You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
EXTRA DIK!<br />
+ FESTIVALVERSLAG<br />
9 AUGUSTUS - 6 SEPTEMBER 2018 | ¤ 4,99<br />
9<br />
Low & Slow<br />
Mercedes<br />
Actros<br />
spectaculair<br />
vermomd<br />
Het<br />
moet<br />
uniek<br />
zijn<br />
Een eigen gezicht<br />
Gerrit koos<br />
voor truck<br />
én gezin<br />
lekker<br />
op de<br />
kipper<br />
Jong en robuust<br />
versus bedaagd en bejaard<br />
AP
INHOUD<br />
10<br />
Een nachtrijder<br />
in de lichtstad<br />
Al zes jaar rijdt Wouter Barendse voor<br />
Vreugdenhil in het donker naar Parijs,<br />
oftewel de lichtstad. Een nachtrijder pur<br />
sang.<br />
Festivalverslag<br />
Het 38e Truckstar Festival begon met een hittegolf maar eindigde<br />
met heel aangename temperaturen. Er gebeurde weer van alles en<br />
de trucks waren supermooi. Bekijk de foto’s en lees het verslag.<br />
55<br />
22<br />
Oud en nieuw<br />
in Zeeland<br />
Een fonkelnieuwe R520<br />
V8 en een bejaarde 164L<br />
V8 480: de tegenstelling<br />
is groot.<br />
Weliswaar zijn ze allebei<br />
wit en duidelijk familie,<br />
maar waar de 164L<br />
vooral robuust is, straalt<br />
de R520 verfijning uit.<br />
De chauffeurs van MSP<br />
Onions kunnen moeilijk<br />
kiezen.<br />
44<br />
Op goed geluk<br />
Ramon Kuyf komt trots aangereden in zijn felrode DAF XF.<br />
Hij ging ver om de auto een eigen gezicht te geven. ‘Het moet<br />
uniek zijn’, is zijn devies. ,,Dat is heel lastig als een model lang op<br />
de markt is, want dan is er al zo veel geprobeerd.’’<br />
2 2
BIJTANKEN<br />
Nieuws<br />
18 Woedend op Dikken<br />
40 Nieuws van Schmitz Cargobull<br />
Binnenland<br />
22 Oud en nieuw in Zeeland<br />
36 Gerrit Weijenberg kiest voor zijn gezin<br />
106 Reuten rijdt met speciale MAN<br />
Buitenland<br />
10 Nachtrit naar Parijs<br />
50 Lossen op Gran Canaria<br />
Diversen<br />
28 Praktijktest DAF XF480 SpaceCab<br />
44 Blikvanger: de nieuwe DAF van Ramon Kuyf<br />
80 MAN is druk met platooning<br />
82 Nagtergaele bestaat 50 jaar<br />
100 Jan van Wijk is goed in verstoppingen<br />
Rubrieken<br />
4 Jong! Frank Berghuis<br />
6 Flappenactie<br />
9 Familieberichten<br />
16 Transportwereld<br />
17 Agenda<br />
42 Cartoon Jan Rap<br />
43 Standplaats Canada<br />
54 Boekenrubriek<br />
76 Fotojaarboekchauffeur Daan de Wit<br />
84 Miniaturen<br />
86 Klassieker REO M35<br />
92 Zeagles Mail<br />
95 Puzzel<br />
110 Column<br />
112 Benelux Truckparade<br />
114 Volgende keer in Truckstar<br />
Lezersservice<br />
19 Abonnee-aanbieding: Tekno model<br />
27 Mackdag<br />
35 Truckstar verzekeringen<br />
94 Abonnee korting aanbieding<br />
96 Roadcardshop<br />
105 Nu in de winkel: Truckstar Doe Boek<br />
114 Colofon<br />
115 Truckstar Werk<br />
86<br />
80<br />
Platooning en<br />
elektrisch rijden<br />
Op het nog niet afgebouwde vliegveld Berlin<br />
Brandenburg toonde MAN zijn nieuwste<br />
technieken: platooning, stop-en-go en een<br />
elektrotruck.<br />
Hulp bij verstopping<br />
100<br />
Afvoerpijpen, riolen - raken ze verstopt, dan<br />
is de ellende groot. Behalve voor Jan van<br />
Wijk met zijn speciale Scania.<br />
106<br />
Als een steigerende hengst<br />
Maurice Reuten rijdt op een MAN TGM met<br />
een bijzonder chassis. Samen verrichten ze<br />
zwaar werk in het zuiden van Limburg.<br />
Sinds 2003 doet Reuten voornamelijk<br />
containervervoer en grondverzet. En in de<br />
persoon van Maurice heeft vader René de<br />
ideale opvolger.<br />
TRUCKSTAR BELOONT<br />
TROUWE ABONNEES<br />
