Inkijkexemplaar-truckstar-09

More documents

Recommendations

Info

PRAKTIJKTEST DAF XF 480 SpaceCab DAF maakt het Nooit eerder verbruikte een truck maar 103 liter diesel op onze testroute door de Ardennen. De DAF XF met de 480 MX-13-motor lukte het wel. Begin 2017 introduceerde DAF zijn nieuwste series. Naast kleine wijzigingen aan de buitenzijde en het interieur gooide de fabrikant tal van onderhuidse veranderingen in de strijd tegen het brandstofverbruik. Als resultaat zou de nieuwe XF 7,5 procent zuiniger moeten zijn dan de vorige uitgave. Helaas kregen wij vorig jaar geen testvoertuig om de proef op de som te kunnen nemen. Nu is dat wel zo, alleen niet in de versie die ons vorig jaar voorgeschoteld werd. De auto die wij op onze testroute de Ardennen in stuurden, had namelijk een eindoverbrenging van 2,21:1 en dat is een ongekend snelle achteras. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor het toerental van de motor en dus voor het aantal inspuitmomenten. Het grootste deel van de zuinigheid is daarmee verklaard, maar daarover later meer. Echte kreukelzone De eerste serie van de huidige cabinelijn dateert alweer uit 1995 toen de eerste DAF 95 van de band rolde. De basis voor alle XF-cabines is sindsdien 20 centimeter dieper geworden en daarom staat er nog steeds een modern 28
warmtehuishouding tot een aangepaste stroomlijn en van gewichtsvermindering tot het beperken van de ‘parasitaire’ verliezen die ontstaan door interne wrijving en door pompen die op volle kracht draaien als dat niet nodig is. Zichtbare jaren Maar eerst even een rondje om de auto. Die heeft de middelhoge SpaceCab zonder de kenmerkende verstralers (optie) van de Super SpaceCab. Toch is er iets bijzonders aan dak: er zit zowaar een zonneklep op! Dat hebben we nog nooit meegemaakt op een test-DAF omdat die klep, volgens de fabriek, 0,2 liter brandstof extra zou vergen op elke 100 kilometer. Maar de nieuwe driedelige zonneklep staat als een spoiler veel rechter op de cabine en dat zou juist minder weerstand moeten geven – vandaar. Wel schijnt nu onder een bepaalde hoek de hoogstaande zon er precies aan de achterkant in, wat voor een hinderlijke reflectie in de cabine zorgt. De cabine zelf oogt modern met zijn enorme, stoere grille. Alleen de kenner ziet details die zijn leeftijd verraden, zoals drie forse ruitenwissers waar alle andere merken het met twee doen. In de grille kun je drie treetjes uitgeklappen om er over naar de voorruit te klimmen. Vasthouden doe je aan fikse handgrepen. Nodig is het niet meer, want ook DAF levert nu een De DAF-cabine is een van de veiligste die je krijgen kunt driehoekig tasje met daarin een ijskrabber en uitschuifbare steel met spons en zeem bij de auto. De spons heeft zelfs een harde en een zachte kant. De bedenker ervan moet kennelijk thuis ook wel eens bijspringen. Onder de grille is nog een ander bewijs van de jaren: er zit een grote lege ruimte op de plek van de radiator die vroeger veel hoger op het chassis stond. Nu zit die, voor een verbeterde koeling, heel laag tussen de Y-balk. Stoere stofzuiger Het is lang zoeken naar de koplampsproeiers. Die blijken in de verchroomde rand van de koplamparmaturen met daarin de LED verlichting (optie) te zijn verstopt. Ook het slot in het rechter portier is verdwenen, want dat wordt toch nooit gebruikt. Achter de grille, te openen met een in de instaptrede meer dan waar ogend huis op het chassis – met de meeste ruimte voor de chauffeur. Ook kreeg dat chassis een Y-vormige verbreding aan de voorzijde. Samen met de nieuwste lichtgewicht (multi-link) achteras zorgt dat voor extra stabiliteit en comfort. Dit maakt het rijden tot een feest. Daarbij is de DAF-cabine een van de veiligste die je krijgen kunt omdat hij volgens het conservenblikjesprincipe gebouwd is. Anders gezegd: hij heeft nu al een kreukelzone, terwijl andere merken daar nog aan moeten beginnen. Diep in het vooronder ligt het 13 liter 480 pk sterke zescilinder motorblok dat met een verbruik van slechts 103 liter op onze testroute de vorige topper, de Mercedes Actros 1845, op ruim drie liter achterstand zet. Die besparing komt niet alleen uit slimme ingrepen op motorisch gebied, maar uit een heel pakket van maatregelen waarmee er overal een paar druppels brandstof afgesnoept worden. Dat loopt uiteen van een verbeterde verborgen trekknop, zitten de vulopeningen voor motorolie, koel- en ruitensproeier vloeistof. De uitlaatmonding kreeg een moderne diffuser. Hij ziet eruit als de zuigmond van een stofzuiger, maar dan stoer. De schotten moeten de hete uitlaatgassen snel verspreiden zodat ze het plastic van de verkeerd geparkeerde auto met caravan op een Franse parkeerplaats niet doen smelten. We kantelen de cabine om het MX-motorblok nader te bekijken. Met 12,9 liter inhoud en 483 pk is het de op één na zwaarste uitvoering. Er boven zit de 530 pk, er onder de 460 en 410 pk. De enkele turbine heeft een variabele geometrie, wat betekent dat de schoepen verstelbaar zijn teneinde een turbo-gat tegen te gaan. Bijzonder aan het blok is dat de DAF-motor twee maximale koppels kan afgeven. In de twaalfde versnelling is dat 2.500 Nm, in de lagere TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018 29
Page 1 and 2: EXTRA DIK! + FESTIVALVERSLAG 9 AUGU
Page 3 and 4: BIJTANKEN Nieuws 18 Woedend op Dikk
Page 5 and 6: de lichtstad Wouter Barendse (28) i
Page 7: in Zeeland In Nieuwdorp staan een f
Page 11 and 12: Truck weghalen naar het slib onderi

Inkijkexemplaar-truckstar-09

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?