt zijn truck de
Champs Elysées op, de avenue die bekend staat als ‘La
plus belle avenue du monde.’ De mooiste laan ter wereld.
Een week eerder vierden Fransen hier massaal dat hun
land wereldkampioen voetbal was geworden. De tribunes
voor de laatste etappe van Tour de France staan ook al
gereed, valt ons op. Veel Parijzenaren zijn op vakantie,
maar na middernacht op de Champs Elysées krioelen
mensen als mieren op zoek naar zoetigheid. Terrassen
zitten vol op deze zwoele nacht.
Bezuinigen
De Lichtstad dankt zijn naam aan Franse intellectuelen uit
De Verlichting. Dat mag dan wel zo zijn, tegenwoordig
bezuinigen Parijse politici op energie. De Eiffeltoren brandt
maar tot 01.00 uur, weet Wouter. Hij wil de Eiffeltoren in
vol ornaat laten zien voordat hij koers zet naar het
nabijgelegen Rungis, ‘s werelds grootste versmarkt.
We passeren museum het Louvre dat lang geleden (in de
vroege Middeleeuwen) diende als onderkomen voor de
Franse koningen. Wouter zigzagt door enkele zijstraten
om zo dicht mogelijk bij het statussymbool van de
hoofdstad te komen. En dat lukt.
Een agent met
mitrailleur
vraagt waarom
we stilstaan
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018
11

NATIONAAL
Oud en nieuw
De reefers met gekoelde
aardappels gaan aan boord
in Vlissingen.
22

in Zeeland
In Nieuwdorp staan een fonkelnieuwe
R520 V8 en een bejaarde 164L V8 480
naast elkaar. De chauffeurs van MSP
Onions kunnen moeilijk kiezen.
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018
23

PRAKTIJKTEST
DAF XF 480 SpaceCab
DAF maakt het
Nooit eerder verbruikte een truck maar 103 liter diesel op onze testroute
door de Ardennen. De DAF XF met de 480 MX-13-motor lukte het wel.
Begin 2017 introduceerde DAF zijn nieuwste series. Naast
kleine wijzigingen aan de buitenzijde en het interieur gooide
de fabrikant tal van onderhuidse veranderingen in de strijd
tegen het brandstofverbruik. Als resultaat zou de nieuwe XF
7,5 procent zuiniger moeten zijn dan de vorige uitgave.
Helaas kregen wij vorig jaar geen testvoertuig om de proef
op de som te kunnen nemen. Nu is dat wel zo, alleen niet in de versie die
ons vorig jaar voorgeschoteld werd. De auto die wij op onze testroute de
Ardennen in stuurden, had namelijk een eindoverbrenging van 2,21:1 en dat
is een ongekend snelle achteras. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor het
toerental van de motor en dus voor het aantal inspuitmomenten. Het
grootste deel van de zuinigheid is daarmee verklaard, maar daarover later
meer.
Echte kreukelzone
De eerste serie van de huidige cabinelijn dateert alweer uit 1995 toen de
eerste DAF 95 van de band rolde. De basis voor alle XF-cabines is sindsdien
20 centimeter dieper geworden en daarom staat er nog steeds een modern
28