Elk nummer beloont Truckstar vijf lezers<br />
die al jaren abonnee zijn. Dit keer gaat<br />
een mooi geschenk naar: H. Huiberts uit<br />
Bennekom, A. Kerkhof uit Uden, E. van<br />
Hest uit Tilburg, D. Eerens uit Vlagtwedde<br />
en A. de Rijk uit Soest.<br />
Passie<br />
Van heinde en verre komen mensen het Festival<br />
bezoeken. Na in eerdere jaren al allerlei wereldreizigers<br />
te hebben mogen ontvangen was er<br />
deze editie onder andere hoog bezoek uit Japan.<br />
Dit viertal truckjournalisten keek zijn ogen uit.<br />
Verder was zo ongeveer half Europa aanwezig en<br />
mochten we na jaren oudgediende Harm<br />
Speerstra vanuit de VS begroeten.<br />
Ik zat eens te denken hoe het nu eigenlijk komt<br />
dat het Festival zo’n grote aantrekkingskracht<br />
heeft en ik denk het te weten. Het draait allemaal<br />
om passie. Het Truckstarteam werkt het hele jaar<br />
vol overgave naar het festival toe.<br />
Niets is te veel. Feestjes worden afgezegd,<br />
kinderen gaan naar oma. Vrienden en kennissen<br />
steken hun handen uit de mouwen. Alles met<br />
maar één doel, het mooiste feestje van Nederland<br />
organiseren. Maar dit geldt ook voor jullie als<br />
deelnemers. Maanden druk in voorbereiding.<br />
Taken worden verdeeld, alle bieraanbiedingen<br />
worden afgelopen, het vlees ingeslagen, de auto<br />
krijgt nog een lekkere poetsbeurt en dan op naar<br />
Assen.<br />
Over poetsen gesproken. De Mooiste Truckstraat<br />
stond er weer geweldig bij. De deelnemers<br />
hebben letterlijk liters zweet verloren bij het<br />
prepareren van al dat fraais. De firma Weeda<br />
was met de 1e en 2e prijs de grote winnaar. Ja,<br />
wij zijn ons bewust van alle kritiek over de keuze<br />
van de jury. Maar als je het hebt over passie, dan<br />
geldt dit zeker voor de winnende chauffeur<br />
Stephan van Spronsen. Die man leeft voor zijn<br />
truck. Heeft de afgelopen jaren alles gedaan om<br />
de verkiezing te winnen. Geld noch moeite is<br />
gespaard. Zo is elk boutje in de trailer vervangen<br />
door een vers exemplaar van RVS.<br />
Voor de firma Weeda was het de derde titel.<br />
Dat kan geen toeval zijn. Noem het gekte.<br />
Ik noem het passie. Alle criticasters hebben<br />
allemaal hun eigen gelijk. Het is een Scania,<br />
het is een Weeda het is vanzelfsprekend<br />
vriendjespolitiek. Ik heb voor jullie een advies.<br />
Pak de handschoen op. Bouw een geweldige<br />
truck op (wat ons betreft het liefst geen Scania),<br />
steek al je tijd en veel geld erin, onderhoud hem<br />
geweldig en poets je een ongeluk. Ga met<br />
dezelfde inzet en liefde als Stephan te werk,<br />
oftewel met heel veel passie!<br />
Freek Mulder<br />
(freek@<strong>truckstar</strong>.nl)<br />
P.s. Mocht je zelf in 2019 in de jury willen,<br />
stuur me dan een mailtje waarom je denkt in<br />
aanmerking te komen. Wie weet kun je het<br />
dan vanbinnenuit meemaken.<br />
Wij houden een plekje vrij.<br />
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018 3
INTERNATIONAAL<br />
Nachtrijder in<br />
Als Wouter zijn truck bij de Eiffeltoren parkeert,<br />
stopt er een limousine met Italiaanse schonen.<br />
10
de lichtstad<br />
Wouter Barendse (28) is een nachtrijder pur sang. Hij rijdt al<br />
zes jaar in het donker naar de lichtstad.<br />
Z<br />
ondagavond rond de klok van twaalven. Het licht<br />
van de Eiffeltoren schijnt als een vuurtoren in de<br />
duisternis over de Parijse ring. Wouter stuurt zijn<br />
Scania R450 de PT Dauphine op en ver volgens<br />
de ringweg de Périphérique. Het status symbool van Parijs<br />
nadert met rasse schreden. We rijden langs een ander<br />
historisch bouwwerk, de Arc de Triomphe. Ik spring in het<br />
donker de truck uit op de chaotische rotonde waar het<br />
wemelt van de auto’s. Wouter rijdt een paar rondjes en<br />
parkeert zijn Scania pardoes naast de triomfboog van 50<br />
meter hoog. Het fotomoment duurt twintig seconden. Hij<br />
pikt me weer op en zegt droog: ,,Een politieagent met een<br />
mitrailleur in zijn handen vroeg of ik wist dat ik stilstond<br />
op een rotonde? Ja, zei ik.”<br />
De Arc de Triomphe staat op één van de drukste<br />
verkeerspleinen van Parijs. Wouter stuurt zijn truck de<br />
Champs Elysées op, de avenue die bekend staat als ‘La<br />
plus belle avenue du monde.’ De mooiste laan ter wereld.<br />
Een week eerder vierden Fransen hier massaal dat hun<br />
land wereldkampioen voetbal was geworden. De tribunes<br />
voor de laatste etappe van Tour de France staan ook al<br />
gereed, valt ons op. Veel Parijzenaren zijn op vakantie,<br />
maar na middernacht op de Champs Elysées krioelen<br />
mensen als mieren op zoek naar zoetigheid. Terrassen<br />
zitten vol op deze zwoele nacht.<br />
Bezuinigen<br />
De Lichtstad dankt zijn naam aan Franse intellectuelen uit<br />
De Verlichting. Dat mag dan wel zo zijn, tegenwoordig<br />
bezuinigen Parijse politici op energie. De Eiffeltoren brandt<br />
maar tot 01.00 uur, weet Wouter. Hij wil de Eiffeltoren in<br />
vol ornaat laten zien voordat hij koers zet naar het<br />
nabijgelegen Rungis, ‘s werelds grootste versmarkt.<br />
We passeren museum het Louvre dat lang geleden (in de<br />
vroege Middeleeuwen) diende als onderkomen voor de<br />
Franse koningen. Wouter zigzagt door enkele zijstraten<br />
om zo dicht mogelijk bij het statussymbool van de<br />
hoofdstad te komen. En dat lukt.<br />
Een agent met<br />
mitrailleur<br />
vraagt waarom<br />
we stilstaan<br />
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018<br />
11
NATIONAAL<br />
Oud en nieuw<br />
De reefers met gekoelde<br />
aardappels gaan aan boord<br />
in Vlissingen.<br />
22
in Zeeland<br />
In Nieuwdorp staan een fonkelnieuwe<br />
R520 V8 en een bejaarde 164L V8 480<br />
naast elkaar. De chauffeurs van MSP<br />
Onions kunnen moeilijk kiezen.<br />
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018<br />
23
PRAKTIJKTEST<br />
DAF XF 480 SpaceCab<br />
DAF maakt het<br />
Nooit eerder verbruikte een truck maar 103 liter diesel op onze testroute<br />
door de Ardennen. De DAF XF met de 480 MX-13-motor lukte het wel.<br />
Begin 2017 introduceerde DAF zijn nieuwste series. Naast<br />
kleine wijzigingen aan de buitenzijde en het interieur gooide<br />
de fabrikant tal van onderhuidse veranderingen in de strijd<br />
tegen het brandstofverbruik. Als resultaat zou de nieuwe XF<br />
7,5 procent zuiniger moeten zijn dan de vorige uitgave.<br />
Helaas kregen wij vorig jaar geen testvoertuig om de proef<br />
op de som te kunnen nemen. Nu is dat wel zo, alleen niet in de versie die<br />
ons vorig jaar voorgeschoteld werd. De auto die wij op onze testroute de<br />
Ardennen in stuurden, had namelijk een eindoverbrenging van 2,21:1 en dat<br />
is een ongekend snelle achteras. Dat heeft natuurlijk gevolgen voor het<br />
toerental van de motor en dus voor het aantal inspuitmomenten. Het<br />
grootste deel van de zuinigheid is daarmee verklaard, maar daarover later<br />
meer.<br />
Echte kreukelzone<br />
De eerste serie van de huidige cabinelijn dateert alweer uit 1995 toen de<br />