warmtehuishouding tot een aangepaste stroomlijn en van gewichtsvermindering
tot het beperken van de ‘parasitaire’ verliezen die ontstaan
door interne wrijving en door pompen die op volle kracht draaien als dat
niet nodig is.
Zichtbare jaren
Maar eerst even een rondje om de auto. Die heeft de middelhoge SpaceCab
zonder de kenmerkende verstralers (optie) van de Super SpaceCab. Toch is
er iets bijzonders aan dak: er zit zowaar een zonneklep op! Dat hebben we
nog nooit meegemaakt op een test-DAF omdat die klep, volgens de fabriek,
0,2 liter brandstof extra zou vergen op elke 100 kilometer. Maar de nieuwe
driedelige zonneklep staat als een spoiler veel rechter op de cabine en dat
zou juist minder weerstand moeten geven – vandaar. Wel schijnt nu onder
een bepaalde hoek de hoogstaande zon er precies aan de achterkant in,
wat voor een hinderlijke reflectie in de cabine zorgt.
De cabine zelf oogt modern met zijn enorme, stoere grille. Alleen de kenner
ziet details die zijn leeftijd verraden, zoals drie forse ruitenwissers waar alle
andere merken het met twee doen. In de grille kun je drie treetjes
uitgeklappen om er over naar de voorruit te klimmen. Vasthouden doe je
aan fikse handgrepen. Nodig is het niet meer, want ook DAF levert nu een
De DAF-cabine is een
van de veiligste die
je krijgen kunt
driehoekig tasje met daarin een ijskrabber en uitschuifbare steel met spons
en zeem bij de auto. De spons heeft zelfs een harde en een zachte kant. De
bedenker ervan moet kennelijk thuis ook wel eens bijspringen. Onder de
grille is nog een ander bewijs van de jaren: er zit een grote lege ruimte op
de plek van de radiator die vroeger veel hoger op het chassis stond. Nu zit
die, voor een verbeterde koeling, heel laag tussen de Y-balk.
Stoere stofzuiger
Het is lang zoeken naar de koplampsproeiers. Die blijken in de verchroomde
rand van de koplamparmaturen met daarin de LED verlichting (optie) te zijn
verstopt. Ook het slot in het rechter portier is verdwenen, want dat wordt
toch nooit gebruikt. Achter de grille, te openen met een in de instaptrede
meer dan waar
ogend huis op het chassis – met de meeste ruimte voor de chauffeur. Ook
kreeg dat chassis een Y-vormige verbreding aan de voorzijde. Samen met de
nieuwste lichtgewicht (multi-link) achteras zorgt dat voor extra stabiliteit en
comfort. Dit maakt het rijden tot een feest. Daarbij is de DAF-cabine een van
de veiligste die je krijgen kunt omdat hij volgens het conservenblikjesprincipe
gebouwd is. Anders gezegd: hij heeft nu al een kreukelzone, terwijl andere
merken daar nog aan moeten beginnen.
Diep in het vooronder ligt het 13 liter 480 pk sterke zescilinder motorblok
dat met een verbruik van slechts 103 liter op onze testroute de vorige
topper, de Mercedes Actros 1845, op ruim drie liter achterstand zet. Die
besparing komt niet alleen uit slimme ingrepen op motorisch gebied, maar
uit een heel pakket van maatregelen waarmee er overal een paar druppels
brandstof afgesnoept worden. Dat loopt uiteen van een verbeterde
verborgen trekknop, zitten de vulopeningen voor motorolie, koel- en
ruitensproeier vloeistof. De uitlaatmonding kreeg een moderne diffuser. Hij
ziet eruit als de zuigmond van een stofzuiger, maar dan stoer. De schotten
moeten de hete uitlaatgassen snel verspreiden zodat ze het plastic van de
verkeerd geparkeerde auto met caravan op een Franse parkeerplaats niet
doen smelten.
We kantelen de cabine om het MX-motorblok nader te bekijken. Met 12,9
liter inhoud en 483 pk is het de op één na zwaarste uitvoering. Er boven zit
de 530 pk, er onder de 460 en 410 pk. De enkele turbine heeft een
variabele geometrie, wat betekent dat de schoepen verstelbaar zijn
teneinde een turbo-gat tegen te gaan.
Bijzonder aan het blok is dat de DAF-motor twee maximale koppels kan
afgeven. In de twaalfde versnelling is dat 2.500 Nm, in de lagere
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018
29

NATIONAAL
Verstopt?
Jan lost
het op
Afvoerpijpen,
riolen – raken ze
verstopt, dan is
de ellende groot.
Behalve voor Jan
van Wijk met zijn
speciale Scania.
Jan (43) is mede-eigenaar van Riool Techniek
Kraggenburg (RTK) en rijdt sinds twee jaar op een
Scania G410. Zijn rioolcombi is een technisch voertuig
waar hij zelf over meedacht en brainstormde. ,,H 2
S is
onze vijand’’, zegt Jan als hij zijn oranje overall aantrekt.
Wat? ,,Waterstofsulfide’’, verklaart hij. ,,Een sterk ruikend,
giftig gas.’’ En dan zijn er nog explosieve dampen, koolmonoxide
en zuurstoftekort die potentieel levensbedreigend
zijn. Jan trekt het deksel van een pompgemaal omhoog en
houdt zijn gasmeter bij de opening. Al snel piept het ding.
De geur van rotte eieren stijgt op. ,,3 ppm H 2
S’’, mompelt
Jan. ,,Drie deeltjes op het miljoen. Geen hoge concentratie,
maar ik ben altijd op mijn hoede.’’ Ik deins terug. Hij wijst
100

Truck weghalen
naar het slib onderin het gemaal: daar ontstaan de gassen.
Hij laat het apparaat met pomp en slang zakken om ook op
diepte te meten. Hierna zuigt hij de lucht uit het
pompgemaal en trekt er verse zuurstof in. Dan zuigt Jan
het slib er uit met een grote slang en spuit de wand schoon.
Nu is hij klaar om tot een paar meter diepte af te dalen. De
gasmeter bevestigt hij aan zijn overall. Jan is officieel
gasmeetkundige en betreedt nooit een gemaal als er
gevaar dreigt. Hij moet het gemaal ook vrijgeven voor wat
gassen en ander gevaar betreft en dit registreren.
Jan geeft enkele instructies en dat maakt mij tot verslaggever,
fotograaf en mangatwacht tegelijk. Zo iemand kijkt
toe bij een afdaling. We kennen de verhalen van mannen
Jan laat een gasmeter met
pomp en slang zakken
die bedwelmd raken en in een giertank vallen. Dat wil je niet
hebben. Vaak speelt H 2
S daarbij een rol, weet Jan. Hij klapt
een driepoot uit, plaatst die boven het gemaal en hangt er
afdaalapparatuur aan. Hiermee kan hij zich zekeren.
Technische installatie
De ladder gaat de put in, Jan koppelt zichzelf aan en daalt
af om sleutelwerk te doen. Rijden op een rioolcombi is meer
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018
101

Volvo FH 25 Year
Special Edition
Volvo Trucks introduceert de VOLVO FH 25 YEAR SPECIAL EDITION.
Een eerbetoon aan een icoon, onze klanten en de chauffeurs die er in de
afgelopen 25 jaar mee hebben gereden. Gefeliciteerd!
Ontdek meer over 25 jaar Volvo FH en het jubileummodel op volvotrucks.nl.