eerste DAF 95 van de band rolde. De basis voor alle XF-cabines is sindsdien<br />
20 centimeter dieper geworden en daarom staat er nog steeds een modern<br />
28
warmtehuishouding tot een aangepaste stroomlijn en van gewichtsvermindering<br />
tot het beperken van de ‘parasitaire’ verliezen die ontstaan<br />
door interne wrijving en door pompen die op volle kracht draaien als dat<br />
niet nodig is.<br />
Zichtbare jaren<br />
Maar eerst even een rondje om de auto. Die heeft de middelhoge SpaceCab<br />
zonder de kenmerkende verstralers (optie) van de Super SpaceCab. Toch is<br />
er iets bijzonders aan dak: er zit zowaar een zonneklep op! Dat hebben we<br />
nog nooit meegemaakt op een test-DAF omdat die klep, volgens de fabriek,<br />
0,2 liter brandstof extra zou vergen op elke 100 kilometer. Maar de nieuwe<br />
driedelige zonneklep staat als een spoiler veel rechter op de cabine en dat<br />
zou juist minder weerstand moeten geven – vandaar. Wel schijnt nu onder<br />
een bepaalde hoek de hoogstaande zon er precies aan de achterkant in,<br />
wat voor een hinderlijke reflectie in de cabine zorgt.<br />
De cabine zelf oogt modern met zijn enorme, stoere grille. Alleen de kenner<br />
ziet details die zijn leeftijd verraden, zoals drie forse ruitenwissers waar alle<br />
andere merken het met twee doen. In de grille kun je drie treetjes<br />
uitgeklappen om er over naar de voorruit te klimmen. Vasthouden doe je<br />
aan fikse handgrepen. Nodig is het niet meer, want ook DAF levert nu een<br />
De DAF-cabine is een<br />
van de veiligste die<br />
je krijgen kunt<br />
driehoekig tasje met daarin een ijskrabber en uitschuifbare steel met spons<br />
en zeem bij de auto. De spons heeft zelfs een harde en een zachte kant. De<br />
bedenker ervan moet kennelijk thuis ook wel eens bijspringen. Onder de<br />
grille is nog een ander bewijs van de jaren: er zit een grote lege ruimte op<br />
de plek van de radiator die vroeger veel hoger op het chassis stond. Nu zit<br />
die, voor een verbeterde koeling, heel laag tussen de Y-balk.<br />
Stoere stofzuiger<br />
Het is lang zoeken naar de koplampsproeiers. Die blijken in de verchroomde<br />
rand van de koplamparmaturen met daarin de LED verlichting (optie) te zijn<br />
verstopt. Ook het slot in het rechter portier is verdwenen, want dat wordt<br />
toch nooit gebruikt. Achter de grille, te openen met een in de instaptrede<br />
meer dan waar<br />
ogend huis op het chassis – met de meeste ruimte voor de chauffeur. Ook<br />
kreeg dat chassis een Y-vormige verbreding aan de voorzijde. Samen met de<br />
nieuwste lichtgewicht (multi-link) achteras zorgt dat voor extra stabiliteit en<br />
comfort. Dit maakt het rijden tot een feest. Daarbij is de DAF-cabine een van<br />
de veiligste die je krijgen kunt omdat hij volgens het conservenblikjesprincipe<br />
gebouwd is. Anders gezegd: hij heeft nu al een kreukelzone, terwijl andere<br />
merken daar nog aan moeten beginnen.<br />
Diep in het vooronder ligt het 13 liter 480 pk sterke zescilinder motorblok<br />
dat met een verbruik van slechts 103 liter op onze testroute de vorige<br />
topper, de Mercedes Actros 1845, op ruim drie liter achterstand zet. Die<br />
besparing komt niet alleen uit slimme ingrepen op motorisch gebied, maar<br />
uit een heel pakket van maatregelen waarmee er overal een paar druppels<br />
brandstof afgesnoept worden. Dat loopt uiteen van een verbeterde<br />
verborgen trekknop, zitten de vulopeningen voor motorolie, koel- en<br />
ruitensproeier vloeistof. De uitlaatmonding kreeg een moderne diffuser. Hij<br />
ziet eruit als de zuigmond van een stofzuiger, maar dan stoer. De schotten<br />
moeten de hete uitlaatgassen snel verspreiden zodat ze het plastic van de<br />
verkeerd geparkeerde auto met caravan op een Franse parkeerplaats niet<br />
doen smelten.<br />
We kantelen de cabine om het MX-motorblok nader te bekijken. Met 12,9<br />
liter inhoud en 483 pk is het de op één na zwaarste uitvoering. Er boven zit<br />
de 530 pk, er onder de 460 en 410 pk. De enkele turbine heeft een<br />
variabele geometrie, wat betekent dat de schoepen verstelbaar zijn<br />
teneinde een turbo-gat tegen te gaan.<br />
Bijzonder aan het blok is dat de DAF-motor twee maximale koppels kan<br />
afgeven. In de twaalfde versnelling is dat 2.500 Nm, in de lagere<br />
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018<br />
29
NATIONAAL<br />
Verstopt?<br />
Jan lost<br />
het op<br />
Afvoerpijpen,<br />
riolen – raken ze<br />
verstopt, dan is<br />
de ellende groot.<br />
Behalve voor Jan<br />
van Wijk met zijn<br />
speciale Scania.<br />
Jan (43) is mede-eigenaar van Riool Techniek<br />
Kraggenburg (RTK) en rijdt sinds twee jaar op een<br />
Scania G410. Zijn rioolcombi is een technisch voertuig<br />
waar hij zelf over meedacht en brainstormde. ,,H 2<br />
S is<br />
onze vijand’’, zegt Jan als hij zijn oranje overall aantrekt.<br />
Wat? ,,Waterstofsulfide’’, verklaart hij. ,,Een sterk ruikend,<br />
giftig gas.’’ En dan zijn er nog explosieve dampen, koolmonoxide<br />
en zuurstoftekort die potentieel levensbedreigend<br />
zijn. Jan trekt het deksel van een pompgemaal omhoog en<br />
houdt zijn gasmeter bij de opening. Al snel piept het ding.<br />
De geur van rotte eieren stijgt op. ,,3 ppm H 2<br />
S’’, mompelt<br />
Jan. ,,Drie deeltjes op het miljoen. Geen hoge concentratie,<br />
maar ik ben altijd op mijn hoede.’’ Ik deins terug. Hij wijst<br />
100
Truck weghalen<br />
naar het slib onderin het gemaal: daar ontstaan de gassen.<br />
Hij laat het apparaat met pomp en slang zakken om ook op<br />
diepte te meten. Hierna zuigt hij de lucht uit het<br />
pompgemaal en trekt er verse zuurstof in. Dan zuigt Jan<br />
het slib er uit met een grote slang en spuit de wand schoon.<br />
Nu is hij klaar om tot een paar meter diepte af te dalen. De<br />
gasmeter bevestigt hij aan zijn overall. Jan is officieel<br />
gasmeetkundige en betreedt nooit een gemaal als er<br />
gevaar dreigt. Hij moet het gemaal ook vrijgeven voor wat<br />
gassen en ander gevaar betreft en dit registreren.<br />
Jan geeft enkele instructies en dat maakt mij tot verslaggever,<br />
fotograaf en mangatwacht tegelijk. Zo iemand kijkt<br />
toe bij een afdaling. We kennen de verhalen van mannen<br />
Jan laat een gasmeter met<br />
pomp en slang zakken<br />
die bedwelmd raken en in een giertank vallen. Dat wil je niet<br />
hebben. Vaak speelt H 2<br />
S daarbij een rol, weet Jan. Hij klapt<br />
een driepoot uit, plaatst die boven het gemaal en hangt er<br />
afdaalapparatuur aan. Hiermee kan hij zich zekeren.<br />
Technische installatie<br />
De ladder gaat de put in, Jan koppelt zichzelf aan en daalt<br />
af om sleutelwerk te doen. Rijden op een rioolcombi is meer<br />
TRUCKSTAR ★ AUGUSTUS 2018<br />
101
Volvo FH 25 Year<br />
Special Edition<br />
Volvo Trucks introduceert de VOLVO FH 25 YEAR SPECIAL EDITION.<br />
Een eerbetoon aan een icoon, onze klanten en de chauffeurs die er in de<br />
afgelopen 25 jaar mee hebben gereden. Gefeliciteerd!<br />
Ontdek meer over 25 jaar Volvo FH en het jubileummodel op volvotrucks.nl.